Màn thay cửa xe khiến cả chính chủ lẫn cộng đồng mạng dở khóc dở cười – Video: Carlos Becerra
Một đoạn video ghi lại tình huống chủ một chiếc Volkswagen Golf mua nhầm cánh cửa xe có kích thước không phù hợp đang thu hút sự chú ý trên mạng xã hội.
Trong video, chủ nhân chiếc Volkswagen Golf hai cửa giới thiệu rằng anh định thay cánh cửa xe bị hỏng. Thoạt nhìn, mọi thứ đều có vẻ bình thường khi cánh cửa mới được đặt sát bên thân xe.
Tuy nhiên đến khi thử đóng cửa, vấn đề mới lộ rõ. Cánh cửa thay thế ngắn hơn kích thước tiêu chuẩn vài phân, khiến mép cửa không thể khít với thân xe và chốt khóa cũng không thể cài đúng vị trí.
Điều đáng nói là chiều cao của cánh cửa vẫn hoàn toàn phù hợp. Gioăng cửa tiếp xúc kín với khung xe như thể mọi thông số đều chính xác, ngoại trừ chiều dài của cánh cửa. Chính sự chênh lệch nhỏ này khiến toàn bộ quá trình lắp đặt thất bại.
Không rõ vì sao chủ xe phải thay cửa, nhưng nhiều người cho rằng anh đã nhầm lẫn giữa các phiên bản cửa dành cho những biến thể Volkswagen Golf.
Với ô tô, đặc biệt là các chi tiết thân vỏ, kích thước và mã phụ tùng phải được đối chiếu chính xác trước khi lắp đặt, bởi chỉ sai lệch rất nhỏ cũng có thể khiến bộ phận không thể sử dụng.
Đoạn video nhanh chóng thu hút tới 6,1 triệu lượt xem tính đến nay cùng hàng loạt bình luận hài hước. Một người dùng viết: “Có thể mọi chuyện còn tệ hơn, miễn là đó không phải xe của tôi”. Người khác đùa rằng chủ xe nên “đi thuê máy kéo giãn cửa” để giải quyết vấn đề.
Một bình luận khác được nhiều người hưởng ứng là: “Bạn đã mua đúng cánh cửa ngắn, trong khi thứ cần lại là cánh cửa dài hơn”.
Bên cạnh những lời trêu đùa, nhiều ý kiến cũng cho rằng đây là bài học thực tế đối với những người tự sửa chữa ô tô. Việc kiểm tra mã phụ tùng, kích thước và khả năng tương thích trước khi mua linh kiện là điều cần thiết, để tránh những tình huống dở khóc dở cười như trong đoạn video.
Sau thông tin hé lộ hồi đầu năm, Mercedes-Benz CLA 200 electric chính thức được nhận đặt hàng tại thị trường Việt Nam với giá dự kiến dưới 1,7 tỷ đồng. Xe sẽ ra mắt cuối năm nay, trước khi bàn giao đến khách hàng đầu quý I/2027.
Hiện tại, danh mục sản phẩm của Mercedes-Benz có 5 mẫu xe điện, bao gồm EQS sedan, EQE SUV, EQS SUV, Maybach EQS SUV và G 580 EQ. Tuy nhiên, giá bán nhóm xe thuần điện của hãng xe Đức đang neo khá cao, từ 3,559 tỷ đồng.
CLA 200 electric sẽ đóng vai trò thu hút tệp khách hàng mới, trẻ tuổi, sẵn sàng thử nghiệm công nghệ mới, trước khi bước lên các mẫu xe thuần điện cao cấp hơn. Vai trò này trước đây thuộc về EQB SUV, giá 2,309 tỷ đồng, nhưng hiện dòng xe này đã biến mất khỏi danh mục sản phẩm.
Đây là một nhiệm vụ khó với CLA 200 electric, bởi tốc độ điện hóa ở phân khúc xe sang đã diễn ra khá chậm.
Có hai lý do để diễn giải tình trạng này. Thứ nhất, người mua xe sang thường không còn bận tâm đến vấn đề chi phí nhiên liệu. Sự thuận tiện trong việc đi lại mới là ưu tiên hàng đầu. Thứ hai, các hãng xe sang còn hạn chế về trạm sạc, phải sử dụng hạ tầng của bên thứ ba vốn thiếu tính ổn định và đồng bộ.
Dù doanh số khó bùng nổ, nhưng sự hiện diện của CLA 200 electric cho thấy Mercedes-Benz muốn quyết tâm dẫn dắt phân khúc xe điện hạng sang. Ngôi sao ba cánh hiện là thương hiệu hạng sang có dải sản phẩm thuần điện nhiều nhất tại Việt Nam. Tiếp đến là Audi và BMW với 3 mẫu xe. Volvo chỉ có duy nhất EC40. Lexus đến tháng 8 mới thử nghiệm với ES 500e.
Thiết kế của CLA 200 electric được lấy cảm hứng từ mẫu concept Vision EQXX, với những đường cong thuôn dài về phía sau nhằm tối ưu tính khí động học. Tương tự các sản phẩm thế hệ mới, mẫu xe này cũng đưa logo trở thành một phần thiết kế, khi hiện diện ở đèn pha, lưới tản nhiệt và đèn hậu.
Dưới nắp capo được trang bị cốp chứa đồ 101 lít. Mẫu Mercedes-Benz gần nhất có chi tiết này là 170 H, sản xuất giai đoạn 1936-1939. Tức cách nhau gần 90 năm.
Bên trong khoang lái mang đậm tính công nghệ với ba màn hình nối liền thành một dải đồng nhất. Trong đó, màn hình trung tâm có kích thước 14inch. Trần kính toàn cảnh. Khoảng trống trần xe được gia tăng 16mm ở hàng ghế trước và 28mm ở hàng ghế sau.
Mẫu xe này sử dụng kiến trúc điện áp cao 800V, hỗ trợ sạc nhanh DC, cho phép sạc từ 10% lên 80% trong 20 phút. Ở điều kiện tối ưu, 10 phút sạc có thể bổ sung khoảng 300km phạm vi hoạt động.
Ở mức giá dưới 1,7 tỷ đồng, tân binh nhà Mercedes-Benz hiện không có đối thủ trực tiếp. Sedan hạng sang thuần điện gần nhất là BMW i4 hiện có giá sau ưu đãi khoảng 3 tỷ đồng.
Tiếp tục giữ vai trò của một trong những phân khúc có nhu cầu cao hàng đầu thị trường, phần lớn các mẫu CUV cỡ B đều tăng trưởng mạnh doanh số ở nửa đầu 2026, trừ Honda HR-V và Mazda CX-3. Không ít cái tên của phân khúc này hiện là sản phẩm chủ lực của các hãng.
Tổng doanh số toàn phân khúc sau 6 tháng qua đạt 40.798 xe, tăng 43,2% so với cùng kỳ 2025. Đóng góp lớn nhất vào mức tăng trưởng này là hai cái tên: VinFast VF 6 và Kia Seltos với mức tăng lần lượt 64,2% và 73,9%.
Mẫu xe VinFast tăng hơn gấp rưỡi lượng bán, từ mức 8.552 xe ở nửa đầu 2025 lên hơn 14.000 xe ở cùng kỳ 2026. Đáp ứng đa dạng nhu cầu, vừa sử dụng cá nhân vừa chạy dịch vụ, doanh số VF 6 thống trị phân khúc. Khoảng cách gần 6.000 xe tạo ra với đối thủ xếp sau - Toyota Yaris Cross (trung bình 1.357 xe/tháng) đủ cho thấy ưu thế áp đảo này.
Với Kia Seltos, dù doanh số xếp thứ 5, cách xa nhóm đầu nhưng mức tăng trưởng cao nhất phân khúc cũng là điều tích cực. Đơn vị phân phối - Thaco - giảm giá bán lẻ, đưa giá Seltos về mức thấp nhất từ khi phân phối đến nay (549-689 triệu đồng) là nguyên nhân chính cho sức hút cải thiện của mẫu xe này.
Bộ đôi xe Nhật gồm Yaris Cross và Mitsubishi Xforce vẫn duy trì nhịp độ tăng trưởng đều đặn trong hai năm gần đây và thống trị doanh số mảng xe chạy xăng, hybrid. Sản phẩm Toyota đang chiếm ưu thế với khoảng cách tạo ra với Xforce khoảng hơn 1.800 xe nhờ các chương trình khuyến mãi duy trì liên tục. Trong khi với Xforce, nguồn cung không đều ở một số tháng dẫn đến kết quả chưa như kỳ vọng.
Hyundai Creta cũng cải thiện doanh số so với nửa đầu 2025 nhưng không bằng các đối thủ nhóm đầu. Lợi thế về giá từng thuộc về Creta hay Seltos giờ đây không còn khi các mẫu xe Nhật hay gần đây xe Trung Quốc cũng chạy đua tương tự.
HR-V và CX-3 tiếp tục nối dài xu hướng giảm doanh số ở nửa đầu 2026. Mẫu xe Honda sở hữu nhiều ưu điểm về vận hành nhưng giá cao, lượng bán giảm 3,1% so với nửa đầu 2025. Còn CX-3 nhiều năm qua gần như chỉ đóng vai trò thêm thắt lựa chọn ở phân khúc, doanh số ở nửa đầu 2026 giảm đến 62,5% so với cùng kỳ 2025.
Nhóm CUV cỡ B nửa sau 2026 tại Việt Nam thêm phần sôi động khi có thêm các tân binh như GAC GS3 Emzoom, Jaecoo J5.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), TC Motor và VinFast, phân khúc MPV trong tháng 4 có sự thay đổi khá đáng chú ý khi Toyota Veloz Cross bất ngờ bán được 1.503 chiếc, tăng trưởng tới 109% so với tháng trước đó. Đây là kết quả bán hàng cao nhất từ trước tới nay của mẫu MPV Nhật.
Trong khi đó, đối thủ trực tiếp của mẫu xe này là Mitsubishi Xpander lại ghi nhận doanh số sụt giảm 27,8%, đạt 1.273 xe.
Đây là lần thứ ba Veloz Cross bán vượt Xpander, kể từ khi sản phẩm này được ra mắt tại thị trường Việt Nam.
Dù vậy, Toyota Veloz Cross vẫn chưa phải sản phẩm bán chạy nhất phân khúc MPV trong tháng 4. Vị trí này được VinFast Limo Green giữ vững, với 6.480 chiếc bán ra. Kế đến là VF MPV 7 với doanh số đạt 2.526 xe.
Hai mẫu xe trên đều được định vị là MPV hạng trung như Toyota Innova Cross và có giá bán cao hơn đáng kể so với Veloz Cross (638-660 triệu đồng). Tuy nhiên, lợi thế cạnh tranh của xe điện VinFast chủ yếu đến từ ưu đãi miễn phí sạc đến năm 2029, giúp người dùng gần như không tốn chi phí di chuyển.
Nếu chỉ xét riêng “sân chơi” của các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, Toyota Veloz Cross là sản phẩm hút khách nhất trong tháng 4. Thành công này chủ yếu đến từ ưu đãi lớn của nhà sản xuất, gồm 100% lệ phí trước bạ và 1 năm bảo hiểm thân vỏ, quy đổi thành mức hỗ trợ tối đa khoảng 73-75 triệu đồng.
Sau khi áp dụng, giá bán thực tế của Toyota Veloz Cross được giảm còn 565-585 triệu đồng. Mức giá này dễ tiếp cận hơn so với giá bán thực tế của Xpander, sau khi áp dụng ưu đãi tháng 4 (cao nhất 606 triệu đồng).
Ngoài những cái tên kể trên, Hyundai Stargazer cũng gây chú ý khi ghi nhận doanh số liên tục tăng trưởng kể từ sau khi được nâng cấp giữa vòng đời vào cuối tháng 3. Trang bị tiện nghi, an toàn và động cơ của mẫu xe Hàn gần như không thay đổi, nhưng sở hữu vẻ ngoài "SUV hóa" hầm hố và góc cạnh hơn.
Stargazer vốn là một trong những sản phẩm có giá bán lẻ đề xuất thấp nhất phân khúc MPV, nhưng đời cũ gặp khó trong việc cạnh tranh chủ yếu do thiết kế ngoại thất không “hợp gu” số đông người dùng. Ở phiên bản mới, yếu điểm này đã phần nào được khắc phục.
