15 năm trước, chuyến đi từ Bắc Kinh đến Thượng Hải (khoảng 1.300 km) dài hơn 10 tiếng trên những chuyến tàu hỏa kiểu cũ. Với hệ thống đường sắt cao tốc (HSR) hiện tại, khoảng cách giữa hai siêu đô thị chỉ còn hơn 4 giờ di chuyển. Sự thay đổi về tốc độ không chỉ là vấn đề thời gian di chuyển, mà đã tạo ra một cuộc chuyển mình trong cấu trúc ngành du lịch của quốc gia tỷ dân.
Đầu thập niên 1990, hệ thống đường sắt Trung Quốc đối mặt hạn chế về hạ tầng khi vận tốc trung bình chỉ đạt khoảng 48 km/h vào năm 1993. Tốc độ di chuyển thấp khiến ngành đường sắt từng đánh mất thị phần vào tay hàng không và đường bộ. Tháng 8/2008, cục diện thay đổi khi tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên nối Bắc Kinh – Thiên Tân đi vào hoạt động ngay trước thềm Olympic.
Sau đó, tuyến huyết mạch Bắc Kinh – Thượng Hải tiếp tục vận hành vào tháng 6/2011. Cuối tháng 12/2025, tuyến Tây An – Diên An (tỉnh Thiểm Tây) hoạt động, tổng chiều dài mạng lưới HSR Trung Quốc vượt 50.000 km, chiếm khoảng 70% tổng chiều dài đường sắt cao tốc toàn cầu.
So với các hệ thống lâu đời như Shinkansen của Nhật Bản (ra đời năm 1964) mất hàng thập kỷ để phát triển, Trung Quốc mất khoảng 17 năm để thiết lập mạng lưới quy mô lớn nhất thế giới. Hệ thống Shinkansen (Nhật Bản) hay ICE (Đức) vận hành phổ biến ở mức 300-320 km/h, các dòng tàu thế hệ mới của Trung Quốc duy trì tốc độ thương mại 350 km/h.
Theo dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc, năng lực vận tải của mạng lưới đường sắt cao tốc chạm mốc cao nhất từ trước đến nay trong kỳ Xuân vận 2026 dài 40 ngày, kết thúc vào tháng 2, với 538 triệu lượt khách, tăng 4,8% so với cùng kỳ năm trước.
Năng lực vận tải toàn quốc đạt đỉnh với trung bình gần 13.000 chuyến tàu mỗi ngày. Sự tăng trưởng này đến từ việc đưa vào vận hành các tuyến mới khánh thành cuối năm 2025 như Quảng Châu – Trạm Giang, Bao Đầu – Ngân Xuyên và Tây An – Diên An.
Theo báo cáo từ Ngân hàng Thế giới (World Bank), đường sắt cao tốc mang lại lợi ích cho du lịch theo ba khía cạnh, tính tiện lợi khi mua vé, rút ngắn thời gian di chuyển và trải nghiệm sạch sẽ, thoải mái. Sự phát triển của HSR tạo ra hiệu ứng “nén không gian”. Những hành trình từng mất cả ngày đêm nay chỉ còn khoảng 1/3 thời gian.
Trước đây, du khách từ các siêu đô thị miền Đông như Thượng Hải hay Hàng Châu phải mất 2-3 ngày di chuyển bằng đường bộ quãng đường 2.000 km để đến được Ninh Hạ. Nhờ trục đường sắt cao tốc kết nối qua các nút giao như Từ Châu và Tây An, hành khách có thể khởi hành từ Thượng Hải vào buổi sáng và đến Ninh Hạ để ăn tối sau khoảng 10 tiếng di chuyển. Sự kết nối giao thông đã biến những khu vực hẻo lánh trở thành điểm nghỉ dưỡng cuối tuần cho cư dân đô thị.
Tuyến cao tốc Bao Đầu – Ngân Xuyên hoạt động cuối tháng 12/2025 đã kết nối hai đô thị nằm giữa vùng sa mạc và thảo nguyên tại biên giới phía bắc Trung Quốc. Quãng đường 600 km trước đây mất hơn 6 giờ di chuyển bằng đường bộ, nay rút ngắn chỉ còn 2,5 giờ.
Dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc cho thấy HSR đã hiện diện tại 97% thành phố có dân số trên 500.000 người. Tính đến cuối năm 2024, hệ thống này vận chuyển hơn 22,9 tỷ lượt hành khách, cao điểm phục vụ 16 triệu lượt mỗi ngày.
Sự phổ biến của HSR buộc các đơn vị lữ hành phải thay đổi sản phẩm. Thay vì những tour dài ngày trên xe khách, các công ty du lịch hiện ưu tiên mô hình tàu cao tốc kết hợp ôtô tại điểm đến.
Theo báo cáo năm 2025 của nền tảng du lịch trực tuyến lớn nhất Trung Quốc Trip.com, lượng khách sử dụng dịch vụ kết hợp máy bay và tàu hỏa tại Trung Quốc đã tăng 35% trong năm qua. Du khách quốc tế sau khi hạ cánh tại các sân bay lớn như Đại Hưng, Bắc Kinh hay Hồng Kiều, Thượng Hải có thể nối chuyến trực tiếp bằng tàu cao tốc để đi sâu vào nội địa nhờ hệ thống nhà ga tích hợp.
Thống kê của Ngân hàng Thế giới (World Bank) ghi nhận du khách sử dụng tàu cao tốc có mức chi tiêu trung bình cao hơn 30% so với nhóm đi tàu truyền thống. Nhu cầu lưu trú và dịch vụ tại các địa phương có ga tàu tăng mạnh, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế đêm và tiêu thụ đặc sản vùng miền.
Không chỉ phục vụ nhu cầu nội địa, mạng lưới đường sắt của Trung Quốc đang từng bước vươn ra khu vực thông qua Sáng kiến Vành đai và Con đường, với định hướng hình thành hành lang đường sắt xuyên Đông Nam Á dài hơn 3.000 km.
Một trong những dự án tiêu biểu là tuyến đường sắt bán cao tốc Lào – Trung, nối Côn Minh, tỉnh Vân Nam với Viêng Chăn. Tuyến dài hơn 1.000 km, chính thức vận hành từ cuối năm 2021. Đến năm 2025, tuyến này đã phục vụ hơn 30 triệu lượt hành khách. Tuyến đường sắt giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, hành trình từ biên giới Trung Quốc (Boten) đến Viêng Chăn hiện mất khoảng 3-4 giờ, thay vì hơn một ngày bằng đường bộ như trước.
Giai đoạn tiếp theo của chiến lược này hướng tới Thái Lan và Malaysia nhằm hoàn thiện mạng lưới kết nối các di sản văn hóa và trung tâm kinh tế khu vực.
Các chuyên gia nhận định việc kết nối trực tiếp các thành phố Trung Quốc với Đông Nam Á bằng đường sắt sẽ mở thêm lựa chọn cho khách quốc tế. Thay vì phụ thuộc vào hàng không, hạ tầng này giúp hành khách di chuyển liền mạch, đưa các hành trình quốc tế trở nên đơn giản như du lịch nội địa.
Nhiều hãng hàng không thắt chặt quy định về kích thước và trọng lượng vali xách tay. Nếu hành lý vượt quá tiêu chuẩn tại cửa ra máy bay, hành khách bắt buộc phải chuyển sang hình thức ký gửi. Việc để hộ chiếu bên trong các hành lý này dẫn đến nguy cơ gặp rắc rối khi làm thủ tục.
Tại các chặng bay quốc tế, hành khách phải qua cửa kiểm tra hộ chiếu để nhập cảnh trước khi đến khu vực nhận hành lý ký gửi. Nếu không có hộ chiếu, hành khách bị từ chối nhập cảnh hoặc bị phạt tiền.
Đối với chặng bay nối chuyến nội địa tiếp theo, việc thiếu giấy tờ này gây trễ chuyến và phát sinh chi phí mua vé mới.
Hành lý xách tay không phải là nơi an toàn để cất hộ chiếu. Dù khó có số liệu thống kê chính xác, tình trạng mất trộm trên máy bay khá phổ biến. Trên thực tế, nếu bạn buộc phải cất hành lý xách tay ở hàng ghế phía trước hoặc sau chỗ ngồi, việc theo dõi liên tục không phải lúc nào cũng dễ dàng. Trường hợp để quên cũng có thể xảy ra. Và một khi đã rời máy bay, việc lấy lại những món đồ bị bỏ quên trên khoang mất nhiều thời gian.
Năm 2018, hai hành khách Anh đến Hy Lạp để quên hộ chiếu trên máy bay. Họ từng chia sẻ với The Independent: "Chúng tôi quên hộ chiếu và bị canh chừng như tội phạm, sau đó bị trục xuất về nước trên chuyến bay chưa đầy một giờ sau đó, không có lựa chọn nào khác". Hộ chiếu của hai hành khách đã không được tìm thấy.
Điều tương tự có thể xảy ra nếu bạn để hộ chiếu trong một chiếc vali bị đem đi ký gửi rồi thất lạc hoặc mất trong quá trình vận chuyển. Việc làm lại hộ chiếu không chỉ tốn kém mà còn mất thời gian, xét đến tất cả các loại giấy tờ tùy thân mà phải thu thập lại từ đầu.
Khách du lịch kinh nghiệm luôn giữ hộ chiếu bên mình mọi lúc mọi nơi bằng cách dùng túi đeo hông hợp thời trang, túi xách đeo chéo, hay quần áo du lịch có túi đủ sâu để đựng hộ chiếu.
Nếu chọn để hộ chiếu trong túi quần áo, hãy đảm bảo đó là túi có khóa kéo và được thiết kế ở vị trí an toàn. Hộ chiếu cũng nên để ở nơi dễ lấy vì mọi hành khách đều cần để qua cửa an ninh, lên máy bay và qua khu vực nhập cảnh.
Hộ chiếu nên để trong túi đồ cá nhân (như balo nhỏ, túi xách đặt dưới gầm ghế), thứ luôn ở ngay cạnh bạn mọi thời điểm của hành trình.
Tập đoàn Sun Group và Accor - một trong những tập đoàn khách sạn lớn nhất thế giới - vừa ký kết nâng tầm mối quan hệ hợp tác chiến lược sau hơn 1 thập kỷ. Hai bên sẽ hợp tác bổ sung gần 6.000 phòng khách sạn và căn hộ dịch vụ cao cấp, bao phủ gần như đầy đủ các phân khúc từ trung đến cao cấp, từ truyền thống đến phong cách sống tại Phú Quốc và Đà Nẵng.
Theo thỏa thuận với Sun Group, Accor sẽ vận hành các thương hiệu đa dạng phân khúc với mô hình hoạt động gồm SO/, MGallery, Grand Mercure, TRIBE, ibis Styles tại Khu đô thị hỗn hợp Bãi Đất Đỏ và Hòn Thơm, Phú Quốc; cùng với đó là các thương hiệu Sofitel, MGallery tại Khu phức hợp Thương mại dịch vụ cùng Lễ hội pháo Hoa DIFF Đà Nẵng và trên đỉnh Bà Nà, Đà Nẵng.
Đặc biệt trong đó, các thương hiệu căn hộ dịch vụ cao cấp của Sofitel, thương hiệu TRIBE và SO/ lần đầu xuất hiện tại Việt Nam, sẽ góp phần làm phong phú danh mục bất động sản nghỉ dưỡng cao cấp của Sun Group tại Việt Nam, đáp ứng nhu cầu đa dạng của du khách và các nhà đầu tư.
Phát biểu tại lễ ký kết, ông Sébastien Bazin nhấn mạnh tham vọng chung của hai đối tác trong việc định hình sự phát triển dài hạn của ngành du lịch Việt Nam. “Chúng tôi tiếp tục tập trung mở rộng mạng lưới tại những điểm đến có thể mang tới cho du khách nhiều cách thức ý nghĩa hơn để kết nối với văn hóa và vẻ đẹp thiên nhiên của đất nước,” ông chia sẻ.
Accor là tập đoàn khách sạn hàng đầu thế giới, cung cấp trải nghiệm lưu trú, dịch vụ tại hơn 110 quốc gia với hơn 5.800 khách sạn và khu nghỉ dưỡng. Việt Nam hiện là thị trường lớn thứ ba của Accor tại châu Á với 45 khách sạn. Với hơn 110 triệu khách hàng thân thiết toàn cầu, việc hợp tác cũng được kỳ vọng sẽ mang đến nguồn khách quốc tế chất lượng cao cho các điểm đến tại Việt Nam.
Các dự án thỏa thuận tại Phú Quốc sẽ là những “mảnh ghép” quan trọng trong hệ sinh thái nghỉ dưỡng - giải trí - hạ tầng đẳng cấp mà Sun Group đang phát triển, giúp tiếp tục bồi đắp giá trị và sức sống cho Phú Quốc.
Bãi Đất Đỏ được định hướng trở thành “thành phố khách sạn” ven biển liền kề Thị trấn Hoàng Hôn, trong khi đó Hòn Thơm tiếp tục được hoàn thiện như một điểm đến nghỉ dưỡng - giải trí quy mô quốc tế, nơi có Rixos Phu Quoc Resort - khu nghỉ dưỡng sang trọng theo mô hình "All-Inclusive" đầu tiên tại Đông Nam Á thuộc Accor & Ennismore, dự kiến được khai trương trong quý IV năm nay.
Song song, Sun Group tăng tốc đầu tư hạ tầng kết nối tại Phú Quốc với việc ra mắt hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways lấy Phú Quốc làm tâm điểm và hợp tác cùng Changi Airports International phát triển mô hình “sân bay điểm đến” tại Cảng HKQT Phú Quốc. Sự cộng hưởng với Accor được kỳ vọng góp phần kiện toàn hệ sinh thái đón khách quốc tế, nâng cao năng lực phục vụ khách MICE, sự kiện quy mô lớn và hướng tới Hội nghị APEC 2027.
Còn tại Đà Nẵng, sự hiện diện của Accor tại khu phức hợp Thương mại dịch vụ và Lễ hội pháo Hoa DIFF Đà Nẵng, sẽ góp phần định hình một chuẩn mực lưu trú mới gắn với trải nghiệm lễ hội pháo hoa quốc tế có sân khấu hiện đại cùng tổ hợp thương mại và giải trí sôi động suốt ngày đêm. Những trải nghiệm lưu trú của Accor còn được nối dài lên đỉnh Bà Nà, tiếp tục hoàn thiện hành trình nghỉ dưỡng kết hợp giải trí đẳng cấp của du khách tại thành phố sông Hàn.
Sự kiện tiếp tục khẳng định vai trò tiên phong gần 2 thập kỷ qua của Sun Group, trong việc đưa các thương hiệu khách sạn quốc tế hàng đầu về Việt Nam, góp phần hoàn thiện năng lực đón khách, đa dạng hóa trải nghiệm và nâng cao sức cạnh tranh của du lịch Việt Nam.
Ngày 10-7, trao đổi với Báo điện tử Tuổi Trẻ, lãnh đạo UBND phường Nha Trang cho biết vừa có quyết định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực kế hoạch và đầu tư, an toàn thực phẩm và quản lý giá đối với ông N.T.T. (chủ nhà hàng Ngọc Tâm).
UBND phường Nha Trang xác định nhà hàng Ngọc Tâm đã có 3 hành vi vi phạm hành chính: Thay đổi ngành nghề, ngành kinh doanh nhưng không gởi thông báo tới cơ quan đăng ký kinh doanh nơi hộ kinh doanh đặt trụ sở chính.
Kinh doanh dịch vụ ăn uống mà không có giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện an toàn thực phẩm.
Không niêm yết giá hàng hóa bằng một trong các hình thức theo quy định pháp luật.
Tổng tiền phạt đối với 3 hành vi nêu trên là 20,75 triệu đồng.
Liên quan đến nội dung du khách tố nhà hàng nêu trên "chặt chém" cá bò hòm giá 2,9 triệu đồng/kg, lãnh đạo UBND phường Nha Trang cho biết qua làm việc với các bên liên quan xác định không có việc "chặt chém".
