1 giờ khống chế hỏa hoạn tại nhà máy Tôn Hoa Sen ở TPHCM

Trưa 4-6, tại mốc chủ quyền 313, Đồn biên phòng cửa khẩu Quốc tế Hà Tiên, Bộ đội Biên phòng tỉnh An Giang tổ chức tiếp nhận 180 công dân Việt Nam vi phạm luật cư trú và bị Campuchia trao trả về nước.

Thượng tá Nguyễn Tấn Dương - Đồn trưởng Đồn Biên phòng cửa khẩu Quốc tế Hà Tiên - cho biết công dân Việt Nam trở về lần này đều có hoàn cảnh khác nhau.

Ngoài việc thực hiện đúng quy định của pháp luật, đơn vị luôn cố gắng thể hiện sự sẻ chia, trách nhiệm để mọi người cảm nhận được sự quan tâm của Đảng, Nhà nước và lực lượng biên phòng.

Theo đó lực lượng Bộ đội Biên phòng tỉnh An Giang chuẩn bị các điều kiện cần thiết phục vụ công tác tiếp nhận số công dân Việt Nam trên, gồm: bố trí nơi làm việc, khu vực nghỉ ngơi tạm thời, nước uống, quân y chăm sóc sức khỏe, chuẩn bị hồ sơ, biểu mẫu đều được thực hiện chu đáo.

Cán bộ, chiến sĩ biên phòng khi tiếp nhận công dân kiểm tra, đối chiếu thông tin nhân thân, giấy tờ liên quan và hoàn tất các thủ tục theo quy định.

Những công dân có hoàn cảnh khó khăn, sức khỏe yếu hoặc có trẻ em đi cùng, đơn vị đặc biệt quan tâm, bố trí nơi nghỉ ngơi, hỗ trợ nhu yếu phẩm cần thiết và tạo điều kiện để sớm trở về địa phương.

Trong đợt tiếp nhận 180 công dân Việt Nam lần này, lực lượng chức năng địa phương phát hiện và bắt giữ 2 người, gồm: Nguyễn Tán Luân (30 tuổi, ở TP. Hồ Chí Minh) bị truy nã về tội cướp giật tài sản và Lâm Quang Nhật (41 tuổi, ở TP. Hồ Chí Minh) bị truy nã về tội tiêu thụ tài sản do người khác phạm tội mà có.

Biên phòng hiện hoàn tất các thủ tục pháp lý và bàn giao Luân và Nhật cho công an xử lý theo quy định.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngày 29.5, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa XI nhiệm kỳ 2026 - 2031 khai mạc kỳ họp thứ 2 (kỳ họp chuyên đề) xem xét thông qua nhiều chủ trương, chính sách quan trọng và công tác nhân sự thuộc thẩm quyền.

Tại kỳ họp, 100% đại biểu có mặt (70/70 đại biểu) biểu quyết thông qua tờ trình về chủ trương đầu tư dự án xây dựng luồng Cửa Lở theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).

Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ gần 7.000 tỉ đồng, được triển khai tại các xã Núi Thành, Tam Hải, Tam Anh thuộc thành phố Đà Nẵng. Quy mô luồng tàu được thiết kế để tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 50.000 DWT.

Theo phương án được phê duyệt, dự án sử dụng khoảng 354 ha đất và mặt nước để đầu tư các hạng mục gồm luồng tàu, đê chắn cát và hệ thống báo hiệu hàng hải. Vùng đón trả hoa tiêu có bán kính 1 hải lý.

Công ty CP địa ốc Đại Quang Minh, doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO), là đơn vị lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án.

Dự án được đề xuất thực hiện theo hình thức hợp đồng BT, thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất.

Trong đó, khu phi thuế quan gắn với khu bến cảng Tam Hòa có diện tích khoảng 744 ha, với giá trị quỹ đất dự kiến thanh toán khoảng 3.004 tỉ đồng. Khu dân cư đô thị, dịch vụ, du lịch Tam Hòa - Tam Tiến (khu vực 1) có diện tích khoảng 590 ha, giá trị quỹ đất dự kiến thanh toán khoảng 7.418 tỉ đồng.

Tổng giá trị quỹ đất thanh toán hơn 10.422 tỉ đồng. Sau khi trừ chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 3.736 tỉ đồng, giá trị quỹ đất thanh toán còn khoảng 6.685 tỉ đồng, chênh lệch khoảng 3,8% so với sơ bộ tổng mức đầu tư công trình BT.

Mức chênh lệch này phù hợp với quy định tại khoản 3 điều 6 Nghị định 257/2025 của Chính phủ. Phần chênh lệch giá trị giữa quỹ đất thanh toán và chi phí nhà đầu tư bỏ ra sẽ được xử lý theo cơ chế bù trừ quy định tại điều 19 của nghị định này.

UBND thành phố Đà Nẵng cho biết mục tiêu cốt lõi của dự án là nạo vét và xây dựng tuyến luồng hàng hải Cửa Lở, tạo điều kiện để tàu trọng tải lớn có thể tiếp cận cảng Tam Hiệp và bến cảng Tam Hòa thuận lợi hơn.

Dự án được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao đáng kể năng lực vận tải biển khu vực phía nam thành phố, đồng thời giảm chi phí logistics - vốn được xem là một trong những "nút thắt" lớn đối với doanh nghiệp sản xuất và xuất khẩu tại miền Trung.

Khi hoàn thành, luồng Cửa Lở sẽ tạo lợi thế cạnh tranh cho hàng hóa xuất khẩu của Đà Nẵng cũng như khu vực miền Trung - Tây nguyên thông qua việc tối ưu hóa chi phí vận tải và thời gian lưu thông hàng hóa.

Dự án gồm nhiều hạng mục quan trọng như: nạo vét luồng Cửa Lở dài khoảng 6 km, rộng 140 m, bảo đảm độ sâu cho tàu trọng tải lớn ra vào an toàn; xây dựng cầu kết nối khu bến Tam Hiệp - Tam Hòa nhằm tăng cường liên kết giao thông nội bộ cảng; đầu tư tuyến đường nối Khu công nghiệp Việt - Hàn với đường Võ Chí Công để hoàn thiện mạng lưới vận tải kết nối khu sản xuất với cảng biển.

Đáng chú ý, dự án luồng Cửa Lở được định hướng phát triển đồng bộ với khu phi thuế quan Tam Hòa quy mô gần 800 ha. Khu vực này được quy hoạch trở thành trung tâm logistics và dịch vụ cảng biển hiện đại, đóng vai trò kết nối hàng hóa từ miền Trung - Tây nguyên với phía nam Lào và bắc Campuchia thông qua hành lang kinh tế Đông - Tây.

Đây sẽ là một trong những động lực hạ tầng chiến lược thúc đẩy phát triển kinh tế biển, công nghiệp và logistics của khu vực trong giai đoạn tới.

Tin Gốc: Thanh Niên

Chủ trương miễn vé xe buýt được Bí thư Thành ủy TP HCM Trần Lưu Quang nêu tại cuộc họp chiều 1/4. Chính sách giúp giảm chi phí đi lại, thúc đẩy sử dụng giao thông công cộng để hạn chế ùn tắc, ô nhiễm. Khi thực hiện đây là lần đầu toàn bộ người dân thành phố đi xe buýt miễn phí, thay vì một số nhóm khách như hiện nay. Thành phố dự kiến chi khoảng 7.000 tỷ đồng mỗi năm cho chính sách này.

Theo Phó giám đốc Sở Xây dựng Bùi Hòa An, phương án miễn vé xe buýt đang được các đơn vị nghiên cứu theo hướng áp dụng trên toàn bộ các tuyến nội tỉnh, gồm cả trợ giá và không trợ giá, với quy mô hiện có khoảng 135 tuyến. Đây là mạng lưới vận tải hành khách công cộng chủ lực tỏa đi khắp địa bàn. Riêng các tuyến buýt liên tỉnh, do đặc thù vận hành và cơ chế tài chính khác, việc miễn vé chưa được xem xét.

Ông An cho hay hiện bình quân mỗi năm ngân sách thành phố chi khoảng 1.500 tỷ đồng trợ giá cho mạng lưới xe buýt. Khi miễn vé toàn bộ, mức chi cho hoạt động này sẽ tăng lên, do vậy các phương án đang được tính toán tổng thể để vừa tuân thủ các quy định pháp lý, vừa đảm bảo hiệu quả triển khai và tiết kiệm ngân sách.

Theo chủ trương chung, hành khách được miễn phí đi xe buýt, nhưng cơ quan quản lý cần theo dõi, đo đếm và thống kê số lượng đi lại. Đây là cơ sở để phân bổ ngân sách hợp lý và làm cơ sở dữ liệu phục vụ điều hành. Để thực hiện việc này, thành phố sẽ ứng dụng công nghệ giám sát, đảm bảo thuận lợi, minh bạch.

Bên cạnh yếu tố tài chính, lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết thành phố cũng tính đến khả năng lượng khách tăng mạnh khi miễn vé, dự kiến khoảng 30% so với năm 2025.

Hiện nhiều tuyến xe buýt mới khai thác chưa tới 50% công suất nên vẫn còn dư địa phục vụ. Tuy nhiên, nếu lượng khách tăng đột biến, quy mô đoàn xe hiện đã đủ hay chưa đang được tính toán nhằm đáp ứng nhu cầu. Tần suất hoạt động cũng sẽ nghiên cứu theo hướng rút ngắn thời gian giãn cách giữa các chuyến xe, đặc biệt là những tuyến đông khách kết nối trường học, khu công nghiệp phục vụ học sinh, sinh viên, người lao động...

"Các chính sách được xây dựng kỹ lưỡng nhưng đồng thời sẽ làm nhanh nhất theo yêu cầu của lãnh đạo thành phố để người dân sớm được hưởng lợi", ông An nói và dự kiến phương án sẽ hoàn thiện để trình HĐND TP HCM xem xét, thông qua tại kỳ họp gần nhất vào cuối tháng 4.

TP HCM đang có khoảng 179 tuyến buýt với hơn 2.100 xe, phần lớn hoạt động ở địa bàn cũ trước khi sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu. Hiện việc miễn vé áp dụng cho người từ 60 tuổi, trẻ dưới 6 tuổi, người có công, khuyết tật, đồng thời phần lớn tuyến được trợ giá để hỗ trợ người dân và duy trì hoạt động. Sau lần điều chỉnh gần nhất từ năm 2019, giá vé phổ thông trên các tuyến trợ giá hiện ở mức 5.000-7.000 đồng mỗi lượt; học sinh, sinh viên 3.000 đồng.

Thống kê năm 2025, hệ thống này phục vụ gần 97 triệu lượt khách, tăng khoảng 6% so với năm trước. Ba tháng đầu năm nay, khách đi xe buýt tiếp tục tăng, đặc biệt từ đầu tháng 3 do biến động giá xăng dầu và nhu cầu đi lại của học sinh, sinh viên duy trì ổn định.

Bên cạnh đó, việc đưa vào khai thác hàng loạt tuyến buýt điện mới, mở rộng thanh toán không tiền mặt và triển khai miễn vé các dịp lễ, Tết hoặc sự kiện lớn cũng góp phần thu hút thêm khách. Khi miễn vé toàn bộ, nhu cầu sử dụng xe buýt được kỳ vọng tiếp tục tăng mạnh.

Ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách và Du lịch TP HCM, đánh giá chủ trương miễn vé xe buýt mang ý nghĩa an sinh rõ rệt khi giúp giảm chi phí đi lại, nhất là học sinh, sinh viên và người có thu nhập thấp, tạo thêm động lực để họ sử dụng giao thông công cộng. Nhiều năm qua, phần lớn tuyến xe buýt đã được trợ giá, nên nếu miễn vé toàn bộ hiệu quả kích cầu sẽ cao hơn.

Ông Tính dẫn chứng từ năm 2002, khi thành phố lần đầu triển khai chính sách trợ giá với mức đồng đều 1.000 đồng mỗi lượt, đồng thời đầu tư phương tiện mới, lượng khách đi xe buýt tăng đột biến. Thực tế này cho thấy việc giảm chi phí đi lại kết hợp với nâng chất lượng dịch vụ tác động rất lớn đến lựa chọn của người dân, nên kỳ vọng hiệu quả sẽ cao khi áp dụng chính sách miễn vé trong thời gian tới.

Theo ông Tính, thành phố đã có bước thử nghiệm trong hơn một năm qua, như miễn phí xe buýt và metro vào dịp lễ, Tết, sự kiện lớn; triển khai miễn vé vào thứ sáu hàng tuần với hành khách thanh toán không tiền mặt. Những tín hiệu tích cực này cũng được xem là cơ sở thực tế để nghiên cứu mở rộng chính sách.

Dù vậy, ông Tính nhận định một thách thức để thực hiện chính sách là cần nguồn kinh phí lớn. Do đó, trường hợp khó bố trí, thành phố có thể nghiên cứu triển khai theo lộ trình, trước mắt ưu tiên học sinh, sinh viên - nhóm chiếm tỷ lệ lớn nhất trong cơ cấu hành khách. Song song đó, thành phố có thể mở rộng phạm vi miễn vé theo thời điểm, chẳng hạn vào cuối tuần hoặc khung giờ thấp điểm để vừa kích cầu, vừa phân bổ lưu lượng.

Đánh giá về tính sẵn sàng của hệ thống, ông Tính cho rằng xe buýt hiện còn dư địa lớn để phục vụ thêm khách khi mới khai thác khoảng nửa công suất. Nếu nhu cầu tăng cao, doanh nghiệp có thể chủ động đầu tư thêm xe, mở rộng dịch vụ khi có cơ chế khuyến khích phù hợp. Theo ông, sự tham gia của các đơn vị lớn như Phương Trang, VinBus cũng tạo thuận lợi để nâng chất lượng và mở rộng mạng lưới.

Tuy nhiên, ông nhấn mạnh miễn vé chưa phải yếu tố quyết định thu hút người dân, mà quan trọng hơn là chất lượng dịch vụ. Với mức giá 5.000-7.000 đồng mỗi lượt hiện nay, xe buýt vốn đã rẻ, cho thấy chi phí không phải rào cản lớn nhất.

Theo ông, lựa chọn của hành khách còn bị chi phối bởi nhiều yếu tố như xe xuống cấp, trễ giờ, thái độ phục vụ của tài xế, tiếp viên và khả năng tiếp cận trạm dừng chưa thuận tiện. Vì vậy, bên cạnh miễn vé, thành phố cần tiếp tục cải thiện chất lượng dịch vụ để chính sách phát huy hiệu quả lâu dài. Việc mở rộng mạng lưới tuyến, trạm dừng, nhà chờ, đặc biệt tại các khu vực ngoại ô, khu dân cư mới cũng đặc biệt cần thiết giúp tăng khả năng tiếp cận.

Giang Anh

Nguồn: https://vnexpress.net/tp-hcm-mien-ve-xe-buyt-toan-dan-the-nao-5057859.html