“Tôi nghĩ không còn nghi ngờ gì nữa, thật không may, sau khi cuộc xung đột này kết thúc, chúng ta sẽ phải xem xét lại mối quan hệ đó. Chúng ta phải xem xét lại giá trị của NATO đối với đất nước chúng ta”, Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio nói trong cuộc phỏng vấn với Fox News ngày 31/3.
Ông Rubio nói thêm quyết định cuối cùng thuộc về Tổng thống Donald Trump.
Ngoại trưởng Mỹ cũng cho biết khi còn là thượng nghị sĩ, ông từng là “một trong những người bảo vệ NATO quyết liệt nhất” vì ông nhận thấy giá trị to lớn trong đó. Phần lớn giá trị này nằm ở việc liên minh có các căn cứ quân sự ở châu Âu cho phép quân đội Mỹ “thể hiện sức mạnh ở nhiều nơi trên thế giới”.
“Nếu Mỹ không được phép dùng các căn cứ tại châu Âu để bảo vệ lợi ích quốc gia, tư cách thành viên NATO chỉ còn là con đường một chiều vô giá trị”, ông Rubio nói.
Ngoại trưởng Mỹ cho biết thêm trong khi Washington không yêu cầu các đồng minh NATO tiến hành không kích chống lại Iran, liên minh này cũng không cho phép Mỹ dùng các căn cứ quân sự của mình.
“Vậy thì tại sao chúng ta lại ở trong NATO? Phải đặt câu hỏi về điều này”, ông nhấn mạnh.
Tuyên bố của ông Rubio được đưa ra sau khi một số quốc gia châu Âu hạn chế quân đội Mỹ sử dụng các căn cứ trên lãnh thổ của mình. Theo các nguồn tin, Italy hôm 31/3 đã từ chối cho phép một máy bay Mỹ hạ cánh khi nó đang trên đường đến Trung Đông để thực hiện nhiệm vụ chiến đấu. Tây Ban Nha trước đó cũng đóng cửa không phận đối với các máy bay Mỹ thực hiện nhiệm vụ chống lại Iran.
Cuộc xung đột giữa Mỹ – Israel và Iran đã kéo dài hơn một tháng, khiến hơn 3.000 người trên khắp Trung Đông thiệt mạng. Ông Trump dự kiến có bài phát biểu để “cập nhật thông tin quan trọng” về xung đột Iran vào lúc 21h ngày 1/4 (9h ngày 2/4 giờ Hà Nội).
CBS News ngày 4/5 dẫn lời các quan chức quốc phòng Mỹ tiết lộ USS Truxtun cùng USS Mason là hai khu trục hạm tiên phong vượt qua eo biển Hormuz, nhằm thiết lập trận địa phòng không đa tầng ở vịnh Ba Tư và hỗ trợ các tàu hàng rời khỏi khu vực.
"Hai chiến hạm, được hỗ trợ bởi trực thăng vũ trang Apache và các máy bay khác, đã đối mặt hàng loạt đòn tấn công hiệp đồng của đối phương trong quá trình di chuyển. Iran đã triển khai xuồng cao tốc, tên lửa và máy bay không người lái nhắm vào các tàu này", một quan chức cho hay.
Một người khác mô tả nỗ lực của Iran là "mưa hỏa lực", với những đòn tập kích không ngừng nghỉ, nhưng không nêu cụ thể số lượng mục tiêu bị đánh chặn.
Các quan chức nhấn mạnh tàu chiến Mỹ đã triển khai những biện pháp phòng thủ kết hợp với hỗ trợ từ không quân, đánh chặn thành công và răn đe mọi mối đe dọa. "Không vũ khí nào của đối phương tiếp cận được tàu chiến", một người nói.
Đô đốc Brad Cooper, chỉ huy Bộ tư lệnh Trung tâm (CENTCOM) thuộc quân đội Mỹ, hôm 4/5 xác nhận hai tàu khu trục đã tiến vào vịnh Ba Tư, nhằm phối hợp cùng các khu trục hạm trên biển Arab để tạo thành "ô phòng không" bảo vệ hoạt động vận tải thương mại.
"Trong vài tuần qua, chúng tôi đã sử dụng năng lực khó bị phát hiện để mở đường, sau đó kiểm chứng kết quả bằng nhiều cách. Cuối cùng, chúng tôi chấp nhận rủi ro và để tàu chiến Mỹ di chuyển trước làm gương. Chúng tôi đã triển khai công nghệ quân sự một cách độc đáo để tạo ra tuyến đường tự do, không bị cản trở bởi bất kỳ yếu tố gì trên eo biển", đô đốc Cooper cho biết.
USS Mason và USS Truxtun đều thuộc phiên bản Flight IIA của lớp tàu khu trục Arleigh Burke, mỗi chiếc có giá ước tính 1-1,5 tỷ USD. Tàu có chiều dài 155 m và lượng giãn nước hơn 9.700 tấn, được trang bị lá chắn Aegis, hệ thống đóng vai trò xương sống trong mạng lưới phòng thủ đa tầng của hải quân Mỹ.
Mỗi tàu được trang bị 96 ống phóng thẳng đứng chia làm hai cụm trước và sau thượng tầng, có khả năng sử dụng tên lửa hành trình Tomahawk, tên lửa phòng không tầm xa SM-2 và SM-3, cùng tên lửa chống ngầm RUM-139 VL-ASROC.
USS Mason là tàu chỉ huy phòng không của Nhóm tác chiến tàu sân bay George H. W. Bush, vừa di chuyển vào khu vực tác chiến của CENTCOM vào giữa tháng 4. USS Truxtun thuộc nhóm 10 chiến hạm triển khai độc lập ở khu vực, không thuộc biên chế nhóm tác chiến tàu sân bay.
Theo phóng viên TTXVN tại Washington, chi phí mua nhà tại Mỹ đã giảm bớt áp lực so với cùng kỳ năm trước, nhưng điều này vẫn chưa đủ để kéo thị trường bất động sản thoát khỏi tình trạng trì trệ kéo dài, theo đánh giá của giới chuyên gia và dữ liệu mới từ Hiệp hội Môi giới địa ốc quốc gia Mỹ (NAR).
NAR cho biết doanh số bán nhà cũ trong tháng 4 tăng nhẹ, lên mức tương đương 4,02 triệu căn/năm sau điều chỉnh theo mùa, so với mức 4,01 triệu căn của tháng trước. Tuy nhiên so với cùng kỳ năm ngoái, doanh số gần như không thay đổi.
Theo ông Lawrence Yun, kinh tế trưởng của NAR, điều kiện mua nhà trong mùa xuân năm nay đã có phần “dễ thở hơn”, nhờ lãi suất vay mua nhà đã hạ nhiệt so với một năm trước và thu nhập trung bình của người dân tăng nhanh hơn tốc độ tăng giá nhà.
Dữ liệu của NAR cho thấy khoản thanh toán gốc và lãi hằng tháng cho một căn nhà biệt lập cũ có giá trung vị hiện chiếm khoảng 22,6% thu nhập hằng tháng của một gia đình trung lưu, giảm so với mức 24,6% của cùng kỳ năm ngoái.
Giá nhà tại Mỹ vẫn trên đà tăng nhưng tốc độ đã chậm lại. Giá bán trung bình một căn nhà cũ trong tháng 4 đạt khoảng 417.700 USD, tăng 0,9% so với cùng kỳ năm trước.
Ông Yun lưu ý về việc doanh số bán nhà tại Mỹ gần như "giậm chân tại chỗ" trong 4 năm qua, cho dù dân số tiếp tục tăng và tỉ lệ việc làm duy trì ở mức tương đối cao.
Theo các chuyên gia, một trong những nguyên nhân chính khiến thị trường phục hồi chậm là nguồn cung nhà ở chưa trở lại mức trước đại dịch COVID-19.
Tính tới cuối tháng 4, thị trường Mỹ có khoảng 1,47 triệu căn nhà đang được rao bán, tăng 1,4% so với cùng kỳ năm ngoái và là mức cao nhất kể từ tháng 4-2019. Tuy nhiên con số này vẫn thấp hơn mức khoảng 1,83 triệu căn trước đại dịch.
Nhà kinh tế trưởng Yun cho rằng các thị trường như Raleigh (bang North Carolina), Florida, Texas và các khu vực thuộc vùng Rocky Mountain như Salt Lake City (Utah) và Boise (Idaho) cần được theo dõi trong thời gian tới.
Đây là những khu vực có sự kết hợp giữa tăng trưởng việc làm ổn định, nguồn cung nhà ở tăng và giá nhà đang hạ nhiệt.
NAR nhận định nếu doanh số tại các khu vực này bắt đầu cải thiện, đây có thể là tín hiệu cho thấy thị trường bất động sản Mỹ sẽ có triển vọng phục hồi rõ ràng hơn trong những tháng tới.
Đài Fox News ngày 15.4 đưa tin Hãng hàng không giá rẻ Volotea của Tây Ban Nha đang khiến nhiều hành khách phẫn nộ, sau khi yêu cầu họ trả thêm phí nhiên liệu đối với các vé đã được mua trước đó.
Khoản phí bổ sung ước tính từ 8 - 11 USD/hành khách nghe có vẻ không cao, nhưng hành khách lo ngại rằng khoản phí này có thể báo hiệu giá vé của các hãng hàng không khác tăng cao khi giá nhiên liệu tiếp tục leo thang.
Hãng hàng không này có một điều khoản tương tự như trên một số hãng tàu du lịch, cho phép công ty tính thêm phí dựa trên giá nhiên liệu. Volotea gọi quy định này là "cam kết du lịch công bằng".
Khi hành khách đặt vé, nhiều hãng tàu du lịch sẽ cảnh báo rằng một khoản phí bổ sung có thể được áp dụng khoảng 7 ngày trước khi khởi hành nếu giá dầu tăng.
"Trong trường hợp biến động bất thường về giá nhiên liệu ảnh hưởng thị trường năng lượng quốc tế, Volotea có thể áp dụng điều chỉnh có giới hạn và tạm thời đối với giá vé trước giờ khởi hành dự kiến của chuyến bay", trang web của công ty cho biết.
"Số tiền điều chỉnh chính xác sẽ được thông báo cho hành khách trước khi khởi hành, sau khi xác định được mức chênh lệch chi phí nhiên liệu áp dụng", theo trang web.
Volotea cho biết điều chỉnh chỉ áp dụng cho những hành khách đã được thông báo về khả năng này khi đặt vé, cho phép họ đưa ra quyết định trước khi hoàn tất giao dịch.
Kể từ khi tin tức về các khoản phí bổ sung của công ty được công bố, hành khách đã phản ứng trên mạng xã hội.
"Thật đáng tiếc khi thấy một hãng hàng không độc đáo như Volotea lại phải dùng đến biện pháp sinh tồn khắc nghiệt như vậy. Tôi hiểu lý do đằng sau chi phí nhiên liệu, nhưng việc tính phí cho những chỗ ngồi đã được đặt là một bước đi táo bạo, có nguy cơ làm mất đi thiện chí của khách hàng", một độc giả viết trên blog Simple Flying.
"Một kẽ hở trong điều kiện vận chuyển cho phép họ làm điều này? Ai lại đọc điều kiện vận chuyển chứ?", một độc giả khác bình luận.
Trong khi đó, trang hướng dẫn du lịch The Points Guy lại khuyên mọi người không nên chờ đợi trong việc đặt vé máy bay mùa hè này.
"Như các chuyên gia cho biết, giá vé giờ đây có thể tăng bất cứ ngày nào. Điều đó đặc biệt đúng nếu bạn muốn bay trong tháng 6 hay tháng 7, vốn là thời điểm bận rộn và đắt đỏ nhất trong vài năm qua đối với việc đi lại vào mùa hè", trang này lưu ý.
