Sáng 28-3, làng Đại Phan (huyện Tùy Khê, TP Hoài Bắc, tỉnh An Huy, Trung Quốc) nhộn nhịp khác thường khi một đoàn rước dâu gồm 9 xe hút hầm cầu nối đuôi nhau tiến vào làng.
Thay vì những mẫu xe sang quen thuộc như Mercedes, Audi hay Land Rover thường thấy trong các đám cưới, sự xuất hiện của dàn xe chuyên vận chuyển chất thải khiến nhiều người dân không khỏi bất ngờ, thậm chí phải dụi mắt nhìn lại. Theo trang QQ, Sina, đây là lần hiếm hoi loại phương tiện này được sử dụng làm “xe hoa”.
Chú rể Phan Hạo Nam (sinh năm 1995), làm việc trong ngành vệ sinh môi trường, cho biết ý tưởng xuất phát từ mong muốn thay đổi góc nhìn của xã hội về nghề nghiệp của mình.
Trước ngày cưới khoảng 10 ngày, anh đăng video kêu gọi đồng nghiệp từ nhiều nơi cùng tham gia rước dâu. Hơn 50 người hưởng ứng, nhưng do điều kiện thực tế, đoàn chỉ chọn 9 xe tham gia.
“Tôi muốn mọi người nhìn nhận công việc của chúng tôi tích cực hơn. Đồng thời đây cũng là dịp để anh em trong nghề gặp gỡ, chung vui”, chú rể chia sẻ.
Ý tưởng sử dụng xe hút hầm cầu làm xe hoa đã được Hạo Nam đề cập với vợ từ sau lễ đính hôn vào tháng 8 năm ngoái. Cô dâu dù cảm thấy mới lạ nhưng nhanh chóng đồng ý – Ảnh: Sina
Cô dâu Lý Nhã Tình (sinh năm 1995), từng là giáo viên mầm non, quen chú rể khi làm việc tại Ninh Ba (Chiết Giang). Sau đó, chị quyết định nghỉ việc, rời quê để xây dựng cuộc sống cùng anh.
Trước màn rước dâu “độc lạ”, cô dâu tỏ ra thoải mái: “Tôi thấy khá lãng mạn. Công việc nào cũng đáng trân trọng, miễn là lao động chân chính và sống ổn định”.
Đoàn xe đi hơn 2 giờ để đến nhà gái. Dọc đường, nhiều người dân hiếu kỳ đứng kín hai bên quay video, chia sẻ lên mạng xã hội với những bình luận hài hước về “đám cưới chưa từng thấy”.
Ít ai biết, ban đầu gia đình cô dâu từng băn khoăn về nghề nghiệp của chú rể. Em trai cô thậm chí từng lo lắng đến mức bật khóc. Tuy nhiên, sau thời gian tiếp xúc, quan điểm dần thay đổi. “Chỉ cần anh ấy tử tế, có trách nhiệm và mang lại cuộc sống ổn định cho chị tôi là đủ”, người em nói.
Trong công việc hằng ngày, Hạo Nam cùng các công nhân lái xe hút hầm cầu di chuyển đến nhiều nơi theo nhu cầu, không ngại vất vả. Sau giờ làm, anh vẫn có cuộc sống riêng thoải mái, thường lái xe Mercedes đi dạo cùng vợ hoặc gặp gỡ bạn bè – Ảnh: Sina
Gia đình chú rể đã có hơn 20 năm làm nghề vận chuyển chất thải. Từ hai bàn tay trắng, họ hiện có cuộc sống ổn định tại Ninh Ba, sở hữu nhà riêng, ô tô cá nhân và nhiều xe chuyên dụng, đồng thời tạo việc làm cho một số lao động. Theo những người trong nghề, dù vất vả, đây vẫn là công việc mang lại thu nhập khá.
Đám cưới không chỉ là ngày vui của đôi trẻ mà còn trở thành dịp hội tụ của những người trong ngành. Trước lễ, nhiều tài xế tụ tập bên xe trao đổi về kỹ thuật, thị trường và định hướng nghề nghiệp.
Chú rể cho biết luôn tự hào về công việc của mình. Theo anh, dù đây là nghề bẩn và nặng nhọc, nhưng thu nhập lại sạch sẽ, ổn định và bền vững hơn nhiều ngành nghề khác. Đó là lý do anh không ngần ngại chọn chiếc xe gắn bó với công việc mình làm để làm xe rước dâu – Ảnh: Sina
Sau nghi lễ, cặp đôi trở về quê chú rể mở tiệc. Hình ảnh những chiếc xe hút hầm cầu đỗ xen kẽ bên cánh đồng làng tạo nên một khung cảnh vừa lạ lẫm, vừa gần gũi.
Thực tế, những đoàn rước dâu “độc lạ” không phải hiếm. Trước đó, tại Trung Quốc từng có chú rể dùng xe buýt để đón dâu nhằm chở đông đủ họ hàng, bạn bè. Ở Việt Nam, một đám cưới cũng gây chú ý khi sử dụng xe rùa để mang sính lễ.
Dù lựa chọn phương tiện nào, điểm chung của những đám cưới này vẫn là niềm vui và sự tự hào về công việc của mình. Và trong tiếng động cơ rền vang buổi sáng hôm ấy, thông điệp về sự trân trọng lao động dường như cũng lan tỏa theo cách rất riêng.
Từ ngày 1/6, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) đưa vào vận hành ứng dụng "Quanh tôi", cho phép người dân tìm kiếm cửa hàng xăng dầu, tra cứu thông tin và gửi phản ánh liên quan đến hoạt động kinh doanh xăng dầu.
Thông qua ứng dụng, người dân có thể tra cứu vị trí cửa hàng xăng dầu, địa chỉ, chỉ đường, tình trạng hoạt động, cũng như một số thông tin về mặt hàng và giá bán.
Đáng chú ý, ứng dụng cũng cho phép người dân gửi phản ánh về các vấn đề như bán không đúng giá niêm yết, đóng cửa bất thường, hạn chế lượng bán, không xuất hóa đơn hoặc các vấn đề liên quan đến chất lượng nhiên liệu, an toàn cháy nổ và môi trường. Các phản ánh sẽ được chuyển đến cơ quan quản lý để xem xét, xử lý theo quy định.
Làm gì khi nghi ngờ chất lượng xăng E10?
Để phản ánh nghi ngờ về chất lượng xăng E10, cũng như các loại xăng dầu khác, người dùng thực hiện các bước sau:
Bước 1: Tải ứng dụng "Quanh tôi" trên App Store hoặc Google Play, rồi mở và đăng nhập.
Bước 2: Tìm và chọn cây xăng bạn muốn phản ánh, bấm vào mục "Báo cáo vi phạm".
Bước 3: Tại mục chọn nội dung vi phạm, tích chọn "Gian lận chất lượng xăng dầu". Phần mô tả chi tiết và hình ảnh đính kèm không phải là mục bắt buộc. Tuy nhiên, người dùng nên bổ sung nếu có bằng chứng để tăng độ tin cậy cho phản ánh.
Bước 4: Bấm "Gửi báo cáo", ứng dụng sẽ hiển thị thông báo "Đã gửi báo cáo. Cảm ơn bạn!".
Sau khi gửi, thông tin phản ánh sẽ được chuyển trực tiếp đến cơ quan quản lý để tiếp nhận và xử lý. Lưu ý, người dùng không thể thu hồi báo cáo đã gửi; do đó, cần đảm bảo thông tin cung cấp hoàn toàn đúng sự thật.
Để tìm cây xăng E5 RON 92 gần nhất:
Bước 1: Ở màn hình chính, bấm vào "Bộ lọc" (biểu tượng ngoài cùng bên phải trong thanh tìm kiếm).
Bước 2: Chọn loại nhiên liệu "E5".
Bước 3: Bấm "Áp dụng", ứng dụng sẽ hiển thị các cây xăng kinh doanh xăng E5 gần nhất.
Bên cạnh đó, mục "Xe của tôi" cho phép người dùng cập nhật thông tin phương tiện và lựa chọn loại nhiên liệu tương thích, giúp hệ thống tự động lọc và gợi ý các cây xăng phù hợp nhất.
Cuối cùng, mục "Nhiên liệu" sẽ hỗ trợ theo dõi lượng xăng tiêu thụ và chi phí mỗi lần nạp nhiên liệu.
Dựa trên dữ liệu này, chủ xe có thể dễ dàng đối chiếu để kịp thời phát hiện các dấu hiệu bất thường như chất lượng xăng không đảm bảo, nghi vấn gian lận tại cửa hàng xăng dầu hoặc lỗi kỹ thuật khiến xe hao nhiên liệu hơn mức bình thường.
Chúng tôi từng có dịp "chặm mặt" Porsche Cayenne e-hybrid khi mẫu xe này cùng tay lái người Malaysia sắm vai "hoa tiêu" dẫn đoàn tại chuyến trải nghiệm xe tại Chiang Mai (Thái Lan) vào một ngày cuối tháng 6.2025. Tại thời điểm đó, Cayenne e-hybrid không chỉ thu hút sự chú ý với vẻ ngoài năng động mà còn tạo ấn tượng với những màn tăng tốc mạnh mẽ đưa dẫn dàn xe Porsche 911 GTS T-Hybrid len lỏi qua cung đường đèo quanh co uốn lượn ở ngoại ô thành phố Chiang Mai. Trong khi đó ở Việt Nam, từ quý 3/2025 khách đặt mua Porsche Cayenne e-hybrid bắt đầu được nhận xe và mới đây chúng tôi mới có dịp trực tiếp cầm lái, trải nghiệm mẫu xe này.
Một mẫu xe đạp điện đặc biệt mang tên Manta do hãng ecowerk (Thụy Sĩ) phát triển đang thu hút sự chú ý nhờ thiết kế "lai" giữa xe đạp và xe bốn bánh.
Khác với các velomobile (xe đạp có thân vỏ kín) truyền thống thường sử dụng ba bánh để đảm bảo cân bằng, Manta chỉ vận hành trên hai bánh thẳng hàng như xe đạp thông thường. Tuy nhiên, điểm độc đáo nằm ở hệ bánh phụ (outrigger) có thể bung ra hoặc thu gọn khi cần.
Khi đi tốc độ thấp hoặc dừng lại, người lái có thể hạ hai bánh phụ này xuống để giữ thăng bằng, thay vì phải chống chân. Theo nhà phát minh Vivien Olivier Dettwiler, việc làm quen với cơ chế này cần luyện tập, nhưng sau khoảng vài chục lần sử dụng, người lái có thể điều khiển thuần thục.
Manta sở hữu thân vỏ kín giúp che mưa nắng, đồng thời cải thiện tính khí động học. Xe sử dụng khung thép, kết hợp các vật liệu như ETFE, gỗ ép, kính chắn gió polycarbonate và cửa vải có thể tháo rời. Thiết kế này mang lại cảm giác như một “chiếc ô tô mini” nhưng vẫn giữ được sự linh hoạt của xe đạp.
Về vận hành, xe được trang bị động cơ điện đặt ở bánh trước, hỗ trợ người lái đạt tốc độ tối đa 25km/h trong đô thị và 45km/h trên đường lớn. Nguồn năng lượng đến từ pin lithium-ion dung lượng 1.500Wh, kết hợp với các tấm pin mặt trời gắn trên mái.
Đáng chú ý, người dùng có thể mang theo bộ pin mặt trời gập bổ sung, cất trong khoang chứa đồ và có thể triển khai khi dừng nghỉ dài để sạc pin. Ngoài ra, hệ thống phanh tái tạo năng lượng cũng góp phần gia tăng phạm vi hoạt động.
Theo nhà sản xuất, Manta có thể di chuyển khoảng 150km trong điều kiện không có ánh nắng trực tiếp, và tăng thêm tới 40km nếu tận dụng năng lượng mặt trời.
Khi được sạc đầy kết hợp với pin mặt trời trong điều kiện tốt, xe có thể chạy được tới 190km
Không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày, mẫu xe này còn được thử nghiệm trong hành trình dài. Năm 2024, chính Dettwiler đã sử dụng Manta tham gia cuộc đua xe đạp năng lượng mặt trời xuyên Sahara dài 7.300km từ Pháp tới Morocco và quay lại. Xe có thể biến thành “giường ngủ di động” nhờ thiết kế ghế tháo rời, tạo không gian nằm cho người sử dụng.
Toàn bộ xe nặng khoảng 55kg. Hiện nhà sản xuất đã bắt đầu nhận đặt cọc, với giá dự kiến hơn 12.000 USD (316 triệu đồng) và thời gian giao hàng khoảng 16 tuần.
