Giải trình trước Quốc hội chiều 20/4 về hạ tầng giao thông, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết Hội nghị Trung ương 2 xác định phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng, đặc biệt là giao thông, là một trong những động lực quan trọng để đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số.
Theo quy hoạch đến năm 2050, cả nước có 43 tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 8.993 km, trong đó 6.539 km được đầu tư trước năm 2030. Đến nay, cả nước đã khai thác và thông xe kỹ thuật 3.345 km, cùng 458 km nút giao. Trong số này, 548 km là cao tốc hai làn, 1.559 km bốn làn hạn chế và 1.238 km cao tốc hoàn chỉnh.
Bộ Xây dựng đang thực hiện 2.561 km, địa phương làm chủ đầu tư 784 km. Phần lớn các dự án triển khai theo hình thức đầu tư công với 2.485 km, chiếm 74%, còn lại 860 km theo phương thức đối tác công tư PPP. Hiện có 1.252 km đang triển khai chuyển tiếp, dự kiến hoàn thành vào năm 2027.
Đến hết năm 2025, tỷ lệ đường cao tốc cả nước đạt khoảng 2,23 km trên 100 km2. Trong đó, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đạt 4,43 km trên 100 km2. Giai đoạn 2026-2030, Bộ trưởng cho biết sẽ tập trung nâng cấp các tuyến hai làn, bốn làn hạn chế lên quy mô bốn làn hoặc sáu làn theo quy hoạch, với tổng chiều dài 1.721 km.
Về hệ thống quốc lộ, cả nước đã đưa vào khai thác 24.376 km. Trong đó, 17.520 km đã phân cấp cho các địa phương quản lý, Bộ Xây dựng quản lý 4.875 km, chủ yếu là các tuyến liên quan đến quốc phòng, an ninh và dự án BOT.
Đối với đường bộ ven biển, 1.701 km hiện đã hoàn thành; đang thi công thêm 340 km trên 10 tỉnh, thành phố. Bộ trưởng đề nghị các địa phương đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành các đoạn tuyến trong năm 2026.
Ở lĩnh vực đường sắt, quy hoạch mạng lưới gồm 25 tuyến với tổng chiều dài 6.658 km, trong đó 7 tuyến hiện hữu dài 2.510 km và 18 tuyến xây dựng mới dài 4.148 km. Chính phủ sẽ ưu tiên đầu tư các tuyến trọng điểm như Hà Nội – TP HCM, Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Lạng Sơn, Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái, TP HCM – Cần Thơ – Cà Mau.
Với đường sắt đô thị, cả nước đã hoàn thành 3 tuyến, gồm một tuyến tại TP HCM và hai tuyến tại Hà Nội. Theo quy hoạch, Hà Nội dự kiến có 18 tuyến, TP HCM 12 tuyến, tổng cộng 30 tuyến với chiều dài khoảng 2.224 km, tổng nhu cầu vốn giai đoạn tới khoảng 743.907 tỷ đồng.
Trong lĩnh vực hàng không, quy hoạch quốc gia hiện có 31 cảng hàng không, gồm 15 cảng quốc tế và 16 cảng nội địa, với tổng công suất 294 triệu hành khách mỗi năm. Đến năm 2050, cả nước dự kiến nâng lên 34 cảng, công suất 533 triệu hành khách mỗi năm.
Hiện cả nước có 22 cảng hàng không đang khai thác, với công suất khoảng 155 triệu hành khách mỗi năm, tăng khoảng 1,6 lần so với nhiệm kỳ trước. Bộ trưởng cho biết giai đoạn tới sẽ đẩy mạnh đầu tư theo hình thức PPP và huy động nguồn lực tư nhân cho lĩnh vực hàng không, trong khi vốn đầu tư công chủ yếu dành cho nâng cấp, sửa chữa.
Trước đó, đại biểu Nguyễn Văn Mạnh, Phó đoàn Phú Thọ, cho rằng hệ thống hạ tầng giao thông kết nối chiến lược có vai trò đặc biệt trong mở rộng không gian phát triển, nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy liên kết vùng. Dự án tuyến Việt Trì – Hòa Bình là trục phát triển không gian kinh tế mới, kết nối hành lang cao tốc Nội Bài – Lào Cai và Hòa Bình – Sơn La, góp phần giảm chi phí logistics, thu hút đầu tư và hình thành các hành lang kinh tế dọc tuyến.
Tuy nhiên, thực tế triển khai theo phương thức đối tác công tư cho thấy nhiều hạn chế. Nhà đầu tư thường quyết định dự án dựa trên hiệu quả tài chính, trong khi hiệu quả xã hội không được phản ánh đầy đủ. Việc phải tính lãi vay và lợi nhuận khiến tổng mức đầu tư dự án PPP thường cao hơn dự án đầu tư công khoảng 30-50%.
Đại biểu Nguyễn Văn Mạnh đề nghị cho phép triển khai một số dự án theo hình thức đầu tư công, có hỗ trợ từ ngân sách Trung ương khoảng 50% tổng mức đầu tư để bảo đảm tính khả thi. Đồng thời, cần có cơ chế linh hoạt trong lựa chọn phương thức đầu tư đối với các dự án hạ tầng chiến lược, thay vì áp dụng cứng mô hình PPP.
Đại biểu Tô Ái Vang, Phó đoàn Cần Thơ, kiến nghị Bộ Xây dựng sớm rà soát quy hoạch, trình Chính phủ phê duyệt để triển khai cơ chế đặc thù đầu tư đồng bộ cảng Trần Đề vì đây là trục xương sống, hình thành các tuyến vận tải ven biển. Bà cũng đề nghị đẩy nhanh đầu tư tuyến đường sắt cao tốc TP HCM – Cần Thơ – Cà Mau trong giai đoạn 2026-2030, hoàn thiện cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng cùng các trục ngang, dọc và tuyến nhánh để tạo động lực phát triển cho đồng bằng sông Cửu Long.
Sáng 23-4, đại diện các nhà đầu tư đã ký kết hợp đồng, nộp tiền góp vốn cho Công ty cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn mua đất dự án Khu trung tâm đô thị, thương mại, dịch vụ, tài chính, du lịch Nha Trang (tại sân bay Nha Trang cũ) đã nhận được thông báo kết luận của Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Hòa Nam tại cuộc đối thoại diễn ra trước đó.
Theo thông báo, Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Trần Hòa Nam kết luận UBND tỉnh luôn quan tâm, thông cảm và chia sẻ khó khăn, bức xúc của các nhà đầu tư tại dự án của Công ty Phúc Sơn ở khu sân bay Nha Trang cũ.
Trong thời gian qua, UBND tỉnh đã kiến nghị cơ quan có thẩm quyền của Trung ương để xin ý kiến xử lý, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc tồn đọng tại các dự án trên địa bàn tỉnh (trong đó có dự án của Công ty Phúc Sơn) và đã được Chính phủ đưa vào nghị quyết của Chính phủ để xử lý.
UBND tỉnh Khánh Hòa đang giao các cơ quan chuyên môn của tỉnh nghiên cứu, rà soát và tham mưu xử lý tiếp theo đối với từng dự án BT theo đúng quy định.
Sắp tới, UBND tỉnh sẽ tập trung chỉ đạo tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc tại các dự án tồn đọng, kéo dài trên địa bàn.
Trong đó có các dự án BT để sớm khởi động lại, khơi thông nguồn lực đầu tư, góp phần phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.
Đối với kiến nghị liên quan đến bản án hình sự sơ thẩm của Tòa án Quân sự Quân khu 5, tỉnh đề nghị các nhà đầu tư gửi đơn kháng cáo lên tòa án cấp phúc thẩm (Tòa án Quân sự Trung ương). Theo quy định của pháp luật, nếu bản án đã tuyên có hiệu lực, tất cả các bên liên quan phải chấp hành và tuân thủ thực hiện theo nội dung bản án.
Theo kết quả đối thoại, UBND tỉnh Khánh Hòa sẽ có văn bản gửi Tòa án Quân sự Trung ương, Viện kiểm sát quân sự Trung ương, các cơ quan liên quan để đề nghị các cơ quan có thẩm quyền sớm xem xét, giải quyết vụ án đảm bảo quyền lợi hợp pháp, chính đáng của các bên liên quan.
UBND tỉnh Khánh Hòa thống nhất kiến nghị của các nhà đầu tư và đề nghị Công ty cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn tổ chức đối thoại với các nhà đầu tư trong tháng 4-2026 tại phường Nha Trang. Các nhà đầu tư cần cử đại diện (khoảng 10 người) để tham gia cuộc đối thoại đó.
Ngày 15/4, Bộ đội Biên phòng tỉnh Tây Ninh tổ chức hội nghị rút kinh nghiệm hoạt động của tổ chức quân sự địa phương khi thực hiện hệ thống chính quyền địa phương 2 cấp.
Dự hội nghị có Thiếu tướng Võ Tiến Nghị, Phó Tư lệnh Bộ đội Biên phòng; ông Nguyễn Hồng Thanh, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Tây Ninh, cùng đại diện các cơ quan chức năng, địa phương khu vực biên giới.
Sau khi sáp nhập từ lực lượng của hai tỉnh Long An và Tây Ninh, Bộ đội Biên phòng tỉnh Tây Ninh quản lý 19 xã biên giới với chiều dài gần 369km. Đây là địa bàn tiềm ẩn nhiều yếu tố phức tạp như tội phạm ma túy, buôn lậu, gian lận thương mại, xuất nhập cảnh trái phép.
Trước yêu cầu nhiệm vụ, đơn vị đã nhanh chóng kiện toàn tổ chức, vận hành hiệu quả cơ chế chỉ huy, điều hành; đồng thời rà soát, bổ sung các phương án, kế hoạch sát thực tế địa bàn.
Từ ngày 1/7/2025 đến nay, lực lượng đã xác lập, phá thành công 5 chuyên án, xử lý 4.757 vụ với 5.544 đối tượng vi phạm. Tang vật thu giữ gồm: 6,2kg ma túy, gần 800kg pháo nổ, hơn 64.000 bao thuốc lá ngoại cùng nhiều tài sản có giá trị.
Ngoài ra, đơn vị đã khởi tố 31 vụ, xử phạt hành chính hơn 4.700 vụ, nộp ngân sách trên 13 tỷ đồng; tiếp nhận hơn 1.000 công dân do phía Campuchia bàn giao.
Công tác quản lý cửa khẩu, kiểm soát xuất nhập cảnh và đối ngoại biên phòng được duy trì chặt chẽ, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động giao thương.
Bên cạnh đó, Bộ đội Biên phòng tỉnh còn phối hợp với các địa phương triển khai nhiều hoạt động an sinh xã hội, hỗ trợ người dân khu vực biên giới phát triển kinh tế, ổn định đời sống.
Phát biểu chỉ đạo, lãnh đạo UBND tỉnh Tây Ninh và Bộ Tư lệnh Bộ đội Biên phòng ghi nhận nỗ lực của đơn vị trong việc giữ vững an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội; đồng thời nhấn mạnh vai trò nòng cốt, chủ trì, phối hợp với các lực lượng trong đấu tranh phòng, chống tội phạm.
Thiếu tướng Võ Tiến Nghị yêu cầu đơn vị tiếp tục hoàn thiện quy chế, quy trình công tác; tăng cường phối hợp với các lực lượng, địa phương để quản lý, bảo vệ vững chắc chủ quyền lãnh thổ, không để xảy ra bị động, bất ngờ.
Ngày 24.4, thượng tướng Phạm Hoài Nam, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng đã đến thăm, kiểm tra tiến độ nghiên cứu thiết kế, chế tạo xe tăng hạng nhẹ T-1.
Đây là dòng xe tăng đầu tiên được Việt Nam nghiên cứu, chế tạo; là vũ khí có ý nghĩa chiến lược được lãnh đạo Bộ Quốc phòng, Tổng cục Công nghiệp quốc phòng giao Nhà máy Z125 chủ trì, phối hợp với các đơn vị trong toàn quân triển khai nghiên cứu, chế tạo sản phẩm.
Thời gian qua, Nhà máy Z125 đã tổ chức, sắp xếp lại mặt bằng công nghệ phục vụ chế tạo xe tăng T-1, bảo đảm nhà xưởng chế tạo, tổng lắp riêng biệt và các nhà xưởng chế tạo các cụm chi tiết theo từng chuyên ngành.
Đến nay, mẫu xe tăng hạng nhẹ T-1 đã cơ bản hoàn thành và sẽ tiếp tục được tập trung hoàn thiện sản phẩm và nghiên cứu thiết kế, chế tạo hệ thống điều khiển hỏa lực và các khí tài trên xe.
Sau khi trực tiếp kiểm tra, nghe các cơ quan chức năng báo cáo, thượng tướng Phạm Hoài Nam yêu cầu Tổng cục Công nghiệp quốc phòng và Nhà máy Z125 tổ chức thử nghiệm, đánh giá, để làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo, hoàn thành trong tháng 5.2026.
Cạnh đó, khẩn trương triển khai các nội dung tiếp theo của nhiệm vụ, phấn đấu hoàn thành sản phẩm hoàn chỉnh đáp ứng yêu cầu theo bộ chỉ tiêu tính năng đã được Tổng tham mưu trưởng, đại tướng Nguyễn Tân Cương phê duyệt trước ngày 31.8.2026 để thử nghiệm, nghiệm thu sản phẩm kịp thời đưa vào trưng bày tại Triển lãm Quốc phòng quốc tế năm 2026.
Thượng tướng Phạm Hoài Nam cũng lưu ý Tổng cục Công nghiệp quốc phòng phối hợp với các đơn vị liên quan tập trung, rút ngắn thời gian thực hiện nhiệm vụ, sớm có sản phẩm đưa vào sử dụng.
