Xe điện cá nhân đã dần trở nên phổ biến, song xe đầu kéo điện tải trọng lớn vẫn là lĩnh vực còn khá mới đối với nhiều doanh nghiệp vận tải. Việc chuyển đổi từ xe đầu kéo diesel sang xe điện vì thế vẫn đi kèm nhiều băn khoăn liên quan đến hiệu quả khai thác thực tế.
Trong khi các đơn vị phân phối đưa ra những chỉ số vận hành tối ưu, không ít doanh nghiệp vận tải vẫn bày tỏ sự thận trọng trước các vấn đề như phạm vi hoạt động, độ bền pin sau nhiều năm khai thác và khả năng thanh khoản của xe trên thị trường thứ cấp.
Trong chương trình Trên Ghế, ông Phạm Phúc Mạnh – Giám đốc kinh doanh Hưng Thịnh EV Truck – chia sẻ về hiệu năng cũng như các dữ liệu vận hành của dòng xe hạng nặng này.
Chi phí nhiên liệu từ lâu là một trong những áp lực lớn nhất đối với ngành logistics. Khi so sánh mức tiêu hao nhiên liệu của xe diesel với lượng điện năng tiêu thụ trên cùng quãng đường vận hành, các số liệu thực tế từ doanh nghiệp đang khai thác cho thấy sự chênh lệch đáng kể về chi phí năng lượng.
Theo ông Mạnh, nếu cùng vận hành trên quãng đường 100km, xe dầu tốn khoảng 40 lít nhiên liệu, còn xe điện chỉ khoảng 150kWh.
“Thực tế ở bên Trung Quốc cũng chứng minh chi phí sử dụng xe điện rẻ hơn xe dầu rất nhiều. Nếu dùng nhiều xe điện, hạ tầng và chi phí đầu tư ban đầu sẽ giảm dần xuống khoảng 30 – 35%. Giá dầu càng lên cao thì xe điện càng có lợi”, ông Mạnh cho hay.
Ông cũng cho biết thêm, “bản chất chi phí sử dụng điện ở Việt Nam không biến động nhiều chi phí dầu”, Chẳng hạn, trong giai đoạn quốc tế có nhiều biến động vừa qua, chi phí dầu có lúc lên đến 40.000 đồng/lít. Một xe dầu trung bình đổ khoảng 1.100 lít, tức mất khoảng 50 triệu đồng. Trong khi đó, chi phí điện không biến động mạnh như vậy.
Một trong những băn khoăn lớn nhất với việc chuyển sang sử dụng xe điện là yêu cầu về hạ tầng sạc và thời gian nạp năng lượng. Thực tế cho thấy bài toán này đang dần có lời giải.
Ông Mạnh cho biết thực tế thời gian sạc xe đầu kéo điện không lâu như nhiều người nghĩ. Một chiếc đầu kéo điện 423kW sử dụng trạm 400kW sẽ mất khoảng 1 tiếng để sạc đầy pin từ 20% – 100%, chiếc 588kW lâu hơn, khoảng 1 tiếng 15 phút.
Sở dĩ có được điều này là với xe con thông thường, các hãng cần phải giới hạn dòng điện vào để đảm bảo an toàn. Nhưng xe đầu kéo điện đã trang bị các thiết bị cân bằng dòng điện, thời gian sạc đầy chỉ mất khoảng 1 tiếng. Với thời gian sạc này, xe đi được khoảng 350km (chiếc 423kW) đến 450km (chiếc 588kW).
Nghe thì tưởng không quá nhiều, song thực tế, theo quy định, tài xế không được lái liên tục 8 tiếng. Trong khi đó, quãng đường trên là thời gian hoạt động trung bình một ngày của doanh nghiệp, hay nói cách khác, dù có là xe dầu, chạy khoảng 450km là cũng phải nghỉ ngơi. Đó là lúc xe sẽ được cắm sạc. Do đó, về cơ bản, chuyện sạc không ảnh hưởng đến vận hành chuyến đi như nhiều người nghĩ.
Tất nhiên, không có nhiều trạm sạc cho xe đầu kéo điện như xe con. Nhưng do bản chất xe dịch vụ chạy lộ trình định sẵn, doanh nghiệp có thể tự đầu tư điểm sạc tên chính tuyến đường mà xe chạy.
Chẳng hạn, với những dòng xe có cự ly hoạt động trong khoảng 120 đến 140km quay đầu, doanh nghiệp chỉ cần đầu tư trụ sạc ngay tại nhà máy. Xe đi giao hoặc bốc hàng xong, quay trở về là có thể sạc ngay.
Các cung đường cố định dài hơn cũng có giải pháp tương ứng. “Chúng tôi đã cung cấp xe vào các mỏ đá và nhà máy xi măng. Chẳng hạn như tại một mỏ đá ở Khánh Hòa, xe chạy nội bộ từ mỏ ra đến cảng Cam Ranh rồi quay đầu, tổng quãng đường cả đi lẫn về chỉ khoảng 40km. Một ngày xe có thể chạy từ 3 đến 4 vòng như vậy. Hiện tại, các xe tại Khánh Hòa đang vận hành rất hiệu quả với hiệu suất tối đa từ 400 – 450km/ngày, và doanh nghiệp đang có nhu cầu đầu tư thêm.
Ngoài ra, cự ly di chuyển có thể kéo dài hơn nữa. Các đơn vị như xi măng Long Sơn, xi măng Xuân Thành hay một số doanh nghiệp khác nếu đầu tư dòng xe này có thể chạy trong bán kính lên đến khoảng 180km một chiều”, ông Mạnh cho hay.
Ngoài ra, Hưng Thịnh EV Truck cũng đang có kế hoạch mở rộng trạm sạc trong thời gian tới. Khi mỗi tỉnh có một vài doanh nghiệp mua xe và tự đầu tư trụ sạc, công ty sẽ kết nối tất cả các trụ sạc đó lại với nhau. Nhờ vậy, doanh nghiệp ở tỉnh này có thể chia sẻ và dùng chung hạ tầng sạc với doanh nghiệp ở tỉnh khác, tạo nên một hệ sinh thái chung mà Hưng Thịnh EV Truck làm trung gian kết nối.
Bước tiếp theo, doanh nghiệp sẽ đầu tư các trạm đổi pin đặt tại các vị trí chiến lược, chẳng hạn như ở điểm đầu và điểm cuối của các tuyến đường cao tốc. Cơ chế này tương tự như mô hình của xe máy điện hiện nay, tài xế chỉ mất khoảng 3 đến 5 phút là có thể thay xong một viên pin để tiếp tục hành trình.
Theo đó, từ 1-30/4, Hyundai giảm giá 50-220 triệu đồng cho loạt xe và gia hạn bảo hành lên 8 năm hoặc 120.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) một số dòng xe. Hiện các dòng xe của Hyundai đang bảo hành 5 năm hoặc 100.000 km tùy điều kiện đến trước.
Santa Fe là xe có mức giảm cao nhất tới 220 triệu đồng, áp dụng theo từng phiên bản và năm sản xuất 2025. Mẫu xe gầm cao cỡ D của Hyundai bán 5 phiên bản tại Việt Nam, giá 1,069-1,369 tỷ đồng. Ví dụ: nếu khách hàng mua bản thấp nhất giá 1,069 tỷ đồng, sau khi áp dụng khuyến mãi giá chỉ còn 849 triệu đồng - mức giá này tương đương với mẫu xe gầm cao cỡ C như Mazda CX-5 (749-979 triệu đồng).
Sau Santa Fe, Palisade có mức giảm giá nhiều thứ hai với 200 triệu đồng. Dòng SUV cỡ E Palisade bán 4 phiên bản, giá 1,469-1,589 tỷ đồng.
Phiên bản mới của Stargazer vừa ra mắt trong tháng 3 nhưng mẫu MPV của Hyundai giảm giá tới 107 triệu đồng - mức giảm giá nhiều thứ ba của hãng xe Hàn Quốc. Stargazer bán hai phiên bản, giá 569-615 triệu đồng. Giá sau khuyến mại của Stargazer trong tháng 4 chỉ còn 462-508 triệu đồng. Trong phân khúc MPV phổ thông tại Việt Nam, Mitsubishi Xpander được ưa chuộng nhất. Mẫu MPV của hãng xe Nhật Bản có khoảng giá 560-699 triệu đồng.
Dưới đây là mức khuyến mãi cao nhất cho các dòng xe sản xuất 2025. Với xe 2026, mức giảm sẽ thấp hơn, hãng không công bố chi tiết.
Xe
Khuyến mãi ( triệu đồng)
Khuyến mãi khác
Grand i10
51
Gia hạn bảo hành 8 năm
Accent
69
Gia hạn bảo hành 8 năm
Stargazer
107
Gia hạn bảo hành 8 năm
Santa Fe
220
Gia hạn bảo hành 8 năm
Palisade
200
Không
Creta
50
Không
Tucson
58
Không
Bốn dòng xe Creta, Grand i10, Tucson, Accent có mức giảm 50-69 triệu đồng. Giảm giá ít nhất với 50 triệu đồng áp dụng cho Creta. Grand i10 giảm 51 triệu đồng, Tucson giảm 58 triệu đồng và Accent giảm 69 triệu đồng.
Ngoài giảm giá bán, Hyundai còn gia hạn thời gian bảo hành lên 8 năm hoặc 120.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) cho bốn mẫu xe: Grand i10, Accent, Stargazer và Santa Fe.
Tháng 4 là thời điểm gắn liền với kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 và mở đầu cho mùa hè, nhu cầu di chuyển cá nhân và gia đình tăng cao.
Không chỉ Hyundai, hãng xe Nhật Bản Mitsubishi cũng giảm giá bán và tặng phiếu nhiên liệu hay phụ kiện cho một vài mẫu xe, giá trị từ 1,5-75 triệu đồng.
Tình huống giao thông: Hai người nước ngoài chở nhau trên một chiếc xe máy khi đến khúc cua gấp đã mất lái đổ ra đường, trượt sang lề đường ngược chiều. Ngay lúc này ở hướng ngược chiều một chiếc xe tải đi tới. May mắn lái xe tải kịp thời phanh và dừng lại. Sau cú trượt ngã, hai người nước ngoài dừng lại trước đầu xe tải. Hai nạn nhân có thể tự đứng dậy.
Kỹ năng lái xe: Tại các đoạn đường đèo dốc có khúc cua, người điều khiển phương tiện cần giảm tốc độ và duy trì tốc độ phù hợp để có thể kịp phản ứng trước tình huống bất ngờ. Một kỹ năng để duy trì tốc độ thấp là phanh động cơ, áp dụng trên tất cả các loại xe từ hai bánh tới bốn bánh. Đặc biệt khi quan sát thấy đường có dấu hiệu trơn trượt như trong video cần đặc biệt lưu ý hơn khi vào cua.
Tại Hà Giang (cũ) có rất nhiều đoạn đường đèo dốc nguy hiểm, ngay cả người bản địa tại đây cũng khó khăn khi di chuyển. Đối với khách du lịch nhất là người nước ngoài không quen địa hình, không quen sử dụng xe máy tại Việt Nam tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.
Bên cạnh các mẫu như Jaecoo J7, Kia Sorento, Volvo XC90 Recharge (T8), Volvo XC60 Recharge (T8), BYD M5 hay BYD Sealion 6…, người dùng tại thị trường Việt Nam sắp có thêm một lựa chọn xe hybrid cắm sạc (PHEV) là Lynk & Co 900.
Theo các nhân viên tư vấn bán hàng của Lynk & Co Việt Nam, mẫu SUV đầu bảng của thương hiệu Trung Quốc sẽ được ra mắt thị trường trong nước vào tháng 6 này. Hiện tại, giá xe vẫn chưa được công bố, nhưng theo các thông tin được chia sẻ, Lynk & Co 900 sẽ có giá khoảng 3 tỷ đồng.
Dù chưa chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam, dòng 900 đã được trưng bày tại một số sự kiện của thương hiệu Lynk & Co.
Dòng SUV cỡ lớn của Lynk & Co sở hữu ngoại thất hầm hố, không có quá nhiều đường cắt xẻ hay đường dập nổi. Điểm nhấn ở thiết kế ngoại thất là màn hình trải dài ở phần đầu xe với khoảng 10.000 bóng LED. Màn hình này có thể hiển thị hình ảnh hoặc chữ.
Xe có chiều dài 5.240mm, chiều rộng 1.999mm, và chiều cao 1.810mm. Với kích cỡ này, Lynk & Co 900 còn dài hơn cả dòng SUV Lexus LX600 (chiều dài 5.100mm).
Tương tự một số mẫu xe khác của Lynk & Co, không gian bên trong của dòng SUV đầu bảng này không được trang bị nhiều nút bấm vật lý; điểm nhấn là hai màn hình cỡ lớn.
Màn hình thông tin - giải trí điều khiển gần như toàn bộ chức năng của xe, với kích thước 30 inch. Trong khi đó, trên trần xe có một màn hình có kích thước tương tự, phục vụ nhu cầu xem phim, nghe nhạc, chơi game… của người ngồi hàng ghế sau.
Theo công bố của Lynk & Co, mẫu 900 được trang bị động cơ 2.0T kết hợp hybrid sạc ngoài DHT Pro, cho tổng công suất 540kW (tương đương 724 mã lực) và mô-men xoắn 1.038Nm.
Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,6 giây, sử dụng bộ pin có dung lượng 52,38kW, cho phạm vi hoạt động thuần điện hơn 200km.
Nếu được chốt mức giá khoảng 3 tỷ đồng, Lynk & Co 900 sẽ nằm ở phân khúc cao cấp cùng các mẫu như Audi Q6 e-tron, BMW 5 Series, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan hay Volvo XC90…
Lynk & Co 900 có thể hướng tới nhóm khách hàng muốn trải nghiệm một dòng xe mới, thiết kế khác biệt, trang bị nhiều công nghệ và tiện nghi, không đặt nặng yếu tố thương hiệu khi quyết định mua xe.
