Làm việc với Bộ Xây dựng chiều 29/4, Thủ tướng Lê Minh Hưng cho biết tổng vốn đầu tư toàn xã hội cả nhiệm kỳ khoảng 38 triệu tỷ đồng. Đầu tư công chỉ chiếm 20-22%, trong khi mục tiêu tăng trưởng kinh tế của Việt Nam ở mức cao.
Thủ tướng giao Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính nghiên cứu, đề xuất cơ chế thu hút nguồn lực xã hội trong và ngoài nước để phát triển kết cấu hạ tầng, nhất là giao thông. Trong đó, phương án phát hành trái phiếu Chính phủ gắn với các công trình, dự án được yêu cầu nghiên cứu để nhà đầu tư, tổ chức nước ngoài nắm giữ với kỳ hạn dài 15-30 năm.
Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng đi đầu trong giải ngân vốn đầu tư công, đồng thời đánh giá đầy đủ hiệu quả dự án trước, trong và sau đầu tư, bảo đảm chất lượng, tiến độ và phòng chống tiêu cực, lãng phí. “Không vì áp lực tiến độ mà xem nhẹ quy trình, tiêu chuẩn kỹ thuật, chất lượng và hiệu quả dự án”, Thủ tướng nhấn mạnh.
Bộ Xây dựng được giao sớm hoàn thiện hướng dẫn phân bổ vốn theo kết quả đầu ra, gắn với hạch toán kinh tế – xã hội và đánh giá hiệu quả đầu tư theo quy định.
Thời gian tới, Bộ tập trung nguồn lực đầu tư các tuyến cao tốc, triển khai thi công 18 dự án với tổng chiều dài 1.252 km. Các dự án đường sắt gồm tuyến tốc độ cao Bắc – Nam, Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Đồng Đăng và hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP HCM cần có kế hoạch triển khai cụ thể. Các dự án sân bay Long Thành, Gia Bình phải bảo đảm tiến độ, đưa vào khai thác.
Theo Thủ tướng, công tác quản lý, khai thác không gian phát triển còn hạn chế; ùn tắc giao thông, ngập úng, ô nhiễm môi trường tại các thành phố lớn chưa được xử lý hiệu quả; thị trường bất động sản phát triển lệch pha cung – cầu, cơ cấu sản phẩm mất cân đối. Việc phát triển khoa học công nghệ, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và ứng dụng cơ sở dữ liệu trong quản lý chưa đáp ứng yêu cầu.
Việc phát triển hạ tầng giao thông vẫn chủ yếu dựa vào đầu tư công, chưa phát huy mạnh nguồn lực xã hội; công tác chuẩn bị đầu tư còn hạn chế; thiếu kết nối đồng bộ giữa các phương thức vận tải; nguồn nhân lực chất lượng cao còn thiếu.
Từ thực tế trên, Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng cắt giảm thủ tục hành chính, điều kiện kinh doanh, chi phí tuân thủ và thời gian giải quyết, đồng thời đẩy mạnh phân cấp, phân quyền. Bộ tham gia xây dựng Nghị quyết của Trung ương về mô hình phát triển đất nước giai đoạn mới và xây dựng các kịch bản tăng trưởng để báo cáo cấp có thẩm quyền.
Người đứng đầu Chính phủ cũng yêu cầu tập trung phát triển nhà ở xã hội, nhà ở thương mại giá phù hợp, kiểm soát hợp lý các phân khúc. Bộ Xây dựng cần xử lý dứt điểm các vướng mắc pháp lý với dự án tồn đọng để khơi thông nguồn lực đất đai và vốn đầu tư, phấn đấu hoàn thành mục tiêu xây dựng một triệu căn hộ nhà ở xã hội trước năm 2030.
UBND TP.Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo nghị quyết quy định chính sách phát triển vận tải; áp dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành hệ thống giao thông vận tải; hạn chế phương tiện giao thông cá nhân vào khu vực trung tâm trên địa bàn thành phố.
Trong dự thảo, Hà Nội dự kiến lộ trình thu phí đối với phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào nội đô nhằm góp phần giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường. Cụ thể, khu vực trong Vành đai 1 thực hiện từ ngày 1.1.2028; trong Vành đai 2 từ ngày 1.1.2030 và trong Vành đai 3 từ ngày 1.1.2032.
UBND TP.Hà Nội cho rằng, nội đô thành phố đang chịu áp lực lớn về giao thông do số lượng phương tiện cơ giới cá nhân tăng nhanh, trong khi quỹ đất dành cho giao thông còn hạn chế.
Tình trạng ùn tắc diễn ra thường xuyên tại các tuyến đường và khu trung tâm, làm gia tăng thời gian di chuyển, chi phí xã hội và phát thải khí gây ô nhiễm môi trường.
Vì vậy, việc áp dụng biện pháp kinh tế thông qua thu phí phương tiện vào nội đô là giải pháp cần thiết nhằm điều tiết nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giảm lưu lượng giao thông và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng.
Theo thuyết minh của cơ quan soạn thảo, việc đưa ra lộ trình thu phí theo từng vành đai nhằm bảo đảm tính khả thi, phù hợp với tiến độ hoàn thiện hạ tầng giao thông, hệ thống vận tải hành khách công cộng và điều kiện kinh tế - xã hội của thành phố, tạo thời gian để người dân, doanh nghiệp thích ứng với chính sách mới.
Việc ưu tiên triển khai trước trong Vành đai 1 xuất phát từ thực tế khu vực này có mật độ dân cư, phương tiện và áp lực giao thông cao nhất. Sau khi đánh giá hiệu quả thực hiện, thành phố tiếp tục mở rộng phạm vi áp dụng ra Vành đai 2 và Vành đai 3 nhằm bảo đảm đồng bộ trong công tác quản lý giao thông đô thị.
Hà Nội có khoảng 8,1 triệu phương tiện cơ giới đường bộ, trong đó 1,1 triệu ô tô (chiếm 13,6%) và khoảng 7 triệu xe mô tô, xe gắn máy (chiếm 86,7%), chưa kể khoảng 1,2 triệu phương tiện cơ giới đường bộ từ các tỉnh, thành phố khác trong cả nước tham gia giao thông tại thủ đô. Trong khoảng 7 triệu xe mô tô và xe gắn máy có 95% phương tiện sử dụng xăng.
Liên quan đến hoạt động phương tiện cá nhân trên địa bàn, hồi giữa tháng 5, Hà Nội cũng tiến hành lấy ý kiến về dự thảo nghị quyết của HĐND thành phố có nội dung quy định một số biện pháp hạn chế sử dụng phương tiện giao thông đường bộ phát thải gây ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố.
Trong dự thảo này, Hà Nội dự kiến từ 1.1.2035 sẽ hạn chế lưu thông một số loại phương tiện giao thông cá nhân trên một số tuyến đường, phần đường… theo khung giờ phù hợp điều kiện thực tế và điều kiện hạ tầng giao thông công cộng.
Ngày 25.4, UBND TP.HCM tổ chức lễ trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 4 dự án công nghệ cao chiến lược, thuộc các lĩnh vực trung tâm dữ liệu siêu quy mô, công nghệ y sinh và thiết bị điện tử thông minh.
Sự kiện ghi dấu tổng vốn đầu tư thu hút đạt hơn 1,23 tỉ USD chỉ trong quý 1/2026, mức kỷ lục, góp phần hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số của TP.HCM trong năm 2026.
Tham dự sự kiện có ông Nguyễn Văn Được, Chủ tịch UBND TP.HCM cùng đại diện các sở, ban, ngành TP.HCM và lãnh đạo cấp cao của 4 nhà đầu tư.
Các dự án công nghệ cao được trao chứng nhận không chỉ đóng góp trực tiếp vào tăng trưởng GRDP mà còn củng cố vị thế TP.HCM là trung tâm đổi mới sáng tạo, hạ tầng số và công nghiệp xanh - số hàng đầu khu vực.
Dự án thứ nhất là Trung tâm dữ liệu Evolution DC VN HCMC với tổng vốn đầu tư hơn 508 triệu USD do liên danh 3 nhà đầu tư Singapore (Hathor, Frontier, Evolution) triển khai.
Mục tiêu dự án hướng tới nâng cao năng lực lưu trữ và xử lý dữ liệu cho dịch vụ đám mây; hiện thực hóa hạ tầng lưu trữ quy mô Exabyte và thúc đẩy chuyển đổi số, là "hạ tầng của hạ tầng" cho nền kinh tế số và công nghệ AI.
Dự án thứ hai là tổ hợp Trung tâm dữ liệu siêu lớn Starmason với tổng vốn đầu tư hơn 480 triệu USD do nhà đầu tư Công ty cổ phần Starmason triển khai.
Mục tiêu dự án nhằm bổ sung năng lực hạ tầng số quy mô lớn; thu hút nhà cung cấp dịch vụ ICT quy mô lớn vào khu vực. Bên cạnh đó, nhằm tăng cường an toàn dữ liệu và dịch vụ đám mây, đảm bảo năng lực xử lý dữ liệu lớn và điện toán đám mây cho toàn vùng.
Dự án thứ ba thuộc về Trung tâm Công nghệ cao Tâm Anh có tổng vốn 160 triệu USD do Công ty cổ phần Bệnh viện đa khoa Tâm Anh TP.HCM đầu tư.
Mục tiêu dự án phát triển nghiên cứu lâm sàng và sản phẩm y tế công nghệ cao; nâng cao năng lực chăm sóc sức khỏe chuyên sâu; kiến tạo hệ sinh thái đổi mới sáng tạo trong lĩnh vực y dược tiên tiến và thúc đẩy hợp tác nghiên cứu quốc tế. Mỗi năm, năng lực đào tạo 5.000 chuyên gia/học viên.
Dự án thứ tư là Nhà máy Techtronic Tools Việt Nam có tổng vốn 81 triệu USD do Techtronic Industries Company Pte.Ltd (Tập đoàn TTI) là nhà đầu tư.
Mục tiêu dự án nhằm mở rộng chuỗi cung ứng điện tử toàn cầu; thúc đẩy sản xuất thông minh và gia tăng giá trị xuất khẩu.
Bên cạnh đó, dự án còn thiết lập Trung tâm thí nghiệm R&D tại Khu công nghệ cao TP.HCM; liên kết với hệ sinh thái công nghiệp địa phương; đẩy mạnh chuỗi cung ứng "Make in Vietnam".
Theo Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM, kết quả thu hút đầu tư trong quý 1/2026 khẳng định tính đúng đắn của Quyết định 84, đồng thời cho thấy sức hấp dẫn mạnh mẽ của môi trường đầu tư TP.HCM đối với các tập đoàn công nghệ toàn cầu.
Tối 10-5, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trên Quốc lộ 1, đoạn qua khu vực ngã tư Hàng Da (thôn Phong Niên Thượng, xã Thọ Phong, tỉnh Quảng Ngãi), khiến một trẻ em tử vong tại chỗ, hai người khác bị thương.
Theo thông tin ban đầu từ lực lượng chức năng, khoảng 19h40 cùng ngày, anh L.Q.A. (30 tuổi, trú phường Đông Hà, tỉnh Quảng Trị) lái ô tô chạy theo hướng nam - bắc trên Quốc lộ 1.
Khi đến khu vực ngã tư Hàng Da, xe ô tô xảy ra va chạm với xe máy do ông N.A. (36 tuổi, trú thôn Thế Lợi, xã Thọ Phong) cầm lái, chạy cùng chiều.
Thời điểm xảy ra tai nạn, trên xe máy có chở theo hai con của ông A. là em N.B.K. (11 tuổi) và em N.P.K. (6 tuổi). Theo ghi nhận ban đầu, cả ba người trên xe máy đều không đội mũ bảo hiểm.
Cú va chạm mạnh khiến em N.P.K. tử vong tại chỗ. Ông N.A. và em N.B.K. bị thương, được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện.
Trong đó, em N.B.K. bị chấn thương sọ não nặng, đang được các bác sĩ tích cực điều trị.
Tại hiện trường, xe máy bị hư hỏng nặng.
Ngay sau khi vụ việc xảy ra, lực lượng chức năng đã có mặt để phân luồng giao thông, khám nghiệm hiện trường và điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.
