Trịnh Gia Dĩnh (SN 1969), anh bắt đầu gia nhập làng giải trí với vai trò ca sĩ. Năm 16 tuổi, anh tham gia cuộc thi tài năng của TVB nhưng bỏ giữa chừng vì không tự tin. Sau đó 4 năm, Trịnh Gia Dĩnh mới toả sáng khi chuyển sang diễn xuất.
Anh có vai chính đầu tiên trong phim Tiết tấu tình yêu của TVB, sau đó có giải Thị đế đầu tiên nhờ phim Tình yêu dưới vòm trời. Kể từ đó, Trịnh Gia Dĩnh trở thành một trong những tài tử rạng danh màn ảnh Hoa ngữ, ghi điểm với loạt siêu phẩm như Tuyệt đại song kiêu, Bằng chứng thép, Sức mạnh tình thân, Bộ bộ kinh tâm…
Ngoài sự nghiệp, Trịnh Gia Dĩnh còn nổi tiếng là đào hoa, thường xuyên có chuyện “phim giả tình thật” với bạn diễn nữ. Trong đó, chuyện tình ồn ào nhất là với Xa Thi Mạn. Ngoài ra, anh còn vướng vào chuyện tình ái với nhiều bạn diễn như Lưu Thi Thi, Dĩnh Nhi… Mặc dù vậy, chẳng có mối quan hệ nào được công khai. Thời điểm đó, không ít khán giả khẳng định rằng khó có ai giữ được trái tim của anh chàng đào hoa như Trịnh Gia Dĩnh.
Năm 2014, Trịnh Gia Dĩnh đóng cùng Hoa hậu Hong Kong (Trung Quốc) Trần Khải Lâm trong bộ phim Cương Thi. Ít ai ngờ rằng đây là bộ phim khiến cả hai nên duyên.
Cả hai công khai hẹn hò nhưng thực chất người được xem là “kèo dưới” lại là Trịnh Gia Dĩnh. Tuy không có danh tiếng khủng như nhà trai nhưng Trần Khải Lâm lại là “con gái rượu” của đại gia dầu mỏ nắm giữ khối tài sản hơn 4.000 tỷ đồng. Chính gia đình của Trần Khải Lâm từng không ưng Trịnh Gia Dĩnh vì không “môn đăng hộ đối”, song cả hai vẫn đến bên nhau và kết hôn năm 2018.
Thông tin này khiến giới giải trí dậy sóng. Người hâm mộ của Trịnh Gia Dĩnh lên tiếng chê bai Khải Lâm là cô gái thiếu chiều sâu, quá trẻ tuổi nên khó lòng chăm sóc tốt cho thần tượng của họ. Ngược lại, những người yêu mến Khải Lâm thì phàn nàn về tuổi tác của Trịnh Gia Dĩnh.
Hôn nhân của Trần Khải Lâm – Trịnh Gia Dĩnh cũng từng gây bàn tán xôn xao khi tin đồn họ đã chia tay trong nước mắt và xuất hiện hàng loạt suy đoán liên quan đến chuyện đổ vỡ của cặp đôi. Trước những lời bàn tán, Hoa hậu Hong Kong 2013 thẳng thắn: “Thật buồn cười, tuần nào cũng có những thông tin tiêu cực. Chúng tôi hiểu rõ đây là tin giả nên không quan tâm đến chúng”.
Mỹ nhân này bày tỏ rằng cô và bạn đời vẫn sống hòa hợp dù đôi khi họ xảy ra cãi vã. Cả hai luôn chia sẻ cởi mở, cùng dành thời gian chăm sóc, chơi đùa bên các con từ đó giảm bớt căng thẳng giữa hai vợ chồng.
Sau khi kết hôn, Trịnh Gia Dĩnh chủ yếu ở Hong Kong (Trung Quốc) để chăm sóc gia đình, thay vì sang Đại lục làm việc như nhiều nghệ sĩ khác. Tháng 2/2019, vợ chồng cặp sao chào đón con trai đầu lòng. Sau đó vài năm, cả hai tiếp tục có thêm 2 quý tử. Từ khi có con, bà xã anh cũng giảm bớt khối lượng công việc để chăm lo cho gia đình.
Bên cạnh đó, cô còn lấn sân sang kinh doanh đồng thời là KOL nổi tiếng bậc nhất Hong Kong (Trung Quốc), đắt show quảng cáo, dự sự kiện. Cô cũng nhận lời dẫn dắt các chương trình phù hợp trong khi chồng cô cũng giảm bớt công việc đóng phim để chăm lo cho gia đình. Người đẹp 9X chia sẻ Trịnh Gia Dĩnh đỡ đần vợ rất nhiều trong việc chăm sóc con cái, nhà cửa. Khi cô vướng lịch trình bận rộn, ông xã sẽ là người chuẩn bị đồ ăn, chăm sóc – đưa đón con cái và ngược lại.
Bà mẹ 3 con thấy may mắn vì công việc hiện tại có giờ giấc khá linh hoạt, giúp cô chọn làm những thứ mình thích, như quay video, sáng tạo nội dung mà vẫn được ở gần các con. Khi được hỏi về kế hoạch trở lại với diễn xuất, người đẹp thừa nhận mình không phải diễn viên giỏi và bản thân đã từ bỏ ước mơ đóng phim truyền hình để tập trung cho công việc phù hợp hơn.
Sau khi lấy vợ, Trịnh Gia Dĩnh ít đóng phim hẳn đi. Nhiều khán giả cho rằng nam tài tử đang hưởng thụ cuộc sống trong nhung lụa với vợ đẹp, trong căn nhà được nhà vợ mua cho với giá 300 tỷ đồng. Những dự án phim gần đây của tài tử họ Trịnh ít đi, lại vô cùng kém tiếng nhưng anh không lo lắng. Trái lại, nam diễn viên vẫn giữ phong độ nhất là về nhan sắc, diện mạo U60 vẫn rất cuốn hút. Hiện tại, hai vợ chồng có với nhau 3 người con trai, cuộc sống viên mãn đáng ngưỡng mộ.
UBND Thành phố Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết quy định chính sách phát triển vận tải; áp dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành hệ thống giao thông vận tải; hạn chế phương tiện giao thông cá nhân vào khu vực trung tâm trên địa bàn thành phố.
Theo đó, dự thảo dành một chương cho nội dung hạn chế phương tiện cá nhân và thu phí chống ùn tắc. Thành phố dự kiến lộ trình thu phí đối với phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào nội đô nhằm góp phần giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường cụ thể như sau: Khu vực trong vành đai 1 thực hiện từ ngày 1/1/2028; trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2030 và trong vành đai 3 từ ngày 1/12032.
Thành phố cho rằng nội đô thành phố đang chịu áp lực lớn về giao thông do số lượng phương tiện cơ giới cá nhân tăng nhanh, trong khi quỹ đất dành cho giao thông còn hạn chế. Tình trạng ùn tắc diễn ra thường xuyên tại các tuyến đường và khu trung tâm, làm gia tăng thời gian di chuyển, chi phí xã hội và phát thải khí gây ô nhiễm môi trường.
Vì vậy, việc áp dụng biện pháp kinh tế thông qua thu phí phương tiện vào nội đô là giải pháp cần thiết nhằm điều tiết nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giảm lưu lượng giao thông và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng.
Theo thuyết minh của Thành phố Hà Nội, việc đưa ra lộ trình thu phí theo từng vành đai nhằm bảo đảm tính khả thi, phù hợp với tiến độ hoàn thiện hạ tầng giao thông, hệ thống vận tải hành khách công cộng và điều kiện kinh tế - xã hội của thành phố, tạo thời gian để người dân, doanh nghiệp thích ứng với chính sách mới.
Việc ưu tiên triển khai trước trong vành đai 1 xuất phát từ thực tế khu vực này có mật độ dân cư, phương tiện và áp lực giao thông cao nhất. Sau khi đánh giá hiệu quả thực hiện, thành phố tiếp tục mở rộng phạm vi áp dụng ra vành đai 2 và vành đai 3 nhằm bảo đảm đồng bộ trong công tác quản lý giao thông đô thị.
Đường Hải Thượng Lãn Ông đi qua phường Vinh Lộc và Vinh Phú, tỉnh Nghệ An vốn là trục giao thông quan trọng, có lưu lượng phương tiện đi lại rất lớn mỗi ngày do kết nối nhiều khu dân cư đông đúc và các trường học trên địa bàn. Trước đó, dự án nâng cấp, mở rộng đường Hải Thượng Lãn Ông đã được phê duyệt triển khai theo quy hoạch mở rộng toàn tuyến lên 24m, đồng bộ với vỉa hè rộng 6m ở hai bên.
Theo hồ sơ thiết kế, đoạn tuyến này sẽ được đầu tư xây dựng đồng bộ các hạng mục kỹ thuật hiện đại. Cụ thể, nền đường cũ sẽ được bóc bỏ hoàn toàn lớp bùn hữu cơ và đắp lại bằng đất cấp III tiêu chuẩn; mặt đường được rải móng đá dăm và thảm bê tông nhựa dày 7cm. Song song đó, hạ tầng đi kèm sẽ được hoàn thiện toàn diện với hệ thống mương, hố thu nước, điện chiếu sáng, cáp ngầm, vỉa hè lát gạch Terrazzo và cây xanh đô thị.
Dự án quy mô này được chia làm hai giai đoạn thực hiện. Theo đó, giai đoạn 1 của dự án (đoạn từ đường Trương Văn Lĩnh đến đường Bùi Huy Bích) có chiều dài gần 200m, với tổng vốn đầu tư hơn 93 tỷ đồng. Đoạn tuyến này đã hoàn thành nâng cấp khang trang và chính thức đưa vào sử dụng từ cuối năm 2024, đem lại diện mạo đô thị sạch đẹp cho khu vực đầu tuyến.
Tuy nhiên, giai đoạn 2 của dự án (đoạn từ đường Bùi Huy Bích đến đường quy hoạch 24m) với tổng mức đầu tư hơn 217 tỷ đồng hiện đang rơi vào cảnh tắc nghẽn nghiêm trọng. Do nút thắt về công tác giải phóng mặt bằng chưa được tháo gỡ, đơn vị thi công chưa thể triển khai toàn diện, khiến phần lớn chiều dài còn lại của tuyến đường tiếp tục chịu cảnh nhếch nhác, nửa vời.
Trong thời gian dự án bị đình trệ chưa thể triển khai, mặt đường cũ tiếp tục bị băm nát và xuống cấp nghiêm trọng dưới áp lực giao thông cùng thời tiết khắc nghiệt. Mặt đường từ lâu đã bong tróc, chi chít "ổ voi, ổ trâu", trở thành những cái bẫy đối với người tham gia giao thông.
Đáng lo ngại hơn, cứ sau mỗi trận mưa, các hố sụt này lại bị nước đọng che khuất, tạo thành những chiếc bẫy vô hình rình rập người đi đường, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cực kỳ nghiêm trọng.
"Nắng thì bụi mù trời, còn mưa xuống là con đường này thành cái bẫy đúng nghĩa. Nước ngập mênh mông che hết các hố sâu, nhiều người không quen đường đi xe máy dễ bị ngã. Chúng tôi đưa đón con đi học qua đây lúc nào cũng nơm nớp lo sợ. Ngoài ra, tình trạng bụi bặm cũng ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc sống của bà con. Người dân rất mong muốn cơ quan chức năng sớm hoàn thiện con đường để mọi người bớt lo sợ", ông Hồ Văn Đông, trú tại phường Vinh Lộc, cho biết.
Cùng chung nỗi lo, bà Ngô Thị Minh, 39 tuổi, trú tại phường Vinh Lộc, cho biết, "Ngày nắng thì bụi bay mù mịt, ngày mưa lầy lội. Các loại ô tô gầm thấp di chuyển qua đây thường xuyên bị sập, cạ gầm; còn xe máy, xe đạp thì chao đảo, trơn trượt vô cùng nguy hiểm. Đáng lo ngại nhất là đối với các cụ già và các cháu học sinh tự đi học mỗi ngày".
Liên quan đến tiến độ dự án, ông Nguyễn Việt Đức – Phó Chủ tịch UBND phường Vinh Lộc - cho biết, công tác GPMB trên địa bàn đang có những chuyển biến tích cực khi người dân đã đồng thuận với phương án đền bù, đồng thời chuẩn bị di dời để bàn giao mặt bằng sạch cho nhà thầu. Hiện tại, địa phương đã hoàn thành việc chi trả tiền đền bù đợt 1. Riêng đối với vướng mắc liên quan đến 11 ngôi mộ nằm trong phạm vi dự án, địa phương đang chờ văn bản chỉ đạo từ UBND tỉnh để thống nhất phương án di dời.
Trong khi đó, tại địa bàn phường Vinh Phú, công tác chuẩn bị cũng đang đi vào giai đoạn nước rút. Ông Hoàng Năng Hiệp, Phó chủ tịch UBND phường Vinh Phú, cho biết, hiện công tác GPMB tuyến đường Hải Thượng Lãn Ông trên địa bàn phường cơ bản hoàn thành. Đến hiện tại, toàn bộ người dân đã đồng thuận với phương án đền bù giải phóng mặt bằng, chờ hoàn thiện các thủ tục pháp lý để chi trả cho người dân. Với tiến độ như hiện tại, địa phương sẽ bàn giao 100% mặt bằng để nhà thầu thi công trước 30/7/2026.
Sở Nội vụ tỉnh Lâm Đồng vừa quyết định thành lập đoàn điều tra tai nạn lao động đối với 3 vụ việc khiến 3 người tử vong trên địa bàn tỉnh; trong đó có 2 vụ khiến 2 công nhân đường sắt bị tàu lửa tông tử vong ngay trên cung đường mình quản lý. Vụ tai nạn xảy ra tại khu gian Sông Phan - Suối Vận.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 0h39 ngày 7/2, trên khu gian Sông Phan – Suối Vận, tàu khách SE2 lưu thông hướng TP.HCM – Hà Nội tông anh Nguyễn Văn Phong (35 tuổi, ngụ xã Tân Lập, Lâm Đồng), công nhân tuần đường sắt cung cầu đường Sông Phan - Đội Đường sắt Bình Thuận thuộc Công ty CP Đường sắt Sài Gòn. Vụ tai nạn làm anh Phong tử vong tại chỗ.
Ngoài việc điều tra hai vụ tai nạn nói trên, đoàn điều tra tai nạn lao động có trách nhiệm tiến hành điều tra vụ tai nạn xảy ra lúc 6 giờ 40 phút ngày 21/4 trên đường tỉnh 766 đoạn qua xã Trà Tân, tỉnh Lâm Đồng làm chết chị Nguyễn Thị Thuỳ Linh (21 tuổi), công nhân Công ty TNHH Giày Nam Hà Việt Nam.
