Thông tin trên được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nêu trong báo cáo thường niên 2025 công bố mới đây.
Bên cạnh những thuận lợi, ACV cho biết ngành hàng không trong nước và quốc tế sắp tới sẽ phải đối mặt nhiều thách thức, trong đó nổi cộm là khủng hoảng nhiên liệu bay Jet A1.
Do xung đột tại Trung Đông, nguồn cung mặt hàng này bị đứt gãy. Giá nhiên liệu liên tục leo thang, mức phụ thu vật lý đạt đỉnh 39,6 USD mỗi thùng (tăng gấp 20 lần), theo ACV. Nguồn cung Jet A1 trong nước chỉ đáp ứng khoảng 20% nhu cầu, còn lại phụ thuộc vào nhập khẩu từ các nước đang hạn chế xuất khẩu như Trung Quốc, Thái Lan, Hàn Quốc.
Ông lớn hàng không này cho biết các hãng quốc tế đã phải chuyển sang chế độ phòng thủ như giảm sản lượng ghế cung ứng trong quý II, III/2026, cơ cấu lại mạng bay, áp dụng phụ thu nhiên liệu (20-200 USD mỗi vé tùy chặng).
Trước tình hình khó khăn hiện nay, ACV cho biết các hãng bay Việt Nam đặt mục tiêu ưu tiên các đường bay trên trục chính như Hà Nội, Đà Nẵng, TP HCM và bay quốc tế. Cùng với đó, hàng không trong nước dồn chuyến, tối ưu hệ số lấp đầy, dừng bay đêm (0-5h sáng).
“Điều này làm giảm đáng kể số lượt hạ, cất cánh tại các cảng của ACV”, đơn vị đang vận hành 21 sân bay nêu. ACV ước tính giá vé nội địa “tăng trung bình 15-20%”, thông qua việc các hãng đóng dải vé giá rẻ. Vì vậy, điều này dẫn đến sự sụt giảm nhu cầu đi lại của hành khách, đặc biệt là phân khúc du lịch nghỉ dưỡng.
Mới đây, Cục Hàng không cũng tiếp tục đề xuất cho thu phụ phí nhiên liệu với các chuyến bay nội địa để hỗ trợ các hãng bay. Chi phí nhiên liệu tăng cao đang tạo áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh của các hãng hàng không Việt Nam trong khi các chính sách hỗ trợ hiện hành chỉ bù đắp được một phần.
Theo dữ liệu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu bay tại khu vực châu Á Thái Bình Dương trung tuần tháng 4 hơn 207 USD mỗi thùng, cao hơn mức bình quân của thế giới gần 23 USD. Mức này gấp khoảng 2,4 lần bình quân 2025.
Vietnam Airlines ước tính cả năm có thể phát sinh thêm chi phí 11.000-27.000 tỷ đồng vì biến động giá nhiên liệu. Vietjet cho biết chi phí của hãng trong tháng 4 tăng thêm khoảng 24 triệu USD với giá Jet A1 ở mức 195 USD mỗi thùng.
Bên cạnh rủi ro từ khủng hoảng năng lượng, ACV nhìn nhận ngành hàng không còn phải đối mặt với các khó khăn khác như tỷ giá, lãi suất biến động khó lường, ảnh hưởng hiệu quả khai thác.
ACV hiện chưa công bố chỉ tiêu cụ thể về doanh thu, lợi nhuận 2026. Doanh nghiệp đang rà soát, xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh để trình Đại hội đồng cổ đông xem xét, thông qua trong thời gian tới.
Năm 2025, tổng công ty này đạt doanh thu hơn 25.530 tỷ đồng, lãi trước thuế 13.472 tỷ, tăng lần lượt 12% và 6% so với 2024. Trong năm ngoái, 120,3 triệu lượt khách đã qua các cảng hàng không của ACV, tăng 9,4%, trong đó khách quốc tế tăng 14% lên 47,1 triệu lượt.
Với vai trò là chủ đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, trong báo cáo thường niên, ACV vẫn nêu mục tiêu “dự kiến hoàn thành xây dựng trong quý III và đưa vào khai thác thương mại sân bay này quý IV/2026”. ACV cũng đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport để hỗ trợ hoàn thiện kế hoạch thử nghiệm, chuyển giao khai thác và cập nhật dự báo sản lượng.
Tuy nhiên, trong báo cáo mới đây gửi Chính phủ, tổng công ty cho biết thiếu gần 6.000 lao động cho dự án sân bay Long Thành, nguy cơ chậm tiến độ hoàn thành cuối năm nay.
Theo điều chỉnh của Liên bộ Công Thương - Tài chính, giá xăng RON 95-III (loại phổ biến trên thị trường) giảm 720 đồng, xuống 23.040 đồng một lít. Tương tự, E5 RON 92 hạ 660 đồng, có giá mới 21.930 đồng.
Ngược lại, các mặt hàng dầu giảm 700-3.190 đồng một lít tùy loại so với kỳ điều hành trước. Cụ thể, mỗi lít diesel và mazut có giá mới lần lượt 27.850 đồng và 19.630 đồng.
Tại kỳ điều hành này, liên Bộ tiếp tục cho trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu, cụ thể diesel 600 đồng, xăng sinh học 200 đồng, xăng không chì 400 đồng và mazut 600 đồng một lít, kg.
Giá xăng, dầu thay đổi như sau:
Thị trường xăng dầu thế giới kỳ điều hành này chịu ảnh hưởng của các yếu tố như kỳ vọng về cuộc đàm phán hòa bình tiếp theo giữa Mỹ và Iran. Các yếu tố nêu trên khiến giá thành phẩm xăng dầu thế giới xu hướng giảm. Cụ thể, giá thành phẩm xăng RON 95 giảm 5,2%, dầu diesel 11,9% và mazut 2,9%.
Từ cuối tháng 2, giá xăng dầu trong nước trải qua 17 kỳ điều hành, trong đó RON 95-III tăng 9 lần, giảm 6 lần và giữ nguyên 2 lần. Tương tự, dầu diesel tăng 8 lần, giảm 7 lần và 2 kỳ ổn định giá.
Hiện mỗi lít xăng RON 95-III đắt hơn gần 2.900 đồng, còn dầu diesel cao hơn khoảng 8.600 đồng so với cuối tháng 2 - thời điểm xung đột Trung Đông bùng phát.
Theo Nghị quyết của Quốc hội, từ 16/4 đến 30/6, thuế bảo vệ môi trường với xăng (trừ ethanol), dầu diesel, nhiên liệu bay, dầu hỏa và dầu mazut về 0 đồng. Thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng các loại cũng được giảm về 0%. Xăng, dầu diesel và nhiên liệu bay thuộc đối tượng không phải kê khai, tính nộp thuế VAT nhưng vẫn được khấu trừ đầu vào.
Trong cơ cấu giá cơ sở xăng dầu, thuế VAT chiếm khoảng 7,4%; thuế bảo vệ môi trường 2,7-6%, và tiêu thụ đặc biệt 6,7%. Do đó, việc giảm tất cả loại thuế này về 0 đến hết 30/6 là giải pháp để đảm bảo các mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội năm nay, kiểm soát lạm phát.
Ngày 15-4, Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa có tờ trình Chính phủ về việc đề nghị ban hành nghị quyết về cơ chế đặc thù cho phép khai thác vượt không quá 15% công suất đối với các giấy phép khai thác than đang còn hiệu lực nhằm đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.
Theo bộ này, tình hình thế giới diễn biến phức tạp, đặc biệt tại khu vực Trung Đông, tiềm ẩn nguy cơ gián đoạn nguồn cung năng lượng toàn cầu.
Ở trong nước, nhu cầu điện năng tăng cao và nguồn nhiên liệu nhập khẩu đối mặt nhiều rủi ro về giá cả, logistics và khả năng cung ứng.
"Trong bối cảnh đó, than trong nước tiếp tục giữ vai trò là nguồn năng lượng nền tảng và năng lực khai thác thực tế của các mỏ còn dư địa để tăng sản lượng.
Tuy nhiên, thủ tục điều chỉnh công suất theo quy định hiện hành chưa đáp ứng yêu cầu huy động nhanh nguồn lực" - bộ nhấn mạnh.
Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã nghiên cứu đề xuất cơ chế đặc thù nhằm kịp thời nâng công suất khai thác than phục vụ an ninh năng lượng quốc gia.
Cùng với đó, Tập đoàn Công nghiệp than - khoáng sản Việt Nam (TKV) cũng có văn bản đề nghị cho phép 4 mỏ thuộc TKV tăng sản lượng khai thác vượt không quá 15% công suất ghi trong các giấy phép khai thác.
Để đảm bảo tính công bằng, cạnh tranh cũng như chủ động trong việc đảm bảo an ninh năng lượng phục vụ phát triển kinh tế, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất ban hành nghị quyết điều chỉnh với các giấy phép khai thác than đang còn hiệu lực trên cả nước nếu tổ chức, cá nhân khai thác khoáng sản đủ điều kiện áp dụng mà không chỉ riêng 4 dự án như TKV đề nghị.
Khi ban hành nghị quyết như đề xuất trên, các tổ chức, cá nhân sẽ không phải thực hiện thủ tục điều chỉnh giấy phép, đồng thời thực hiện theo cơ chế đăng ký và chịu sự giám sát của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền.
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, việc ban hành nghị quyết sẽ góp phần tăng nhanh nguồn cung than trong nước, kịp thời đáp ứng nhu cầu sử dụng năng lượng cho nền kinh tế, qua đó bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
Đồng thời tận dụng hiệu quả năng lực thiết bị, công nghệ và hạ tầng khai thác hiện có của các mỏ than đang hoạt động.
Đối với rủi ro và biện pháp kiểm soát, bộ cho biết việc áp dụng cơ chế đặc thù có thể phát sinh một số rủi ro như nguy cơ khai thác vượt trữ lượng được phê duyệt, gia tăng tác động tiêu cực đến môi trường và thất thu ngân sách nhà nước.
Tuy nhiên, các rủi ro này đã được kiểm soát thông qua việc quy định chặt chẽ trong nghị quyết về phạm vi trữ lượng được phép khai thác, các điều kiện về bảo vệ môi trường, cơ chế giám sát, hậu kiểm và nghĩa vụ tài chính đối với toàn bộ sản lượng khai thác.
VN-Index mở cửa phiên đầu tuần trong trạng thái hưng phấn, có thời điểm tăng hơn 10 điểm lên 1.843 điểm. Tuy nhiên, diễn biến này không kéo dài lâu bởi lực bán xuất hiện ở nhiều mã đầu ngành ngân hàng, chứng khoán và nhanh chóng lan ra diện rộng.
Chỉ số đại diện cho sàn TP HCM đảo chiều từ giữa phiên sáng, sau đó nới rộng biên độ giảm trong phiên chiều và mất gần 19 điểm khi đóng cửa. Đây là phiên điều chỉnh thứ ba liên tiếp, khiến chỉ số xuống mức thấp nhất trong hơn một tháng qua.
Sắc đỏ bao trùm sàn TP HCM với hơn 260 mã giảm, gấp 5 lần số lượng cổ phiếu tăng. Chênh lệch lớn cũng được ghi nhận trong rổ VN30 với 22 mã giảm, gấp gần 4 lần mã tăng. Chỉ số đại diện cho rổ vốn hóa lớn theo đó mất hơn 11 điểm, thủng mốc 2.000 điểm.
Nhóm ngân hàng ghì VN-Index và VN30 xuống nhiều nhất khi 4 trong số 10 cổ phiếu tác động tiêu cực nhất đến chỉ số thuộc nhóm này. BID đứng đầu khi giảm hơn 2%, còn 41.350 đồng. VCB, MBB và VPB lần lượt xếp sau với mức giảm đều trên 1% so với tham chiếu. Xét về biên độ, KLB và EIB điều chỉnh mạnh nhất khi có thời điểm chạm sàn.
Áp lực bán từ nhóm ngân hàng lan nhanh sang chứng khoán. ORS và VIX cũng có lúc mất hết biên độ, sau đó thu hẹp lần lượt còn giảm 4-5%. Các mã trụ của nhóm này như SSI, HCM, VCI và TCX đều điều chỉnh hơn 2%.
Cổ phiếu dầu khí chìm trong sắc đỏ. BSR, GAS, PLX, PVD và PVT cùng giảm 1,7-5% so với tham chiếu. Hai trong số này góp mặt trong danh sách 10 mã tác động tiêu cực nhất đến chỉ số chung.
Nhà đầu tư cũng xả hàng cổ phiếu bất động sản. HDG hôm nay chạm sàn 18.600 đồng, đóng cửa trong tình trạng không có bên mua. Cổ phiếu của các chủ đầu tư khác như Khang Điền, CII, DIC Corp, Quốc Cường Gia Lai, TTC Land, Phát Đạt... đều giảm sâu. VHM và NVL nằm trong nhóm số ít cổ phiếu lội ngược dòng khi tăng 1,6% và 4%.
VIC, cổ phiếu trụ của Tập đoàn Vingroup, hôm nay dao động trong biên độ tương đối hẹp và chốt phiên tại tham chiếu 220.300 đồng.
Thanh khoản sàn TP HCM tăng vọt bởi áp lực xả hàng quyết liệt. Giá trị khớp lệnh đầu tuần đạt 22.430 tỷ đồng, tăng gần 7.000 tỷ đồng so với cuối tuần trước. VHM là cổ phiếu duy nhất khớp lệnh nghìn tỷ, còn các mã như SHB, VIX, FPT lần lượt xếp sau với khoảng 800-900 tỷ đồng.
Nhà đầu tư nước ngoài tăng áp lực bán ròng. Nhóm này giải ngân khoảng 1.500 tỷ đồng, trong khi giá trị xả hàng lên trên 4.300 tỷ đồng - mức cao nhất nửa tháng qua.
Trong báo cáo chiến lược đầu tuần này, nhóm phân tích Công ty Chứng khoán MB (MBS) dự báo thị trường tiếp tục đi ngang để tích lũy thêm một thời gian. Dòng tiền sẽ tìm cơ hội ở nhóm cổ phiếu vừa và nhỏ. "Vùng trũng" thanh khoản hiện tại không còn là rủi ro, mà nên nhìn nhận như cơ hội cơ cấu danh mục nhằm đón đầu chu kỳ tăng trưởng mới trong nửa cuối năm nay.
"Nếu không tính Vingroup, thị trường chỉ đang ở mức 1.750 điểm. Nhiều nhóm ngành vẫn đang "vùng vẫy" dưới ngưỡng 1.600 điểm, mở ra cơ hội tích lũy tài sản ở vùng giá chiết khấu sâu cho giai đoạn 3-6 tháng", nhóm phân tích MBS viết.
