Thông tin trên được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nêu trong báo cáo thường niên 2025 công bố mới đây.
Bên cạnh những thuận lợi, ACV cho biết ngành hàng không trong nước và quốc tế sắp tới sẽ phải đối mặt nhiều thách thức, trong đó nổi cộm là khủng hoảng nhiên liệu bay Jet A1.
Do xung đột tại Trung Đông, nguồn cung mặt hàng này bị đứt gãy. Giá nhiên liệu liên tục leo thang, mức phụ thu vật lý đạt đỉnh 39,6 USD mỗi thùng (tăng gấp 20 lần), theo ACV. Nguồn cung Jet A1 trong nước chỉ đáp ứng khoảng 20% nhu cầu, còn lại phụ thuộc vào nhập khẩu từ các nước đang hạn chế xuất khẩu như Trung Quốc, Thái Lan, Hàn Quốc.
Ông lớn hàng không này cho biết các hãng quốc tế đã phải chuyển sang chế độ phòng thủ như giảm sản lượng ghế cung ứng trong quý II, III/2026, cơ cấu lại mạng bay, áp dụng phụ thu nhiên liệu (20-200 USD mỗi vé tùy chặng).
Trước tình hình khó khăn hiện nay, ACV cho biết các hãng bay Việt Nam đặt mục tiêu ưu tiên các đường bay trên trục chính như Hà Nội, Đà Nẵng, TP HCM và bay quốc tế. Cùng với đó, hàng không trong nước dồn chuyến, tối ưu hệ số lấp đầy, dừng bay đêm (0-5h sáng).
“Điều này làm giảm đáng kể số lượt hạ, cất cánh tại các cảng của ACV”, đơn vị đang vận hành 21 sân bay nêu. ACV ước tính giá vé nội địa “tăng trung bình 15-20%”, thông qua việc các hãng đóng dải vé giá rẻ. Vì vậy, điều này dẫn đến sự sụt giảm nhu cầu đi lại của hành khách, đặc biệt là phân khúc du lịch nghỉ dưỡng.
Mới đây, Cục Hàng không cũng tiếp tục đề xuất cho thu phụ phí nhiên liệu với các chuyến bay nội địa để hỗ trợ các hãng bay. Chi phí nhiên liệu tăng cao đang tạo áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh của các hãng hàng không Việt Nam trong khi các chính sách hỗ trợ hiện hành chỉ bù đắp được một phần.
Theo dữ liệu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu bay tại khu vực châu Á Thái Bình Dương trung tuần tháng 4 hơn 207 USD mỗi thùng, cao hơn mức bình quân của thế giới gần 23 USD. Mức này gấp khoảng 2,4 lần bình quân 2025.
Vietnam Airlines ước tính cả năm có thể phát sinh thêm chi phí 11.000-27.000 tỷ đồng vì biến động giá nhiên liệu. Vietjet cho biết chi phí của hãng trong tháng 4 tăng thêm khoảng 24 triệu USD với giá Jet A1 ở mức 195 USD mỗi thùng.
Bên cạnh rủi ro từ khủng hoảng năng lượng, ACV nhìn nhận ngành hàng không còn phải đối mặt với các khó khăn khác như tỷ giá, lãi suất biến động khó lường, ảnh hưởng hiệu quả khai thác.
ACV hiện chưa công bố chỉ tiêu cụ thể về doanh thu, lợi nhuận 2026. Doanh nghiệp đang rà soát, xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh để trình Đại hội đồng cổ đông xem xét, thông qua trong thời gian tới.
Năm 2025, tổng công ty này đạt doanh thu hơn 25.530 tỷ đồng, lãi trước thuế 13.472 tỷ, tăng lần lượt 12% và 6% so với 2024. Trong năm ngoái, 120,3 triệu lượt khách đã qua các cảng hàng không của ACV, tăng 9,4%, trong đó khách quốc tế tăng 14% lên 47,1 triệu lượt.
Với vai trò là chủ đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, trong báo cáo thường niên, ACV vẫn nêu mục tiêu “dự kiến hoàn thành xây dựng trong quý III và đưa vào khai thác thương mại sân bay này quý IV/2026”. ACV cũng đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport để hỗ trợ hoàn thiện kế hoạch thử nghiệm, chuyển giao khai thác và cập nhật dự báo sản lượng.
Tuy nhiên, trong báo cáo mới đây gửi Chính phủ, tổng công ty cho biết thiếu gần 6.000 lao động cho dự án sân bay Long Thành, nguy cơ chậm tiến độ hoàn thành cuối năm nay.
Hành trình tìm kiếm nhà đầu tư xuất sắc nhất cuộc thi "Chiến Binh Đầu Tư 2026" đã đi qua hơn hai phần ba chặng đường. Tháng 5 ghi nhận nhiều biến động trên bảng xếp hạng khi các nhà đầu tư liên tục cạnh tranh vị trí dẫn đầu ở cả ba bảng đấu Tân binh, Bán chuyên và Chuyên nghiệp.
Ban tổ chức vừa công bố kết quả giải tháng 5, vinh danh các nhà đầu tư có số lượng giao dịch có lãi cao nhất ở ba bảng đấu Tân binh, Bán chuyên và Chuyên nghiệp.
Ở bảng Tân binh, nhà đầu tư Đỗ Thị Mai Hương giành vị trí dẫn đầu và nhận tổng giá trị giải thưởng 14 triệu đồng, gồm 5 triệu đồng tiền mặt và voucher học bổng CFA trị giá 9 triệu đồng.
Các nhà đầu tư xếp hạng từ 2 đến 5 gồm Nguyễn Thị Tiểu Quyên, Trần Nguyên Phi, Nguyễn Thị Tố Uyên và Nguyễn Duy Thanh, mỗi người nhận voucher CFA trị giá 9 triệu đồng.
Nhóm xếp hạng từ 6 đến 10 gồm Nguyễn Thị Thái Hà, Đỗ Hồng Nhung, Nguyễn Phước Thọ, Phạm Văn Phúc Lộc và Nguyễn Thụy Vân Anh, nhận voucher CFA trị giá 8 triệu đồng.
Tại bảng Bán chuyên, nhà đầu tư Nguyễn Phong Huy Vũ đứng đầu bảng và nhận tổng giá trị giải thưởng 16 triệu đồng, gồm 7 triệu đồng tiền mặt và voucher CFA trị giá 9 triệu đồng.
Các vị trí từ hạng 2 đến hạng 5 lần lượt thuộc về Trần Thị Lành, Tô Phương Nam, Đặng Mạnh Tuấn và Trần Thị Phương Linh. Mỗi nhà đầu tư trong nhóm này nhận voucher CFA trị giá 9 triệu đồng.
Ở nhóm hạng 6 đến hạng 10 là Nguyễn Võ Khánh Hùng, Nguyễn Thị Thùy Hương, Trịnh Kim Anh, Trần Mạnh Khôi và Bùi Ngọc Minh Mẫn, với phần thưởng là voucher CFA trị giá 8 triệu đồng.
Trong khi đó, bảng Chuyên nghiệp ghi nhận nhà đầu tư Thái Hồng Sơn giành vị trí số 1 và nhận tổng giá trị giải thưởng 19 triệu đồng, bao gồm 10 triệu đồng tiền mặt và voucher CFA trị giá 9 triệu đồng.
Các vị trí từ hạng 2 đến hạng 5 thuộc về Nguyễn Triệu Phát, Thạch Thị Thùy Trang, Hoàng Thị Hạnh và Lê Hồng Hiếu. Nhóm nhà đầu tư này nhận voucher CFA trị giá 9 triệu đồng.
Trong khi đó, các nhà đầu tư xếp hạng từ 6 đến 10 gồm Lê Công Sơn, Vũ Minh Hiền, Trần Thị Bảo Ngọc, Phạm Nguyễn Quốc Khánh và Nguyễn Phúc Hào nhận voucher CFA trị giá 8 triệu đồng.
Theo thể lệ cuộc thi, giải tháng được trao cho các nhà đầu tư có số lượng giao dịch có lãi nhiều nhất trong kỳ xét thưởng, đồng thời đáp ứng điều kiện về NAV theo bảng đấu đã đăng ký.
Cuộc thi hiện đã bước vào tháng thi đấu cuối cùng. Theo ban tổ chức, hệ thống sẽ ghi nhận kết quả giao dịch đến hết ngày 26-6. Đây cũng là giai đoạn quyết định đối với các nhà đầu tư đang cạnh tranh cho các vị trí dẫn đầu cũng như các giải thưởng chung cuộc của chương trình.
Lúc 7h sáng ngày 20/4, giá dầu Brent tăng 7% lên gần 97 USD một thùng. Dầu thô Mỹ WTI tăng 8% lên 90 USD.
Giá vàng thế giới hiện cũng giảm 76 USD về 4.753 USD một ounce. Các diễn biến này đảo ngược so với cuối tuần trước, do căng thẳng tại Trung Đông tăng nhiệt trở lại.
Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày 19/4 cho biết quân đội Mỹ đã nổ súng vào một tàu container Iran tại Vịnh Oman, sau đó bắt giữ tàu này. Ông cho biết con tàu cố vượt qua lệnh phong tỏa Hải quân của Mỹ để ra vào các cảng của Iran, nhưng không thành công.
Trước đó, Iran tấn công một tàu dầu tại eo biển Hormuz ngày 18/4. Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran đã nổ súng vào tàu dầu này. Một tàu container khác cũng bị trúng vật thể chưa xác định, theo Trung tâm Điều phối Hàng hải Vương quốc Anh.
Ông Trump tiếp tục dọa sẽ phá hủy mọi nhà máy điện và cầu tại Iran nếu lãnh đạo nước này không chấp nhận một thỏa thuận với Mỹ. Thỏa thuận ngừng bắn giữa Mỹ và Iran dự kiến hết hiệu lực tuần này. Ông gọi các cuộc tấn công tàu cuối tuần qua của Iran là "vi phạm hoàn toàn" thỏa thuận ngừng bắn.
Hiện chưa rõ Mỹ và Iran có tiến hành vòng đàm phán hòa bình thứ hai tại Pakistan hay không. Ông Trump cho biết hai bên dự định đàm phán tại Islamabad ngày 20/4. Tuy nhiên, Iran tuyên bố sẽ không tham dự khi lệnh phong tỏa của Mỹ vẫn được duy trì và hai bên còn nhiều bất đồng khác, theo hãng thông tấn Israel IRNA.
Căng thẳng Trung Đông đột ngột leo thang cuối tuần qua, sau khi Mỹ và Iran dường như tiến gần tới một thỏa thuận. Giá dầu lao dốc ngày 17/4 sau khi Iran bất ngờ tuyên bố tạm thời mở hoàn toàn eo biển Hormuz cho tàu thương mại, nhằm đáp lại thỏa thuận ngừng bắn giữa Israel và Lebanon. Tuy nhiên, nước này vẫn duy trì nhiều điều kiện về di chuyển như trước đây.
Ông Trump cũng không dỡ bỏ lệnh phong tỏa của Mỹ với các cảng của Iran. Gần một ngày sau, Tehran tuyên bố đóng lại Hormuz.
Theo báo cáo tình hình kinh tế - xã hội tháng 5 và 5 tháng đầu năm từ Thống kê TP.HCM, hoạt động sản xuất và thương mại trên địa bàn tiếp tục duy trì nhịp độ ổn định nhờ khả năng thích ứng linh hoạt của doanh nghiệp và hiệu quả từ các chính sách hỗ trợ.
Chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp (IIP) trong 5 tháng đầu năm ước tăng 11% so với cùng kỳ. Trong đó ngành công nghiệp chế biến, chế tạo tiếp tục đóng vai trò dẫn dắt với mức tăng 11,8%.
Đáng chú ý, 4 ngành công nghiệp trọng điểm của thành phố có mức tăng trưởng ấn tượng 13,4%, cao hơn 2,4 điểm phần trăm so với mức tăng chung của toàn ngành.
Sức sống của nền kinh tế còn được thể hiện qua con số 24.784 doanh nghiệp được cấp phép thành lập mới với tổng vốn đăng ký đạt 151.641 tỉ đồng trong 5 tháng đầu năm. So với cùng kỳ, số lượng doanh nghiệp tăng 29,1% và số vốn tăng 26,1%.
Song song đó, một chỉ số đặc biệt ấn tượng của báo cáo cho thấy trong 5 tháng đầu năm 2026, TP.HCM đã thu hút hơn 3,8 tỉ USD vốn đầu tư nước ngoài. Đáng chú ý, hoạt động góp vốn, mua cổ phần và mua phần vốn góp chiếm tỉ trọng lớn, đạt 2,33 tỉ USD.
Hoạt động kích cầu tiêu dùng và các chương trình khuyến mãi đã thúc đẩy mạnh mẽ sức mua. Tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng 5 tháng đầu năm đạt 799.887 tỉ đồng, tăng 12,8% so với cùng kỳ. Trong đó, doanh thu bán lẻ hàng hóa chiếm tỉ trọng lớn nhất và tăng 16%, đặc biệt nhóm hàng đá quý, kim loại quý tăng mạnh tới 49,3%.
Nhờ sự khởi sắc của các hoạt động kinh tế, tổng thu ngân sách nhà nước trên toàn TP.HCM ước thực hiện 401.879 tỉ đồng, đạt gần 50% dự toán năm và tăng 24,3% so với cùng kỳ.
Dù bức tranh chung có nhiều điểm sáng, nhưng tốc độ giải ngân vốn đầu tư công vẫn chưa đạt kỳ vọng.
Báo cáo chỉ ra tính đến ngày 21-5, TP.HCM mới giải ngân được 23.620 tỉ đồng, đạt 16% kế hoạch vốn mà Thủ tướng Chính phủ giao. Con số này thấp hơn đáng kể so với mục tiêu 30% đặt ra cho quý 1.
Nguyên nhân chính được xác định là do công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng tại các dự án trọng điểm như vành đai 2 còn chậm (đạt khoảng 61%).
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông), mặt bằng giải tỏa bàn giao bị da beo, phân khúc không liên tục, nên ảnh hưởng đến tiến độ thi công công trình. Theo kế hoạch, đến năm 2028 sẽ khép kín vành đai 2 khu vực phía đông TP.HCM (khu vực TP Thủ Đức cũ).
Với dự án vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Bình Dương (cũ), tổng giá trị sản lượng thi công hiện đạt khoảng 66%. Đây là dự án thành phần 5, dài 11,3km, gồm bốn gói thầu xây lắp chính với các hạng mục quan trọng như nút giao Tân Vạn và đoạn tuyến từ Bình Chuẩn đến cầu Bình Gửi.
Khó khăn lớn nhất hiện nay của dự án đến từ biến động giá vật liệu xây dựng do ảnh hưởng của căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông từ cuối tháng 2-2026.
Giá nhiên liệu tăng mạnh kéo theo chi phí khai thác, sản xuất đá xây dựng, vận chuyển vật liệu, vận hành thiết bị và nhân công tăng cao, gây áp lực lớn cho các nhà thầu.
Bên cạnh đó, tình trạng khan hiếm nguồn cung nhựa đường nhập khẩu và bê tông nhựa cũng tác động trực tiếp đến tiến độ thi công.
Dù vậy, cơ quan quản lý dự báo từ tháng 6, khi giá nhiên liệu dần ổn định, nguồn cung vật liệu sẽ được cải thiện, tạo điều kiện bù đắp phần sản lượng bị chậm trong thời gian qua.
Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) bình quân 5 tháng năm 2026 cũng ghi nhận mức tăng 4,33%, chủ yếu do nhóm giao thông (tăng 6,07%) và hàng ăn, dịch vụ ăn uống (tăng 5,7%) gây áp lực lên chi phí sinh hoạt của người dân.
