Bộ Công an ban hành Thông tư 108/2026 ngày 29/6 quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe, thay thế Thông tư 12/2025. Thông tư mới có nhiều điểm thay đổi đáng chú ý như bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính, rút ngắn thời gian cấp giấy phép lái xe, đồng thời bổ sung nhiều thay đổi về nội dung và quy trình sát hạch trong các năm tiếp theo.
Theo Cục Cảnh sát giao thông, việc sửa đổi quy định xuất phát từ thực tế nhiều người sau khi được cấp giấy phép lái xe có kỹ năng điều khiển phương tiện nhưng còn hạn chế về kỹ năng ứng xử, ý thức chấp hành luật giao thông. Nhiều hành vi như không nhường đường, không xếp hàng, vượt ẩu, sử dụng rượu bia khi lái xe hay dùng còi, đèn không đúng quy định vẫn phổ biến.
Dưới đây là 8 điểm mới trong sát hạch lái xe, và thời gian hiệu lực tương ứng. Một số điểm sẽ áp dụng luôn từ 1/7, trong khi điểm mới áp dụng muộn nhất là tháng 1/2028.
Bỏ bài thi mô phỏng: từ 1/7
Từ ngày 1/7, học viên không còn phải thi phần mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính. Theo quy định mới, nội dung mô phỏng vẫn được khuyến khích sử dụng trong quá trình đào tạo nhằm nâng cao kỹ năng xử lý tình huống, nhưng không còn là phần thi bắt buộc để được cấp giấy phép lái xe.
Phải đỗ từng phần mới được thi tiếp: từ 1/7
Thí sinh phải hoàn thành tuần tự các phần sát hạch. Với giấy phép lái xe máy, thí sinh phải đỗ phần lý thuyết trước khi được thi thực hành trong hình. Đối với ôtô, trình tự sát hạch gồm lý thuyết – thực hành trong hình – lái xe trên đường. Chỉ khi đạt phần thi trước, thí sinh mới được dự thi phần tiếp theo.
Rút ngắn thời gian cấp, đổi giấy phép lái xe: từ 1/7
Người thi đạt và có tài khoản VNeTraffic mức độ 2 sẽ được tích hợp giấy phép lái xe điện tử trong khoảng 2 giờ, thay vì 3 ngày như trước. Thời gian giải quyết thủ tục đổi giấy phép lái xe giảm từ 5 ngày xuống còn 2,5 ngày. Thời gian tích hợp dữ liệu điện tử sau khi đổi bằng giảm từ 3 ngày xuống còn một ngày. Việc cấp giấy phép lái xe quốc tế cũng được rút ngắn từ 5 ngày xuống còn 2,5 ngày.
Xác thực thí sinh bằng định danh điện tử: từ 1/1/2027
Từ ngày 1/1/2027, việc nhận diện, xác minh danh tính thí sinh khi dự sát hạch sẽ được thực hiện thông qua hệ thống thiết bị và phần mềm ứng dụng định danh, xác thực điện tử, thay vì chủ yếu kiểm tra giấy tờ như hiện nay.
Cấp thẻ sát hạch viên điện tử: từ 1/1/2027
Từ ngày 1/7/2027, sát hạch viên sẽ được cấp và sử dụng thẻ sát hạch viên điện tử trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, thay cho hình thức quản lý hiện hành.
Từ ngày 1/3/2027, số lượng câu hỏi trong bài thi lý thuyết sẽ tăng. Cụ thể, đối với hạng A, A1, bài thi tăng từ 25 lên 40 câu, thời gian làm bài từ 19 lên 27 phút, thí sinh phải trả lời đúng ít nhất 36 câu để đạt.
Đối với hạng B, bài thi tăng từ 30 lên 50 câu, thời gian làm bài từ 20 lên 33 phút và phải trả lời đúng tối thiểu 45 câu.
Theo Cục CSGT, ngân hàng câu hỏi mới sẽ giảm các câu hỏi mang tính ghi nhớ mẹo, đồng thời bổ sung nội dung về Bộ luật Hình sự liên quan đến giao thông, xử lý vi phạm hành chính và kiến thức phòng ngừa tai nạn giao thông.
Đường thi thực hành lái ôtô tối thiểu 5 km, 12 bài sát hạch: từ 1/3/2027
Từ ngày 1/3/2027, phần sát hạch lái ôtô trên đường sẽ được thực hiện trên đoạn đường tối thiểu 5 km, có mật độ giao thông vừa phải và đầy đủ các tình huống như ngã ba, ngã tư, vòng xuyến, đèn tín hiệu, lối dành cho người đi bộ, đường ưu tiên và đường nhánh.
Bên cạnh đó, thí sinh sẽ phải thực hiện 12 nội dung sát hạch, gồm: kiểm tra an toàn xe và xuất phát; vượt xe; tăng tốc, chuyển làn; rẽ trái; rẽ phải; quay đầu; tránh xe đi ngược chiều; nhường đường cho người đi bộ hoặc xe lăn của người khuyết tật; dừng xe, mở cửa khi gặp tình huống nguy hiểm; xử lý tình huống từ đường nhánh ra đường chính hoặc từ đường không ưu tiên ra đường ưu tiên; chấp hành tín hiệu đèn giao thông; mở cửa xe và kết thúc bài thi.
Các nội dung có thể xuất hiện nhiều lần và không theo trình tự cố định.
Thi xe máy thêm 11 tình huống giao thông giả định: từ 1/1/2028
Từ ngày 1/1/2028, nội dung sát hạch thực hành lái xe máy sẽ bổ sung 11 tình huống giao thông giả định để đánh giá khả năng xử lý của thí sinh. Các tình huống gồm nhập từ đường nhánh ra đường chính hoặc từ đường không ưu tiên ra đường ưu tiên, chuyển hướng, quay đầu, vượt xe và một số tình huống thường gặp khác khi tham gia giao thông.
Với những quy định trên, người thi bằng lái xe sẽ phải thực hiện nhiều câu hỏi lý thuyết hơn, cũng như số lượng kỹ năng, tình huống với thi thực hành tăng lên. Thông tư quy định những thí sinh đã hoàn thành và đạt các phần thi lý thuyết, thực hành trong hình hoặc lái xe trên đường trước ngày 1/7 vẫn được công nhận kết quả theo quy định cũ để cấp giấy phép lái xe. Người học không phải thi lại các phần đã đạt khi chuyển sang áp dụng quy định mới.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), mẫu xe điện này bán được 49 chiếc trong tháng 4, cao nhất kể từ khi ra mắt tại Việt Nam. Đồng thời, kết quả này cũng chấm dứt chuỗi “trắng” doanh số trong 3 tháng đầu năm.
Doanh số tăng chủ yếu nhờ chính sách giảm giá mạnh từ đầu tháng 4. Giá niêm yết của xe được điều chỉnh giảm tới 900 triệu đồng, từ 2,599 tỷ xuống còn 1,699 tỷ đồng.
Dù vậy, mẫu xe này vẫn nằm trong nhóm 10 ô tô có doanh số thấp nhất thị trường Việt Nam trong tháng 4.
Ngoài việc giảm giá, hãng còn áp dụng một số ưu đãi như miễn phí sạc pin trong 5 năm, hỗ trợ nhận và giao xe cho khách có nhu cầu sạc. Người dùng cũng được hỗ trợ cứu hộ và sạc pin khẩn cấp trong thời gian bảo hành.
Bên cạnh đó, việc mở rộng hệ thống trạm sạc cũng góp phần cải thiện khả năng tiếp cận của người dùng xe điện. Ngoài các điểm sạc đặt tại đại lý, khách hàng có thể sạc tại nhà hoặc sử dụng dịch vụ từ bên thứ ba.
Ra mắt Việt Nam từ giữa tháng 8/2025, Ford Mustang Mach-E được xem là sản phẩm kén khách do giá bán cao. Mẫu SUV thuần điện này hướng đến nhóm người dùng cá tính hơn là khách hàng phổ thông. Mức giá niêm yết ban đầu 2,599 tỷ đồng cũng cao hơn một số mẫu SUV hạng E trên thị trường.
Do đó, doanh số của xe thường ở mức thấp, cao nhất từng đạt 13 chiếc/tháng trước khi được điều chỉnh giá. Thậm chí có giai đoạn mẫu xe này không phát sinh doanh số.
Xe sử dụng hai mô-tơ điện đặt trên hai cầu, cho tổng công suất 395 mã lực và mô-men xoắn cực đại 676Nm. Bộ pin lithium-ion dung lượng 88kWh cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 550km sau mỗi lần sạc đầy.
Theo công bố của nhà sản xuất, xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 150kW, có thể sạc từ 10-80% pin trong khoảng 36 phút. Với sạc AC 11kW, thời gian sạc từ 10-80% pin khoảng 6 giờ.
Tình huống giao thông: Hai xe máy cùng đi khá nhanh, nối đuôi nhau qua ngã tư. Lúc này một ôtô ở hướng vuông góc đi tới và cũng không có dấu hiệu giảm tốc, đâm vào đuôi xe máy phía trước và đầu xe máy phía sau. Cú va chạm mạnh hất văng một người hàng chục mét, trong khi người thứ hai ngã bên cạnh ôtô và có thể tự đứng dậy sau đó. Ôtô và hai xe máy đều bị hư hỏng đáng kể.
Kỹ năng lái xe: Khi qua nơi giao nhau đồng cấp không có đèn tín hiệu, người lái xe từ các hướng cần chủ động giảm tốc độ, quan sát tất cả các hướng và chỉ di chuyển khi đã đảm bảo an toàn.
Đặc biệt người đi xe máy không phóng nhanh trong phố nhất là khi đi qua ngã tư. Việc phóng nhanh không kiểm soát tốc độ tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn cho bản thân và những người đi đường khác. Khi va chạm với ôtô, với đặc thù phương tiện, người đi xe máy thường gặp tổn thất sức khỏe lớn hơn so với người trong ôtô.
VinFast thông báo doanh số tháng 4 đạt 24.774 xe trong tháng 4, chiếm gần 41% thị phần toàn ngành (60.615 xe). Doanh số toàn ngành bao gồm 31.937 xe của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam - VAMA, 3.904 xe của Hyundai và phần còn lại từ VinFast.
Thị phần 41% là mức cao nhất từ trước tới nay (tính trong tháng) của VinFast kể từ khi hãng công bố doanh số bán hàng tại Việt Nam. Mức thị phần do hãng Việt nắm giữ ở các tháng trước đó lần lượt là 27,4% (tháng 1); 30,7% (tháng 2) và 39% (tháng 3). Chỉ còn 9 điểm phần trăm nữa là VinFast sẽ chiếm tới một nửa thị trường.
Trong nhóm 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường, VinFast chiếm đến 5 sản phẩm, gồm VF 3, VF 5, VF 6, Limo Green, VF MPV 7, và đều là các mẫu xe đứng đầu doanh số phân khúc. Phần còn lại là những cái tên như Toyota Veloz, Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, Xpander và Mazda CX-5.
Doanh số VinFast chững lại ở tháng 4. Lượng bán giảm khoảng 10,3% so với tháng 3 nhưng cộng dồn vẫn tăng so với cùng kỳ 2025. Sau 4 tháng, doanh số VinFast đạt 78.458 xe, tăng 77%.
Doanh số của VAMA và Hyundai ở tháng 4 cũng giảm nhẹ so với tháng 3. Tuy nhiên, số liệu lũy kế của cả hai tăng trưởng khá so với 2025. Như VAMA, lượng xe của các thành viên bán ra là 126.794 xe, tăng 25% so với 4 tháng đầu 2025. Hyundai bán 17.402 xe, tăng 9%.
Theo các chuyên gia trong ngành, thị trường giảm tốc trong tháng 4 không phải là điều bất thường mà đã có ở các năm qua. Nhiều hãng kết thúc năm tài chính khi hết tháng 3 nên đẩy mạnh bán hàng ở tháng này, kéo theo cạnh tranh từ các hãng khác. Nguồn cung xe cũng chưa dồi dào ngay sau đó vì phụ thuộc vào tồn kho, nhất là các hãng còn xe sản xuất từ năm trước. Nhiều chương trình khuyến mãi được đẩy mạnh ở tháng 3 giúp kích thích sức mua nhưng cũng khiến nhu cầu với bớt sau đó.
Doanh số toàn ngành xe Việt tính đến hết tháng 4 đạt 222.654 xe, tăng 37% so với cùng kỳ 2025. Đầu tàu cho sự tăng trưởng của thị trường vẫn là VinFast với mức tăng gấp đôi. Thị phần VinFast dẫn đầu, chiếm khoảng 35% toàn ngành.
Xếp sau VinFast vẫn là hai thương hiệu quen thuộc, Toyota và Hyundai. Hãng Nhật bán 23.263 xe sau 4 tháng đầu 2026, tăng 34% so với cùng kỳ 2025, chiếm khoảng 10,4% thị phần toàn ngành. Hãng Hàn bán 17.402 xe, tăng 9% so với cùng kỳ 2025, thị phần đạt 7,8%.
