Ông Nguyễn Đức Dũng tái đắc cử Chủ tịch HĐND TP Đà Nẵng

Thông tin được nêu trong quyết định công bố hiện trạng rừng toàn quốc năm 2025 do Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành ngày 31/3. Theo đó, tổng diện tích rừng cả nước đạt hơn 14,91 triệu ha, gồm khoảng 10 triệu ha rừng tự nhiên.

Trong 34 tỉnh, thành, Lâm Đồng đứng đầu với hơn 1,12 triệu ha rừng, gồm hơn 930.100 ha rừng tự nhiên và gần 199.000 ha rừng trồng, tỷ lệ che phủ đạt hơn 45,9%.

Hai địa phương khác có diện tích rừng trên 1 triệu ha là Nghệ An (hơn 1,06 triệu ha) và Gia Lai (hơn 1,03 triệu ha), với tỷ lệ che phủ lần lượt hơn 59,4% và hơn 45,9%.

Xét về độ che phủ, Lạng Sơn dẫn đầu cả nước với hơn 64,3%, cao hơn đáng kể so với mức trung bình. Các tỉnh Tuyên Quang, Thái Nguyên, Lào Cai và Quảng Trị cũng có tỷ lệ che phủ trên 60%.

Rừng tập trung chủ yếu tại khu vực Bắc Trung Bộ, Trung du và miền núi phía Bắc - nơi có địa hình đồi núi, mật độ dân cư thấp và hệ sinh thái đa dạng. Ngược lại, các vùng đồng bằng và khu vực đô thị hóa cao có tỷ lệ che phủ rừng thấp hơn.

Sau khi công bố, Cục Lâm nghiệp và Kiểm lâm được giao xây dựng, quản lý cơ sở dữ liệu theo dõi diễn biến rừng trên phạm vi toàn quốc. Tại địa phương, chính quyền cấp tỉnh sẽ giao cấp xã quản lý, cập nhật số liệu phục vụ công tác điều hành và phát triển kinh tế - xã hội.

Các địa phương có diện tích rừng tự nhiên giảm trong năm 2025 phải rà soát, xác định nguyên nhân và xử lý trách nhiệm liên quan.

Việt Quốc

Nguồn: https://vnexpress.net/ca-nuoc-co-gan-15-trieu-ha-rung-lam-dong-dung-dau-ve-dien-tich-5057320.html

Xác minh theo phản ánh của bạn đọc, PV Thanh Niên ghi nhận trên đường Thân Hòa - Quản Thọ (huyện lộ 32B cũ, xã Châu Thành, tỉnh Đồng Tháp) gần đây xuất hiện những chiếc xe bồn ngang nhiên chạy vào, phớt lờ bảng cấm.

Cụ thể khoảng 15 giờ ngày 3.5, 2 xe bồn mang biển kiểm soát 63C-183.78 và 63C-183.99 lưu thông từ quốc lộ 1 rẽ vào tuyến đường này để cung cấp bê tông cho một công trình dân dụng.

Đáng chú ý, ngay đầu đường Thân Hòa - Quản Thọ đã có biển báo giới hạn tổng tải trọng xe là 5 tấn. Tuy nhiên, theo thông số kỹ thuật, chỉ riêng xác xe của các xe bồn này đã nặng hơn 13 tấn, chưa tính khối lượng bê tông tươi bên trong (khoảng 10 tấn). Không chỉ vi phạm tải trọng, các xe này còn thản nhiên đậu ngược chiều để xả bê tông vào xe bơm, gây ách tắc giao thông và khiến người đi đường gặp nhiều khó khăn, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Người dân địa phương không khỏi bức xúc bởi đường Thân Hòa - Quản Thọ vốn là "con đường đau khổ" nổi tiếng của tỉnh Tiền Giang cũ, nay là tỉnh Đồng Tháp, vì tình trạng xuống cấp nghiêm trọng kéo dài nhiều năm. Phải đến cuối năm 2025, tuyến đường mới được nhà nước đầu tư tu sửa, nâng cấp khang trang để phục vụ nhu cầu đi lại, giao thương của bà con.

"Chúng tôi chờ đợi mỏi mòn mới có được con đường sạch đẹp để đi. Vậy mà đường vừa làm xong đã bị những chiếc xe 'khủng' hàng chục tấn cày xới thế này thì chẳng mấy chốc nát hết", ông Nguyễn Văn Thịnh, một người dân sống ven đường Thân Hòa - Quản Thọ nói.

Trao đổi với PV Thanh Niên, ông Trần Trung Đông, Chủ tịch UBND xã Châu Thành, tỉnh Đồng Tháp cho biết sau khi nắm được thông tin phản ánh về tình trạng xe quá tải hoạt động trên đường Thân Hòa - Quản Thọ, xã đã chỉ đạo lực lượng công an vào cuộc kiểm tra, xác minh và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm nhằm bảo vệ hạ tầng giao thông và đảm bảo an toàn cho người dân.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo thông báo của Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng), roadshow (khảo sát thị trường và thu thập phản hồi) gói thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi (bao gồm thiết kế FEED) dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam được tổ chức vào ngày 15-5, tại trụ sở Bộ Xây dựng.

Với vai trò chủ đầu tư lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Ban Quản lý dự án Thăng Long mời các đơn vị tư vấn có năng lực và quan tâm tham gia chương trình để trao đổi các thông tin liên quan gói thầu TV02: tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Ban Quản lý dự án Thăng Long cho biết mục đích tổ chức chương trình roadshow là nhằm tiến hành khảo sát thị trường đối với các hãng tư vấn có năng lực, kinh nghiệm thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao trên thế giới. Qua đó xác định được sự quan tâm và năng lực của các hãng tư vấn đối với dự án.

Tháng 11-2024, Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam với xây dựng tuyến đường sắt đôi khổ 1.435mm, dài khoảng 1.541km từ Hà Nội - TP.HCM.

Tuyến đường sắt này có tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; gồm 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa; chủ yếu vận chuyển hành khách, đồng thời đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng về quốc phòng, an ninh và có thể vận chuyển hàng hóa khi cần thiết. Sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 1,713 triệu tỉ đồng (tương đương 67,34 tỉ USD).

Hiện dự án đang ở giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu khả thi nhằm làm rõ hơn các nội dung về công nghệ, quy mô, hướng tuyến, tổng mức đầu tư, phương án phân chia dự án thành các dự án thành phần.

Trong bước này có thiết kế kỹ thuật tổng thể (Front - End Engineering Design - FEED) là bước thiết kế được lập theo thông lệ quốc tế đối với dự án có thiết kế công nghệ sau khi dự án đầu tư xây dựng được phê duyệt.

Thiết kế FEED là để cụ thể hóa các yêu cầu về dây chuyền công nghệ, thông số kỹ thuật của các thiết bị, vật liệu sử dụng chủ yếu, giải pháp xây dựng phục vụ lập hồ sơ lựa chọn nhà thầu theo hợp đồng EPC hoặc theo yêu cầu đặc thù để triển khai bước thiết kế tiếp theo.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ