Ngày 15-4, mạng xã hội lan truyền đoạn clip ghi lại hình ảnh người đàn ông mặc áo xe ôm công nghệ nằm bất động giữa đường, có biểu hiện co giật. Trong lúc chờ xe cứu thương, bất ngờ có một ô tô chạy đến tông trúng nạn nhân.
Theo xác minh, vụ việc xảy ra trưa cùng ngày trên đường Hồng Bàng, phường Minh Phụng, TP.HCM. Nạn nhân là anh T. (33 tuổi), tài xế xe ôm công nghệ, đang chở khách hướng từ đường Minh Phụng về bến xe Miền Tây.
Khi vừa qua cầu vượt Cây Gõ khoảng 200m, anh T. bất ngờ có biểu hiện bất thường về sức khỏe và ngã xuống đường. Người khách ngồi phía sau cũng bị ngã theo. Trong lúc mất lái, xe máy của anh T. va quẹt với một xe máy khác chạy phía trước khiến cả hai xe cùng ngã xuống đường.
Sau khi ngã, anh T. có dấu hiệu co giật. Người dân xung quanh nhanh chóng hỗ trợ dựng xe, đồng thời gọi xe cứu thương và chờ lực lượng chức năng đến xử lý.
Tuy nhiên trong lúc mọi người đang chờ xe cứu thương, một ô tô màu trắng chạy đến tông trúng anh T.. Rất may, xe chưa cán qua người nạn nhân. Phát hiện sự việc, người dân lập tức hô hoán, ra hiệu cho tài xế dừng xe.
Ngay sau đó Công an phường Minh Phụng có mặt, phối hợp đưa nạn nhân lên xe cứu thương vào bệnh viện cấp cứu.
Theo thông tin từ gia đình, mẹ của anh T. cho biết anh có tiền sử động kinh. Nhờ được cấp cứu và chăm sóc kịp thời, hiện sức khỏe của anh đã ổn định.
Còn chiếc ô tô đã rời khỏi hiện trường, hiện Đội cảnh sát giao thông Chợ Lớn đang phối hợp Công an phường Minh Phụng xác minh, mời tài xế lên làm rõ.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngày 14.4, lãnh đạo Đảng ủy xã Nghĩa Thành (TP.HCM) cho biết đã chỉ đạo Công an xã phối hợp cùng lực lượng chức năng vào lòng hồ Đá Bàng kiểm tra việc nạo vét hồ tại đây.
Theo lãnh đạo này, việc nạo vét hồ chưa được cơ quan chức năng cho phép nhưng mấy ngày qua xuất hiện nhiều xe cuốc múc đất ở khu vực lòng hồ.
Trong khi đó, một người dân phản ánh với PV Báo Thanh Niên, gần 1 tuần qua, có 3 xe cuốc xuống hồ Đá Bàng múc đất đưa lên 3 xe ben chở vào đổ ngay bờ kè của một hộ dân.
"Trưa 14.4, khi có lực lượng chức năng đến làm việc thì các xe cuốc không còn múc đất nữa", người dân này cho hay.
Theo tìm hiểu của Báo Thanh Niên, ngày 2.4, Sở Văn hóa và Thể thao có văn bản gửi Sở Nông nghiệp và Môi trường; Trung tâm Quản lý và Khai thác Công trình thủy lợi TP.HCM đề nghị hỗ trợ địa điểm tổ chức thi đấu Đại hội Thể dục thể thao thành phố lần thứ I và Đại hội Thể thao toàn quốc lần thứ X năm 2026 môn đua thuyền.
Theo đó, sở này đề nghị bổ sung nguồn nước tại hồ Đá Bàng đủ lượng nước phục vụ cho công tác tổ chức, thi đấu môn đua thuyền.
Cho phép Sở Văn hóa và Thể thao (thông qua Trung tâm Thể thao dưới nước TP.HCM) được thực hiện công tác nạo vét mặt bằng ở khu vực thi đấu tại vị trí đích đến do thuyền thường xuyên bị mắc cạn. Đồng thời thực hiện việc chỉnh trang khuôn viên trên bờ (địa điểm tổ chức) theo sơ đồ tọa độ của bản vẽ. Thời gian dự kiến thực hiện từ ngày 20.4.
Tuy nhiên, theo lãnh đạo Trung tâm Quản lý và Khai thác Công trình thủy lợi TP.HCM dù chưa được Sở Nông nghiệp và Môi trường cho phép cải tạo, nạo vét mặt bằng nhưng đơn vị thi công đã tổ chức cho xe cuốc, xe ben đến thi công múc đất, vận chuyển ra ngoài là sai quy định.
Hồ Đá Bàng nằm trên địa bàn xã Nghĩa Thành và xã Đất Đỏ (Bà Rịa - Vũng Tàu cũ). Trước đây, xung quanh hồ Đá Bàng từng xảy ra nhiều vụ lấn đất, chuyển đổi mục đích sử dụng đất trái phép, bao gồm cả việc xây dựng các công trình trái phép trên đất nông nghiệp hoặc đất quy hoạch hành lang an toàn hồ.
Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 2/7, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) đã phối hợp cùng tổng thầu EPC tổ chức hạ đặt lồng thép đầu tiên của hạng mục tường vây tại ga ngầm Phạm Văn Bạch (phường Tân Sơn).
Tại công trường, một chiếc cần cẩu cao gần 20m đưa lồng thép lên không trung, hạ đặt chính xác tại rãnh tường vây được chuẩn bị sẵn. Suốt quá trình khi công, những chiếc máy bay Airbus 321, Boeing 787 nườm nượm cất cánh vụt qua đầu các công nhân.
Việc thi công nhà ga tại đầu đường cất hạ cánh máy bay đặt ra bài toán phức tạp cho nhà thầu. Tuy nhà ga nằm ngầm dưới lòng đất, khâu thi công đòi hỏi cần cẩu vươn cao để hạ đặt các nan lồng thép xuống phần rãnh đã đào sẵn.
Thay vì đan một nan lồng thép cao hàng chục mét rồi hạ đặt một lần xuống rãnh, đơn vị thi công phải nối từng nan lồng ngắn khoảng 9m; một lồng được đưa xuống lòng đất rồi nối với đoạn tiếp theo.
Trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cho biết, đơn vị thi công dự án Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương đã phải họp bàn với ngành hàng không để thống nhất quy trình thi công đảm bảo an toàn bay.
Theo đánh giá, việc vươn cần cẩu lên quá cao sẽ ảnh hưởng đến tĩnh không cất hạ cánh của máy bay, đặc biệt khi máy bay hạ cánh tại đầu đường băng 07L (đầu đường băng này hướng thẳng vào phạm vi nhà ga).
Để đảm bảo an toàn bay, phía đơn vị quản lý không lưu chỉ cho phép cần cẩu vươn đến độ cao 18,5m. Trường hợp gió đảo chiều khiến các chuyến bay phải đổi đầu hạ cánh, cần cẩu phải khẩn trương hạ xuống độ cao dưới 16m.
"Đơn vị thi công và đài không lưu sân bay Tân Sơn Nhất phải giữ liên lạc 24/24. Ngay khi có thông báo đổi đầu cất hạ cánh, nhà thầu chỉ có 30 phút để khẩn cấp hạ cần cẩu xuống dưới 16m", đại diện VATM nói và cho biết việc gió đổi chiều dẫn đến đổi đầu cất hạ cánh có thể xảy ra bất cứ khi nào.
Trong sáng 2/7, nhà thầu thi công là Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CREC) đã diễn tập hạ độ cao cần cẩu xuống ngưỡng an toàn trong đúng 30 phút từ thời điểm nhận thông báo.
Bên cạnh đó, đơn vị quản lý bay tại Tân Sơn Nhất cũng đã tính sẵn tình huống cần cẩu không kịp hạ xuống do trục trặc kỹ thuật. Khi đó, đường băng 07R sẽ được sử dụng thay thế đường băng 07L để máy bay hạ cánh. Đường băng này hiện ít chịu ảnh hưởng từ việc thi công nhà ga hơn so với đường băng 07L.
Tại ga ngầm Phạm Văn Bạch, hạng mục tường vây có tổng chiều dài 534m, thời gian thi công dự kiến trong 6 tháng. Nhà ga này sẽ là nơi thả 2 máy đào TBM xuống để thực hiện khoan đường hầm.
Dự án Metro số 2 TPHCM đoạn Bến Thành - Tham Lương do liên danh nhà thầu EPC là Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (Thaco) và Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CREC) thực hiện. Trong đó, nhà thầu Trung Quốc đang đảm nhận công việc chính tại công trường nhà ga Phạm Văn Bạch.
Sân bay Tân Sơn Nhất đang được vận hành trong giai đoạn cao điểm du lịch hè với tần suất trung bình 800 chuyến bay mỗi ngày; đồng nghĩa cứ khoảng 2 phút lại có chuyến bay cất hoặc hạ cánh.
Tin Gốc: Dân Trí

Văn phòng Trung ương Đảng ngày 19/6 thông báo kết luận của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tại cuộc làm việc về sơ kết một năm vận hành mô hình tổ chức tổng thể của hệ thống chính trị, mô hình chính quyền ba cấp.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước đánh giá bên cạnh những kết quả bước đầu trong vận hành mô hình tổ chức tổng thể của hệ thống chính trị và mô hình chính quyền ba cấp, còn nhiều vấn đề cần xem xét, sửa đổi. Bộ máy đã được sắp xếp nhưng chất lượng vận hành chưa đồng đều. Số lượng đầu mối tổ chức bộ máy đã giảm nhưng hiệu quả quản trị chưa đạt yêu cầu. Thẩm quyền được phân cấp song nguồn lực, năng lực và công cụ thực thi chưa đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ giai đoạn mới.
Theo người đứng đầu Đảng, Nhà nước, các cơ quan cần tập trung đánh giá kỹ lưỡng về tính đồng bộ, thống nhất, minh bạch, cụ thể của thể chế pháp luật hiện hành, nhất là liên quan đến hoạt động của chính quyền địa phương lĩnh vực khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, đất đai, tài nguyên, khoáng sản, lâm nghiệp, tài chính, ngân sách, phân cấp, phân quyền và ranh giới thẩm quyền giữa Trung ương, địa phương.
Các địa phương phải đánh giá cụ thể năng lực thực thi ở cấp xã so với nhiệm vụ được giao, nhất là lĩnh vực đất đai, xây dựng, tài chính, tư pháp, công thương, nông nghiệp, môi trường, văn hóa xã hội. Việc đánh giá cần gắn với chỉ tiêu biên chế, số lượng cán bộ chuyên sâu, bố trí vị trí việc làm phù hợp với chuyên môn nghiệp vụ, yêu cầu thực tiễn.
Ông cũng chỉ đạo xác định rõ hạn chế, bất cập giữa quy định về một mô hình và khung phân cấp áp dụng trong thực tiễn địa phương khác nhau về trình độ phát triển, năng lực cán bộ, điều kiện địa lý và cơ sở hạ tầng giao thông, công nghệ thông tin, nhất là đối với cấp xã theo các nhóm địa bàn đô thị, thành phố lớn khác biệt khu vực nông thôn, miền núi.
Hiệu quả hoạt động của cơ quan tư pháp sau khi kết thúc hoạt động 3 tòa án cấp cao, ba viện kiểm sát nhân dân cấp cao và tòa án, viện cấp huyện, cần được đánh giá kỹ lưỡng. Thực trạng hạ tầng số, viễn thông, công nghệ thông tin, dữ liệu và phần mềm chuyên ngành trang bị cho chính quyền cơ sở, cần đánh giá chi tiết.
"Đánh giá, làm rõ sự cần thiết phải tiếp tục điều chỉnh, sáp nhập một số xã, phường trên cơ sở rà soát tiêu chí về diện tích, dân số, hạ tầng và năng lực cán bộ, yêu cầu phát triển, để phát huy lợi thế quản lý nhà nước theo quy mô và đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin, chuyển đổi số", thông báo nêu.
Đồng thời, các cơ quan nghiên cứu, bổ sung thành lập đơn vị hành chính đô thị đặc biệt mang tính hạt nhân để điều phối phát triển, kết nối hạ tầng, dịch vụ công và các không gian kinh tế trọng điểm.
Ngoài ra, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước lưu ý cần đánh giá kỹ các nguy cơ, như cuộc cải cách sắp xếp bộ máy mới chỉ dừng ở giảm đầu mối, chưa nâng cao năng lực phục vụ; chênh lệch chất lượng dịch vụ công giữa đô thị lớn với vùng sâu, vùng xa; cán bộ cơ sở bị quá tải, áp lực lớn, dễ dẫn tới tâm lý sợ sai, né việc.
Vấn đề ranh giới hành chính mới chưa phù hợp với không gian kinh tế, không gian đô thị, khu công nghiệp, vùng du lịch, vùng sinh thái và các hành lang phát triển; người dân phải đi xa hơn, tiếp cận dịch vụ công khó hơn, mất nhiều thời gian, tốn kém hơn khi làm thủ tục do tổ chức điểm phục vụ không hợp lý, cũng cần được nhận diện.
Từ tháng 7/2025, toàn quốc sáp nhập giảm từ 63 tỉnh thành xuống còn 34 tỉnh thành. Cùng với bỏ cấp huyện, toàn quốc đã bỏ mô hình thành phố thuộc tỉnh, thành phố thuộc thành phố trực thuộc trung ương và thị xã, quận, huyện, thị trấn.
84 thành phố trực thuộc tỉnh, 53 thị xã và hai thành phố trực thuộc thành phố trực thuộc trung ương (Thủ Đức và Thủy Nguyên), đều được xác định là đơn vị hành chính cấp huyện nên đều bị bãi bỏ.
Hiện, Việt Nam có 7 thành phố là Hà Nội, TP HCM, Hải Phòng, Huế, Đà Nẵng, Cần Thơ, Đồng Nai.
Tin Gốc: Vnexpress

