Thông tin này được Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) nêu trong báo cáo về thực trạng quản trị và cơ cấu tổ chức của tập đoàn năm 2025 mới đây.
Năm ngoái, doanh thu hợp nhất của tập đoàn này đạt khoảng 645.195 tỷ đồng, tăng 10,3% so với 2024, trong đó doanh thu Công ty mẹ – EVN đạt 543.779 tỷ đồng, tăng 11,8%.
Hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty mẹ – EVN năm 2025 có lợi nhuận vượt chỉ tiêu được Bộ Tài chính giao, góp phần giảm lỗ sản xuất kinh doanh giai đoạn 2022-2023.
Kết quả kinh doanh trên giúp thu nhập của người lao động EVN tăng so với năm trước. Tại công ty mẹ, tổng số lao động bình quân là 3.593 người. Thu nhập bình quân của người lao động đạt khoảng 479,2 triệu đồng/người/năm, tương đương gần 40 triệu đồng/tháng. Tuy nhiên, thu nhập thực tế của từng nhân sự phụ thuộc vào vị trí, kinh nghiệm và hiệu quả công việc…
Về tiền lương và thu nhập, trong báo cáo gần đây gửi Bộ Tài chính, EVN cho biết đã ban hành Quy chế tiền lương, thù lao và tiền thưởng, theo hướng tiền lương được quản lý gắn với năng suất lao động và hiệu quả sản xuất, kinh doanh của từng đơn vị. Thu nhập của người lao động được chi trả theo vị trí việc làm, mức độ đóng góp và kết quả hoạt động của đơn vị.
Tập đoàn này cũng thực hiện phân cấp cho các đơn vị xây dựng và phân phối quỹ tiền lương chung, bảo đảm chi trả tiền lương gắn với hiệu quả sản xuất kinh doanh, không phân biệt nguồn hình thành quỹ lương.
Theo tập đoàn này, việc chi trả tiền lương, tiền làm thêm giờ, làm việc ban đêm và các chế độ liên quan được thực hiện đầy đủ, kịp thời theo quy định pháp luật. Đối với người lao động thôi việc, các đơn vị thực hiện đúng quy trình chấm dứt hợp đồng và giải quyết chế độ theo quy định.
Năm 2025, nhờ kết quả sản xuất kinh doanh có lãi, thu nhập bình quân của người lao động EVN được cải thiện và tăng so với năm 2024.
EVN được thành lập theo Quyết định 148/2006 của Thủ tướng và hiện là doanh nghiệp nòng cốt trong lĩnh vực sản xuất, truyền tải, phân phối và điều độ hệ thống điện quốc gia. Tập đoàn hiện sở hữu 17 công ty con và 29 công ty liên kết.
Theo báo cáo tài chính riêng năm 2025 đã được kiểm toán, Công ty mẹ – EVN ghi nhận lợi nhuận sau thuế đạt 39.762 tỷ đồng, qua đó giảm số lỗ lũy kế xuống còn 5.611 tỷ đồng tính đến cuối năm 2025. Trong khi đó, báo cáo tài chính hợp nhất của toàn Tập đoàn Điện lực Việt Nam ghi nhận lợi nhuận sau thuế đạt 51.881 tỷ đồng, trong đó phần lợi nhuận thuộc về công ty mẹ là 50.511 tỷ đồng.
Số liệu hợp nhất bao gồm kết quả kinh doanh của các công ty con và công ty liên kết theo tỷ lệ sở hữu, đồng thời chưa phản ánh việc trích lập các quỹ tại đơn vị thành viên hoặc phương án phân phối lợi nhuận, do đó có sự khác biệt so với báo cáo riêng của công ty mẹ.
Tập đoàn này đề nghị khi đánh giá kết quả hoạt động cần phân biệt rõ giữa báo cáo tài chính riêng và báo cáo tài chính hợp nhất, trong đó số liệu của công ty mẹ đã được kiểm toán được sử dụng để phản ánh chính xác hơn tình hình sản xuất kinh doanh điện.
Thông tin từ Bộ Công Thương cho biết cơ quan này vừa ban hành quyết định thu hồi Giấy xác nhận đủ điều kiện làm thương nhân phân phối xăng dầu của Công ty cổ phần Thương mại Dầu khí Cửu Long và Công ty TNHH Xây dựng và Thương mại Dịch vụ Hoàng Hà theo đề nghị của chính các doanh nghiệp.
Cụ thể, tại Quyết định 1297 ngày 29/5, Bộ Công Thương thu hồi Giấy xác nhận đủ điều kiện làm thương nhân phân phối xăng dầu cấp cho Công ty TNHH Xây dựng và Thương mại Dịch vụ Hoàng Hà ngày 23/8/2024, có hiệu lực đến hết ngày 23/8/2029.
Doanh nghiệp có trụ sở tại Lô T03-VP02, số 35 phố Lê Văn Thiêm, phường Thanh Xuân, TP Hà Nội. Việc thu hồi được thực hiện trên cơ sở đề nghị của doanh nghiệp tại văn bản gửi Bộ Công Thương ngày 15/5.
Cùng ngày, Bộ Công Thương cũng ban hành Quyết định 1296 thu hồi Giấy xác nhận đủ điều kiện làm thương nhân phân phối xăng dầu cấp cho Công ty cổ phần Thương mại Dầu khí Cửu Long ngày 17/1/2025, có giá trị đến hết ngày 17/1/2030.
Công ty cổ phần Thương mại Dầu khí Cửu Long có trụ sở tại phường Phước Hậu, tỉnh Vĩnh Long. Quyết định thu hồi được ban hành căn cứ đề nghị của doanh nghiệp và đề xuất của Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước.
Bộ Công Thương giao Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước cùng các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức thực hiện. Hai quyết định đều có hiệu lực kể từ ngày ký.
CEO Kia Song Ho-sung thông tin về chiến lược thu hẹp khoảng cách giá với các đối thủ Trung Quốc tại châu Âu còn 15-20% trong năm nay, giảm so với mức 20-25%, Reuters đưa tin ngày 27/4. Chiến lược này đã giúp Kia, cùng với công ty mẹ Hyundai, đứng thứ ba về doanh số bán xe toàn cầu, vượt qua tình cảnh suy giảm chung toàn thị trường.
Động thái trên báo hiệu một "cuộc chiến giá cả" trong bối cảnh hãng xe Trung Quốc đẩy mạnh xuất khẩu. Khi thị trường nội địa chững lại, thị trường Mỹ không thể thâm nhập vì rào cản thuế quan, châu Âu trở thành chiến trường quan trọng với doanh nghiệp sản xuất ôtô của đất nước tỷ dân.
Trong tháng Ba, tính riêng BYD, doanh số xe đăng ký tại thị trường này tăng gần 150%, vượt xa mức tăng 6% của Kia và Hyundai.
Việc bùng nổ nhanh chóng số xe Trung Quốc lăn bánh trên đường châu Âu buộc doanh nghiệp cùng ngành, như Kia, phải giảm giá và cung ứng dòng xe giá rẻ hơn. Phía Kia cho biết tại một số quốc gia châu Âu, thị phần xe Trung Quốc tăng nhanh hơn nhiều so với dự kiến của doanh nghiệp Hàn Quốc.
Cuối tuần trước, Kia công bố lợi nhuận quý I đạt 1.830 tỷ won (khoảng 1,2 tỷ USD), giảm 23,5% so với cùng kỳ. Reuters cho rằng việc tung ra nhiều chương trình khuyến mãi là một trong nhiều nguyên nhân dẫn tới lợi nhuận hãng ôtô này sụt giảm.
Tuy nhiên, ông Song tin tưởng Kia có thể tận dụng nền tảng lợi nhuận vững chắc để cạnh tranh với đối thủ. Bởi lẽ, vị CEO này dự đoán quá trình tái cấu trúc ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc sẽ diễn ra sớm hơn dự kiến, khi trọng tâm chiến lược của Bắc Kinh chuyển từ xe điện sang trí tuệ nhân tạo (AI) và robot.
Tháng 10 năm ngoái, Bắc Kinh ra tín hiệu chấm dứt trợ cấp cho ngành công nghiệp xe điện sau hơn một thập kỷ hỗ trợ. Việc này khiến thị trường ôtô lớn nhất thế giới vật lộn với tình trạng dư cung nghiêm trọng, thúc đẩy loạt hãng xe Trung Quốc tăng tốc thâm nhập thị trường nước ngoài.
Theo ông Song, khi không còn được hỗ trợ từ chính phủ, đối thủ Trung Quốc sẽ thiếu nguồn lực cần thiết để tiến xa hơn. "Có vẻ như thời điểm tái cấu trúc đang đến gần. Cho đến lúc đó, chúng ta nên tiếp tục theo đuổi chiến lược tăng trưởng, tận dụng nguồn lực hiện có", CEO Kia nói với các nhà đầu tư.
Jose Munoz, CEO Hyundai Motor, cùng chung nhận định này. Ông cho rằng Hyundai không thể tăng trưởng với tốc độ của Trung Quốc, nhưng họ tăng trưởng "với lợi nhuận cao". "Chúng tôi chỉ có thể ‘tự mình hỗ trợ mình’, ông Jose nói.
Người tiêu dùng Mỹ phải chi nhiều tiền hơn cho mọi thứ, từ nhiên liệu đến xúc xích, burger trong dịp Ngày Tưởng niệm (Memorial Day), khi chiến tranh Iran thổi bùng lạm phát nước này, theo CNBC.
Theo số liệu Cục Thống kê Lao động Mỹ (BLS), lạm phát Mỹ trong tháng 4 tăng 3,8% so với cùng kỳ năm ngoái, mức cao nhất kể từ năm 2023. Mặt hàng tăng mạnh nhất là năng lượng, gần 18%. Mức tăng này kéo theo các khoản chi cho du lịch, giải trí và thực phẩm đều đi lên, làm cạn kiệt túi tiền người Mỹ trước thềm mùa du lịch hè.
Theo dữ liệu khảo sát của Đại học Michigan tuần trước, tâm lý người tiêu dùng tháng 5 chính thức chạm mức thấp nhất lịch sử. Chỉ số này chịu ảnh hưởng một phần bởi giá dầu tăng vọt, hệ quả của xung đột Trung Đông kéo dài gần ba tháng.
Trước đó, hãng mỹ phẩm E.l.f. Beauty thông báo giảm hoạt động tăng giá, bởi người dùng đang "chịu thiệt hại" do chi phí nhiên liệu tăng cao. Trong khi đó, CEO McDonald’s cũng cảnh báo rằng chuỗi thức ăn nhanh này đang phải đối mặt với "môi trường đầy thách thức", chịu áp lực trước tình hình lạm phát gia tăng.
Theo dữ liệu từ BLS, túi tiền người Mỹ bị bào mòn nhiều hơn trong một số lĩnh vực dưới đây:
Thực phẩm
Các bữa tiệc nướng mùa hè năm nay tốn kém hơn do số lượng gia súc giảm cùng giá phân bón tăng cao.
Mặt hàng tăng giá mạnh nhất là cà chua, gần 40%, còn rau gia vị đắt thêm khoảng 8% so với cùng kỳ. Các loại gia vị, nước chấm và nước sốt tăng gần 4%. Thịt bò xay và bít tết tăng 16% so với năm 2025. Xúc xích Italy có giá cao hơn gần 11%.
Người tiêu dùng mua sắm các món tráng miệng như bánh ngọt, bánh cupcake hoặc bánh quy sẽ phải trả cao hơn 5% so với năm ngoái. Còn giá cà phê đã tăng vọt hơn 18%.
Du lịch
Phần lớn người Mỹ đi du lịch trong dịp Ngày Tưởng niệm cuối tuần, nhưng họ sẽ phải đối mặt với chi phí di chuyển tăng cao.
Chuyên trang giao thông, du lịch và ôtô AAA dự báo 45 triệu người Mỹ sẽ đi du lịch ít nhất 50 dặm trong kỳ nghỉ lễ, tăng 0,4% so với mức đỉnh điểm được thiết lập vào năm ngoái. Hơn 39 triệu người sẽ di chuyển bằng ôtô. Trong khi đó, giá xăng đã tăng hơn 28% so với cùng kỳ 2025.
Kimberly Palmer, chuyên gia từ công ty tài chính NerdWallet, cho biết theo truyền thống, mọi người thường lái xe đi nghỉ vào dịp cuối tuần Ngày Tưởng niệm. Tuy nhiên, kỳ nghỉ năm nay đặt ra thách thức tài chính lớn hơn. Việc tỷ lệ chọn đi du lịch ở mức cao có nghĩa là người dùng đang tìm cách cắt giảm các khoản chi khác trong ngân sách, nhằm bù đắp cho giá xăng leo thang.
Giá vé máy bay cũng tăng gần 21%, đạt mức cao nhất kể từ khủng hoảng năng lượng năm 2022. Các hãng hàng không cho biết họ phải tăng giá vé do chi phí nhiên liệu tăng vọt sau khi Iran đóng cửa eo biển Hormuz, tuyến huyết mạch dầu thô toàn cầu.
Do chịu áp lực khủng hoảng nhiên liệu, hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines đã ngừng hoạt động vào đầu tháng này. Động thái này khiến giới phân tích lo ngại giá vé máy bay tới đây có thể tăng cao nữa.
Kết quả khảo sát của Ngân hàng Bank of America cũng cho thấy 30% người Mỹ không thay đổi kế hoạch du lịch hè của mình bởi giá xăng. Tuy nhiên, một phần năm người được hỏi dự định cắt giảm kỳ nghỉ hoặc chọn điểm đến gần hơn.
Giải trí
Ngay cả những người Mỹ chọn nghỉ hè tại nhà cũng sẽ cảm nhận được áp lực lạm phát, khi vé xem phim, kịch hoặc hòa nhạc đã tăng 5,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Giá bán xe đạp và các loại xe thể thao khác cao hơn 4,3%. Với người làm vườn, các dụng cụ và vật tư tăng 5%, còn cây cảnh, hoa cũng đắt thêm 6%.
