Thị trường ô tô Việt Nam vừa khép lại nửa đầu năm 2026 với đầy rẫy những khó khăn, thử thách. Tác động của tình hình kinh tế, khiến sức mua trên thị trường ô tô liên tục biến động. Bên cạnh đó, sự phát triển của phân khúc ô tô điện cùng sự xuất hiện của các hãng xe Trung Quốc khiến áp lực cạnh tranh trên thị trường ngày càng gia tăng. Cuộc đua đến ngôi vương thương hiệu ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2026 theo đó cũng có nhiều xáo trộn.
Sau hai tháng liên tiếp sụt giảm doanh số, các nhà sản xuất, phân phối ô tô tại Việt Nam vẫn tiếp tục nỗ lực triển khai các chương trình ưu đãi, giảm giá nhằm tạo sức hút, kích cầu mua sắm. Điều này phần nào mang lại hiệu quả khi sức mua trên thị trường ô tô vừa tìm lại nhịp tăng trưởng.
Số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố cho thấy, trong tháng 6.2026 các thành viên VAMA đã bán ra thị trường 31.104 xe số tô các loại, tăng 4% so với tháng 5.2026. Bước tăng trưởng này nâng tổng doanh số bán hàng sau nửa đầu năm 2026 của các thương hiệu thuộc VAMA lên mức 187.883 xe ô tô các loại, tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái.
Nếu tính cả lượng xe Hyundai do Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) lắp ráp, phân phối ra thị trường (đạt 25.069 xe) cũng như lượng xe ô tô điện VinFast đã bàn giao (đạt 115.916 xe); trong 6 tháng đầu năm 2026, người Việt đã mua sắm tổng cộng 328.818 xe ô tô các loại, tăng hơn 74.024 xe so với 6 tháng đầu năm 2025. Kết quả này cho thấy, sức mua trên thị trường ô tô trong nửa đầu năm 2026 dù biến động nhưng vẫn đang có sự tăng trưởng.
Trưởng bộ phận bán hàng một đại lý xe Ford tại TP.HCM cho biết: “Dù liên tục sụt giảm trong quý 2/2026 nhưng nhìn chung thị trường ô tô vẫn đang tăng trưởng về mặt doanh số sau nửa đầu năm bất chấp chịu tác động từ chính sách, biến động của tình hình kinh tế cũng như giá xăng dầu… Bên cạnh sự xuất hiện các mẫu mã mới từ xe điện tới xe xăng, nỗ lực cắt giảm biên lợi nhuận, đẩy mạnh chương trình ưu đãi, giảm giá là yếu tố góp phần thúc đẩy sức mua trên thị trường ô tô.
Sức mua vẫn giữ nhịp tăng giúp doanh số bán nhiều thương hiệu ô tô đang sản xuất, kinh doanh tại Việt Nam tăng trưởng. Kết quả được PV Thanh Niên tổng hợp từ báo cáo bán hàng của VAMA, VinFast và HTV cho thấy, trong nửa đầu năm 2026, ngoài hãng Ford sụt giảm doanh số, các thương hiệu ô tô còn lại đều bán được nhiều xe hơn so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong đó, bất chấp sự áp đảo của hàng loạt thương hiệu ô tô truyền thống với thế mạnh về các dòng xe động cơ đốt trong… ô tô điện VinFast với danh mục sản phẩm đa dạng, phù hợp thị hiếu khách Việt cùng chính sách ưu đãi hấp dẫn, linh hoạt tiếp tục hút khách nhất thị trường.
Số liệu VinFast công bố cho thấy, trong 6 tháng đầu năm 2026, hãng xe điện Việt Nam đã bàn giao đến tay người dùng cũng như các đại lý 115.916 xe ô tô điện các loại, tăng hơn 48.000 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, mẫu xe 7 chỗ VinFast Limo Green bán chạy nhất với gần 28.000 xe được giao đến tay người mua. Các mẫu ô tô có giá bán hấp dẫn như VinFast VF 3, VF 5 đạt doanh số trên 20.000 xe.
Kết quả này giúp VinFast thống lĩnh thị trường ô tô Việt Nam và tạo cách biệt khá lớn về doanh số so với các thương hiệu ô tô còn lại. Bên cạnh đó, cũng cho thấy xu hướng người Việt ngày càng ưa chuộng sử dụng ô tô điện vốn được đánh giá cao về khả năng vận hành, tiết kiệm và giảm phát thải ra môi trường.
Trong khi đó, Toyota vẫn giữ vị thế là một trong những hãng xe truyền thống bán chạy nhất Việt Nam. Với phần lớn dòng xe máy xăng, dầu, xe lai xăng – điện (hybrid), doanh số Toyota trong 6 tháng đầu năm 2026 đạt 35.410 xe, tăng 6.136 xe so với cùng kỳ năm ngoái nhưng vẫn kém xa VinFast trong cuộc đua tranh doanh số.
Các thương hiệu ô tô Hàn Quốc như Hyundai, KIA cũng tăng trưởng doanh số nhờ nỗ lực triển khai các chương trình ưu đãi, đại hạ giá xe. Cụ thể, Hyundai bán ra 25.068 xe, tăng 865 xe so với cùng kỳ năm ngoái. KIA bị đẩy xuống vị trí thứ 7 khi chỉ bán được 12.293 xe, giảm hơn 1.700 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong khi đó, những thương hiệu ô tô Hàn Quốc từng một thời hút khách nhất thị trường như KIA, Hyundai đều có lượng xe bán ra trong nửa đầu năm 2025 thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Hyundai dù liên tục áp triển khai các đợt khuyến mãi, giảm giá nhưng chỉ bán được 24.204 xe, thấp hơn 177 xe, qua đó xếp ở vị trí thứ tư. Vị trí thứ 6 thuộc về KIA với 15.732 xe bán ra, tăng 3.439 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Mitsubishi với nỗ lực cải tiến mẫu mã sản phẩm, bổ sung thêm mẫu Destinator từ cuối năm ngoái kết hợp các chương trình ưu đãi áp dụng đều đặn mỗi tháng cũng đạt doanh số bán 21.617 xe, tăng gần 6.000 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, Ford lại ngược xu hướng của toàn thị trường khi chỉ bán được 21.232 xe, giảm gần 500 xe so với nửa đầu năm 2026. Nguyên nhân một phần xuất phát từ Ford Ranger – dòng xe chủ lực của Ford chịu tác động lớn từ sự thay đổi chính sách đối với xe bán tải tại Việt Nam.
Các hãng xe đến từ Nhật Bản như Mazda, Honda… dù có tăng trưởng doanh số nhưng không đáng kể. Trong đó, Honda chỉ bán nhiều hơn cùng kỳ năm ngoái 72 xe, doanh số Mazda tăng 613 xe… Như vậy, sau nửa đầu năm 2026 thương hiệu xe điện VinFast đang nắm lợi thế trong cuộc đua doanh số, các thương hiệu xe Nhật Bản, Hàn Quốc vẫn cho thấy sức hút với khách Việt nhờ dòng xe khá đa dạng kèm theo chương trình ưu đãi, giảm giá.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kiểm định xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ, thay thế QCVN 122:2024/BGTVT. Một trong những nội dung đáng chú ý là bổ sung và nâng mức đánh giá nhiều hư hỏng, khiếm khuyết lên nhóm lỗi nghiêm trọng (MaD), đồng nghĩa phương tiện sẽ không đạt kiểm định và phải khắc phục trước khi kiểm định lại.
Nâng một số tiêu chí từ lỗi không quan trọng (MiD) lên lỗi quan trọng (MaD)
Một số lỗi trước đây chỉ ở mức khuyến cáo cũng được đề xuất nâng lên nhóm lỗi quan trọng. Trong đó, thiếu dụng cụ phá kính thoát hiểm được chuyển sang nhóm MaD, điều này có nghĩa chủ xe sẽ phải trang bị dụng cụ này mới có thể đăng kiểm. Theo Cục Đăng kiểm, khi xảy ra tai nạn, việc thiếu hoặc bố trí không đúng vị trí dụng cụ này có thể gây hậu quả nghiêm trọng cho người trên xe.
Tương tự, xe thiếu gạt nước cũng sẽ không đạt kiểm định. Theo quy chuẩn hiện hành, các lỗi liên quan đến gạt nước như lắp không chắc chắn, hoạt động không bình thường hoặc không đảm bảo tầm nhìn chỉ thuộc nhóm lỗi không quan trọng. Cục Đăng kiểm cho rằng việc thiếu gạt nước tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi xe lưu thông dưới trời mưa.
Một thay đổi khác là quy định về âm lượng còi. Theo dự thảo, ôtô có còi phát ra âm lượng dưới 87 dB(A) hoặc trên 112 dB(A) sẽ không đạt đăng kiểm. Hiện nay, lỗi này chỉ được xếp vào nhóm lỗi không quan trọng.
Bổ sung nhiều tiêu chí mới trong kiểm định phương tiện
Một điểm mới là ôtô lắp biển số không đúng vị trí theo thiết kế của nhà sản xuất sẽ bị từ chối kiểm định. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, thực tế có nhiều xe lắp biển số sai vị trí, bị che khuất hoặc khó quan sát, ảnh hưởng đến công tác nhận diện và xử lý vi phạm. Trong khi đó, quy chuẩn hiện hành chỉ quy định các lỗi như thiếu biển số, lắp không chắc chắn hoặc biển số không rõ chữ, số.
Dự thảo cũng lần đầu bổ sung tiêu chí kiểm tra mức dầu bôi trơn và nước làm mát. Theo đó, xe có mức dầu hoặc nước làm mát không đúng khuyến cáo của nhà sản xuất sẽ không đạt đăng kiểm. QCVN 122:2024/BGTVT hiện chỉ yêu cầu đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát hoạt động bình thường, chưa quy định kiểm tra mức nước làm mát.
Đối với phương tiện có khối lượng bản thân thực tế vượt quá thông số trong hồ sơ ngoài sai số cho phép, dự thảo cũng xếp vào nhóm lỗi quan trọng nhằm kiểm soát tình trạng tự ý cải tạo, thay đổi kết cấu xe.
Ngoài ra, dự thảo bổ sung nhiều lỗi mới liên quan đến hệ thống chiếu sáng và trang bị an toàn. Các trường hợp đèn cảnh báo nguy hiểm không nháy đồng thời, đèn phanh không sáng rõ hơn đèn hậu hoặc rào chắn phía sau có cạnh sắc, nhọn đều bị xếp vào nhóm lỗi quan trọng.
Đối với kính xe, phương tiện sẽ không đạt kiểm định nếu kính cửa hai bên, phía sau hoặc phía trên bị thủng, vỡ. Kính chắn gió phía trước có hệ số truyền sáng dưới 45% cũng bị coi là lỗi quan trọng nhằm hạn chế tình trạng dán phim hoặc phủ vật liệu làm giảm tầm nhìn của người lái. Để phục vụ công tác kiểm tra khí thải, đồng hồ tốc độ động cơ không hoạt động hoặc báo lỗi cũng được đề xuất bổ sung vào nhóm lỗi quan trọng.
Với các phương tiện thuộc diện bắt buộc lắp camera theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, dự thảo yêu cầu phải có đầy đủ thiết bị ghi hình người lái, khoang hành khách và khu vực dành cho trẻ mầm non, học sinh. Trường hợp thiếu thiết bị hoặc camera ghi hình trẻ không hoạt động, không lưu trữ được dữ liệu sẽ không đạt kiểm định.
Theo Bộ Xây dựng, việc sửa đổi quy chuẩn nhằm cập nhật các quy định pháp luật hiện hành, đồng thời nâng cao chất lượng kiểm định, tăng cường kiểm soát tình trạng an toàn kỹ thuật của phương tiện trước khi tham gia giao thông.
Phân khúc SUV hạng B tại thị trường Việt Nam ngày càng trở nên chật chội hơn với việc hai mẫu xe hoàn toàn mới vừa được mở bán.
Jaecoo J5 và GAC GS3 Emzoom là hai mẫu SUV hạng B vừa được mở bán tại thị trường Việt Nam.
Jaecoo J5 được phân phối với ba tuỳ chọn hệ truyền động (xăng, hybrid và thuần điện), đi cùng giá bán dự kiến từ 569 triệu đồng đến 699 triệu đồng. Mẫu xe này tạo điểm nhấn nhờ đa dạng tùy chọn hệ truyền động, cùng nhiều trang bị tiện nghi và tính năng an toàn.
Trong khi đó, GAC GS3 Emzoom chỉ được kinh doanh tại thị trường Việt Nam với một phiên bản, giá 639 triệu đồng.
GS3 Emzoom thu hút khách hàng bởi thiết kế cá tính, đậm chất thể thao, các trang bị tiện nghi ở mức vừa đủ.
Đây là sản phẩm đến từ các thương hiệu mới xuất hiện tại thị trường Việt Nam. Yếu tố cạnh tranh với các dòng SUV hạng B bán lâu năm tại thị trường trong nước sẽ là mức giá cùng các trang bị tiện nghi, an toàn - điểm mạnh của hầu hết các dòng xe Trung Quốc trên thị trường.
Nhiều mẫu SUV hạng B liên tục giảm giá
Bước sang tháng 7, hầu hết các mẫu xe thuộc phân khúc SUV hạng B được áp dụng mức ưu đãi cao hơn tháng trước, thậm chí được hạ giá bán lẻ đề xuất.
Mặc dù chưa bước vào tháng bán hàng cao điểm, để tăng sức cạnh tranh với các mẫu xe trong cùng phân khúc, nhà sản xuất đã liên tiếp tung ra các ưu đãi về giá bán cho người dùng trong nước.
Kết thúc 5 tháng đầu năm, ở phân khúc SUV hạng B, VinFast VF 6 là mẫu xe bán chạy nhất, với 11.057 xe bán ra. Đứng thứ hai là Toyota Yaris Cross, với 6.940 xe bán ra. Và vị trí thứ ba thuộc về Mitsubishi Xforce, với doanh số 5.204 xe.
Trong khi đó, doanh số lũy kế 5 tháng đầu năm của Hyundai Creta và Kia Seltos tương đương nhau, đều đạt gần 4.000 xe. Thấp hơn đôi chút là mẫu Honda HR-V, với doanh số gần 2.200 xe.
Với các chương trình giảm giá bán hoặc ưu đãi lệ phí trước bạ, SUV hạng B là một trong những phân khúc có doanh số tăng mạnh tại thị trường ô tô Việt Nam.
Bên cạnh đó, phân khúc này còn có một số sản phẩm như Geely Coolray, Omoda C5 và Skoda Kushaq, nhưng không được công bố doanh số hàng tháng.
Như vậy, trong phân khúc SUV hạng B tại thị trường Việt Nam, người dùng có nhiều lựa chọn đến từ các thương hiệu Việt Nam, Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản. Ngoài ra, không chỉ có phiên bản động cơ đốt trong, mà còn có các biến thể hybrid và thuần điện.
SUV hạng C có giá tương đương
Nhiều mẫu SUV hạng C “ăn khách” như Ford Territory, Mazda CX-5, Hyundai Tucson và Subaru Forester được hạ giá bán trong thời gian gần đây, xuống mức chỉ tương đương các dòng SUV hạng B.
Mức giảm sâu nhất của SUV hạng C thuộc về Subaru Forester. Sau khi được giảm giá 170 triệu đồng, Subaru Forester 2.0 iL có giá 799 triệu đồng.
Trong khi đó, Ford Territory 2025 giảm 20 triệu đồng xuống còn 742-876 triệu đồng. Mazda CX-5 được áp dụng các chương trình ưu đãi, đưa giá khởi điểm xuống còn 704 triệu đồng. Hyundai Thành Công duy trì chương trình giảm giá trong nhiều tháng gần đây cho Tucson, với mức ưu đãi 85 triệu đồng áp dụng trong tháng 7.
Như vậy, người dùng có thể lựa chọn giữa phiên bản thấp nhất của các dòng SUV hạng C và các mẫu SUV hạng B.
SUV hạng C sở hữu không gian rộng rãi hơn, đồng thời có nhiều trang bị nổi bật hơn các mẫu SUV hạng B.
Cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt khiến các hãng xe khó gia tăng thị phần và duy trì lợi thế trước các đối thủ. Nhưng thực tế này lại mang đến cho người dùng trong nước nhiều lựa chọn với mức giá tốt hơn.
Chiếc Avatr 11 được bắt gặp là mẫu xe điện được phát triển từ sự hợp tác giữa ba "ông lớn" của Trung Quốc gồm Changan, CATL và Huawei.
Theo quan sát, chiếc xe mang biển số nước ngoài, nhiều khả năng được đưa về theo diện nhập khẩu tư nhân. Hiện chưa có đơn vị nào trong nước công bố kế hoạch phân phối thương hiệu Avatr.
Chiếc Avatr 11 màu xám, khoang nội thất bọc da màu đỏ đậm. Xe sử dụng bộ mâm đa chấu, phía sau là cùm phanh Brembo sơn vàng tạo điểm nhấn thể thao.
Theo thông tin từ các thị trường quốc tế, Avatr 11 là mẫu SUV thuần điện cỡ lớn, nổi bật với nền tảng điện áp cao, hệ thống hỗ trợ lái thông minh do Huawei phát triển cùng nhiều tùy chọn pin và hệ truyền động.
Avatr là thương hiệu được thành lập từ liên doanh giữa Changan và CATL. Huawei đảm nhận vai trò cung cấp các giải pháp về động cơ điện, hệ điều hành khoang lái và công nghệ hỗ trợ lái thông minh. Avatr 11 cũng là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu này.
Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt khoảng 4.880 x 1.970 x 1.601 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.975mm. Thiết kế mang phong cách coupe SUV với phần mui vuốt thấp, cửa kính không viền và tay nắm cửa dạng ẩn.
Khoang lái của Avatr 11 được thiết kế theo phong cách tối giản với ba màn hình trải dài trên bảng táp-lô, gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình giải trí trung tâm 15,6 inch và màn hình dành cho hành khách phía trước 10,25 inch.
Toàn bộ hệ thống vận hành trên nền tảng HarmonyOS của Huawei, hỗ trợ kết nối đa màn hình, điều khiển bằng giọng nói, cập nhật phần mềm từ xa (OTA) và sạc điện thoại không dây.
Tại một số thị trường, Avatr 11 còn được trang bị ghế trước Zero Gravity chỉnh điện tích hợp sưởi, thông gió và massage. Hàng ghế sau trên một số phiên bản cũng có chức năng sưởi, thông gió và massage.
Danh sách tiện nghi còn có hệ thống âm thanh Meridian 25 loa công suất khoảng 2.016 W, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất 256 màu, điều hòa tự động hai vùng, hệ thống lọc không khí PM2.5 và camera 360 độ tích hợp tính năng mô phỏng gầm xe trong suốt.
Khoang nội thất của chiếc Avatr 11 xuất hiện ở Hà Nội, được bọc da màu đỏ chủ đạo - Ảnh: LÊ CÔNG TRUNG HIẾU
Nếu được đưa về Việt Nam với cấu hình tương tự các phiên bản đang bán tại Trung Quốc, Avatr 11 sẽ có hai tùy chọn hệ truyền động.
Phiên bản dẫn động cầu sau sử dụng một mô-tơ điện cho công suất khoảng 313 mã lực. Trong khi đó, bản dẫn động bốn bánh được trang bị hai mô-tơ điện với tổng công suất khoảng 578 mã lực, mô-men xoắn cực đại 650Nm và khả năng tăng tốc 0 - 100km/h trong khoảng 3,9-4 giây.
Nguồn năng lượng của xe đến từ bộ pin CATL với hai tùy chọn dung lượng 90,38kWh và 116,79kWh. Tùy phiên bản và tiêu chuẩn đo, quãng đường đi sau mỗi lần sạc đầy dao động khoảng 555 - 730km theo chu trình CLTC hoặc lên tới 680km theo chuẩn NEDC.
Một trong những điểm nổi bật của Avatr 11 là nền tảng điện áp cao 750V - 800V, cho phép hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa khoảng 240kW.
Theo công bố của nhà sản xuất, xe có thể bổ sung khoảng 200km phạm vi hoạt động chỉ sau 10 phút sạc hoặc nạp pin từ 30% lên 80% trong khoảng 15 - 35 phút, tùy điều kiện và phiên bản.
Hiện Avatr chưa công bố kế hoạch phân phối chính hãng tại Việt Nam. Do đó, cấu hình, giá bán cũng như thời điểm mở bán của Avatr 11 tại thị trường trong nước vẫn chưa được xác nhận.
