Ngày 17-4, UBND tỉnh Quảng Ngãi đã ban hành kế hoạch truyền thông quảng bá hình ảnh tỉnh ra nước ngoài giai đoạn 2026 – 2030, hướng đến xây dựng hình ảnh địa phương năng động, giàu bản sắc, nâng cao sức cạnh tranh quốc tế.
Đây được xem là giải pháp để biến “lợi thế du lịch cực lớn thành tiền”.
Theo kế hoạch, đến năm 2030, hoạt động truyền thông đối ngoại được triển khai chủ động, đồng bộ và thống nhất. Tỉnh đặt mục tiêu hoàn thành hệ thống thông điệp và bộ nhận diện hình ảnh vào năm 2028, làm nền tảng cho các hoạt động quảng bá lâu dài.
Quảng Ngãi phấn đấu tăng ít nhất 20% lượng thông tin tích cực trên truyền thông quốc tế. Điểm mới của kế hoạch là đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số và trí tuệ nhân tạo trong sản xuất, lan tỏa nội dung. Các sự kiện văn hóa, du lịch sẽ được số hóa, quảng bá trên các nền tảng mạng xã hội như Facebook, YouTube và TikTok.
Nội dung truyền thông được xây dựng theo hướng đa ngôn ngữ, lồng ghép câu chuyện văn hóa, con người và sự đa dạng bản sắc của địa phương.
Tỉnh cũng huy động sự tham gia của doanh nghiệp, người có ảnh hưởng và cộng đồng người Quảng Ngãi ở nước ngoài trong vai trò lan tỏa hình ảnh. Các sở, ngành tăng cường phối hợp, lồng ghép quảng bá tại các sự kiện đối ngoại, hội chợ quốc tế và các chương trình kết nối du lịch.
Quảng Ngãi kỳ vọng nâng cao nhận diện trên trường quốc tế, góp phần thu hút đầu tư và phát triển kinh tế – xã hội bền vững.
Sau khi hợp nhất với Kon Tum từ 1-7-2025, Quảng Ngãi không chỉ mở rộng địa giới mà còn “mở biên độ” phát triển du lịch. Từ biển đảo đến cao nguyên, từ nắng gió duyên hải đến sương mù đại ngàn, địa phương này đang sở hữu chuỗi trải nghiệm hiếm nơi nào có được.
Ở phía đông là đảo tiền tiêu Lý Sơn với làn nước trong xanh, bãi đá nham thạch đặc trưng; phía tây mở ra vùng cao nguyên mát lành như Măng Đen, nơi được ví như “Đà Lạt thứ hai” của Tây Nguyên.
Sự kết nối này giúp du khách có thể trải nghiệm hành trình “hai trong một” sáng săn mây giữa rừng thông, chiều tắm biển và ngắm hoàng hôn trên đảo. Một hành trình ngắn nhưng gói trọn hai thế giới thiên nhiên đối lập.
Không chỉ đa dạng về cảnh quan, Quảng Ngãi mới còn sở hữu hệ sinh thái phong phú với rừng nguyên sinh, thác nước, núi cao như Ngọc Linh “nóc nhà” của miền Trung – Tây Nguyên. Đây là nền tảng để phát triển mạnh các loại hình du lịch sinh thái, trekking, nghỉ dưỡng gắn với thiên nhiên.
Song song đó, khí hậu cũng là một lợi thế rõ rệt. Nếu vùng ven biển mang đặc trưng nắng ấm quanh năm thì khu vực cao nguyên lại có thời tiết mát mẻ, phù hợp nghỉ dưỡng. Sự bổ sung này giúp du lịch Quảng Ngãi giảm tính mùa vụ, kéo dài thời gian lưu trú của du khách.
Một điểm cộng khác là không gian văn hóa đa dạng. Sau hợp nhất, địa phương hội tụ nhiều cộng đồng dân tộc với bản sắc riêng, từ văn hóa biển đảo đến văn hóa cồng chiêng, nhà rông Tây Nguyên. Đây được xem là “chất liệu sống” để phát triển du lịch cộng đồng, du lịch trải nghiệm.
Cùng với đó, trục kết nối đông – tây đang dần hoàn thiện, mở ra các tuyến du lịch liên hoàn từ biển lên rừng. Khi hạ tầng được đầu tư đồng bộ, hành trình từ Lý Sơn đến Măng Đen sẽ không còn là chuyến đi dài ngày mà có thể trở thành tour ngắn, linh hoạt.
Với lợi thế “một tỉnh, hai không gian sinh thái”, Quảng Ngãi dễ dàng định vị thương hiệu du lịch trong thời gian tới.
Du lịch Quảng Ngãi sau hợp nhất được kỳ vọng sẽ bứt phá, trở thành điểm đến mới nổi cho du khách trong và ngoài nước. Con số 1,7 triệu khách, thu 1.600 tỉ đồng trong 3 tháng đầu năm đã chứng minh sức hút của Quảng Ngãi đang lớn dần.
Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế cho biết dạ yến hoàng cung sẽ được dàn dựng công phu nhằm tái hiện không khí yến tiệc hoàng gia xưa, kết hợp ẩm thực cung đình tinh tế với nghệ thuật biểu diễn truyền thống. Tại đây, du khách không chỉ thưởng thức các món ăn đặc trưng của Huế mà còn hòa mình vào không gian âm nhạc cung đình, nghi lễ và phong vị vương triều Nguyễn.
Dạ yến Hoàng cung phục vụ tối đa 130 khách tham dự mỗi đêm, giá vé khách tham gia 1,7 triệu đồng/người.
Chương trình nằm trong chuỗi hoạt động của lễ hội mùa Hạ "Kinh thành tỏa sáng", diễn ra từ 24/4 đến 2/5/2026, phục vụ cộng đồng với nhiều hoạt động. Trước khi bước vào dạ tiệc, du khách sẽ được dẫn dắt qua hành trình trải nghiệm đêm hoàng cung từ Lễ đổi gác tại Ngọ Môn, hiệu ứng khai hỏa thần công, trình diễn ánh sáng 3D mapping, đến các màn múa cung nữ, tái hiện lễ thiết triều và thao diễn Kinh binh đầy khí thế.
Bên cạnh đó, không gian Điện Thái Hòa và khu vực phụ cận được mở rộng thành các điểm trải nghiệm như phiên chợ hoàng cung, trò chơi cung đình, trình diễn áo dài Huế kết hợp Hanbok, cùng các hoạt động công nghệ như thực tế ảo "Đi tìm Hoàng cung đã mất".
Riêng khu ẩm thực tại phủ Nội vụ mở cửa từ 17h30 mỗi ngày, với nhiều hình thức phục vụ. Đáng chú ý, các đêm 26, 28, 30/4 và 2/5 sẽ tổ chức buffet cung đình, trong khi các ngày còn lại phục vụ set menu và gọi món.
Theo Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế, với sự kết hợp giữa không gian di sản, nghệ thuật cung đình và trải nghiệm ẩm thực cao cấp, dạ yến hoàng cung tại Nhà hát Duyệt Thị Đường được kỳ vọng trở thành điểm nhấn độc đáo, góp phần làm sống lại vẻ huy hoàng của hoàng cung Huế trong đời sống đương đại.
Sự cố xảy ra vào ngày 30/5. Nguyên nhân là tình trạng thiếu nhân sự mặt đất, buộc hành khách phải chờ đợi lâu, theo thông tin từ The Sun ngày 3/6.
Một phụ nữ bay hãng Ryanair tới London Stansted Airport (Anh) cho hay tình hình lúc đó "rất hỗn loạn", "không hề có người điều phối nào ở sân bay", mọi người liên tục chen lấn, xô đẩy. Rất nhiều người không thể đến cửa khởi hành kịp giờ. Người phụ nữ này sau đó đã kịp lên máy bay, sau đó cơ trưởng thông báo có 150 hành khách đã bị kẹt lại.
Chuyến bay của cô và ba chuyến khác đều làm thủ tục lên máy bay trong cùng khoảng thời gian, với các điểm đến gồm Marrakech (Marốc), Tunisia và hai chuyến khác tới London (Anh). Theo thông báo, có khoảng 500 người kẹt, trong đó có cả những hành khách đi cùng trẻ nhỏ.
"Sự chậm trễ xảy ra do tình trạng thiếu nhân viên kiểm soát tại sân bay Toulouse-Blagnac, một số hành khách đã đặt vé đi từ Toulouse đến London Stansted không thể có mặt tại khu vực cổng lên máy bay và đã lỡ chuyến từ Toulouse đến London Stansted", người phát ngôn của Ryanair xác nhận sự việc với The Independent.
Theo Cơ quan Hàng không Dân dụng Anh, các sân bay có nhiệm vụ đảm bảo hoạt động diễn ra suôn sẻ. Dù vậy, vẫn có những sự cố phát sinh. Trường hợp chậm trễ xảy ra tại sân bay, như ở kiểm tra an ninh, kiểm soát hộ chiếu, hành khách thường không được bồi thường.
Hãng hàng không thường không có nghĩa vụ phải cung cấp miễn phí chuyến bay thay thế, vì nguyên nhân không xuất phát từ lỗi của hãng. Tuy nhiên, một số hãng thiện chí hỗ trợ đổi chuyến hoặc tìm phương án thay thế.
"Hành khách nên liên hệ đại lý du lịch hoặc hãng hàng không để được hỗ trợ đặt chuyến bay thay thế, nhưng có thể phải trả thêm phí. Nếu đã mua bảo hiểm, khách cần liên hệ với nhà cung cấp để kiểm tra các điều khoản chi trả cho tình huống này, đồng thời giữ lại các hóa đơn, chứng từ liên quan", website của Cơ quan Hàng không Dân dụng Anh cho biết.
Hệ thống Entry/Exit System (EES) mới được xem là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng xếp hàng dài tại các khu vực kiểm soát biên giới. Vì vậy, nhiều hãng hàng không khuyến cáo hành khách có mặt tại sân bay ít nhất ba tiếng trước giờ khởi hành.
EES là hệ thống thay thế việc đóng dấu hộ chiếu thủ công với phần lớn du khách không thuộc EU khi nhập cảnh hoặc xuất cảnh qua biên giới bên ngoài của 29 quốc gia châu Âu trong các chuyến lưu trú ngắn hạn. Hệ thống này sẽ ghi nhận điện tử thông tin hộ chiếu, dấu vân tay và hình ảnh khuôn mặt mỗi khi một người ra vào khối Schengen.
Trong quá trình triển khai, hiện nhiều sân bay vẫn phải duy trì việc kiểm tra hộ chiếu thủ công song song với hệ thống điện tử, giảm phát sinh tình trạng ùn tắc và chậm trễ.
Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu vẫn đang tiếp tục nỗ lực trong việc đàm phán, tìm kiếm, đa dạng hóa các kênh huy động nguồn cung nhiên liệu từ cả trong nước và quốc tế cũng như tăng cường năng lực điều phối, dự trữ.
Những giải pháp chủ động này được triển khai không chỉ để đáp ứng nhu cầu trước mắt mà còn hướng tới mục tiêu hỗ trợ các hãng hàng không tối ưu hóa hoạt động khai thác, ổn định và duy trì tối đa hoạt động hàng không trong thời gian tới.
Trước tác động từ thông tin Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận ngừng bắn tạm thời trong vòng 2 tuần, ngày 8.4, thị trường nhiên liệu hàng không ghi nhận xu hướng giảm mạnh trên diện rộng.
Cụ thể, giá dầu Brent trong ngày 8.4 giảm xuống khoảng 90 - 95 USD/thùng, tương đương mức giảm khoảng 13 - 16% so với các phiên trước đó, trong khi WTI dao động quanh mức 94 - 95 USD/thùng.
Tại khu vực châu Á, giá Jet A-1 (FOB Singapore) cũng giảm mạnh xuống khoảng 195,34 USD/thùng, tương đương mức giảm gần 15% so với phiên trước đó. Đồng thời, chênh lệch giá (premium) giữa nhiên liệu hàng không và nguyên liệu nền (kerosene) cũng thu hẹp về khoảng 28,82 USD/thùng, phản ánh sự hạ nhiệt tạm thời của áp lực nguồn cung.
Cục Hàng không Việt Nam cập nhập: Đối với tình hình không phận quốc tế, tính đến 8.4, không phận Trung Đông đang dần được nới lỏng, khi một số quốc gia đã mở lại không phận, bao gồm Iraq, Syria, Saudi Arabia và Oman. Trong khi đó, Kuwait tiếp tục đóng hoàn toàn không phận và Bahrain áp dụng các hạn chế nghiêm ngặt đối với hoạt động bay dân dụng.
Đối với UAE và Qatar, các biện pháp kiểm soát vẫn được duy trì chặt chẽ, chỉ cho phép khai thác trên một số hành lang bay được kiểm soát.
Trong bối cảnh đó, các hãng hàng không Trung Đông vẫn cơ bản duy trì tần suất khai thác như giai đoạn trước đó tại thị trường Việt Nam. Hoạt động khai thác tiếp tục được điều hành linh hoạt, điều chỉnh ngắn hạn theo từng giai đoạn.
Trước tình hình giá nhiên liệu tăng cao thời gian qua, các hãng hàng không Việt Nam cũng như các đơn vị cung cấp nhiên liệu hàng không đã chủ động, đồng hành triển khai nhiều giải pháp tự thân để ứng phó.
Về phía cơ quan quản lý, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho biết: Sau khi Cục Hàng không Việt Nam có đề xuất, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ, kiến nghị các bộ, ngành liên quan ban hành một số giải pháp chính sách cấp bách được ban hành, triển khai như giảm một số loại thuế liên quan nhằm bình ổn thị trường, hỗ trợ doanh nghiệp và người dân.
Hiện nay, phương án điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản (giá trần) là một trong những phương án đang được Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không chủ trì, phối hợp với các hãng hàng không và đơn vị liên quan để nghiên cứu, đánh giá.
"Phương án này cần được cân nhắc kỹ lưỡng, đặc biệt là từ góc độ tính linh hoạt, thời gian thực hiện theo đúng trình tự, thủ tục, cũng như những tác động ảnh hưởng đến thị trường và người dân" - ông Uông Việt Dũng nói.
Cục trưởng Cục Hàng không thông tin thêm: Một phương án khác là cho phép các hãng hàng không triển khai phụ thu nhiên liệu cũng đang được xem xét để có đánh giá toàn diện về sự phù hợp trong bối cảnh hiện nay để đáp ứng yêu cầu kịp thời trước những biến động nhanh, bất thường của giá nhiên liệu.
Thực tế, dù giá Jet A-1 giảm mạnh xuống còn khoảng 195,34 USD/thùng nhưng vẫn cao gấp hơn 2 lần so với giá các hãng lập kế hoạch cho năm 2026 - 85 USD/thùng. Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines tính toán mỗi 1 USD giá dầu tăng so với kế hoạch sẽ phải thêm hơn 300 tỉ/năm chi phí.
Trước đó, trao đổi với Reuters, ông Willie Walsh - Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) - cũng dự báo chi phí nhiên liệu máy bay khó có thể "hạ nhiệt" ngay được sau thỏa thuận ngừng bắn 2 tuần tại vùng Trung Đông do ảnh hưởng đến các nhà máy lọc dầu.
Nếu các nhà máy lập tức mở cửa trở lại và duy trì hoạt động, ông Walsh ước tính sẽ vẫn mất vài tháng để nguồn cung trở lại mức cần thiết. Trong khi đó, các hãng hàng không trên khắp châu Á đã cắt giảm các chuyến bay, mang thêm nhiên liệu từ các sân bay nội địa và tăng thêm các điểm dừng tiếp nhiên liệu do xung đột ở Trung Đông làm giảm nguồn cung nhiên liệu máy bay, gây thêm áp lực lên một ngành công nghiệp vốn đã bị ảnh hưởng bởi giá nhiên liệu máy bay tăng gấp đôi.
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết sẽ có báo cáo, kiến nghị để cấp có thẩm quyền xem xét, triển khai và tiếp tục có những giải pháp hỗ trợ thiết thực, hiệu quả, giúp các hãng hàng không cùng doanh nghiệp liên quan giải quyết khó khăn, vượt qua giai đoạn thách thức này.
