Khách Việt đổ tới Trung Quốc: Visa thuận lợi chỉ là một phần lý do
Trong 6 tháng đầu năm nay, Trung Quốc ghi nhận lượng xuất nhập cảnh cao kỷ lục với 369 triệu lượt, tăng 10,8% so với cùng kỳ năm trước.
Đáng chú ý, Việt Nam nằm trong Top 10 quốc gia có lượng khách đến Trung Quốc nhiều nhất, trong bối cảnh chính sách miễn thị thực tiếp tục thúc đẩy mạnh mẽ đà phục hồi của ngành du lịch và giao lưu quốc tế.
Theo số liệu vừa được Cục Quản lý Xuất nhập cảnh Trung Quốc (NIA) công bố mới đây, các cơ quan quản lý xuất nhập cảnh nước này đã xử lý 369 triệu lượt xuất nhập cảnh trong 6 tháng đầu năm và là mức cao nhất từng được ghi nhận.
Trong tổng số này, con số 45,91 triệu lượt thuộc về người nước ngoài, tăng tới 20,6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đặc biệt, lượng khách quốc tế nhập cảnh vào Trung Quốc đạt 22,91 triệu lượt, tăng 20,4%, cho thấy xu hướng phục hồi và tăng trưởng mạnh của du lịch quốc tế.
Con số 17,82 triệu lượt khách nước ngoài nhập cảnh theo diện miễn thị thực, chiếm 77,7% tổng số lượt nhập cảnh của người nước ngoài và tăng 30,6% so với cùng kỳ năm 2025.
Kết quả này phản ánh hiệu quả rõ rệt của các chính sách mở rộng miễn thị thực mà Trung Quốc triển khai trong thời gian qua nhằm thu hút khách quốc tế.
Theo NIA, 10 quốc gia có lượng khách đến Trung Quốc nhiều nhất trong nửa đầu năm 2026 gồm Hàn Quốc, Nga, Malaysia, Việt Nam, Thái Lan, Singapore, Mỹ, Nhật Bản, Mông Cổ và Australia.
Như vậy, Việt Nam đứng thứ 4 trong Top 10 thị trường gửi khách đông nhất tại Trung Quốc.
Số liệu mới nhất cho thấy hoạt động giao lưu, du lịch và đi lại quốc tế với Trung Quốc đang phục hồi mạnh mẽ sau giai đoạn chịu tác động của đại dịch.
Chính sách miễn thị thực mở rộng cùng việc đơn giản hóa các thủ tục xuất nhập cảnh được đánh giá là những yếu tố quan trọng giúp Trung Quốc tiếp tục thu hút ngày càng nhiều du khách quốc tế, trong đó Việt Nam là một trong những thị trường nguồn nổi bật.
Đà tăng trưởng này diễn ra trong bối cảnh Trung Quốc liên tục nới lỏng chính sách nhập cảnh. Đối với khách Việt, từ ngày 17/6, người xin visa tự túc không cần nộp giấy tờ xác nhận số dư tài khoản ngân hàng tối thiểu 50 triệu đồng, giúp thủ tục trở nên đơn giản hơn.
Từ tour 4 triệu đồng đến hành trình cao cấp
Theo các doanh nghiệp lữ hành, sức hút của Trung Quốc đến từ sự cộng hưởng của nhiều yếu tố bao gồm khoảng cách gần, giá tour cạnh tranh, chính sách visa thuận lợi, mạng lưới đường bay dày đặc cùng hệ thống điểm đến đa dạng từ cổ trấn, di sản văn hóa cho tới các đô thị hiện đại.
Sự giao thoa về văn hóa lịch sử cùng hệ thống thắng cảnh đa dạng, từ cổ trấn tới kỳ quan hiện đại, mang lại trải nghiệm phong phú.
Theo ông Nguyễn Tiến Đạt, Tổng giám đốc AZA Travel – đơn vị có gần 20 năm đưa khách Việt tới Trung Quốc, khoảng 80% khách Việt khi du lịch quốc tế thường lựa chọn các “cung đường vàng”.
Trong ngành lữ hành, “cung đường vàng” là cách gọi những tuyến du lịch đã được kiểm chứng về sức hút, kết nối nhiều điểm đến nổi tiếng, giao thông thuận lợi và có khả năng mang lại trải nghiệm trọn vẹn nhất cho du khách.
Nếu Nhật Bản nổi bật với cung đường Tokyo – Núi Phú Sĩ – Kyoto – Osaka, Hàn Quốc có tuyến Seoul – Nami – Everland – Busan, còn Thái Lan được biết đến với hành trình Bangkok – Pattaya, thì Trung Quốc sở hữu hệ thống “cung đường vàng” phong phú hơn nhờ diện tích rộng lớn, cảnh quan và văn hóa đa dạng.
Theo ông Đạt, chỉ riêng Trung Quốc đã có hàng chục tuyến hành trình nổi bật.
Trong đó, những cung đường được khách Việt lựa chọn nhiều nhất gồm Bắc Kinh – Vạn Lý Trường Thành – Tử Cấm Thành, Thượng Hải – Hàng Châu – Tô Châu, Trương Gia Giới – Phượng Hoàng cổ trấn, Côn Minh – Đại Lý – Lệ Giang, Vân Nam – Châu Hồng Hà, hay các hành trình khám phá Tân Cương, Tây Tạng dành cho phân khúc cao cấp.
“Chính sự đa dạng về cảnh quan, chiều sâu văn hóa lịch sử cùng nhiều mức giá khác nhau giúp khách Việt có rất nhiều lựa chọn khi đến Trung Quốc”, ông Đạt nhận định.
Ngoài ra, theo đại diện một đơn vị chuyên tour Trung Quốc tại Hà Nội, một trong những lợi thế lớn của thị trường Trung Quốc là biên độ giá rất rộng.
Khách chỉ cần khoảng 4-7 triệu đồng đã có thể tham gia tour đường bộ qua cửa khẩu tới Vân Nam hoặc Châu Hồng Hà.
Với phân khúc trung cấp, các hành trình bay tới Quế Lâm, Trương Gia Giới – Phượng Hoàng cổ trấn dao động từ 7-15 triệu đồng. Trong khi đó, các tuyến trải nghiệm cao cấp như Tân Cương, Tây Tạng có giá từ 45 triệu đồng trở lên tùy từng thời điểm.
Vào các kỳ nghỉ lễ lớn trong năm như tết Dương lịch, giỗ Tổ, dịp 30/4 hay Quốc khánh 2/9, lượng khách Việt đổ về các cửa khẩu sang Trung Quốc tăng cao, nhiều người phải đợi hàng giờ để hoàn tất thủ tục. Mệt mỏi, đông đúc song vì giá tour rẻ, nhiều du khách vẫn hào hứng xuất ngoại.
Bà Ngọc Châm, đại diện Top One Travel, đơn vị chuyên tour đường bộ Trung Quốc, cho biết, trong dịp lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và cao điểm 30/4 các năm, đơn vị đã phục vụ khoảng 3.300 khách di chuyển qua các cửa khẩu.
Được biết, trong các tour đi Trung Quốc theo đường bộ, tour Vân Nam thu hút nhiều du khách Việt. Lý do là khí hậu nơi đây mát mẻ, lại đang vào mùa trái cây, mùa hoa rất đẹp. Tour đi châu Hồng Hà (Bình Biên – Kiến Thủy – Mông Tự) hay Côn Minh, Lệ Giang, Đại Lý có mức giá từ 3 triệu đồng đến 10 triệu đồng được nhiều khách lựa chọn.
Không chỉ là lựa chọn của những chuyến đi ngắn ngày với chi phí hợp lý, Trung Quốc đang dần trở thành điểm đến đa dạng cho nhiều phân khúc khách Việt, từ du lịch tiết kiệm đến trải nghiệm cao cấp.
Sự bùng nổ của thị trường này cho thấy xu hướng du lịch quốc tế của người Việt đang ngày càng linh hoạt và rộng mở hơn.
"Đôi giày xanh" (green boots) - biểu tượng ám ảnh của Everest
Gần 30 năm sau khi qua đời trên đỉnh Everest, thi thể người leo núi được biết đến với biệt danh "đôi giày xanh" có thể sắp được đưa xuống núi trong một chiến dịch đặc biệt do phía Ấn Độ lên kế hoạch.
Nếu thành công, đây không chỉ là một trong những nhiệm vụ thu hồi thi thể khó khăn nhất từng được thực hiện trên Everest mà còn có thể chấm dứt tranh cãi kéo dài nhiều thập kỷ về danh tính thực sự của người xấu số.
Trong giới leo núi, "đôi giày xanh" là cái tên quen thuộc từ lâu. Thi thể này nằm trong một hốc đá nhỏ ở độ cao khoảng 8.500m, chỉ cách đỉnh Everest khoảng 350m. Do mang đôi giày leo núi màu xanh lá nổi bật, người ta gọi ông là "đôi giày xanh".
Từ năm 1996 đến nay, hầu như mọi đoàn leo núi đi theo tuyến phía Bắc của Everest đều biết đến vị trí này. Nhiều người xem đó như một cột mốc để xác định mình đã đi được bao xa trên hành trình chinh phục nóc nhà thế giới.
Trong nhiều năm, "đôi giày xanh" thường được cho là Tsewang Paljor - thành viên một đoàn leo núi Ấn Độ thiệt mạng trong trận bão tuyết kinh hoàng trên Everest năm 1996. Tuy nhiên, một hồ sơ mới được chính quyền Ấn Độ công bố lại đưa ra thông tin khác.
Theo tài liệu này, "đôi giày xanh" thực chất là Dorje Morup - một nhà leo núi Ấn Độ khác cũng tử nạn gần đỉnh Everest trong cùng ngày với Paljor. Hồ sơ cho biết danh tính này đã được xác nhận thông qua một quá trình thẩm định trước đó, dù không công bố chi tiết phương pháp xác minh.
Alan Arnett - nhà leo núi người Mỹ và là một trong những cây viết chuyên theo dõi Everest - cho biết, ông ngạc nhiên khi danh tính "đôi giày xanh" đột ngột thay đổi sau nhiều năm được công chúng mặc nhiên xem là Paljor.
Dù vậy, ông đánh giá việc đưa thi thể xuống núi là điều đáng trân trọng, bởi nó có thể giúp gia đình người đã khuất khép lại nỗi đau kéo dài hàng chục năm.
Thi thể nằm lại trong "vùng tử thần"
"Đôi giày xanh" tử nạn trong trận bão tuyết dữ dội xảy ra trên Everest năm 1996 là một trong những thảm họa nổi tiếng nhất lịch sử leo núi thế giới.
Thời điểm đó, nhiệt độ xuống khoảng âm 30 độ C, gió mạnh như bão. Bi kịch này sau đó được nhà báo Jon Krakauer nhắc đến trong cuốn sách nổi tiếng "Into thin air".
Thi thể "đôi giày xanh" nằm co người trong một hốc đá nhỏ, gần như nguyên trạng suốt nhiều năm nhờ điều kiện băng giá khắc nghiệt. Năm 2006, hướng dẫn viên Sherpa Tshiring Jangbu từng trú gió tại khu vực này trong lúc leo núi. Ông kể lớp tuyết mỏng đã phủ gần kín thi thể.
"Khi tôi gạt bớt tuyết đi, tôi mới nhìn thấy rõ Green Boots nằm phía dưới", ông nhớ lại.
Theo các chuyên gia, hiện vẫn còn khoảng 200 thi thể nằm lại trên Everest. Nhiều gia đình mong muốn đưa người thân trở về nhưng việc thực hiện gần như bất khả thi do điều kiện thời tiết khắc nghiệt, địa hình nguy hiểm và chi phí rất lớn.
Theo kế hoạch được công bố, đơn vị thực hiện phải huy động ít nhất 6 Sherpa (một cộng đồng dân tộc sống chủ yếu ở vùng núi Himalaya của Nepal và khu vực giáp Tibet) từng nhiều lần chinh phục Everest.
Đội cứu hộ sẽ phải tiếp cận vị trí "đôi giày xanh" ở độ cao hơn 8.000m, nơi được mệnh danh là "vùng tử thần" vì lượng oxy chỉ bằng khoảng một phần ba so với mực nước biển. Tshiring Jangbu - người từng tham gia nhiều chiến dịch thu hồi thi thể trên Everest - cho biết đây là công việc vô cùng nguy hiểm.
Một thi thể bị đóng băng trong nhiều năm có thể nặng tới 200kg. Việc kéo hoặc hạ thi thể qua địa hình đá và băng đòi hỏi rất nhiều sức lực, trong khi cơ thể con người ở độ cao đó đã bị giới hạn nghiêm trọng bởi tình trạng thiếu oxy.
Ông cho biết trong một số trường hợp, đội cứu hộ buộc phải cắt bỏ những phần cơ thể đã đông cứng ở tư thế không thể di chuyển được. "Đó là điều rất đau lòng nhưng đôi khi không còn lựa chọn nào khác", ông nói.
Alan Arnette ước tính chi phí cho chiến dịch này có thể lên tới khoảng 150.000 USD (khoảng 3,9 tỷ đồng).
Trong khi đó, công ty leo núi Makalu Adventure tại Nepal nhận định thời tiết mùa mưa từ tháng 6 đến tháng 10 sẽ khiến nhiệm vụ thêm phức tạp. Toàn bộ quá trình có thể kéo dài khoảng 40 ngày.
Guy Cotter - nhà leo núi New Zealand từng tham gia điều phối một chiến dịch thu hồi thi thể trên Everest năm 1997 - cho rằng việc đưa Green Boots xuống núi lẽ ra nên được thực hiện từ nhiều năm trước. Theo ông, việc gia đình nhận lại được thi thể người thân có ý nghĩa rất lớn về mặt tinh thần.
"Dù vậy, điều quan trọng nhất là không được đặt thêm người khác vào nguy hiểm quá mức. Đã có những trường hợp người tham gia cứu hộ thiệt mạng trong quá trình thu hồi thi thể", ông nói.
Trong khoảng 10 năm qua, nhiều tin đồn cho rằng "đôi giày xanh" đã được di dời hoặc chôn cất ở nơi khác. Tuy nhiên, theo những nhà leo núi gần đây từng đi qua khu vực, thi thể vẫn nằm trong hốc đá quen thuộc, gần vị trí đã tồn tại suốt gần ba thập kỷ.
Nếu chiến dịch lần này thành công, một trong những biểu tượng ám ảnh nhất của Everest sẽ chính thức rời khỏi ngọn núi cao nhất thế giới sau gần 30 năm nằm lại giữa băng tuyết.
Theo đó, tại Hội nghị lần thứ IV Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Quảng Ngãi khóa I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 diễn ra chiều 3-7, đã thống nhất chủ trương tiếp tục đầu tư dự án đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh giai đoạn III với tổng vốn khoảng 6.000 tỉ đồng.
Theo tờ trình của Ban Thường vụ Tỉnh ủy, đây là dự án nhóm A, có chiều dài khoảng 32,6km, đi qua các xã, phường Lân Phong, Trà Câu, Đức Phổ, Khánh Cường và Sa Huỳnh.
Điểm đầu tuyến kết nối với điểm cuối của dự án đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh giai đoạn IIb tại xã Lân Phong.
Điểm cuối nối với dự án đường ven biển của tỉnh Gia Lai (đoạn cầu Thiện Chánh) tại khu vực ranh giới giữa hai tỉnh, thuộc phường Sa Huỳnh.
Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 - 2030, nhằm từng bước hoàn thiện toàn tuyến đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh theo quy hoạch, hình thành trục giao thông ven biển liên tục kết nối Quảng Ngãi với Gia Lai nói riêng và trục đường ven biển từ Bắc vào Nam nói chung.
Theo tỉnh Quảng Ngãi, khi hoàn thành, tuyến đường sẽ tăng cường kết nối hạ tầng giao thông, đáp ứng nhu cầu vận tải, tạo động lực phát triển kinh tế biển, du lịch và dịch vụ; đồng thời khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế của khu vực ven biển, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh.
Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh giao Đảng ủy UBND tỉnh lãnh đạo, chỉ đạo UBND tỉnh tiếp tục kiến nghị Trung ương quan tâm bố trí nguồn vốn để triển khai dự án theo quy hoạch đã được phê duyệt.
Đồng thời UBND tỉnh sẽ phối hợp với các bộ, ngành Trung ương nghiên cứu, xem xét điều chỉnh hướng tuyến phù hợp, bảo đảm tính khả thi, nâng cao hiệu quả đầu tư, tăng cường kết nối hạ tầng giao thông và phát huy tối đa tiềm năng phát triển của khu vực ven biển Quảng Ngãi.
Ngày 30-6, UBND tỉnh Khánh Hòa tổ chức hội thảo triển khai chiến lược phát triển du lịch tỉnh Khánh Hòa giai đoạn 2026 - 2030, định hướng đến năm 2045 với chủ đề "Kiến tạo hệ sinh thái du lịch Khánh Hòa hiện đại, bản sắc".
Tại hội thảo, các chuyên gia cho rằng Khánh Hòa cần phát triển hệ sinh thái du lịch với nhiều sản phẩm gắn với kinh tế đêm.
PGS.TS Nguyễn Quyết Thắng - Phó chủ tịch Hội đồng khoa học và đào tạo du lịch Việt Nam; Trưởng khoa quản trị du lịch - nhà hàng - khách sạn, Trường đại hoc Công nghệ TP.HCM - cho rằng phát triển kinh tế đêm phải có điểm nhấn, gắn với các hoạt động ăn uống, mua sắm và giải trí, tuy nhiên xu hướng hiện nay là phát triển hệ sinh thái kinh tế đêm đa dạng, kết hợp giữa văn hóa, nghệ thuật, công nghiệp sáng tạo, trình diễn ánh sáng, lễ hội, thể thao...
Ông Thắng cho hay Khánh Hòa phải đẩy mạnh hệ sinh thái trải nghiệm đêm, đồng thời phát triển mô hình kinh tế biển đêm lấy tài nguyên biển là điểm nhấn trong đó phát triển các show biển, du thuyền, giải trí biển, thể thao biển...
Với những lợi thế hiện có, Khánh Hòa không chỉ phát triển kinh tế đêm thuần túy mà nên hướng đến kinh tế biển đêm, trở thành thành phố sống động, hoạt động 24/24 giờ.
Về việc làm sao để kéo dài thời gian lưu trú của du khách, ông Thắng hiến kế Khánh Hòa có thể phát triển không gian kinh tế đêm trọng điểm, phát triển hệ sinh thái sản phẩm kinh tế đêm chất lượng cao, hoàn thiện hạ tầng và cơ chế quản trị kinh tế đêm, tăng cường liên kết, chuyển đổi số và phát triển bền vững.
Cũng theo ông Thắng, trên nền tảng tài nguyên biển đảo phong phú, Khánh Hòa có điều kiện thuận lợi để phát triển các sản phẩm đặc thù như du thuyền đêm, phố đi bộ ven biển, ẩm thực hải sản đêm, trình diễn nghệ thuật ngoài trời, lễ hội biển ban đêm, thể thao biển đêm.
"Việc phát triển kinh tế biển đêm cần được thực hiện theo hướng văn minh, an toàn và bền vững, bảo đảm hài hòa giữa phát triển du lịch, bảo vệ môi trường biển và nâng cao chất lượng sống của cộng đồng dân cư" - ông Thắng lưu ý.
