Rạch Đá Đỏ dài gần 2 km, điểm đầu ở đoạn giao đường Nguyễn Hoàng với đường song hành Võ Nguyên Giáp (trước là xa lộ Hà Nội) đến sông Sài Gòn từ lâu đã ô nhiễm. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 86,7 tỷ đồng, góp phần nâng cao khả năng thoát nước, cải thiện môi trường và chỉnh trang đô thị khu vực phía Đông TP HCM.
So với hồi tháng 10/2025, dòng nước được khơi dòng, không còn dày đặc lục bình.
Rạch Đá Đỏ dài gần 2 km, điểm đầu ở đoạn giao đường Nguyễn Hoàng với đường song hành Võ Nguyên Giáp (trước là xa lộ Hà Nội) đến sông Sài Gòn từ lâu đã ô nhiễm. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 86,7 tỷ đồng, góp phần nâng cao khả năng thoát nước, cải thiện môi trường và chỉnh trang đô thị khu vực phía Đông TP HCM.
So với hồi tháng 10/2025, dòng nước được khơi dòng, không còn dày đặc lục bình.
Đoạn rạch chảy qua cầu bộ hành của ga An Phú khác biệt so với năm ngoái. Đây là một trong những tuyến thoát nước quan trọng của khu vực, dẫn nước ra sông Sài Gòn và Rạch Chiếc.
Đoạn rạch chảy qua cầu bộ hành của ga An Phú khác biệt so với năm ngoái. Đây là một trong những tuyến thoát nước quan trọng của khu vực, dẫn nước ra sông Sài Gòn và Rạch Chiếc.
Theo thiết kế, dự án nạo vét khoảng 1,7 km lòng rạch và lắp đặt cống thoát nước. Hiện công trình đạt khoảng 80% tiến độ, sẽ hoàn thành vào cuối năm nay.
Trước cải tạo, lòng rạch bị bồi lắng, thu hẹp, kín lục bình và cây dại. Nhiều đoạn bị cống hóa khiến dòng chảy bị cản trở, ô nhiễm và thường xuyên bốc mùi hôi.
Theo thiết kế, dự án nạo vét khoảng 1,7 km lòng rạch và lắp đặt cống thoát nước. Hiện công trình đạt khoảng 80% tiến độ, sẽ hoàn thành vào cuối năm nay.
Trước cải tạo, lòng rạch bị bồi lắng, thu hẹp, kín lục bình và cây dại. Nhiều đoạn bị cống hóa khiến dòng chảy bị cản trở, ô nhiễm và thường xuyên bốc mùi hôi.
Phần lớn chiều dài rạch đã được nạo vét, làm 1,5 km kè và xây tường hai bên bờ. Hiện chủ đầu tư đang thi công vỉa hè và cảnh quan xung quanh.
Trên công trường, nhiều mũi thi công đồng loạt triển khai các hạng mục lắp cống, xây dựng tường chắn và hoàn thiện hệ thống kè hai bên bờ.
Phần lớn chiều dài rạch đã được nạo vét, làm 1,5 km kè và xây tường hai bên bờ. Hiện chủ đầu tư đang thi công vỉa hè và cảnh quan xung quanh.
Trên công trường, nhiều mũi thi công đồng loạt triển khai các hạng mục lắp cống, xây dựng tường chắn và hoàn thiện hệ thống kè hai bên bờ.
Phần lớn chiều dài rạch đã được nạo vét, làm 1,5 km kè và xây tường hai bên bờ. Hiện chủ đầu tư đang thi công vỉa hè và cảnh quan xung quanh.
Trên công trường, nhiều mũi thi công đồng loạt triển khai các hạng mục lắp cống, xây dựng tường chắn và hoàn thiện hệ thống kè hai bên bờ.
Tại khu vực gần cầu Đen, nhóm thợ đang hoàn thiện những đoạn kè cuối cùng. Trên công trường có khoảng 80 công nhân làm việc liên tục ba ca để kịp tiến độ.
Tại khu vực gần cầu Đen, nhóm thợ đang hoàn thiện những đoạn kè cuối cùng. Trên công trường có khoảng 80 công nhân làm việc liên tục ba ca để kịp tiến độ.
Khoảng 300 m rạch chảy ra sông Sài Gòn sẽ thi công sau cùng trước khi thông dòng.
Sau khi cải tạo xong rạch, các hạng mục cây xanh, đường dạo và hệ thống chiếu sáng sẽ được lắp đặt đồng bộ.
Công trình vừa phát huy hiệu quả chống ngập, cải thiện môi trường, giúp khu vực này được kỳ vọng trở thành điểm nhấn cảnh quan mới ở cửa ngõ phía đông TP HCM.
Bà Võ Thị Ý (phường Bình Trưng) cho biết trước đây dòng nước đen kịt, không chảy được tạo thành ao tù. “Mong công trình sớm hoàn thành để cảnh quan môi trường thêm sạch đẹp”, bà nói.
Công trình vừa phát huy hiệu quả chống ngập, cải thiện môi trường, giúp khu vực này được kỳ vọng trở thành điểm nhấn cảnh quan mới ở cửa ngõ phía đông TP HCM.
Bà Võ Thị Ý (phường Bình Trưng) cho biết trước đây dòng nước đen kịt, không chảy được tạo thành ao tù. “Mong công trình sớm hoàn thành để cảnh quan môi trường thêm sạch đẹp”, bà nói.
Ngày 10.5, Đài Khí tượng thủy văn tỉnh Khánh Hòa cho biết ngày hôm qua (9.5), khu vực phía nam và vùng núi phía tây tỉnh xảy ra nắng nóng, cục bộ có nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ cao nhất đo được tại trạm Ma Nới 37,6 độ C, Phan Rang 35,9 độ C, Phước Thái 36,8 độ C và Cam Ranh 35,4 độ C. Độ ẩm tương đối thấp nhất trong khoảng 35 - 50%.
Theo dự báo trong 24 đến 48 giờ tới, do ảnh hưởng của rìa xa phía nam rãnh áp thấp nối với vùng áp thấp nóng phía tây, nắng nóng tiếp tục xảy ra tại vùng núi phía tây, tây nam và phía nam tỉnh. Nhiệt độ cao nhất tại vùng núi phổ biến 35 - 37 độ C, cục bộ có nơi cao hơn, tập trung trong khung giờ 11 - 15 giờ. Độ ẩm tương đối thấp nhất trong khoảng 35 - 40%.
Cơ quan khí tượng Khánh Hòa lưu ý nhiệt độ cảm nhận thực tế ngoài trời có thể cao hơn dự báo từ 2 - 4 độ C, thậm chí hơn, tùy điều kiện mặt đệm như bê tông và đường nhựa.
Nắng nóng kéo dài kết hợp độ ẩm thấp làm tăng nguy cơ cháy rừng trên địa bàn tỉnh, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ tại khu dân cư do nhu cầu sử dụng điện tăng cao. Người dân cần đề phòng mất nước, kiệt sức và đột quỵ do sốc nhiệt khi tiếp xúc lâu với nền nhiệt cao. Nắng nóng được dự báo tiếp tục kéo dài trong các ngày tiếp theo, ở cấp độ rủi ro thiên tai cấp 1.
Ngày 18.6, nguồn tin Thanh Niên cho biết Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản trả lời không thống nhất với đề xuất của UBND tỉnh Gia Lai về giảm phí đường bộ cho cán bộ, công chức đang làm việc tại trụ sở UBND xã Hra qua Trạm thu phí BOT Km124+720 trên quốc lộ 19.
Sau khi thực hiện sắp xếp chính quyền địa phương theo mô hình hai cấp, trụ sở UBND xã Hra nằm ngay sát Trạm thu phí BOT Km124+720 trên quốc lộ 19, do Công ty BOT 36.71 quản lý. Vị trí địa lý này vô tình tạo nên nghịch lý là mỗi lần cán bộ, công chức xuống trung tâm xã làm việc rồi quay về là một lần phải trả phí.
Với mức phí hiện hành, người phải đi lại 4 lượt mỗi ngày tốn hơn 3,5 triệu đồng/tháng (tính 22 ngày làm việc). Ngay cả khi chỉ đi 2 lượt/ngày, con số cũng vượt 1,7 triệu đồng/tháng. Đây là khoản chi không nhỏ so với thu nhập thực tế của cán bộ cấp xã.
Trước thực tế đó, UBND tỉnh Gia Lai đã có văn bản gửi Cục Đường bộ Việt Nam, đề nghị xem xét giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ cho các phương tiện ô tô thuộc sở hữu cán bộ, công chức làm việc tại UBND xã Hra khi qua trạm thu phí này.
Tuy nhiên, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản phản hồi, xác định các phương tiện nêu trên không thuộc nhóm đối tượng được giảm giá theo Văn bản số 11519/BGTVT-ĐTCT ngày 11.10.2017 của Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng).
Cơ quan này lý giải, chính sách giảm giá vé cho phương tiện vùng lân cận đã được áp dụng thống nhất tại các trạm thu phí trên cả nước từ năm 2017 đến nay nhằm đảm bảo hài hòa lợi ích giữa các bên. Việc tạo ngoại lệ riêng cho cán bộ xã Hra, theo Cục Đường bộ Việt Nam là "chưa phù hợp" với quy định hiện hành.
Thay vào đó, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị UBND tỉnh Gia Lai hướng dẫn các chủ phương tiện căn cứ nhu cầu thực tế để chọn mua vé tháng hoặc vé quý cho phù hợp.
Theo đại diện của UBND xã Hra, địa phương đã linh động "khai thác" một lối đi tạm nằm bên hông trụ sở. Xe máy có thể lưu thông thuận lợi trên tuyến đường này. Với ô tô, một hộ dân đã nhận tiền đền bù và đồng ý mở cổng cho các phương tiện đi qua. Song đây chỉ là thỏa thuận dân sự mang tính tình thế, giúp giảm áp lực chi phí trước mắt khi cán bộ, công chức xã có thể phải đi lại nhiều lần trong ngày để giải quyết công việc ở cơ sở. "Lối thoát" tạm thời qua nhà dân như hiện nay rõ ràng không phải giải pháp bền vững về lâu dài.
Thông tin được Bộ Xây dựng nêu trong báo cáo gửi Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc về tình hình đầu tư xây dựng hệ thống trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Theo quy hoạch, toàn tuyến có 36 trạm dừng nghỉ. Đến nay đã có 7 trạm hoàn thành và đưa vào khai thác, gồm các trạm trên các đoạn tuyến Hà Nội - Bắc Giang, Giẽ - Ninh Bình, Cao Bồ - Mai Sơn, La Sơn - Hòa Liên, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Bến Lức - Trung Lương.
Trong 29 trạm còn lại, có 3 trạm do địa phương làm cơ quan chủ quản, 2 trạm do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam quản lý và 24 trạm do Bộ Xây dựng làm cơ quan chủ quản được đầu tư theo hình thức xã hội hóa.
Đến nay, Bộ Xây dựng đã ký hợp đồng đầu tư xây dựng 21/24 trạm trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Ninh Bình đến Cà Mau; 3 trạm còn lại đang hoàn thiện thủ tục đầu tư.
Trong số 21 trạm đã ký hợp đồng, có 20 trạm đã triển khai thi công. Hai trạm đã hoàn thành và đưa vào khai thác trên tuyến Mai Sơn - quốc lộ 45 và trạm km205 tuyến Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Có 18 trạm đang thi công, trong đó 9 trạm đã cơ bản hoàn thành các hạng mục dịch vụ công thiết yếu và đưa vào khai thác. Tuy nhiên vẫn còn 9 trạm chậm tiến độ từ 3-6 tháng, trong đó có các trạm Cam Lộ - La Sơn, Vân Phong - Nha Trang và Nha Trang - Cam Lâm hiện mới phục vụ tạm.
Riêng trạm dừng nghỉ tại km144 cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết chưa thể triển khai do mới được bàn giao khoảng 16% mặt bằng. Nguyên nhân là vướng tranh chấp nguồn gốc đất, địa phương đang tiếp tục giải phóng mặt bằng theo kết quả giải quyết của cơ quan chức năng và bản án sơ thẩm của tòa án.
Theo Bộ Xây dựng, chậm giải phóng mặt bằng là nguyên nhân chính ảnh hưởng đến tiến độ triển khai nhiều dự án. Bên cạnh đó, một số trạm còn gặp khó khăn do thủ tục thu hồi khoáng sản, chuyển đổi mục đích sử dụng đất kéo dài, làm chậm tiến độ từ 3-5 tháng.
Ngoài ra có các nguyên nhân khách quan như mưa bão kéo dài ở miền Trung cuối năm 2025, thiếu nguồn đất đắp, cát xây dựng và biến động giá nhiên liệu, vật liệu.
Tuy nhiên có một số trạm dừng nghỉ chậm khai thác do một số nhà đầu tư còn thiếu kinh nghiệm triển khai trạm dừng nghỉ. Trong đó có liên danh Petrolimex và liên danh Futabuslines - Thành Hiệp Phát vốn có thế mạnh trong lĩnh vực xăng dầu và vận tải nhưng còn lúng túng trong công tác chuẩn bị đầu tư và tổ chức thi công.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã yêu cầu các đơn vị đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành các hạng mục dịch vụ công thiết yếu trước ngày 15-7-2026.
Theo đó, trong tháng 5 và đầu tháng 6 vừa qua, thêm hai trạm trên các đoạn tuyến Vạn Ninh - Cam Lộ và Quy Nhơn - Chí Thạnh đã đưa vào khai thác các hạng mục dịch vụ công.
Đối với các trạm còn chậm tiến độ, nhà đầu tư cam kết hoàn thành và đưa vào khai thác công trình dịch vụ công tại 7 trạm trước ngày 15-7-2026, riêng trạm Cam Lộ - La Sơn trước ngày 30-8-2026.
Bộ Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục kiểm tra tiến độ hằng tuần, yêu cầu nhà đầu tư tăng cường nhân lực, thiết bị, đẩy nhanh thi công để hoàn thành toàn bộ 18 trạm dừng nghỉ trước ngày 15-12-2026, trong đó có 6 trạm dự kiến hoàn thành trong tháng 10-2026.
Đáng chú ý, Bộ khẳng định sẽ xử lý nghiêm các nhà đầu tư vi phạm hợp đồng. Trường hợp không khắc phục được các tồn tại, chậm trễ theo cam kết, cơ quan quản lý sẽ xem xét giảm thời gian kinh doanh, khai thác trạm dừng nghỉ hoặc chấm dứt hợp đồng theo quy định.
