Sau khi bất ngờ chững lại trong tháng 4.2026, thị trường ô tô Việt Nam đang cho thấy dấu hiệu “lao dốc” khi kết quả kinh doanh của một số nhà sản xuất, phân phối vẫn chưa cho thấy tín hiệu khởi sắc. Mới đây, Toyota Việt Nam (TMV) cho biết, doanh số bán xe Toyota trong tháng 5.2026 tiếp tục sụt giảm về mức 5.653 xe bán ra, thấp hơn 725 xe so với tháng trước đó. Không khí kinh doanh tại nhiều đại lý của các hãng xe khác như Ford, Honda, Mazda… vẫn khá ảm đạm, vắng khách. Trong bối cảnh đó, nhiều nhà sản xuất, kinh doanh ô tô tiếp tục nỗ lực kích cầu bằng cách gia tăng các chương trình ưu đãi, giảm giá xe nhằm thu hút sự quan tâm của khách hàng.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, ngay những ngày đầu tháng 6.2026, hàng loạt nhà sản xuất, phân phối ô tô lần lượt công bố những chương trình ưu đãi, giảm giá theo hướng mở rộng ra nhiều mẫu mã cũng như giảm giá sâu hơn những tháng trước đây.
Như thường lệ, các hãng xe Nhật Bản như Honda, Toyota, Subaru, Mitsubishi hay Suzuki… tiếp tục tiên trong trong cuộc đua giảm giá xe hàng tháng. Honda Việt Nam (HVN) tiếp tục giảm giá theo hình thức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ với các phiên bản, mẫu mã như Honda BR-V L, BR-V G, Honda HR-V L, HR-V L. Đáng chú ý, hãng xe Nhật Bản tăng ưu đãi cho các phiên bản của mẫu Honda City từ mức 50% lên 100% lệ phí trước bạ trong tháng 6.2026.
Cụ thể, với mức ưu đãi 100% lệ phí trước bạ áp dụng trong tháng 6.2026, khách hàng mua Honda City G (giá niêm yết 499 triệu đồng) được giảm gần 50 triệu đồng, đưa giá bán thực tế về mức 449 triệu đồng. Bản City L (giá niêm yết 539 triệu đồng) giảm 53,9 triệu đồng về mức 485 triệu đồng. Trong khi khách mua bản City RS (giá niêm yết 569 triệu đồng) giảm 56,9 triệu đồng, chỉ còn 512 triệu đồng.
Toyota vẫn duy trì mức giảm giá cho nhiều mẫu xe tương tự như những tháng trước. Trong đó, Toyota Vios với 3 phiên bản có mức giảm 23 – 27 triệu đồng, tương đương 50% lệ phí trước bạ. Hình thức tương tự cũng được áp dụng với Yaris Cross, giúp giá bán hai phiên bản của mẫu xe này giảm 33 – 37 triệu đồng. Hai mẫu MPV 7 chỗ, gồm Veloz Cross giảm 73 – 75 triệu đồng; Avanza Premio giảm 65 – 70 triệu đồng.
Mitsubishi Motor Việt Nam (MMV) cũng triển khai ưu đãi theo hình thức tặng phiếu nhiên liệu kèm quà tặng phụ kiện cho hàng loạt mẫu mã. Cụ thể, 3 phiên bản của Xforce có mức ưu đãi 45 – 55 triệu đồng; Mitsubishi Destinator được áp dụng gói ưu đãi trị giá từ 50 – 60 triệu đồng. Trong khi các phiên bản Mitsubishi Xpander nhập khẩu có mức ưu đãi 67 – 80 triệu đồng; ba phiên bản của dòng bán tải Triton được hãng giảm giá 46 – 56 triệu đồng thông qua hình thức tặng phiếu nhiên liệu. Trong khi đó, mẫu xe giá rẻ nhất của hãng – Mitsubishi Attrage (giá niêm yết 380 – 490 triệu đồng) được áp dụng ưu đãi với mức giảm 43,5 – 46 triệu đồng.
Riêng Suzuki ngoài việc giảm giá các mẫu xe sản xuất năm 2026 cũng tiếp tục “đại hạ giá” nhằm xả hàng các xe đời 2025. Cụ thể, mẫu xe đô thị Fronx đời 2025 có mức giảm từ 45 – 80 triệu đồng, trong khi bản Fronx GLX Plus chỉ giảm 30 triệu đồng. XL7 Hybrid 2026 giảm 35 triệu đồng nhưng đời xe 2025 có mức giảm lên đến 55 triệu đồng. Riêng Suzuki Jimny được áp dụng mức giảm giá 120 triệu đồng nhưng áp dụng với các xe đời 2024.
Tương tự trường hợp của Suzuki Jimny, nhà phân phối của Subaru tại Việt Nam cũng đang nỗ lực “xả hàng” cho lô xe Forester 2024 còn tồn kho tại nhiều đại lý. Đơn vị này áp dụng mức giảm giá từ 260 – 380 triệu đồng với hai phiên bản Forester 2.0 iL EyeSight, Forester 2.0 iS EyeSight, đưa giá bán thực tế về mức 839 – 889 triệu đồng. Subaru Crosstrek cũng được giảm từ 218 – 258 triệu đồng chủ yếu với các phiên bản sản xuất năm 2024 – 2025.
Không thua kém các hãng xe Nhật Bản, hai thương hiệu ô tô Hàn Quốc gồm KIA, Hyundai đang kinh doanh tại Việt Nam cũng khá mạnh tay trong cuộc đua giảm giá. Hầu hết các mẫu mã xe KIA đều được áp dụng mức giảm giá từ vài triệu đến hàng chục triệu đồng. Nếu KIA Morning chỉ giảm 3 triệu đồng, Soluto giảm 26 triệu đồng, KIA K5 giảm 10 triệu đồng… thì các mẫu xe gầm cao của thương hiệu này có mức giảm khá sâu. Cụ thể, KIA Sonet giảm 14 – 25 triệu đồng, Seltos giảm 10 – 31 triệu đồng, Carens giảm 10 – 20 triệu đồng… trong khi KIA Sportage giảm 30 – 50 triệu đồng, KIA Carnival giảm 60 – 70 triệu đồng.
Các mẫu xe Hyundai do Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) lắp ráp, phân phối cũng ồ ạt giảm giá từ vài chục đến hơn 200 triệu đồng. Trong đó, riêng mẫu xe cỡ nhỏ Hyundai Grand i10 giảm 50 triệu đồng, Hyundai Accent giảm đến 79 triệu đồng, Tucson giảm 68 triệu đồng, trong khi mẫu Hyundai Creta được tăng ưu đãi từ 60 triệu đồng lên 65 triệu đồng áp dụng trong tháng 6.2026. Hyundai Stargazer giảm 107 triệu với các xe đời cũ sản xuất năm 2024 – 2025. Trong khi Hyundai Santa Fe vẫn đang giảm giá tới 220 triệu đồng.
Có thể thấy, cuộc đua ưu đãi, giảm giá xe giữa các nhà sản xuất phân phối ô tô tại Việt Nam đang diễn ra rầm rộ hơn. Điều này, góp phần kéo mặt bằng giá bán của nhiều phân khúc ô tô giảm sâu, đồng thời cũng phản ánh thực tế thị trường ô tô Việt Nam đang ngày càng cạnh tranh và vẫn đối mặt với rất nhiều khó khăn khi những nỗ lực kích cầu vẫn chưa đủ để vực dậy sức mua.
Thời tiết tại nhiều tỉnh thành trên cả nước đang bước vào những ngày nắng nóng gay gắt. Dù chỉ mới bước vào giai đoạn đầu tháng 4.2026 nhưng tại nhiều tỉnh, thành phố nhiệt độ trong ngày vào một số thời điểm lên đến trên 40 độ C. Với nền nhiệt này, ô tô đỗ dưới trời nắng nếu không được che chắn sẽ tiềm ẩn nhiều rủi ro đối với khoang nội thất.
Theo các nghiên cứu thực nghiệm, khi ô tô đỗ dưới trời nắng gắt, nhiệt độ bên trong khoang nội thất có thể tăng nhanh chỉ sau 15 - 30 phút. Với mức nhiệt môi trường khoảng 35 - 40 độ C, nhiệt độ trong xe có thể đạt 55 - 70 độ C, thậm chí cao hơn nếu xe đỗ lâu và không có biện pháp che chắn. Hiện tượng này xuất phát từ hiệu ứng nhà kính, khi ánh nắng xuyên qua kính xe, làm nóng các bề mặt như táp-lô, ghế ngồi, sau đó bị giữ lại bên trong do không khí nóng khó thoát ra ngoài.
Nhiệt độ ngoài trời tăng cao, khoang nội thất dần bị biến thành "lò xông hơi" khi ô tô thường xuyên đỗ dưới trời nắng, khiến không ít người dùng ô tô cảm thấy khó chịu mỗi khi sử dụng xe. Sử dụng chiếc VinFast VF 3 chỉ để đưa đón con đi học hàng ngày, chị Nguyễn Tường Vân, ngụ tại một khu chung cư ở phường Cát Lái, TP.HCM cho biết: "Hầm chung cư hết chỗ đỗ ô tô nên tôi buộc phải đỗ xe bên ngoài. Những ngày gần đây, nắng nóng liên tục ở mức trên 40 độ C, nhất là vào giữa trưa làm khoang nội thất xe nóng như "lò lửa". Nhiều lúc cần lấy xe đi công việc hay đón con tôi phải mở cửa khởi động, bật điều hòa rồi ra khỏi xe một lúc mới quay lại để sử dụng".
Thực tế, khi ô tô đỗ dưới trời nắng gắt, khoang nội thất bị làm nóng nhanh và tích nhiệt trong nhiều giờ liền, nếu diễn ra thường xuyên sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến nhiều chi tiết nội thất cũng như sức khỏe người dùng.
Trên nhiều mẫu ô tô hiện nay, khoang nội thất chủ yếu được làm từ vật liệu nhựa, vải nỉ, cao su… một số dòng ô tô hạng sang cao cấp còn có các chi tiết ốp gỗ, mạ crôm. Nếu ô tô đỗ dưới trời nắng gắt, nhiệt độ khoang nội thất tăng cao không chỉ làm không gian khoang ca-bin bị nóng mà còn khiến các vật liệu trong nội thất ô tô nhanh bị lão hóa.
Với ghế bọc da, việc tiếp xúc thường xuyên với môi trường nhiệt cao có thể khiến bề mặt bị khô cứng, giảm độ đàn hồi và dễ xuất hiện vết nứt. Trong khi đó, các chi tiết nhựa như táp-lô, ốp cửa cửa hay bảng điều khiển trung tâm có nguy cơ bị bạc màu, cong vênh hoặc nứt bề mặt. Đối với những dòng xe sử dụng vật liệu giả da hoặc nhựa cứng, mức độ ảnh hưởng có thể rõ rệt hơn sau một thời gian sử dụng.
Để tăng tiện tiện ích, giải trí cho người dùng, hầu hết các mẫu ô tô hiện nay còn được trang bị các thiết bị điện, điện tử như màn hình cảm ứng, màn hình hiển thị thông tin, cảm biến điện tử, camera hành trình… trong khoang nội thất. Do đó, nhiệt độ cao trong khoang nội thất còn ảnh hưởng trực tiếp đến các thiết bị điện tử.
Màn hình giải trí trung tâm, bảng đồng hồ kỹ thuật số, camera hành trình hay các cảm biến đều có thể bị giảm tuổi thọ nếu thường xuyên hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao. Một số trường hợp, thiết bị điện tử có thể bị treo, hoạt động chập chờn hoặc giảm độ nhạy. Pin của các thiết bị như chìa khóa thông minh, camera hành trình cũng có thể bị ảnh hưởng khi nhiệt độ tăng cao.
Đáng chú ý, nhiệt độ khoang nội thất ô tô tăng cao do thường xuyên đỗ ô tô dưới trời nắng gắt cũng làm gia tăng quá trình bay hơi của các hợp chất hữu cơ trong vật liệu nội thất, đặc biệt ở xe mới. Điều này khiến khoang xe dễ xuất hiện mùi nhựa, mùi da hoặc các mùi khó chịu khác khi vừa mở cửa. Các mùi này không chỉ gây khó chịu mà còn có thể ảnh hưởng đến sức khỏe người sử dụng.
Vào những ngày thời tiết nắng nóng gay gắt như hiện nay, khi buộc phải đỗ ô tô dưới trời nắng, các tài xế chủ xe nên chuẩn bị một số vật dụng và thực hiện biện pháp che chắn để hạn chế tình trạng khoang nội thất bị làm nóng.
Cụ thể, nên chuẩn bị tấm chắn nắng kính lái, rèm che cửa sổ hoặc bạt phủ ô tô để sử dụng khi đỗ xe dưới trời nắng gắt. Bên cạnh đó, nên hé nhẹ cửa kính để không khí lưu thông và giảm nhiệt tự nhiên cho nội thất xe.
Bên cạnh các phím điều khiển âm thanh, đàm thoại rảnh tay hay trợ lý lái xe… trên vô-lăng ô tô đời mới hiện nay, các nhà sản xuất còn tích hợp các nút liên quan đến hệ thống kiểm soát tốc độ. Trong đó, hai nút chức năng phổ biến nhất là Cruise Control (kiểm soát hành trình) và nút LIM (giới hạn tốc độ).
Tuy nhiên, không ít người dùng ô tô, đặc biệt là tài xế mới, vẫn chưa hiểu rõ công dụng cách sử dụng… của Cruise Control và LIM. Thậm chí, nhiều người còn nhầm lẫn giữa hai hệ thống này, do đó thường bỏ qua, ít sử dụng hoặc dùng không phù hợp khi lái xe. Thực tế, dù đều liên quan đến việc kiểm soát tốc độ xe, nhưng Cruise Control và LIM lại hoạt động theo những nguyên lý hoàn toàn khác nhau.
Nút có ký hiệu LIM tích hợp trên vô-lăng một số mẫu ô tô là viết tắt của cụm từ "Speed Limiter", tức tính năng giới hạn tốc độ. Khi kích hoạt chức năng này, người lái có thể cài đặt một mức tốc độ tối đa mà xe được phép đạt tới.
Ví dụ, trong trường hợp lái ô tô trên đường quốc lộ có giới hạn tốc độ 90 km/giờ, nếu người lái nhấn LIM và thiết lập giới hạn ở mức 90 km/giờ, hệ thống sẽ ngăn không cho xe vượt quá ngưỡng tốc độ này dù tài xế tiếp tục đạp ga. Khi chạm đến giới hạn đã cài đặt, xe sẽ không tăng tốc thêm.
Trên nhiều mẫu xe hiện nay của BMW, Mitsubishi, Hyundai, Ford hay KIA... nút LIM thường được bố trí ngay trên vô-lăng, gần cụm điều khiển để người lái dễ dàng thao tác. Điểm đáng chú ý là LIM không tự động duy trì tốc độ xe. Người lái vẫn phải chủ động điều khiển chân ga như bình thường, hệ thống chỉ đóng vai trò "hàng rào" ngăn xe vượt quá tốc độ đã thiết lập.
Trong khi đó, Cruise Control hay còn gọi là hệ thống kiểm soát hành trình với một số nút để kích hoạt, cài đặt… có nhiệm vụ tự động duy trì tốc độ mà người lái mong muốn. Sau khi kích hoạt và cài đặt tốc độ, người lái có thể rời chân khỏi bàn đạp ga nhưng xe vẫn tiếp tục vận hành ở tốc độ đã chọn. Hệ thống sẽ tự động điều chỉnh lượng nhiên liệu hoặc công suất động cơ để duy trì vận tốc ổn định. Ví dụ, khi chạy trên cao tốc ở tốc độ 90 km/giờ, tài xế có thể bật Cruise Control để xe tự giữ mức tốc độ này mà không cần giữ chân ga liên tục. Trên các mẫu xe hiện đại, Cruise Control còn được nâng cấp thành Adaptive Cruise Control (kiểm soát hành trình thích ứng), cho phép tự động tăng hoặc giảm tốc để duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước.
Sự khác biệt lớn nhất giữa hai hệ thống nằm ở cách kiểm soát tốc độ. Với Cruise Control, xe sẽ tự động duy trì tốc độ đã cài đặt mà không cần người lái đạp ga. Trong khi đó, LIM chỉ đặt ra mức tốc độ tối đa, còn việc tăng hay giảm tốc vẫn phụ thuộc hoàn toàn vào thao tác của tài xế.
Nói cách khác, Cruise Control giúp giảm bớt thao tác điều khiển trong những hành trình dài, còn LIM đóng vai trò hỗ trợ người lái tránh chạy quá tốc độ cho phép.
Một điểm khác biệt nữa là Cruise Control thường phát huy hiệu quả trên đường trường hoặc cao tốc, nơi giao thông thông thoáng và ít phải thay đổi tốc độ. Trong khi đó, LIM phù hợp hơn với điều kiện giao thông đô thị hoặc những khu vực có giới hạn tốc độ nghiêm ngặt.
Theo các tài xế có kinh nghiệm lái ô tô lâu năm, LIM đặc biệt hữu ích trong những tình huống người lái cần kiểm soát tốc độ nhưng vẫn muốn chủ động điều khiển xe. Chẳng hạn khi di chuyển trong khu dân cư, khu vực trường học, đường nội đô đông đúc hoặc những tuyến đường có nhiều camera giám sát tốc độ, người lái có thể cài đặt giới hạn ở mức 50 - 60 km/giờ tùy quy định.
Nhờ đó, tài xế không phải liên tục quan sát đồng hồ tốc độ để tránh vô tình vượt quá giới hạn cho phép. Điều này vừa giúp giảm áp lực khi lái xe, vừa hạn chế nguy cơ bị xử phạt vi phạm giao thông. Dù vậy, trong trường hợp cần tăng tốc khẩn cấp để tránh nguy hiểm, đa số hệ thống LIM hiện nay vẫn cho phép tài xế vượt giới hạn tạm thời bằng cách đạp ga hết hành trình (kick-down).
Tóm lại, nếu Cruise Control là trợ thủ đắc lực trên những cung đường dài, thì LIM lại là công cụ hiệu quả giúp kiểm soát tốc độ khi di chuyển trong đô thị và hạn chế nguy cơ vi phạm luật giao thông. Việc hiểu rõ sự khác biệt giữa LIM và Cruise Control sẽ giúp người lái lựa chọn đúng chế độ phù hợp với từng điều kiện vận hành.
Sáng 4/5, Cục CSGT đã hướng dẫn phân định lỗi sai của các phương tiện trong vụ tai nạn giữa xe tải đi thẳng và xe con rẽ trái tại lối mở qua đường, gần ngã ba QL1A - Nguyễn Văn Cừ (xã Vĩnh Linh, Quảng Trị, sáng 19/4). Theo đó, cơ quan chức năng cho biết lỗi hoàn toàn thuộc về xe con, xe tải gắn camera hành trình không có lỗi.
Cụ thể, xe con màu trắng đã quay đầu xe không quan sát, không bảo đảm an toàn đối với xe đang chạy trên làn đường ngược lại (vì đang có xe tải phía trước quay đầu gây khuất tầm nhìn). Hậu quả để ra xảy va chạm với xe có camera hành trình đang di chuyển tại làn đường ngược chiều.
Trong khi đó, lái xe có camera hành trình di chuyển ở làn đường ngược chiều không có lỗi, việc va chạm với xe ôtô con được xem là trường hợp bất khả kháng (với việc lái xe không vi phạm tốc độ).
Căn cứ quy định của pháp luật dân sự về bồi thường thiệt hại do nguồn nguy hiểm cao độ, trong đó có phương tiện cơ giới đường bộ gây ra, người điều khiển ôtô con phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại về tài sản do hành vi vi phạm pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ của mình gây ra. Người lái xe có camera hành trình không phải bồi thường thiệt hại.
Cục Cảnh sát giao thông cho biết thêm, đã đến lúc cần phải thay đổi việc tham gia giao thông theo thói quen, sẵn sàng vi phạm các quy tắc giao thông, bất chấp sự nguy hiểm đến tính mạng của mình và người tham gia giao thông khác.
Về kỹ năng lái xe, đây là tình huống điển hình của kiểu sang đường chộp giật, tranh thủ nhưng lại bỏ qua mối nguy hiểm của góc khuất tầm nhìn. Trường hợp này, xe con cần đứng cạnh hoặc xếp hàng phía sau xe tải, chờ xe tải đi trước rồi mới tuần tự đi theo. Ở góc khuất, tài xế xe con không thể quan sát thấy có phương tiện nào đang đi tới, nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao.
