Tương tự một số phân khúc trên thị trường như crossover cỡ trung hay xe gia đình (MPV) cỡ nhỏ; trong bối cảnh sức mua ô tô trong nước bắt đầu hồi phục mạnh từ tháng 3.2026, nhóm SUV đô thị cũng ghi nhận sự tăng trưởng rõ rệt.
Theo đó, số liệu bán hàng tổng hợp từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) và VinFast cho thấy, khép lại tháng cuối quý 1, toàn phân khúc này bán ra tổng cộng 15.084 xe. So với tháng liền trước, doanh số tháng 3.2026 tăng đến hơn 9.000 xe. Đây là mức tăng mạnh, phản ánh rõ tín hiệu phục hồi của thị trường sau kỳ nghỉ tết, cũng như hiệu quả từ các chương trình kích cầu đang được nhiều hãng triển khai.
Đáng chú ý, đà phục hồi của nhóm SUV đô thị ghi nhận dấu ấn đậm nét của nhóm xe điện, khi bộ đôi VinFast VF 5 và VF 6 tiếp tục đóng vai trò chủ lực. Đặc biệt là mẫu VF 5. Số liệu bán hàng cho thấy, mẫu A-SUV thuần điện này (bao gồm cả phiên bản tiêu chuẩn và Herio Green) có bước tăng trưởng mạnh nhất phân khúc trong tháng qua, với doanh số đạt 4.218 xe. So với tháng trước đó, lượng xe VF 5 bàn giao đến tay người dùng tăng hơn 2.600 xe, tương đương đến 163%.
Trong khi đó, “đàn anh” VF 6 cũng cho thấy sức hút ngày càng rõ nét khi bán ra 3.152 xe trong tháng 3, tăng hơn 2.100 xe so với tháng trước. Kết quả này không chỉ giúp mẫu B-SUV này giữ vững vị trí ở nhóm đầu bảng xếp hạng doanh số phân khúc; mà còn góp phần củng cố vị thế chung của VinFast trong cuộc đua thị phần, đặc biệt khi nhu cầu với xe điện đang có xu hướng gia tăng.
Ở chiều ngược lại, nhóm xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn duy trì sự cạnh tranh đáng kể, dù chịu áp lực rõ rệt từ làn sóng điện hóa. Trong đó, Toyota Yaris Cross là cái tên nổi bật nhất. Nhờ nguồn cung được cải thiện, tháng 3 vừa qua, mẫu xe có màn tăng tốc ấn tượng khi đạt doanh số 2.378 xe, tăng hơn 1.700 xe so với tháng trước, tương đương mức tăng gần gấp ba lần.
Kết quả này giúp Yaris Cross vượt qua Mitsubishi Xforce để giành lại vị trí dẫn đầu trong nhóm SUV đô thị dùng động cơ xăng. Thực tế, Xforce cũng ghi nhận tín hiệu hồi phục khi đạt 1.050 xe trong tháng 3, tăng hơn 500 xe so với tháng trước. Tuy nhiên, mức tăng này chưa đủ để giúp mẫu xe Mitsubishi duy trì lợi thế trước đối thủ trực tiếp trong bối cảnh nguồn cung và ưu đãi bán hàng đang đóng vai trò ngày càng quan trọng.
Ở các nhóm còn lại, hầu hết mẫu mã cũng ghi nhận lượng xe bán ra cải thiện so với giai đoạn 2 tháng đầu năm. Trong đó, nhóm xe Hàn Quốc như Hyundai Creta hay bộ đôi Kia Seltos/Sonet tiếp tục duy trì doanh số ổn định, với hơn 700 xe đến tay người dùng. Những mẫu SUV đô thị xuất xứ Nhật Bản như Honda HR-V, Mazda CX-3 hay Mazda CX-30 cũng duy trì đà tăng, chủ yếu nhờ tập khách hàng trung thành và chiến lược giá linh hoạt. Dù vậy, so với nhóm dẫn đầu, các mẫu xe này đang dần bị nới rộng khoảng cách, cho thấy sự phân hóa rõ rệt trong phân khúc xe vốn đang rất cạnh tranh.
Tính chung quý 1/2026, toàn phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam bán ra gần 35.000 xe, tiếp tục nằm trong nhóm ba phân khúc xe được người Việt ưa chuộng nhất. Tuy nhiên, điểm khác biệt đáng chú ý so với cùng kỳ năm ngoái nằm ở xu hướng tiêu dùng, khi khách hàng ở nhóm xe này đang có sự dịch chuyển sang các dòng xe điện hóa rõ rệt. Bằng chứng là chỉ sau ba tháng đầu năm, bộ đôi VinFast VF 5 và VF 6 đã bán ra hơn 15.000 xe, chiếm gần 50% tổng lượng SUV đô thị tiêu thụ. Con số này cho thấy xe thuần điện đang dần trở thành một trong những động lực tăng trưởng chính của thị trường.
Giới kinh doanh ô tô dự báo, nếu cứ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng như thời gian gần đây, xe điện nhiều khả năng sẽ còn mở rộng thêm thị phần trong giai đoạn còn lại của năm 2026. Qua đó định hình lại cục diện cạnh tranh trong phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam.
Khi Hyundai lần đầu giới thiệu Ioniq V vào tháng 4, hãng gần như không tiết lộ bất kỳ thông tin nào về hệ truyền động.
Tuy nhiên, dữ liệu mới từ Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) đã xác nhận mẫu xe này sẽ được trang bị hai tùy chọn pin LFP là 53,5kWh và 66,8kWh - những con số được đánh giá là khá khiêm tốn đối với một mẫu xe có kích thước như Ioniq V.
Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng bộ pin 53,5kWh kết hợp với một mô-tơ điện duy nhất, sản sinh công suất 188 mã lực. Theo chu trình thử nghiệm nổi tiếng "rộng tay" CLTC của Trung Quốc, mẫu xe này có thể di chuyển 520-540km sau mỗi lần sạc đầy.
Tuy nhiên, trong điều kiện sử dụng thực tế, phạm vi hoạt động nhiều khả năng chỉ đạt khoảng 400km. Tùy theo cấu hình, phiên bản này có khối lượng từ 1.707kg đến 1.737kg.
Những khách hàng có nhu cầu di chuyển nhiều hơn có thể lựa chọn phiên bản pin 66,8kWh đi kèm mô-tơ điện mạnh hơn, cho công suất 225 mã lực. Biến thể này được giới thiệu là có tầm hoạt động 620-650km, trong khi trọng lượng xe có thể lên tới 1.808kg tùy cấu hình, theo chuẩn CLTC.
Tuy nhiên, khi xét đến các điều kiện vận hành thực tế, phạm vi hoạt động khả dụng của phiên bản này có thể chỉ quanh mức 500km.
Hồ sơ đăng ký với MIIT còn cho thấy Hyundai đang phát triển một phiên bản mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) cho mẫu Ioniq V, dù hãng vẫn chưa tiết lộ bất kỳ thông tin chi tiết nào về biến thể này.
Ngoài ra, Hyundai cũng chưa công bố tốc độ sạc của xe. Tuy nhiên, Ioniq V sử dụng nền tảng điện áp 800V, tương tự các mẫu Ioniq đang bán tại nhiều thị trường khác, tức là xe có thể hỗ trợ công suất sạc nhanh khoảng 250kW.
Giá bán của Hyundai Ioniq V hiện vẫn chưa được công bố, nhưng nhiều khả năng sẽ sớm được hé lộ, với thời gian giao xe dự kiến vào cuối năm nay.
Hyundai cũng chưa xác nhận liệu Ioniq V có được phân phối ngoài thị trường Trung Quốc hay không, nhưng giới quan sát cho rằng khả năng là có.
Trong bối cảnh sức hút trên thị trường đang có chiều hướng sụt giảm, áp lực cạnh tranh từ ô tô điện cũng như ô tô Trung Quốc ngày càng gia tăng… từ đầu năm đến nay xe Hàn Quốc đặc biệt các dòng ô tô Hyundai liên tục được nhà sản xuất áp dụng chương trình ưu đãi, giảm giá.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, kể từ sau dịp Tết Nguyên đán 2026, đều đặn mỗi tháng Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) - đơn vị lắp ráp phân phối ô tô Hyundai tại Việt Nam luôn triển khai chương trình ưu đãi, giảm giá bán nhiều mẫu mã. Trong đó, các mẫu SUV 7 chỗ như Hyundai Palisade, Hyundai Santa Fe có mức ưu đãi giảm giá hơn 200 triệu đồng. Mẫu MPV phổ thông - Hyundai Stargazer được giảm hơn 100 triệu đồng. Trong khi đó một số mẫu xe còn lại như Tucson, Creta, Grand i10… hay kể cả mẫu sedan - Accent từng bán chạy nhất của hãng cũng được áp dụng ưu đãi giảm giá từ 50 - 65 triệu đồng.
Động thái này của HTV không chỉ nhằm mục đích gia tăng sức hút với khách hàng, tăng tính cạnh tranh với các mẫu mã, thương hiệu trên thị trường ô tô mà còn kích cầu doanh số cũng như giải phóng hàng tồn kho. Thực tế, với chương trình ưu đãi được HTV triển khai những tháng qua, nhiều mẫu mã như Hyundai Stargazer, Hyundai Palisade, Hyundai Santa Fe… có mức giảm giá cao nhất phân khúc.
Dù vậy, trong bối cảnh sức mua trên thị trường ô tô liên tục biến động, xe Hàn nói chung đang mất dần sức hút… nỗ lực của HTV không thể khiến nhiều mẫu mã ô tô Hyundai tránh được cảnh sụt giảm doanh số. Theo số liệu bán hàng mới nhất vừa được HTV công bố, trong tháng 4.2026, ngoại trừ Hyundai Stargazer bán nhiều hơn tháng trước đó khoảng 15 xe, doanh số hầu hết các mẫu mã xe Hyundai còn lại đều sụt giảm.
Cụ thể, Hyundai Grand i10 chỉ bán được 174 xe, giảm 81 xe; Accent đạt 323 xe, giảm 46 xe; Elantra đạt 29 xe, giảm 7 xe; Venue đạt 85 xe, giảm 46 xe. Hyundai Palisade, Hyundai Santa Fe dù được giảm giá hơn 200 triệu đồng nhưng doanh số vẫn không có sự cải thiện, trong khi Palisade bán được 105 xe, giảm 1 xe so với tháng trước đó thì Santa Fe chỉ đạt 122 xe, giảm 67 xe so với tháng 3.2026.
Ngay cả bộ đôi bán chạy nhất của Hyundai trong thời gian gần đây là Hyundai Tucson và Creta cũng không còn giữ được nhịp tăng trưởng. Doanh số Hyundai Tucson trong tháng 4.2026 đạt 626 xe, cao nhất trong số các dòng ô tô Hyundai nhưng so với tháng trước đó vẫn giảm 118 xe. Hyundai Creta đạt 577 xe, giảm 172 xe.
Hầu hết các mẫu mã đều bán ít hơn tháng trước khiến tổng lượng ô tô Hyundai tiêu thụ tại Việt Nam trong tháng 4.2026 chỉ đạt mức 3.904 xe, giảm 642 xe so với tháng 3.2026. Cộng dồn 4 tháng đã qua của năm 2026, tổng doanh số ô tô Hyundai đạt 17.402 xe.
Mạng xã hội mới đây lan truyền một đoạn video ghi lại tình huống giao thông khiến nhiều người bức xúc; khi một tài xế cố tình lái xe bán tải chạy ngược chiều trên quốc lộ.
Vụ việc được xác định xảy ra vào ngày 15.4.2026 trên quốc lộ 1, đoạn qua khu vực Km 291+900, thuộc địa bàn phường Quang Trung, tỉnh Thanh Hoá.
Theo thông tin từ phía Cục CSGT, sau khi tiếp nhận phản ánh của quần chúng nhân dân về vụ việc nói trên, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa đã nhanh chóng vào cuộc xác minh, làm rõ và lập biên bản vi phạm hành chính đối với ông Q.V.L (sinh năm 1971, trú tại xã Cẩm Tú, tỉnh Thanh Hóa). Người này là tài xế điều khiển xe bán tải màu trắng, mang biển kiểm soát 36C-348.07 đi ngược chiều trong đoạn video.
Cục CSGT nhấn mạnh, đi ngược chiều không phải "tiện đường", mà tự đặt mình và người khác vào tình huống nguy hiểm. Đây là hành vi vi phạm nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ cao dẫn đến tai nạn giao thông.
