Lễ bàn giao được tổ chức sau khi Quốc hội bầu Tổng Bí thư Tô Lâm giữ chức Chủ tịch nước nhiệm kỳ 2026-2031 sáng 7/4 với 100% đại biểu có mặt tán thành.
Nguyên Chủ tịch nước Lương Cường cho biết hơn 50 năm công tác, từ chiến sĩ đến cán bộ lãnh đạo chủ chốt của Đảng, Nhà nước, ông luôn nỗ lực hoàn thành nhiệm vụ. Khi được Quốc hội bầu giữ chức Chủ tịch nước tháng 10/2024, ông “luôn nỗ lực hết sức mình thực hiện nghiêm túc lời tuyên thệ và lời phát biểu nhậm chức trước Quốc hội, đồng bào, đồng chí và cử tri cả nước”.
Ông bày tỏ tin tưởng toàn Đảng, toàn dân, toàn quân sẽ tiếp tục đoàn kết, tận dụng thời cơ, vượt qua thách thức, phát huy tinh thần tự lực, tự cường để xây dựng đất nước hòa bình, độc lập, giàu mạnh.
Phát biểu tại buổi lễ, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm cho biết lời tuyên thệ nhậm chức trước Quốc hội và nhân dân là danh dự cá nhân, đồng thời là cam kết chính trị về sự trung thành với Tổ quốc, với nhân dân và Hiến pháp, nỗ lực phụng sự đất nước.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước đánh giá nguyên Chủ tịch nước Lương Cường đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, để lại dấu ấn trong đối nội, đối ngoại, xây dựng hệ thống pháp luật và hệ thống chính trị, góp phần bảo đảm vận hành thông suốt bộ máy nhà nước.
Nêu rõ đất nước bước vào kỷ nguyên phát triển mới, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước cho rằng nguồn lực lớn nhất là trí tuệ và sức lao động, sáng tạo của nhân dân; Nhà nước cần kiến tạo cơ chế, động lực để các chủ thể phát huy tiềm năng, tạo ra giá trị.
Ông khẳng định nhiệm vụ đặt ra là tiếp tục giữ vững ổn định chính trị; xây dựng Nhà nước pháp quyền xã hội chủ nghĩa hiện đại; đẩy mạnh cải cách tư pháp; phát triển kinh tế nhanh, bền vững; bảo đảm quốc phòng, an ninh; nâng cao vị thế quốc tế và chăm lo đời sống nhân dân.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm cho biết sẽ nỗ lực hoàn thành các mục tiêu, nhiệm vụ, xử lý hài hòa các quan hệ lợi ích trong phát triển, bảo vệ danh dự, uy tín đất nước và nâng cao hình ảnh Việt Nam trên trường quốc tế.
Đây là lần thứ hai Tổng Bí thư Tô Lâm được Quốc hội bầu giữ đồng thời hai chức vụ Tổng Bí thư và Chủ tịch nước, sau lần đầu năm 2024.
Ngày 19.6, PV Thanh Niên tiếp tục ghi nhận tình trạng kẹt xe nghiêm trọng trên đường tỉnh 824, đoạn thuộc địa bàn xã Mỹ Hạnh (tỉnh Tây Ninh) hướng về khu vực gần cầu TL.9 và cầu Lớn Hóc Môn trên đường Nguyễn Văn Bứa (TP.HCM).
Theo các tài xế, tình trạng kẹt xe tại đây xảy ra vào buổi sáng và giờ tan tầm gần như mỗi ngày. Thực trạng này kéo dài hơn 2 năm qua, tính từ lúc tỉnh Long An (nay là Tây Ninh) đầu tư mở rộng đường tỉnh 824, đoạn từ giao lộ đường tỉnh 830 đến cầu TL.9 dài hơn 19 km.
Tài xế xe tải Bùi Văn Trí (ở xã Mỹ Hạnh, tỉnh Tây Ninh) chia sẻ: "Mỗi tuần kẹt xe 4, 5 ngày. Thường thì kẹt từ rạng sáng đến tầm 10 giờ và khoảng 16 giờ. Phải đến 20 - 21 giờ mới lưu thông thuận lợi qua cầu TL.9, cầu Lớn Hóc Môn để vào TP.HCM được. Ngán ngẩm lắm nhưng ngày nào tôi cũng phải đi qua đường này để giao hàng ở TP.HCM".
Thường xuyên di chuyển từ TP.HCM qua xã Mỹ Hạnh (tỉnh Tây Ninh) để làm việc, anh Nguyễn Văn Lư bày tỏ lo lắng về nguy cơ mất an toàn giao thông: "Đoạn đường này kẹt xe rất thường xuyên mà toàn xe tải lớn, container… lại có nhiều giao lộ kết nối vào đường tỉnh 824 để hướng về cầu TL.9 nên lúc kẹt xe, các xe tranh nhau từng chút để di chuyển. Những lúc ấy lại có nhiều xe ba gác, xe máy của công nhân từ các khu - cụm công nghiệp xung quanh chen lấn vào, trông cực kỳ nguy hiểm. Tôi đã chứng kiến rất nhiều vụ tai nạn xảy ra tại đây rồi".
Trao đổi với PV Thanh Niên, ông Đặng Hoàng Chương, Phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Tây Ninh, khẳng định đường tỉnh 824 là cửa ngõ kết nối giao thông rất quan trọng của tỉnh Tây Ninh với TP.HCM. Tuy nhiên, từ nhiều năm qua, đoạn kết nối này đã trở thành "điểm đen" về giao thông do ùn ứ phương tiện liên tục.
Về nguyên nhân, ông Chương cho biết, do đường tỉnh 824 đã được tỉnh Long An (cũ) đầu tư nâng cấp lên 4 làn xe, hoàn thành từ năm 2024 nên lưu lượng phương tiện đổ dồn về tuyến đường này để vào TP.HCM tăng đột biến. Trong khi đó, điểm giao với TP.HCM tại cầu TL.9 đường Nguyễn Văn Bứa hiện chỉ có 2 làn xe. Sự chênh lệch này vô hình trung tạo thành "nút thắt cổ chai".
Để xử lý dứt điểm tình trạng này, ngày 1.10.2025, Chủ tịch UBND TP.HCM và Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh đã họp bàn, thống nhất phương án đồng bộ hạ tầng. Theo đó, TP.HCM sẽ đầu tư nâng cấp đường Nguyễn Văn Bứa (đoạn từ ngã Ba Giồng đến cầu TL.9) lên 6 làn xe. Phía tỉnh Tây Ninh sẽ chi ngân sách để mở rộng đường tỉnh 824, đoạn đường dài khoảng 100 m (tính từ cầu TL.9) lên 6 làn xe cho đồng bộ.
Cũng theo ông Chương, ngày 17.3.2026 vừa qua, lãnh đạo Sở Xây dựng của tỉnh Tây Ninh và TP.HCM đã tiếp tục họp bàn chi tiết để triển khai đồng bộ 2 dự án này. Hiện hai sở đang trong quá trình rà soát hiện trạng thực tế tại dự án để trình cấp có thẩm quyền xem xét phân bổ vốn, quyết tâm triển khai thực hiện và hoàn thành toàn bộ công trình trong giai đoạn 2026 - 2030.
17 giờ 55 phút, đoàn 6 chiếc xe cứu thương đã đưa thi thể 15 nạn nhân trong vụ lật ca nô ở đặc khu Phú Quốc (tỉnh An Giang) về đến Trung tâm pháp y TP.HCM. Đi theo đoàn còn có xe tải và xe công của đoàn công tác.
Dù là ngày nghỉ, Trung tâm pháp y TP.HCM cũng đã huy động nhân lực chuyên môn theo yêu cầu của cơ quan chức năng để tiến hành các biện pháp nghiệp vụ.
Như Thanh Niên đã thông tin, khoảng 13 giờ ngày 11.7, ca nô Ocean Pearl Island biển kiểm soát AG-26751, do ông Nguyễn Hồng Hải (57 tuổi, ở xã Sơn Kiên, tỉnh An Giang - tạm trú khu phố 6 An Thới, đặc khu Phú Quốc, An Giang) làm thuyền trưởng, chở 32 du khách Ấn Độ cùng 3 thuyền viên và 1 hướng dẫn viên người Việt Nam di chuyển từ Hòn Mây Rút Ngoài về cảng quốc tế An Thới. Sau khi rời bến khoảng 400 m thì xảy ra sự cố lật ca nô do sóng to gió lớn.
Ngay khi nhận được tin báo, chính quyền đặc khu Phú Quốc đã khẩn trương vào cuộc xử lý; huy động toàn lực lượng tìm kiếm, cứu nạn cứu hộ nạn nhân và nhanh chóng báo cáo cấp có thẩm quyền.
Đến khoảng 15 giờ 40 phút cùng ngày, công tác cứu nạn cứu hộ vụ lật ca nô hoàn tất, đưa 36 người vào bờ. Trong đó, có 21 người được cứu sống, 15 người không may tử vong (13 nam, 2 nữ đều là quốc tịch Ấn Độ).
Lúc 8 giờ sáng 12.7, thi thể 15 du khách tử vong được đưa từ Phú Quốc về TP.HCM.
Đối với 17 du khách sống sót đã được chăm sóc tận tình và chu đáo tại Bệnh viện quốc tế Mặt Trời Phú Quốc (Sun International Hospital). Hiện tại, 16 du khách đã được xuất viện với tình trạng sức khỏe cơ bản ổn định; trong đó 12 người đã rời Phú Quốc vào trưa nay, 4 người còn lại dự kiến sẽ rời đảo vào tối nay.
Đến nay, chỉ còn 1 du khách đang phải điều trị tích cực do có bệnh nền. Bệnh viện Chợ Rẫy TP.HCM đã cử các bác sĩ chuyên môn hàng đầu cùng nhiều dụng cụ, thiết bị y tế chuyên dùng hiện đại đến trực tiếp Phú Quốc để trợ giúp điều trị cho nạn nhân này.
Liên quan đến vụ việc, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh An Giang đã ra quyết định khởi tố vụ án, tạm giữ hình sự thuyền trưởng Nguyễn Hồng Hải vì có hành vi vi phạm các quy định pháp luật liên quan đến vụ lật ca nô làm 15 du khách tử vong.
Một số hình ảnh xe chở các nạn nhân bị lật ca nô ở Phú Quốc về đến Trung tâm pháp y TP.HCM chiều nay 12.7:
Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng một số đoạn tuyến trên quốc lộ 1 qua Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đăk Lăk, Khánh Hòa, Tây Ninh, Đồng Tháp và Vĩnh Long.
12 tuyến tránh được đề nghị nâng cấp, mở rộng gồm Vĩnh Điện, cầu Bà Rén (TP Đà Nẵng); TP Quảng Ngãi (cầu Trà Khúc 2); Bồng Sơn, Phù Mỹ, Ngô Mây, An Nhơn (tỉnh Gia Lai); Sông Cầu, Tuy Hòa, Bàn Thạch (tỉnh Đăk Lăk); Diên Khánh (tỉnh Khánh Hòa) và Vĩnh Long (tỉnh Vĩnh Long).
Các tuyến tránh sẽ được đầu tư theo tiêu chuẩn đường ôtô cấp 3 đồng bằng, tốc độ thiết kế 80 km/h, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 20,5 m và mặt đường rộng 14 m.
Dự án còn đầu tư ba nút giao gồm Long Kim, Bình Nhựt (tỉnh Tây Ninh) và khu công nghiệp Tân Hương (tỉnh Đồng Tháp). Trong đó nút giao Long Kim và Bình Nhựt được đầu tư theo dạng khác mức liên thông, ưu tiên lưu thông trên quốc lộ 1. Riêng nút khu công nghiệp Tân Hương là nút giao bằng, điều khiển bằng hệ thống đèn tín hiệu ứng dụng trí tuệ nhân tạo.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 10.650 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng khoảng 6.020 tỷ đồng, giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật khoảng 2.950 tỷ đồng, còn lại là chi phí quản lý dự án, tư vấn, dự phòng.
Dự án dự kiến sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030, dự kiến khởi công vào quý III/2027 và hoàn thành đầu năm 2030.
Quốc lộ 1 là trục giao thông huyết mạch Bắc Nam, kết nối bốn cực tăng trưởng gồm Hà Nội, TP HCM, Đà Nẵng và Cần Thơ, đồng thời liên kết năm vùng động lực của cả nước. Việc nâng cấp, mở rộng các tuyến tránh hiện có quy mô hai làn xe từ Đà Nẵng đến Vĩnh Long sẽ góp phần hoàn thiện tuyến quốc lộ 1 theo quy hoạch, nâng cao năng lực khai thác của hành lang vận tải Bắc Nam.
