Bị trừ 10 điểm giấy phép lái xe vì chạy ngược chiều trên cao tốc

Cả hai phiên bản Veloz, mẫu MPV bán chạy nhất của Toyota, đều khuyến mãi 100% lệ phí trước bạ trong tháng 5. Với giá bán lần lượt 638 triệu và 660 triệu đồng, mức giảm của Toyota Veloz khoảng 64-66 triệu đồng (theo mức 10% lệ phí trước bạ). Như vậy, số tiền thực chi của khách về mức 574-594 triệu đồng.

Ngoài lệ phí trước bạ, Veloz còn được khuyến mãi thêm gói bảo hiểm thân vỏ một năm. Tổng mức giảm mà khách nhận được tại đại lý cho dòng xe này có thể hơn 70 triệu đồng.

Tại đại lý, đối thủ lớn nhất của Veloz về doanh số là Mitsubishi Xpander cũng ưu đãi hàng chục triệu đồng bằng hình thức lệ phí trước bạ. Các phiên bản của Xpander có mức giảm dao động 53-75 triệu đồng.

Trong tháng 5, không chỉ Veloz, nhiều dòng xe Toyota cũng giảm giá để kích cầu. Ví dụ Toyota Avanza ưu đãi 100% lệ phí trước bạ, tương đương 56-60 triệu đồng.

Hai dòng xe bán chạy khác của Toyota là Vios và Yaris Cross chung mức ưu đãi 50% lệ phí trước bạ. Toyota Vios giảm giá khoảng 23-27 triệu đồng tại đại lý. Mức giảm của Yaris Cross là 33-37 triệu đồng.

Toyota là hãng công bố doanh số tháng 4 sớm nhất. Liên doanh Nhật bán ra 6.378 xe, tăng 14% so với cùng kỳ 2025. Nhờ khuyến mãi đều đặn ở mức cao liên tiếp nhiều tháng qua, Veloz có lần hiếm hoi là mẫu xe ăn khách nhất của Toyota trong một tháng với 1.503 xe, xếp sau là Yaris Cross - 1.344 xe.

Tin Gốc: Vnexpress

Chỉ còn ít ngày trước khi Honda City phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) ra mắt, những chiếc xe đầu tiên đã bắt đầu được chuyển tới đại lý và loạt ảnh chụp tại showroom liên tục xuất hiện.

Thành viên Xaos636 của diễn đàn Team-BHP đã đăng tải loạt hình ảnh chi tiết về Honda City 2026, hé lộ cả thiết kế ngoại thất lẫn nội thất. Trong các bức ảnh, xe xuất hiện với hai màu sơn đen và trắng. Tuy nhiên, dự kiến sẽ còn thêm nhiều tùy chọn màu sơn ngoại thất khác.

Hiện tại, thế hệ thứ 5 của Honda City có 6 tùy chọn màu sơn, gồm: bạc ánh kim, xanh ngọc trai, đỏ ánh kim, trắng ngọc trai, nâu ánh kim và xám ánh kim. Như vậy, màu đen là tùy chọn bổ sung mới trên phiên bản 2026.

Ở ngoại thất, Honda City 2026 được trang bị cụm đèn pha LED projector mới, đi kèm dải đèn LED định vị ban ngày mang họa tiết giống “lông mày”. Lưới tản nhiệt được thiết kế mảnh hơn, trong khi cản trước mới có thêm nhiều chi tiết sơn đen nhằm giảm cảm giác nặng nề.

Bộ mâm hợp kim có thiết kế mới nhưng vẫn giữ kích thước 16 inch, đi kèm lốp bản 185. Cụm đèn hậu LED dạng thấu kính trong với hiệu ứng khói, cản sau được tinh chỉnh và cánh gió tích hợp cũng là những thay đổi đáng chú ý.

Bên trong xe, Honda City 2026 được bổ sung nhiều tính năng và trang bị mới, nhằm tăng sức cạnh tranh trước các đối thủ, như mẫu Hyundai Verna vừa được nâng cấp tại Ấn Độ.

Qua những hình ảnh, có thể nhận thấy xe được bổ sung ghế thông gió, với cụm nút điều khiển đặt gần hệ thống điều hòa tự động vẫn là loại một vùng. Khu vực bệ trung tâm về cơ bản được giữ nguyên, nhưng xuất hiện thêm hai khay để cốc mới, trong khi đế sạc không dây dường như được chuyển lên vị trí cao hơn.

Màn hình thông tin - giải trí trung tâm có kích thước lớn hơn và nhô cao rõ rệt. Phiên bản nâng cấp giữa vòng đời được cho là có thêm hệ thống đèn viền nội thất.

Một trang bị mới đáng chú ý khác là camera 360 độ với camera phía trước. Đáng chú ý, hệ thống hỗ trợ quan sát điểm mù (Lane Watch Assist - LWA) đặc trưng của Honda vẫn được giữ lại, đồng nghĩa gương chiếu hậu bên trái có tới hai camera.

Ghế ngồi sử dụng chất liệu bọc mới, có bề mặt được đục lỗ để hỗ trợ tính năng thông gió.

Về vận hành, Honda City 2026 tiếp tục sử dụng các tùy chọn động cơ hiện tại, gồm bản máy xăng đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc CVT, cùng phiên bản hybrid City e:HEV sử dụng hộp số eCVT.

Tin Gốc: Dân Trí

Lần đầu tiên trong lịch sử, Suzuki đã vượt qua Honda để trở thành hãng ô tô lớn thứ hai Nhật Bản xét theo doanh số toàn cầu. Thành tích này có được chủ yếu nhờ thị trường Ấn Độ, nơi vừa bùng nổ nhu cầu tiêu thụ trong nước vừa là trung tâm xuất khẩu toàn cầu của Suzuki.

Cục diện ngành ô tô Nhật Bản thay đổi

Thứ bậc trong ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đã có sự thay đổi lớn khi Suzuki vượt Honda, trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai nước này, chỉ đứng sau Toyota.

Theo báo cáo tài chính mới nhất của Suzuki, hãng đã bán được 3,55 triệu xe trên toàn cầu trong năm tài chính kết thúc vào ngày 31/3, tăng 7% so với cùng kỳ năm trước. Con số này vượt khá xa mức 3,37 triệu xe mà Honda đạt được trong cùng giai đoạn.

Kết quả này cũng đánh dấu lần đầu tiên trong hơn 70 năm lịch sử sản xuất ô tô Suzuki vươn lên vị trí thứ 2 tại Nhật Bản.

Honda vừa trải qua một trong những năm tài chính khó khăn nhất trong lịch sử gần đây của hãng, ghi nhận khoản lỗ ròng thường niên đầu tiên kể từ khi niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán Tokyo vào năm 1957.

Hãng cũng đang điều chỉnh chiến lược, giảm mức độ ưu tiên với xe thuần điện để chuyển hướng sang phát triển xe hybrid sạc ngoài (PHEV), đồng thời xác nhận sẽ tung ra một mẫu SUV mới có thể mang tên Accord.

Honda gặp khó khăn do nhu cầu xe điện chững lại tại Trung Quốc và áp lực thuế quan tại Mỹ - hai thị trường mà Suzuki có sự hiện diện khá mờ nhạt.

Trong khi đó, Suzuki đang tăng tốc mạnh mẽ, đặc biệt tại các thị trường mới nổi như Ấn Độ. Hiện hãng chiếm khoảng 40% thị phần ô tô tại Ấn Độ và đang chuẩn bị cho đợt mở rộng quy mô lớn, với công suất sản xuất dự kiến tăng gần 50%, lên 4 triệu xe mỗi năm vào năm 2030.

Hiệu quả tài chính của Suzuki cũng rất ấn tượng, với lợi nhuận ròng hợp nhất tăng 6%, lên mức kỷ lục 439,2 tỷ yên (khoảng 2,76 tỷ USD), trong khi doanh thu tăng 8%, đạt 6,29 nghìn tỷ yên (khoảng 39,5 tỷ USD).

Tuy nhiên, Suzuki cũng đang đối mặt với không ít thách thức. Hãng cảnh báo bất ổn kéo dài tại Trung Đông có thể tiếp tục gây áp lực lên chi phí chuỗi cung ứng và biên lợi nhuận.

Bên cạnh đó, cạnh tranh tại Ấn Độ ngày càng gay gắt khi các thương hiệu Nhật Bản đối thủ, trong đó có Honda, đang tăng cường hiện diện tại thị trường tăng trưởng nhanh này.

Trong khi Suzuki và Honda cạnh tranh quyết liệt cho vị trí thứ hai, Toyota vẫn giữ vững ngôi đầu và bỏ xa phần còn lại.

Tập đoàn Nhật Bản này đã lập kỷ lục doanh số mới với 11,28 triệu xe bán ra trên toàn cầu trong năm tài chính 2025-2026, tính gộp các thương hiệu Toyota, Lexus, Daihatsu và Century.

Cạnh tranh gay gắt trên thị trường Ấn Độ

Việc Suzuki vươn lên vị trí thứ hai toàn cầu cho thấy vai trò ngày càng quan trọng của Ấn Độ trong ngành công nghiệp ô tô thế giới, đồng thời phản ánh mức độ dễ tổn thương của những “ông lớn” truyền thống trước các biến động thị trường tại Trung Quốc và Mỹ.

Ấn Độ đã nổi lên là thị trường đóng góp lớn nhất vào thành công toàn cầu của Suzuki. Hãng ước tính gần 60% doanh số xe toàn cầu hiện đến từ Ấn Độ, thông qua liên doanh Maruti Suzuki.

Suzuki cũng đang ngày càng biến Ấn Độ thành trung tâm xuất khẩu chiến lược. Lượng xe xuất khẩu từ Ấn Độ đã tăng 35% trong năm tài chính 2025, đạt 448.000 xe.

Chi phí lao động thấp, năng lực sản xuất ngày càng cải thiện và hệ sinh thái nhà cung ứng mở rộng đang giúp Ấn Độ trở thành cứ điểm sản xuất quan trọng không chỉ với Suzuki mà còn với nhiều hãng xe toàn cầu khác.

Bản thân thị trường ô tô du lịch Ấn Độ cũng tiếp tục tăng trưởng mạnh. Dữ liệu ngành cho thấy doanh số xe mới tại quốc gia này tăng 9% trong năm tài chính 2025, lên mức kỷ lục 5,72 triệu xe.

Đà tăng trưởng này giúp Suzuki duy trì động lực mạnh mẽ trên toàn cầu ngay cả khi nhiều thị trường khác đối mặt khó khăn.

Dù vẫn là nhà sản xuất ô tô du lịch lớn nhất Ấn Độ, thị phần của Maruti Suzuki đã suy giảm đáng kể trong nhiều năm qua. Một trong những điểm yếu lớn nhất hiện nay của hãng là danh mục SUV chưa đủ mạnh, trong khi SUV chiếm gần một nửa thị trường xe du lịch Ấn Độ.

Từng nắm giữ hơn 60% thị phần, con số này hiện đã giảm xuống dưới 40% khi cạnh tranh ngày càng gay gắt. Các thương hiệu tập trung vào SUV như Mahindra và Tata Motors đã giành được thị phần đáng kể trong những năm gần đây. Hyundai cũng tiếp tục là đối thủ đáng gờm với danh mục SUV mở rộng mạnh mẽ.

Đáng chú ý, cả Honda và Toyota đều vừa công bố kế hoạch mở rộng tại Ấn Độ.

Honda xác nhận sẽ tung ra hai mẫu SUV hoàn toàn mới từ năm 2028, gồm một mẫu SUV cỡ nhỏ dưới 4 mết và một mẫu SUV cỡ trung.

Trong khi đó, Toyota dự kiến xây dựng một nhà máy mới tại bang Maharashtra vào năm 2029, đồng thời đặt mục tiêu tăng gấp ba sản lượng lên 1 triệu xe mỗi năm vào thập niên 2030.

Diễn biến mới nhất cho thấy Ấn Độ không còn chỉ là một thị trường nội địa tăng trưởng hấp dẫn đối với các thương hiệu Nhật Bản, mà đã trở thành mắt xích trung tâm trong chiến lược toàn cầu và năng lực cạnh tranh dài hạn của họ.

Tin Gốc: Dân Trí