Gặp vụ va chạm, cảnh sát giao thông, thay vì xử lý cứng nhắc, đã cúi xuống trấn an, kiên nhẫn hòa giải và giúp hai bên bắt tay giảng hòa – Video: QNC/Sina
Theo truyền thông Trung Quốc, sự việc xảy ra vào chiều 15-4 tại một nút giao thông trong thành phố Thạch Gia Trang, tỉnh Hà Bắc. Một shipper đang trên đường giao hàng đã xảy ra va chạm nhẹ với một người đàn ông lớn tuổi đi xe máy điện.
Sau va chạm, người đàn ông cho rằng shipper chạy nhanh khiến mình hoảng sợ và yêu cầu bồi thường khoảng 600 tệ (2,3 triệu đồng). Dù liên tục xin lỗi, giải thích đang vội giao đơn để tránh bị phạt và không mang theo đủ tiền để bồi thường, nam shipper vẫn không nhận được sự đồng thuận.
Tranh cãi kéo dài khi người đàn ông chặn xe, không cho rời đi. Trước áp lực từ đám đông xung quanh và lo lắng về tiền bồi thường cũng như nguy cơ bị phạt do giao hàng trễ, shipper trẻ tuổi ngồi xuống bên đường và bật khóc.
Đúng lúc này, một cảnh sát giao thông tuần tra có mặt tại hiện trường. Thay vì lập tức phân định lỗi hay xử phạt, người này đã cúi xuống ngang tầm với shipper, nhẹ nhàng trấn an: “Đừng khóc, có chuyện gì cứ nói, tôi sẽ giúp giải quyết”.
Sau khi lắng nghe cả hai phía, viên cảnh sát chủ động đứng ra hòa giải, phân tích sự việc một cách khách quan và cho rằng đây là va chạm nhỏ, cả hai bên đều có phần trách nhiệm, thuyết phục người đàn ông lớn tuổi giảm mức bồi thường xuống còn 200 tệ.
Không dừng lại ở đó, vị cảnh sát đã tự bỏ tiền túi, dùng điện thoại quét mã QR của người đi xe máy điện, và chuyển khoản số tiền này ngay tại chỗ. Sau khi nhận tiền, người đàn ông nhanh chóng đứng dậy và rời đi.
Trước khi kết thúc sự việc, cảnh sát giao thông còn nhắc nhở shipper cần chạy xe cẩn thận, không nên quá vội vàng để đảm bảo an toàn.
Diễn biến được người dân ghi lại và đăng tải lên mạng xã hội. Hình ảnh cảnh sát cúi xuống trò chuyện với shipper khiến nhiều người xúc động.
“Khoảnh khắc anh ấy cúi xuống không chỉ để giải quyết một vụ việc, mà còn thể hiện sự thấu hiểu và tôn trọng”, “Lúc đó tôi thấy shipper khóc rất tội, trong lòng cũng không dễ chịu. Khi cảnh sát đến, anh ấy không hề tỏ ra quyền uy mà cúi xuống nói chuyện rất nhẹ nhàng. Thật sự rất ấm áp. Tôi nghĩ anh ấy là cảnh sát giao thông đẹp trai nhất”… là một vài ý kiến bình luận bên dưới video.
Nam cảnh sát tham gia xử lý vụ việc sau đó cho biết mình chỉ làm đúng trách nhiệm: “Lúc đó thấy cậu ấy khóc rất buồn, tôi cũng không đành lòng. Cậu ấy còn trẻ, làm nghề giao hàng rất vất vả, tôi chỉ muốn giúp giải quyết ổn thỏa. Đây là việc tôi nên làm. Chỉ cần đặt mình vào vị trí người khác, kiên nhẫn hơn một chút thì mọi chuyện sẽ dễ giải quyết hơn”.
Trước đó, CX-60 từng được Mazda đưa về Việt Nam cùng CX-90 và trưng bày tại showroom Flagship ở TP HCM từ cuối 2025. Đến nay, hãng mới chính thức công bố giá bán và mở bán mẫu SUV này.
CX-60 thuộc chiến lược Mazda Premium, dòng sản phẩm cao cấp mới của thương hiệu Nhật Bản. Xe có kích thước dài 4.745 mm, rộng 1.890 mm, cao 1.680 mm, chiều dài cơ sở 2.870 mm. Mẫu SUV sử dụng ngôn ngữ thiết kế Kodo với phần đầu xe dựng đứng, lưới tản nhiệt cỡ lớn và cụm đèn LED thanh mảnh. Tỷ lệ thân xe khác biệt so với các dòng Mazda đang bán tại Việt Nam nhờ cấu trúc động cơ đặt dọc, thể hiện qua nắp ca-pô kéo dài và khoang hành khách lùi về phía sau.
Khoang lái của CX-60 được thiết kế theo phong cách tối giản, với bảng táp-lô trải rộng theo phương ngang nhằm tăng cảm giác rộng rãi. Mazda ứng dụng triết lý Japanese Premium trên CX-60 với các vật liệu như da Nappa, gỗ phong và nhiều chi tiết hoàn thiện thủ công. Hãng cho biết những đường chỉ khâu, cách phối vật liệu và hiệu ứng ánh sáng trong khoang xe được lấy cảm hứng từ nghệ thuật chế tác truyền thống Nhật Bản.
Trang bị trên xe gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch, màn hình HUD, âm thanh Bose 12 loa, sạc điện thoại không dây, cửa sổ trời toàn cảnh và ghế trước chỉnh điện tích hợp làm mát. CX-60 cũng sở hữu hệ thống cá nhân hóa người lái, cho phép nhận diện khuôn mặt và tự động điều chỉnh ghế, vô-lăng, gương chiếu hậu theo từng người sử dụng.
Phiên bản bán tại Việt Nam sử dụng động cơ xăng tăng áp e-Skyactiv G 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích 3,3 lít kết hợp công nghệ hybrid nhẹ 48V. Khối động cơ này sản sinh công suất 280 mã lực, mô-men xoắn 450 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động AWD.
Hệ dẫn động AWD ưu tiên cầu sau nhằm mang lại khả năng phân bổ trọng lượng cân bằng và cảm giác lái thể thao hơn. Theo công bố của hãng, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của CX-60 khoảng 8 lít/100 km. Xe trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái i-Activsense với nhiều tính năng hỗ trợ người lái, gồm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ lái khi ùn tắc giao thông, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước, camera 360 độ, phanh thông minh trước và sau, hệ thống giám sát người lái cùng cảnh báo mất tập trung.
Mazda CX-60 phân phối tại Việt Nam với một phiên bản 3.3 Turbo HEV AWD, giá 1,699 tỷ đồng, bắt đầu giao từ tháng 10. Trong dải SUV Mazda tại Việt Nam, CX-60 được định vị trên CX-5 và dưới CX-90. Mẫu xe hướng đến nhóm khách hàng tìm kiếm một chiếc SUV cỡ D có trải nghiệm vận hành cao cấp hơn các mẫu xe phổ thông.
Ô tô đời mới ngày càng được các nhà sản xuất trang bị nhiều tính năng, công nghệ hiện đại, tuy nhiên chính điều này cũng khiến số lượng xe bị lỗi, gặp sự cố đặc biệt liên quan đến phần mềm tăng cao. Cùng với hàng trăm ngàn xe ô tô mới bán ra tại Việt Nam, trong nửa đầu năm các thương hiệu ô tô tại Việt Nam cũng đã triển khai hàng chục chương trình triệu hồi để khắc phục lỗi cho hàng chục ngàn xe bị ảnh hưởng.
Số liệu được PV Thanh Niên tổng hợp từ dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, trong 6 tháng đầu năm 2026, các nhà sản xuất, phân phối ô tô tại Việt Nam đã triển khai 26 đợt triệu hồi ô tô bị lỗi để khắc phục, tăng 18 đợt so với cùng kỳ năm ngoái. Đặc biệt, số lượng ô tô bị lỗi được các nhà sản xuất, phân phối triệu hồi để kiểm tra, sửa chữa lên tới 30.338 xe, tăng 4.439 xe, tương đương 14,6% so với nửa đầu năm 2025.
Kết quả này cho thấy, số lượng các chương trình triệu hồi cũng như lượng ô tô bị ảnh hưởng phải triệu hồi tại Việt Nam đang có xu hướng gia tăng trở lại. Dù chất lượng ô tô xuất xưởng ngày càng được các hãng xe chú trọng trước khi tung ra thị trường, tuy nhiên việc ô tô ngày càng được hiện đại hoá, trang bị nhiều tính năng công nghệ khiến tỉ lệ phát sinh lỗi xuất hiện trong quá trình sử dụng ngày càng cao, đặc biệt các lỗi liên quan đến phần mềm.
Trong tổng số 26 đợt triệu hồi được các hãng xe triển khai trong nửa đầu năm 2026, có hơn một nửa các đợt triệu hồi liên quan đến phần mềm điều khiển các hệ thống khác nhau trên xe. Ngoài ra, cũng có những vụ triệu hồi do lỗi túi khí, ghế ngồi, đèn chiếu sáng, thanh giằng…
Trong số các thương hiệu ô tô đang sản xuất, kinh doanh tại Việt Nam, Ford, Toyota và Nissan là những hãng xe triển khai nhiều đợt triệu hồi nhất trong nửa đầu năm 2026. Theo dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, Nissan triển khai 7 đợt triệu hồi nhưng số lượng xe bị ảnh hưởng chỉ hơn 300 chiếc, đều liên quan đến hệ thống túi khí. Trong khi đó, Ford đã triển khai 7 đợt triệu hồi khác nhau nhưng số lượng xe bị ảnh hưởng lên đến 3.680 xe, tức nhiều gấp 10 lần số lượng xe Nissan phải triệu hồi.
Đáng chú ý, trong 7 đợt triệu hồi do Ford triển khai trong nửa đầu năm 2026, có tới hơn 3 đợt triệu hồi liên quan đến mẫu ô tô điện Ford Mustang Mach-E gặp vấn đề liên quan đến mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng LED (LDCM). Ngoài ra, các mẫu mã như Ford Explorer, Everest, Ranger… cũng bị triệu hồi do các vấn đề liên quan đến thanh giằng, phần mềm điều khiển màn hình, gạt mưa…
Toyota triển khai 4 đợt triệu hồi, trong đó có 2 đợt triệu hồi liên quan đến các dòng xe sang thuộc thương hiệu Lexus. Đợt triệu hồi ô tô có số lượng lớn nhất được hãng xe Nhật Bản triển khai vào tháng 3.2026 liên quan đến hơn 2.000 chiếc do lỗi liên quan đến hệ thống camera.
Theo dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, đợt triệu hồi ô tô có số lượng xe bị ảnh hưởng nhiều nhất do Hyundai thực hiện từ trung tuần tháng 6.2025 liên quan đến 13.628 xe Hyundai Tucson thuộc các phiên bản khác nhau. Đợt triệu hồi này liên quan đến phần mềm điều khiển camera trước của hệ thống hỗ trợ tránh va chạm phía trước (FCA).
Có thể thấy, số lượng ô tô dính lỗi kỹ thuật tại Việt Nam đang có xu hướng gia tăng trong nửa đầu năm 2026, bên cạnh đó cũng cho thấy trách nhiệm của nhà sản xuất với sản phẩm sau khi phân phối đến tay người dùng.
Một hồ sơ đăng ký nhãn hiệu mới của Honda tại Indonesia đang làm dấy lên đồn đoán rằng Honda Air Blade - mẫu xe tay ga quen thuộc với người dùng Việt Nam - có thể chuẩn bị được phân phối tại thị trường này dưới tên gọi Ryden 160, cạnh tranh trực tiếp với Yamaha Aerox.
Theo trang Iwanbanaran, PT Astra Honda Motor (AHM) đã đăng ký nhãn hiệu Ryden 160 cùng kiểu dáng công nghiệp mang mã A00202601442 tại Cơ sở dữ liệu sở hữu trí tuệ Indonesia (PDKI).
Hồ sơ cho thấy đơn đăng ký được nộp ngày 11-6-2026 và được phê duyệt ngày 17-6-2026. Dù AHM chưa công bố bất kỳ thông tin chính thức nào về mẫu xe này, động thái trên đã nhanh chóng thu hút sự chú ý của giới mê xe Indonesia.
Truyền thông Indonesia nhận định mẫu xe trong hồ sơ đăng ký có nhiều nét tương đồng với Honda Air Blade. Đây là dòng xe tay ga rất phổ biến tại Việt Nam và Thái Lan, nhưng đến nay vẫn chưa được Honda phân phối chính hãng tại Indonesia.
Thông tin về chiếc xe lạ ở Indonesia - Ảnh: Iwanbanaran
Chính vì vậy truyền thông Indonesia cho rằng Ryden 160 có thể là tên gọi mới của Air Blade dành riêng cho thị trường này, thay vì sử dụng tên thương mại quen thuộc như tại Việt Nam.
Nếu nhận định trên chính xác, Honda sẽ lần đầu tiên có một mẫu xe tay ga thể thao có gờ giữa (underbone scooter) để cạnh tranh trực tiếp với Yamaha Aerox - phân khúc vốn gần như chưa có đối thủ đáng gờm tại Indonesia.
Theo Iwanbanaran, Honda hiện đã phủ kín nhiều phân khúc xe tay ga với Vario và PCX, nhưng vẫn thiếu một sản phẩm hướng đến nhóm khách hàng yêu thích phong cách thể thao, tư thế lái đặc trưng và thiết kế có gờ giữa như Aerox.
Ngoài tên gọi, con số "160" cũng khiến nhiều người dự đoán Ryden sẽ sử dụng động cơ eSP+ 160cc 4 van tương tự Air Blade 160, Vario 160 hay PCX 160.
Một số nhận định còn cho rằng mẫu xe có thể sở hữu khoang chứa đồ lớn nhờ bố trí bình xăng phía trước, đồng thời được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và công nghệ kiểm soát lực kéo HSTC.
Tuy nhiên tất cả những thông tin về thiết kế, động cơ và trang bị của Ryden 160 hiện vẫn chỉ là suy đoán từ truyền thông Indonesia. AHM chưa xác nhận đây có phải phiên bản Air Blade dành cho thị trường nội địa hay là một mẫu xe hoàn toàn mới.
Nếu những dự đoán trở thành hiện thực, Honda sẽ lần đầu tiên đưa nền tảng Air Blade tham gia cuộc cạnh tranh trực diện với Yamaha Aerox tại Indonesia - phân khúc được đánh giá còn nhiều dư địa tăng trưởng tại quốc gia này.
