Bộ GD&ĐT vừa công bố danh sách 15 địa phương được lựa chọn tham gia thí điểm sắp xếp mạng lưới các cơ sở giáo dục công lập trong năm 2026. Đây là nội dung thuộc kế hoạch sắp xếp mạng lưới và triển khai thí điểm một số mô hình đối với hệ thống giáo dục mầm non, phổ thông và giáo dục thường xuyên công lập giai đoạn 2026-2030.
Theo Bộ GD&ĐT, kế hoạch được xây dựng nhằm chuyển mạnh từ tư duy “quản lý giáo dục” sang “quản trị phát triển giáo dục”, hướng tới nâng cao chất lượng đào tạo và hiệu quả sử dụng nguồn lực đầu tư. Việc sắp xếp không đơn thuần là tinh gọn đầu mối quản lý mà còn đặt mục tiêu giảm ít nhất 30% số lượng trường công lập hiện có.
Giai đoạn thí điểm đầu tiên sẽ bắt đầu từ ngày 1/7 để đánh giá tính phù hợp và hiệu quả của các mô hình trong thực tiễn, làm cơ sở hoàn thiện trước khi triển khai trên diện rộng.
15 địa phương được lựa chọn tham gia thí điểm gồm: Hà Nội, Tp.HCM, Hải Phòng, Tp.Huế, Cao Bằng, Lạng Sơn, Tuyên Quang, Vĩnh Long, Bắc Ninh, Hưng Yên, Ninh Bình, Nghệ An, Đắk Lắk, Lâm Đồng và Đồng Nai.
Việc chọn lựa này đảm bảo tính đại diện toàn diện về vùng miền, điều kiện kinh tế xã hội cũng như đặc điểm dân cư của từng khu vực, đặc điểm mạng lưới cơ sở giáo dục và năng lực tổ chức thực hiện.
Căn cứ điều kiện thực tiễn, mỗi địa phương xây dựng kế hoạch, phương án, điều kiện triển khai, lựa chọn một hoặc một số mô hình phù hợp; xác định rõ phạm vi, lộ trình, mục tiêu, giải pháp và trách nhiệm tổ chức thực hiện; tổ chức theo dõi, đánh giá và báo cáo kết quả theo hướng dẫn của Bộ GD&ĐT.
Việc lựa chọn mô hình thí điểm phải phù hợp với đặc điểm dân cư, quy mô trường học, điều kiện địa lý, năng lực quản trị và nhu cầu phát triển giáo dục của địa phương.
Trong quá trình triển khai, các địa phương chủ động rà soát, điều chỉnh phương án khi cần thiết; kịp thời phản ánh những khó khăn, vướng mắc, bất cập. Hai mô hình trường học quy mô lớn sẽ được đưa vào vận hành thí điểm là mô hình trường một cấp học có các phân hiệu và mô hình trường phổ thông nhiều cấp học.
Cụ thể, với mô hình trường trường một cấp học quy mô lớn (hoặc trung tâm GDTX) có các phân hiệu, cấu trúc gồm một trường chính có các phân hiệu, điểm trường.
Cơ cấu nhân sự mô hình này gồm 1 hiệu trưởng, các phó hiệu trưởng, 1 bộ phận hành chính – nhân sự (kế toán, thủ quỹ, văn thư) dùng chung; các nhân sự hỗ trợ giáo dục theo chuyên môn đặc thù; các tổ chuyên môn được tổ chức phù hợp với phân hiệu, điểm trường để nâng cao hiệu quả hoạt động sinh hoạt chuyên môn và tổ chức dạy học.
Mô hình 2 là trường phổ thông nhiều cấp học quy mô lớn, được thực hiện tại 1 địa điểm hoặc các địa điểm khác nhau; cấu trúc gồm 1 trường chính, có các phân hiệu, điểm trường với nhiều cấp học.
Cơ cấu nhân sự gồm 1 hiệu trưởng, các phó hiệu trưởng, bộ phận hành chính – nhân sự dùng chung; các nhân sự hỗ trợ giáo dục theo chuyên môn đặc thù; các tổ chuyên môn được tổ chức phù hợp với cấp học, phân hiệu, điểm trường để nâng cao hiệu quả hoạt động sinh hoạt chuyên môn và tổ chức dạy học.
Cả hai mô hình yêu cầu tùy theo tình hình thực tế về quy mô lớp, cấp học, quy mô lớp, học sinh, khoảng cách địa lý đến trường chính, bố trí mỗi phân hiệu có 1 phó hiệu trưởng phụ trách trong tổng số định mức biên chế được giao để đảm bảo chất lượng giáo dục.
Theo lộ trình đặt ra, các địa phương sẽ hoàn thiện bộ máy tổ chức ngay trước thềm năm học 2026-2027. Đến tháng 12, Bộ GD&ĐT sẽ tiến hành đánh giá toàn diện kết quả từ 15 tỉnh, thành phố này để làm căn cứ sửa đổi các quy định pháp lý, hoàn thiện cơ chế chính sách đặc thù nhằm chuẩn bị cho việc nhân rộng mô hình ra phạm vi toàn quốc từ tháng 3/2027.
Không chỉ gây ấn tượng với giọng hát giàu cảm xúc, Hà An Huy còn khiến khán giả thích thú bởi những phát ngôn "vô tri" nhưng duyên dáng, liên tục tạo nên những khoảnh khắc viral.
Ngay ở phần thi solo, Hà An Huy mang đến ca khúc Nhức tiềm thức do chính anh sáng tác và thể hiện. Chất giọng nhẹ nhàng, giàu tự sự cùng cách xử lý cảm xúc tinh tế giúp tiết mục nhanh chóng nhận được nhiều lời khen từ khán giả.
Tiếp đó, Hà An Huy góp mặt trong đội Quái Kiệt Mộng Mơ cùng hai đàn anh Trịnh Thăng Bình và Thỏ (Da LAB). Ba Anh tài lựa chọn biểu diễn ca khúc Vỡ Tan - một tiết mục thiên về âm nhạc, không lạm dụng dàn dựng hay kỹ xảo sân khấu mà tập trung vào bản phối Pop Rock, phần hòa giọng và trình diễn cảm xúc.
Điều khiến Hà An Huy được nhắc đến nhiều sau tập đầu tiên lại không chỉ đến từ giọng hát. Bên cạnh màn trình diễn, nam ca sĩ bất ngờ trở thành một trong những "mảng miếng" của chương trình. Những câu trả lời tỉnh bơ, biểu cảm lơ mơ cùng phong thái nói chuyện "như hơi say" khiến khán giả bật cười.
Trên mạng xã hội, hàng loạt video tổng hợp các khoảnh khắc của Hà An Huy thu hút lượng tương tác lớn, nhiều người gọi anh là "Anh tài hệ say" hay ví anh là người "không biết mình hài" vì càng xem càng thấy duyên.
Vẻ ngơ ngác, chân thật cùng loạt câu nói như: "Các anh giải thích 5 phút rồi mà Huy vẫn chưa hiểu", "Anh ấy viết nhạc đỉnh và rap cực đỉnh. Còn em cũng đỉnh nhưng mà không cực" hay "Mọi người hay nói em già, em rất buồn và chạnh lòng"... nhanh chóng lan truyền trên Threads và Facebook.
Không ít khán giả gọi Hà An Huy là "cơ địa tạo meme", bởi gần như mỗi lần xuất hiện ở phần giao lưu đều mang đến một khoảnh khắc khiến người xem bật cười.
Theo nhiều thống kê truyền thông sau tập đầu, Hà An Huy cũng là "Anh tài" dẫn đầu lượng thảo luận trên mạng xã hội, vượt qua nhiều đàn anh vốn đã có chỗ đứng trong showbiz.
Hà An Huy sinh năm 2002 tại Hà Nội và lớn lên trong gia đình có truyền thống nghệ thuật. Mẹ anh là NSƯT Minh Phương, nghệ sĩ đang công tác tại Nhà hát Đài Tiếng nói Việt Nam, còn bà ngoại là NSND Thúy Mơ, nguyên Phó Giám đốc Nhà hát Chèo Hải Dương.
Từ nhỏ, Hà An Huy thường theo mẹ đi biểu diễn nên sớm được nuôi dưỡng tình yêu nghệ thuật. Hà An Huy cho biết âm nhạc dân gian, nhất là những điệu chèo cổ đã thấm vào tim từ những ngày còn bé đến nay. Tuy nhiên, thay vì nối nghiệp chèo của gia đình, anh quyết định theo đuổi dòng nhạc hiện đại. Dù vậy, anh luôn xem âm nhạc của bà và mẹ là nền tảng, chất liệu để sáng tạo khi xây dựng phong cách, con đường riêng.
Sở hữu chiều cao khoảng 1,8m, ngoại hình sáng sân khấu cùng khả năng sáng tác, Hà An Huy được đánh giá là nghệ sĩ trẻ có nhiều tiềm năng phát triển. Ngoài chất giọng giàu cảm xúc, anh còn có thể tự sáng tác, sản xuất âm nhạc.
Trước khi đến với Anh trai vượt ngàn chông gai, Hà An Huy từng là Quán quân Big Song Big Deal - Bài hát hay nhất 2022. Một năm sau, Hà An Huy tiếp tục đăng quang Vietnam Idol 2023, trở thành một trong những gương mặt trẻ được kỳ vọng của V-pop. Sau cuộc thi, nam ca sĩ lựa chọn con đường phát triển bền bỉ bằng các sản phẩm âm nhạc thay vì xuất hiện dày đặc trên truyền thông.
Anh từng chia sẻ bản thân cần thời gian tìm kiếm màu sắc âm nhạc riêng và chưa bao giờ cho rằng mình đã xứng đáng với danh hiệu quán quân.
"Tôi không muốn làm điều gì quá liều lĩnh hay vội vàng. Tôi cần thời gian để hiểu mình là ai, màu sắc âm nhạc của mình như thế nào", Hà An Huy từng bộc bạch trong buổi ra mắt EP năm 2025.
Sự xuất hiện tại Anh trai vượt ngàn chông gai 2026 được xem là cột mốc quan trọng trong hành trình của nam ca sĩ sinh năm 2002.
Việc triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc đang đánh dấu bước chuyển quan trọng trong lộ trình phát triển nhiên liệu sạch của Việt Nam.
Tuy nhiên, trước thời điểm loại nhiên liệu mới thay thế hoàn toàn xăng khoáng truyền thống A95 từ ngày 1/6, không ít người dân vẫn băn khoăn về khả năng tương thích với phương tiện đang sử dụng.
Theo các chuyên gia và doanh nghiệp đầu mối xăng dầu, điều quan trọng nhất hiện nay không phải là lo ngại về E10, mà là hiểu đúng đặc tính nhiên liệu và lựa chọn đúng loại xăng phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của từng phương tiện.
Thông tin từ phía Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), xăng E10 là loại nhiên liệu chứa tối đa 10% ethanol sinh học và 90% xăng khoáng. Khi người dùng đổ E10 vào bình nhiên liệu vẫn còn xăng cũ, hai loại nhiên liệu sẽ hòa lẫn trong quá trình vận hành, không xảy ra hiện tượng tách lớp hay phản ứng hóa học bất thường.
Petrolimex cho biết, nếu phương tiện được nhà sản xuất cho phép sử dụng xăng E10 theo hướng dẫn kỹ thuật, việc pha lẫn giữa xăng khoáng và E10 không gây ảnh hưởng đáng kể đến động cơ. Thậm chí, khi trong bình vẫn còn lượng xăng cũ nhất định, hàm lượng ethanol sau khi hòa trộn còn thấp hơn so với trường hợp đổ hoàn toàn bằng E10.
Đánh giá về khả năng tương thích, doanh nghiệp này nhận định phần lớn ô tô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam hiện nay đều có thể sử dụng loại nhiên liệu mới.
Những khẳng định này cũng được nhiều hãng sản xuất phương tiện xác nhận. Trên website chính thức, Toyota Việt Nam cho biết toàn bộ các dòng xe Toyota sản xuất từ sau năm 1997, bao gồm cả xe mới và xe đã qua sử dụng, đều tương thích với xăng E10. Theo hãng xe Nhật Bản, việc sử dụng nhiên liệu mới không ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành, độ an toàn cũng như không làm phát sinh thêm chi phí sửa chữa, bảo dưỡng so với các loại xăng đang sử dụng như A92, A95 hay E5.
Tương tự, Honda Việt Nam khẳng định xăng E10 hoàn toàn an toàn đối với động cơ và hệ thống nhiên liệu của các dòng xe hãng đang phân phối tại Việt Nam. Theo hướng dẫn của Honda, các sản phẩm ô tô và xe máy sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan từ 91 trở lên, trong khi hàm lượng ethanol không vượt quá 10%. Riêng mẫu xe hiệu suất cao Honda Civic Type R yêu cầu sử dụng xăng E10 RON95 trở lên.
Với việc Honda hiện chiếm khoảng 85% thị phần xe máy chạy xăng tại Việt Nam, những khẳng định này phần nào giúp giải tỏa lo ngại của người tiêu dùng về khả năng sử dụng E10 trên diện rộng.
Dù vậy, Petrolimex cũng lưu ý một số trường hợp cần thận trọng. Với các phương tiện quá cũ, đặc biệt là xe sản xuất trước những năm 2000 hoặc một số mẫu xe nhập khẩu chưa có khuyến cáo rõ ràng đối với thị trường Việt Nam, người dùng nên tham khảo thêm hướng dẫn của nhà sản xuất trước khi chuyển đổi. Tuy nhiên, nhóm phương tiện không phù hợp với E10 hiện chiếm tỉ lệ rất nhỏ.
Do ethanol có đặc tính hút ẩm cao hơn xăng khoáng, các xe ít sử dụng hoặc để lâu từ một đến hai tháng không vận hành cũng được khuyến nghị không nên để nhiên liệu chứa ethanol tồn đọng quá lâu trong bình. Với những phương tiện sử dụng không thường xuyên, chủ xe có thể cân nhắc xả hết nhiên liệu cũ và thay lọc nhiên liệu trước khi chuyển sang dùng E10 để bảo đảm vận hành ổn định.
Chia sẻ với Người Đưa Tin, ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam nhận định, thách thức lớn nhất hiện nay không nằm ở bản thân nhiên liệu E10 mà là giúp người dân hiểu đúng và sử dụng đúng loại nhiên liệu phù hợp với phương tiện.
Việt Nam hiện có khoảng 75 triệu xe máy và hơn 5,5 triệu ô tô. Vì vậy, việc phổ biến thông tin chính xác về nhiên liệu mới có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với quá trình chuyển đổi.
Theo ông Bảo, E5 hay E10 thực chất chỉ là các loại xăng sinh học thay thế xăng khoáng truyền thống. Chất lượng nhiên liệu không được đánh giá đơn thuần qua tỉ lệ ethanol mà vẫn phụ thuộc vào các tiêu chuẩn khí thải như Euro 2, Euro 3, Euro 4 hay Euro 5.
"Người dân không nên hiểu đơn giản rằng cứ E10 là tốt hơn hay khác hoàn toàn xăng hiện nay. Điều quan trọng là chiếc xe của mình đang được thiết kế phù hợp với tiêu chuẩn nhiên liệu nào", ông Bảo nhấn mạnh.
Theo vị chuyên gia, mối quan tâm lớn nhất của người tiêu dùng phải là xác định đúng loại nhiên liệu đạt chuẩn môi trường phù hợp với động cơ. Chẳng hạn, nhiều mẫu ô tô và xe máy sản xuất từ năm 2022 trở lại đây đã được thiết kế theo tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Khi chuyển sang sử dụng E10, chủ xe vẫn cần ưu tiên lựa chọn đúng cấp chất lượng nhiên liệu theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Bên cạnh yếu tố kỹ thuật, xăng E10 được kỳ vọng góp phần thúc đẩy quá trình chuyển dịch năng lượng xanh. Ethanol trong E10 được sản xuất từ các nguyên liệu tái tạo như sắn, mía, ngô, giúp nhiên liệu cháy sạch hơn và giảm phát thải khí nhà kính ra môi trường.
Theo Tổ chức Năng lượng tái tạo Hoa Kỳ (RFA), xăng E10 đã được sử dụng phổ biến tại Mỹ hơn 20 năm và được chứng nhận an toàn đối với các loại động cơ hiện đại. Trong khi đó, Việt Nam mới bắt đầu đẩy mạnh lộ trình sử dụng loại nhiên liệu này trên quy mô toàn quốc.
Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục (Hà Nội) có chiều dài hơn 2,2 km, với điểm đầu giao với đường Cát Linh - La Thành - Yên Lãng tại Hoàng Cầu, điểm cuối tại nút giao Voi Phục. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 7.800 tỷ đồng dự kiến hoàn thành năm 2020, nhưng tiến độ bị chậm do vướng mắc giải phóng mặt bằng.
