Chính phủ ban hành Nghị định số 112 về trao đổi quốc tế kết quả giảm nhẹ phát thải khí nhà kính, tín chỉ carbon từ tháng 4, tạo hành lang pháp lý để chuyển giao loại tài sản này sang các đối tác nước ngoài. Nhiều doanh nghiệp, nhà phát triển dự án đã nắm bắt cơ hội, chuẩn bị nền tảng dữ liệu, hệ thống MRV (đo lường, báo cáo, thẩm định) cùng thị trường bán tín chỉ.
Nói tại tọa đàm thúc đẩy hợp tác trao đổi tín chỉ carbon quốc tế chiều 23/7, ông Trần Kỳ Anh, Quản lý giao dịch tín chỉ carbon của Vingroup, cho biết họ xây dựng hạ tầng dữ liệu ngay từ những dự án đầu tiên, tạo nền tảng tham gia thị trường carbon.
Ví dụ, với trạm sạc V-Green, mỗi trụ đều được tích hợp công tơ điện thông minh, kết nối nền tảng quản lý tập trung. Dữ liệu của từng pin sạc được ghi nhận, lưu trữ và cập nhật theo thời gian thực. Nguồn dữ liệu này có thể truy xuất, tạo cơ sở tính toán lượng phát thải giảm được, phục vụ quá trình MRV theo tiêu chuẩn tín chỉ carbon quốc tế.
Tín chỉ carbon (carbon credit) là một loại giấy phép hoặc chứng chỉ có thể giao dịch, có giá trị mua bán và cung cấp cho người nắm giữ tín chỉ quyền phát thải một tấn CO2 hoặc loại khí thải khác nằm trong danh sách khí thải nhà kính.
Hệ sinh thái giao thông điện giúp Vingroup đạt lợi thế quy mô. Trong đó, VinFast trong vai trò “hạt nhân”, cùng các vệ tinh V-Green (trạm sạc), Green SM (nền tảng gọi xe), Vinbus (xe bus điện). Gần đây, Vingroup mở rộng đầu tư sang năng lượng tái tạo, hạ tầng đường sắt tốc độ cao. “Những lĩnh vực này tạo nền tảng để tập đoàn tham gia hiệu quả vào thị trường carbon trong nước và quốc tế”, ông Kỳ Anh nói.
Vingroup đang xây dựng hai dự án tín chỉ carbon. Trong đó, họ dự tính phát hành 1 triệu tín chỉ từ việc người dùng đổi xe máy xăng sang điện trong giai đoạn 2025-2029. Lượng giảm thải từ phát triển trạm sạc lớn hơn, có thể đạt tới 3,5 triệu tấn CO2 mỗi năm. Hai dự án này được xây dựng theo hai tiêu chuẩn phổ biến là Verra và Gold Standard, đạt chuẩn giao dịch trên thị trường quốc tế.
Bên cạnh các dự án tự thân của doanh nghiệp, nhiều đơn vị hợp tác với bên thứ ba phát triển dự án tín chỉ. Công ty TNHH Green Carbon Japan Vietnam đang xây dựng dự án canh tác lúa giảm phát thải, áp dụng kỹ thuật tưới ngập khô xen kẽ (AWD) trên 80.000 ha tại 15 tỉnh. Nói với VnExpress, ông Phan Tiến Thành, Quản lý phát triển kinh doanh công ty, ước tính họ sẽ thu về 500.000 tín chỉ carbon trong năm nay.
“Các tín chỉ này đang chờ cơ quan chức năng phê duyệt để bán sang thị trường quốc tế”, ông Thành nói. Họ nhắm tới các thị trường có sàn giao dịch carbon (ETS) hoặc thuế carbon nghiêm ngặt, đã thỏa thuận trao đổi kết quả giảm thải song phương với Việt Nam như Nhật Bản, Singapore, Hàn Quốc, hoặc tới đây là Thụy Sĩ. Giá kỳ vọng ở mức 15-30 USD mỗi tín chỉ, tùy thị trường.
Theo Nghị định 112, doanh nghiệp có thể bán tín chỉ carbon ra nước ngoài theo ba cơ chế, gồm thỏa thuận song phương giữa hai nước, cơ chế tập trung dưới sự giám sát của Liên Hợp Quốc (UNFCCC), hoặc tiêu chuẩn độc lập (như Verra, Gold Standard). Để tránh tình trạng bán quá mức, chính phủ đặt tỷ lệ trần tín chỉ được phép bán với hai mức 50% và 90%.
Chẳng hạn, tỷ lệ trần với các dự án trạm sạc, xe điện, canh tác lúa giảm thải ở mức 90%, còn các dự án trồng rừng ở mức 50%. Ông Nguyễn Tiến Hải, Giám đốc Kỹ thuật Công ty cổ phần Tư vấn Năng lượng và Môi trường (VNEEC), cho biết nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực bị áp trần 50% thấy “hụt hẫng”, tăng giá tín chỉ để bù đắp chi phí.
Tuy nhiên, ông Hải cho biết lượng tín chỉ dôi dư có tiềm năng bán trên sàn giao dịch carbon trong nước. Việc doanh nghiệp ô nhiễm được mua 30% tín chỉ carbon bù trừ hạn ngạch sẽ tạo nguồn cầu cho lượng tín chỉ này. “Đây là động lực lớn cho doanh nghiệp phát triển dự án carbon, khi họ có thể bán được trong nước lẫn quốc tế”, ông nhận định.
Ông Nguyễn Tuấn Quang, Phó cục trưởng Biến đổi Khí hậu (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), cho biết nhiều doanh nghiệp Việt trong lĩnh vực xuất khẩu, năng lượng, nông nghiệp và lâm nghiệp bắt đầu quan tâm phát triển dự án tạo tín chỉ. Một số địa phương cũng chủ động tìm cơ hội khai thác tiềm năng giảm phát thải.
Phó cục trưởng nhấn mạnh việc chủ động tham gia thị trường carbon sẽ giúp Việt Nam và cộng đồng doanh nghiệp thực hiện tốt các cam kết giảm phát thải, đồng thời tận dụng được cơ hội phát triển mới trong quá trình chuyển đổi sang nền kinh tế xanh.
"Trong chưa đầy 5 năm, người châu Âu lần thứ hai phải trả giá cho sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu", Ủy ban châu Âu (EC) viết trong tuyên bố ngày 22/4.
Cơ quan này cho biết Liên minh châu Âu (EU) đã chi thêm 24 tỷ euro (28 tỷ USD), tương đương hơn 587 triệu USD mỗi ngày, để nhập khẩu năng lượng từ khi chiến sự nổ ra.
Để bảo vệ nền kinh tế khi giá năng lượng tăng vọt, EC đề xuất thành lập một cơ quan chung nhằm nhanh chóng xác định nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu bay và dầu diesel. Họ cũng sẽ điều phối việc chia sẻ nhiên liệu hoặc xả kho dự trữ khẩn cấp giữa các nước thành viên.
Các đề xuất trên cho thấy mức độ thiệt hại kinh tế mà xung đột Iran đang gây ra cho châu Âu. Khu vực này chỉ vừa mới thoát khỏi cuộc khủng hoảng năng lượng từ chiến sự Nga - Ukraine năm 2022.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) và hiệp hội ngành hàng không ACI Europe từng cảnh báo châu Âu có thể đối mặt với tình trạng thiếu hụt nhiên liệu bay trong vài tuần tới. EU hiện phải nhập khẩu khoảng 70% nguồn cung sản phẩm này.
Olivier Jankovec - Tổng giám đốc ACI Europe cho rằng các quốc gia EU cũng nên "khẩn cấp đình chỉ" các loại thuế hàng không nhằm giảm áp lực giá cả. Các biện pháp khác gồm hỗ trợ thu nhập, cấp phiếu trợ cấp năng lượng và giảm thuế điện. Nhóm ngành này cảnh báo việc giảm đi lại bằng đường hàng không sẽ "gây tổn hại đáng kể cho nền kinh tế châu Âu", đặc biệt với các nước phụ thuộc vào du lịch.
Sự sụt giảm nguồn cung dầu và khí đốt do xung đột tại Iran tác động mạnh nhất tới châu Á, nhưng đang lan dần sang phương Tây. Theo EC, ngay cả khi các cuộc đàm phán hòa bình giúp chấm dứt xung đột trong tuần này, kinh tế châu Âu vẫn chịu thiệt hại do sự gián đoạn nguồn cung năng lượng tiếp tục kéo dài.
"Các hộ gia đình và doanh nghiệp ngày càng gặp nhiều khó khăn, từ giá xăng và thực phẩm tăng đến số chuyến bay ít và đắt đỏ hơn", báo cáo của EC nêu.
Tập đoàn Lufthansa (Đức) cho biết sẽ giảm 20.000 chuyến bay cho đến tháng 10 nhằm tiết kiệm nhiên liệu bay. "Giá nhiên liệu tăng gấp đôi từ khi xung đột Iran bùng phát", họ cho biết.
Một số lĩnh vực chịu tác động đặc biệt nghiêm trọng. Ví dụ, nhiều ngư dân châu Âu đã ngừng ra khơi do lợi nhuận bị ảnh hưởng nặng bởi chi phí năng lượng và vật liệu tăng, EC cho biết. Tuần trước, Ủy ban châu Âu đã kích hoạt "cơ chế khủng hoảng", cho phép các nước thành viên hỗ trợ tài chính trực tiếp cho ngư dân và người bán hải sản.
Doanh nghiệp và hộ gia đình cũng có thể chịu tác động khi giá nhựa và chất tẩy rửa tăng mạnh. Tập đoàn hóa chất BASF (Đức) đã tăng giá nhiều sản phẩm, từ axit formic dùng trong thức ăn chăn nuôi đến sản phẩm chăm sóc gia đình. Một số tăng hơn 30%.
Hiệp hội Công nghiệp Hóa chất Đức cho biết xung đột Trung Đông đã giáng "đòn mạnh" vào kỳ vọng phục hồi kinh tế của Đức năm nay. Ngành hóa chất Đức và châu Âu sẽ tiếp tục thiếu đơn hàng và các nhà máy vẫn khó có lãi. "Nhiều khả năng có thêm các đợt đóng cửa sản xuất và cắt giảm việc làm", hiệp hội này cảnh báo.
Neil Shearing - kinh tế trưởng tại Capital Economics cho rằng châu Âu có thể rơi vào suy thoái nếu xung đột Iran kéo dài hết nửa đầu năm và "gián đoạn nguồn cung năng lượng lan rộng hơn". Trong báo cáo tuần trước, Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) cũng hạ dự báo tăng trưởng năm nay với 21 quốc gia sử dụng đồng euro về 1,1%, giảm từ 1,3% hồi tháng 1.
Sáng 12/5, giá vàng trong nước phục hồi sau phiên giảm sâu, nhờ diễn biến tích cực của giá quốc tế. Chốt phiên ngày 11/5, mỗi ounce vàng thế giới giao ngay tăng hơn 20 USD, lên 4.734 USD, tương đương hơn 151 triệu đồng một lượng.
Thị trường vàng diễn biến tích cực sau khi căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông "nóng" trở lại, giúp nhu cầu trú ẩn của nhà đầu tư lên cao. Tổng thống Mỹ Donald Trump hôm 11/5 nói phản hồi về thỏa thuận ngừng bắn của Iran là "không thể chấp nhận được", cho thấy hai bên vẫn còn quan điểm chưa thể xích lại gần nhau.
Với đà đi lên của giá thế giới, Công ty Vàng bạc đá quý Sài Gòn (SJC) tăng giá vàng miếng trong nước thêm 1,8 triệu đồng so với hôm qua, lên 164 - 167 triệu một lượng.
Các thương hiệu khác cũng điều chỉnh mặt hàng này tương ứng. Như vậy, mỗi lượng vàng miếng trong nước chênh với thế giới khoảng 16 triệu đồng, thấp hơn mức 18-20 triệu trong tháng 4. Trước đó, ngày 11/5, giá vàng miếng đã giảm 2,2 triệu đồng.
Mặt hàng nhẫn trơn được SJC điều chỉnh giá hai lần trong sáng nay. Vàng loại này hiện giao dịch ở mức 163,8 - 166,8 triệu đồng một lượng, cao hơn chốt phiên chiều qua 2,1 triệu.
PNJ mua bán kim loại quý này thấp hơn SJC 300.000 đồng, quanh 163,5 - 168,5 triệu đồng. DOJI, Bảo Tín Minh Châu, Bảo Tín Mạnh Hải giao dịch nhẫn trơn tại 164 - 167 triệu.
Giá bạc thỏi, bạc miếng cũng tăng 5%. Phú Quý niêm yết kim loại này tại 3,2 - 3,3 triệu đồng một lượng, tương đương 85,4 - 87,9 triệu một kg, cao nhất trong hai tháng gần đây. Ancarat, Sacombank - SBJ cùng mua bán bạc miếng quanh 3,1- 3,2 triệu đồng.
try{try{for(const iframe of document.querySelectorAll("iframe[data-src]")){iframe.removeAttribute("sandbox");iframe.setAttribute("src",iframe.getAttribute("data-src"));}}catch(e){}}catch(e){console.log("error_replace_script",e);}
Kế hoạch kinh doanh trên được tập đoàn Vingroup công bố trong tài liệu chuẩn bị cho phiên họp thường niên diễn ra ngày 22/4. Bên cạnh doanh thu, công ty của ông Phạm Nhật Vượng dự kiến lãi sau thuế 25.000 tỷ đồng, gấp 2,2 lần năm 2026, cao nhất từ trước đến nay.
Để hoàn thành kế hoạch trên, Vingroup đặt mục tiêu tăng trưởng mạnh cho các đơn vị thành viên. Ở mảng công nghiệp, VinFast lên kế hoạch bàn giao 300.000 ôtô điện năm nay, tăng 52% so với năm ngoái. Lượng xe máy được bán ra năm nay dự kiến gấp ít nhất 2,5 lần so với năm 2025, phấn đấu đạt 1 triệu chiếc.
Ở mảng bất động sản, Vinhomes, công ty con của Vingroup, lên kế hoạch doanh thu 250.000 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 50.000 tỷ trong năm 2026, lần lượt tăng 62,2% và 18,7% so với năm ngoái. Doanh nghiệp này được định hướng triển khai các dự án đô thị hiện hữu, cũng như mở rộng danh mục tại các địa bàn trọng điểm trong nước và từng bước tiếp cận thị trường quốc tế.
Ngoài việc tăng trưởng ở các hoạt động kinh doanh thuần túy, Vingroup dự kiến nhận hơn 18.100 tỷ đồng tiền cổ tức từ Vinhomes, đóng góp trực tiếp vào lợi nhuận của tập đoàn. Theo đó, Vinhomes sẽ trình kế hoạch chia thưởng cho cổ đông bằng tiền mặt theo tỷ lệ 60%, tức mỗi cổ phiếu nhận 6.000 đồng.
Lũy kế cả năm 2025, tập đoàn của tỷ phú Phạm Nhật Vượng thu về 331.874 tỷ đồng, tăng 75% so với thực hiện năm trước đó. Lợi nhuận sau thuế ở mức hơn 11.064 tỷ đồng, gấp 2 lần năm 2024.
Đây là kết quả cao nhất mà tập đoàn này đạt được kể từ khi hoạt động. Tuy nhiên, Vingroup dự kiến sẽ không chia cổ tức mà giữ lại toàn bộ lợi nhuận để dùng cho hoạt động sản xuất kinh doanh.
