Thi thể nam giới dạt vào bờ biển xã Bắc Trạch ở Quảng Trị

Chủ trương miễn vé xe buýt được Bí thư Thành ủy TP HCM Trần Lưu Quang nêu tại cuộc họp chiều 1/4. Chính sách giúp giảm chi phí đi lại, thúc đẩy sử dụng giao thông công cộng để hạn chế ùn tắc, ô nhiễm. Khi thực hiện đây là lần đầu toàn bộ người dân thành phố đi xe buýt miễn phí, thay vì một số nhóm khách như hiện nay. Thành phố dự kiến chi khoảng 7.000 tỷ đồng mỗi năm cho chính sách này.

Theo Phó giám đốc Sở Xây dựng Bùi Hòa An, phương án miễn vé xe buýt đang được các đơn vị nghiên cứu theo hướng áp dụng trên toàn bộ các tuyến nội tỉnh, gồm cả trợ giá và không trợ giá, với quy mô hiện có khoảng 135 tuyến. Đây là mạng lưới vận tải hành khách công cộng chủ lực tỏa đi khắp địa bàn. Riêng các tuyến buýt liên tỉnh, do đặc thù vận hành và cơ chế tài chính khác, việc miễn vé chưa được xem xét.

Ông An cho hay hiện bình quân mỗi năm ngân sách thành phố chi khoảng 1.500 tỷ đồng trợ giá cho mạng lưới xe buýt. Khi miễn vé toàn bộ, mức chi cho hoạt động này sẽ tăng lên, do vậy các phương án đang được tính toán tổng thể để vừa tuân thủ các quy định pháp lý, vừa đảm bảo hiệu quả triển khai và tiết kiệm ngân sách.

Theo chủ trương chung, hành khách được miễn phí đi xe buýt, nhưng cơ quan quản lý cần theo dõi, đo đếm và thống kê số lượng đi lại. Đây là cơ sở để phân bổ ngân sách hợp lý và làm cơ sở dữ liệu phục vụ điều hành. Để thực hiện việc này, thành phố sẽ ứng dụng công nghệ giám sát, đảm bảo thuận lợi, minh bạch.

Bên cạnh yếu tố tài chính, lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết thành phố cũng tính đến khả năng lượng khách tăng mạnh khi miễn vé, dự kiến khoảng 30% so với năm 2025.

Hiện nhiều tuyến xe buýt mới khai thác chưa tới 50% công suất nên vẫn còn dư địa phục vụ. Tuy nhiên, nếu lượng khách tăng đột biến, quy mô đoàn xe hiện đã đủ hay chưa đang được tính toán nhằm đáp ứng nhu cầu. Tần suất hoạt động cũng sẽ nghiên cứu theo hướng rút ngắn thời gian giãn cách giữa các chuyến xe, đặc biệt là những tuyến đông khách kết nối trường học, khu công nghiệp phục vụ học sinh, sinh viên, người lao động...

"Các chính sách được xây dựng kỹ lưỡng nhưng đồng thời sẽ làm nhanh nhất theo yêu cầu của lãnh đạo thành phố để người dân sớm được hưởng lợi", ông An nói và dự kiến phương án sẽ hoàn thiện để trình HĐND TP HCM xem xét, thông qua tại kỳ họp gần nhất vào cuối tháng 4.

TP HCM đang có khoảng 179 tuyến buýt với hơn 2.100 xe, phần lớn hoạt động ở địa bàn cũ trước khi sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu. Hiện việc miễn vé áp dụng cho người từ 60 tuổi, trẻ dưới 6 tuổi, người có công, khuyết tật, đồng thời phần lớn tuyến được trợ giá để hỗ trợ người dân và duy trì hoạt động. Sau lần điều chỉnh gần nhất từ năm 2019, giá vé phổ thông trên các tuyến trợ giá hiện ở mức 5.000-7.000 đồng mỗi lượt; học sinh, sinh viên 3.000 đồng.

Thống kê năm 2025, hệ thống này phục vụ gần 97 triệu lượt khách, tăng khoảng 6% so với năm trước. Ba tháng đầu năm nay, khách đi xe buýt tiếp tục tăng, đặc biệt từ đầu tháng 3 do biến động giá xăng dầu và nhu cầu đi lại của học sinh, sinh viên duy trì ổn định.

Bên cạnh đó, việc đưa vào khai thác hàng loạt tuyến buýt điện mới, mở rộng thanh toán không tiền mặt và triển khai miễn vé các dịp lễ, Tết hoặc sự kiện lớn cũng góp phần thu hút thêm khách. Khi miễn vé toàn bộ, nhu cầu sử dụng xe buýt được kỳ vọng tiếp tục tăng mạnh.

Ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách và Du lịch TP HCM, đánh giá chủ trương miễn vé xe buýt mang ý nghĩa an sinh rõ rệt khi giúp giảm chi phí đi lại, nhất là học sinh, sinh viên và người có thu nhập thấp, tạo thêm động lực để họ sử dụng giao thông công cộng. Nhiều năm qua, phần lớn tuyến xe buýt đã được trợ giá, nên nếu miễn vé toàn bộ hiệu quả kích cầu sẽ cao hơn.

Ông Tính dẫn chứng từ năm 2002, khi thành phố lần đầu triển khai chính sách trợ giá với mức đồng đều 1.000 đồng mỗi lượt, đồng thời đầu tư phương tiện mới, lượng khách đi xe buýt tăng đột biến. Thực tế này cho thấy việc giảm chi phí đi lại kết hợp với nâng chất lượng dịch vụ tác động rất lớn đến lựa chọn của người dân, nên kỳ vọng hiệu quả sẽ cao khi áp dụng chính sách miễn vé trong thời gian tới.

Theo ông Tính, thành phố đã có bước thử nghiệm trong hơn một năm qua, như miễn phí xe buýt và metro vào dịp lễ, Tết, sự kiện lớn; triển khai miễn vé vào thứ sáu hàng tuần với hành khách thanh toán không tiền mặt. Những tín hiệu tích cực này cũng được xem là cơ sở thực tế để nghiên cứu mở rộng chính sách.

Dù vậy, ông Tính nhận định một thách thức để thực hiện chính sách là cần nguồn kinh phí lớn. Do đó, trường hợp khó bố trí, thành phố có thể nghiên cứu triển khai theo lộ trình, trước mắt ưu tiên học sinh, sinh viên - nhóm chiếm tỷ lệ lớn nhất trong cơ cấu hành khách. Song song đó, thành phố có thể mở rộng phạm vi miễn vé theo thời điểm, chẳng hạn vào cuối tuần hoặc khung giờ thấp điểm để vừa kích cầu, vừa phân bổ lưu lượng.

Đánh giá về tính sẵn sàng của hệ thống, ông Tính cho rằng xe buýt hiện còn dư địa lớn để phục vụ thêm khách khi mới khai thác khoảng nửa công suất. Nếu nhu cầu tăng cao, doanh nghiệp có thể chủ động đầu tư thêm xe, mở rộng dịch vụ khi có cơ chế khuyến khích phù hợp. Theo ông, sự tham gia của các đơn vị lớn như Phương Trang, VinBus cũng tạo thuận lợi để nâng chất lượng và mở rộng mạng lưới.

Tuy nhiên, ông nhấn mạnh miễn vé chưa phải yếu tố quyết định thu hút người dân, mà quan trọng hơn là chất lượng dịch vụ. Với mức giá 5.000-7.000 đồng mỗi lượt hiện nay, xe buýt vốn đã rẻ, cho thấy chi phí không phải rào cản lớn nhất.

Theo ông, lựa chọn của hành khách còn bị chi phối bởi nhiều yếu tố như xe xuống cấp, trễ giờ, thái độ phục vụ của tài xế, tiếp viên và khả năng tiếp cận trạm dừng chưa thuận tiện. Vì vậy, bên cạnh miễn vé, thành phố cần tiếp tục cải thiện chất lượng dịch vụ để chính sách phát huy hiệu quả lâu dài. Việc mở rộng mạng lưới tuyến, trạm dừng, nhà chờ, đặc biệt tại các khu vực ngoại ô, khu dân cư mới cũng đặc biệt cần thiết giúp tăng khả năng tiếp cận.

Giang Anh

Nguồn: https://vnexpress.net/tp-hcm-mien-ve-xe-buyt-toan-dan-the-nao-5057859.html

Ngày 23-5, tại xã Ba Chúc, tỉnh An Giang, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh tổ chức lễ ra quân chiến dịch thanh niên tình nguyện hè và hưởng ứng tháng hành động vì trẻ em năm 2026.

Ủy viên Bộ chính trị, Trưởng Ban chính sách, chiến lược Trung ương Nguyễn Thanh Nghị và anh Bùi Quang Huy - Phó Chủ tịch Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam, Bí thư thứ nhất Trung ương Đoàn cùng lãnh đạo địa phương tham dự.

Phát biểu tại lễ ra quân, anh Bùi Quang Huy cho biết chiến dịch thanh niên tình nguyện hè đã trở thành một trong những phong trào tiêu biểu, là môi trường thực tiễn để đoàn viên, thanh niên rèn luyện, trưởng thành.

Năm 2026, việc chọn Ba Chúc - một vùng đất nơi tuyến đầu Tổ quốc, làm điểm khởi đầu cho chiến dịch là sự khẳng định rõ thông điệp của tuổi trẻ Việt Nam sẵn sàng có mặt ở những nơi khó khăn, gian khổ nhất, đặc biệt ở biên giới.

Chiến dịch thanh niên tình nguyện hè năm nay cần thể hiện bước chuyển về tư duy và phương thức tổ chức; từ trọng tâm về số lượng sang nâng cao chất lượng; từ hoạt động mang tính hỗ trợ ngắn hạn sang tạo dựng các giá trị bền vững...

Anh Huy đề nghị thanh niên cần tiếp tục tập trung triển khai hiệu quả các hoạt động tình nguyện ở biên giới, bảo đảm 100% xã biên giới có các hoạt động an sinh xã hội thiết thực; đẩy mạnh các hoạt động chuyển đổi số trong cộng đồng, với trọng tâm là các đội hình “bình dân học vụ số” ở cấp xã.

Ngoài ra thanh niên cần phát huy chuyên môn và thực hiện hiệu quả chủ trương “đa liên kết”, nâng cao chất lượng hoạt động tình nguyện và triển khai các đội hình chuyên sâu như “Kỹ sư trẻ xây dựng nông thôn mới”, “Trí thức trẻ tình nguyện” tham gia tư vấn kỹ thuật, chuyển giao công nghệ, ứng dụng khoa học trong sản xuất nông nghiệp, chế biến và chuyển đổi số.

"Thanh niên tổ chức tốt các hoạt động chăm lo, bảo vệ, giáo dục thiếu niên, nhi đồng trong dịp hè. Các hoạt động cần bảo đảm cho các em một mùa hè an toàn, đặc biệt chú trọng trang bị kỹ năng phòng, chống tai nạn thương tích, đuối nước và quan tâm hỗ trợ trẻ em có hoàn cảnh khó khăn, vùng sâu, vùng xa, biên giới", anh Huy nói.

Phát biểu tại buổi lễ Ủy viên Bộ chính trị, Trưởng Ban chính sách, chiến lược Trung ương Nguyễn Thanh Nghị đề nghị các cấp bộ Đoàn, Đội, Hội tiếp tục đổi mới mạnh mẽ và bám sát yêu cầu thực tiễn nhu cầu của nhân dân và cần tiên phong trong chuyển đổi số, đổi mới sáng tạo, ứng dụng khoa học công nghệ vào lao động, sản xuất.

“Đoàn thanh niên cần chủ động trong phổ cập kỹ năng số và hỗ trợ người dân sử dụng dịch vụ công trực tuyến, thanh toán không dùng tiền mặt, ứng dụng thương mại điện tử, góp phần xây dựng xã hội số và công dân số”, ông Nghị nhấn mạnh.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Nằm trên bán đảo Phương Mai, chỉ cách đất liền khoảng 10 phút đi đò, làng chài Hải Minh (Gia Lai) nhiều năm qua vẫn thiếu nước sạch do bị nhiễm mặn, phèn nặng. Tình trạng này đặc biệt nghiêm trọng vào mùa khô, khiến nước ngọt trở thành “hàng xa xỉ” với người dân.

Theo người dân địa phương, phần lớn giếng đào ở Hải Minh bị nhiễm mặn, nhiễm phèn nặng, không thể dùng cho ăn uống. Nước chỉ có thể tận dụng để tắm giặt sau khi lọc qua các bể cát tự chế.

Người dân nơi đây ví nước sạch còn quý hơn vàng, bởi mua một chỉ vàng đôi khi còn dễ hơn mua được một can nước ngọt để sử dụng. Vào mùa khô, nguồn nước khan hiếm, nhiều hộ đi mua từng can nước sạch để ăn uống, thậm chí túc trực cả tiếng đồng hồ “vắt” từng giọt nước ngọt về tắm, giặt.

Bà Phạm Thị Tâm (60 tuổi, trú làng chài Hải Minh) cho biết nước giếng sau khi xử lý chỉ đủ dùng cho sinh hoạt đơn giản, còn nước ăn uống phải mua từ bên ngoài. “Người dân mong nhất là có nguồn nước máy ổn định để sinh hoạt”, bà Tâm nói.

Theo đại diện UBND phường Quy Nhơn, trước đây địa phương từng đầu tư hệ thống cấp nước tập trung cho người dân Hải Minh. Tuy nhiên, bão Kalmaegi (bão số 13) cùng các đợt mưa lũ cuối năm 2025 đã làm hư hỏng nhiều hạng mục, khiến việc cấp nước bị gián đoạn kéo dài.

Để khắc phục tình trạng trên, UBND phường đã bố trí khoảng 330 triệu đồng để sửa chữa, khôi phục hệ thống cấp nước. Phường cũng phối hợp với đơn vị tổ chức vận chuyển nước sạch từ đất liền ra phục vụ người dân Hải Minh.

Mỗi tháng có khoảng 25 chuyến tàu chở nước cập bến Hải Minh. Nước sau đó được bơm vào các bồn chứa inox do địa phương bố trí và phân phối qua ban quản lý cấp nước.

Việc vận chuyển nước ngọt đã góp phần giải quyết khó khăn trước mắt cho hơn 550 hộ dân với trên 2.000 nhân khẩu tại Hải Minh. Toàn bộ chi phí vận chuyển được địa phương hỗ trợ, người dân chỉ phải thanh toán tiền theo giá nhà nước.

Ông Nguyễn Ánh, thành viên Ban quản lý cấp nước Hải Minh, cho hay nước được bơm liên tục từ khoảng 14h đến 19h hằng ngày, tạo điều kiện cho người dân đi làm về có thể lấy nước sử dụng.

Bà Trần Thị Nga (68 tuổi, người dân Hải Minh) bày tỏ vui mừng khi nguồn nước sạch được khôi phục. Bà cho biết chính quyền địa phương tổ chức đưa nước sạch về phục vụ người dân với giá 2.000 đồng/3 can (90 lít) nên ai cũng phấn khởi. Tuy nhiên, lượng nước hiện nay chưa đáp ứng đủ nhu cầu sinh hoạt.

“Tiền bạc không phải vấn đề. Điều bà con mong nhất là sớm có hệ thống nước máy ổn định để không còn cảnh thiếu nước mỗi mùa khô”, bà Nga nói.

Ông Nguyễn Đức Toàn, Chủ tịch UBND phường Quy Nhơn, cho biết việc đưa nước bằng tàu hiện chỉ là giải pháp tạm thời nhằm bảo đảm nhu cầu thiết yếu cho người dân.

“Địa phương đang khảo sát, lập dự án đầu tư tuyến cấp nước sạch từ khu vực Hải Giang sang Hải Minh. Khi công trình hoàn thành, người dân sẽ có nguồn nước ổn định, lâu dài thay vì phụ thuộc vào các giải pháp tình thế như hiện nay”, ông Toàn cho hay.

Tin Gốc: Dân Trí