Rạng sáng qua (8.5), Đài CBS dẫn lời Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố lệnh ngừng bắn giữa Mỹ và Iran vẫn có hiệu lực. Sau đó, ông cũng cho biết thỏa thuận giữa hai nước “có thể không diễn ra” nhưng “cũng có thể diễn ra bất cứ lúc nào”.
Trả lời báo chí ngày 7.5 (theo giờ Mỹ), Tổng thống Trump tuyên bố Iran đưa ra xuất mà trong đó “về cơ bản nói rằng họ sẽ không có vũ khí hạt nhân, họ sẽ trao cho chúng tôi bụi hạt nhân và nhiều thứ khác mà chúng tôi muốn”. CNN dẫn lời ông Trump khẳng định Iran đồng ý với điều đó. Nhưng theo truyền thông Iran, Tehran vẫn chưa hoàn tất phản hồi đối với đề xuất của Mỹ.
Dù “lệnh ngừng bắn vẫn có hiệu lực”, Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (CENTCOM) ngày 8.5 (theo giờ VN) cho biết quân đội nước này đã tập kích một số cơ sở quân sự của Iran. Theo CENTCOM, các cơ sở bị tập kích đã tiến hành một loạt các cuộc tấn công bằng tên lửa, máy bay không người lái (UAV) và tàu nhỏ nhằm vào các tàu chiến Mỹ là 3 tàu khu trục lớp Arleigh Burke (gồm USS Truxtun, USS Rafael Peralta và USS Mason) đang di chuyển qua eo biển Hormuz vào ngày 7.5. Viết trên mạng xã hội Truth Social về vụ việc này, ông Trump nêu: “3 tàu khu trục đẳng cấp thế giới của Mỹ vừa di chuyển, rất thành công, ra khỏi eo biển Hormuz, dưới hỏa lực. Không có thiệt hại nào đối với 3 tàu khu trục, nhưng thiệt hại lớn đối với những kẻ tấn công là Iran”.
Ngược lại, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) lên tiếng tố cáo Mỹ đã vi phạm thỏa thuận ngừng bắn. IRGC cáo buộc quân đội Mỹ đã tấn công 1 tàu chở dầu của Iran gần cảng Jask, nên phía Iran đã đáp trả và “gây thiệt hại đáng kể” cho Mỹ, khiến 3 tàu khu trục của nước này “nhanh chóng rời khỏi eo biển Hormuz”.
Khi xung đột bùng phát trở lại, phía UAE thông báo đã phải kích hoạt hệ thống phòng không để đánh chặn các đòn tấn công từ Iran.
Thực tế tại eo biển Hormuz, tuy Mỹ đang tạm ngưng Dự án Tự do nhưng dường như cũng sẵn sàng nối lại chiến dịch này nhằm tìm cách mở cửa eo biển Hormuz.
Trong phân tích gửi đến Thanh Niên hôm qua, chuyên gia tình báo quân sự Mỹ Carl O.Schuster (đang giảng dạy về quan hệ quốc tế, lịch sử ở ĐH Hawaii – Thái Bình Dương) đã giải mã cách thức tác chiến của Dự án Tự do.
Theo đó, các tàu khu trục lớp Arleigh Burke của Mỹ hiện có khả năng giám sát và hỗ trợ trên không hiện đại hơn nhiều so với cuối thập niên 1980. CENTCOM cũng chiếm ưu thế trên không ở vịnh Ba Tư và vùng biển gần bờ Iran. Máy bay không người lái (UAV) vũ trang lẫn không vũ trang của Mỹ có thể giám sát các điểm phóng UAV, tàu tấn công nhanh và tên lửa của Iran. Kèm theo, máy bay cường kích A-10 và các khí tài trên không khác của Mỹ có thể được điều động để tấn công phủ đầu các nhóm tác chiến di động của Iran.
Tác chiến trực tiếp, các khu trục hạm lớp Arleigh Burke có thể đối phó với tàu tấn công nhanh, tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình của Iran. Kết hợp thêm, để đối phó với UAV và tàu tấn công tốc độ cao, Nhóm Tác chiến đổ bộ (ARG) của Mỹ đang đóng ở vùng biển này có mang theo máy bay trực thăng vũ trang và chiến đấu cơ thế hệ 5 tàng hình F-35 đủ sức đánh chặn. Tuy nhiên, theo chuyên gia Schuster, quân đội Mỹ có thể cần phải đưa một số lính thủy đánh bộ trang bị tên lửa Stinger và vũ khí chống UAV lên một số tàu để tạo lớp phòng thủ cuối cùng.
Các tàu chiến và máy bay trực thăng có thể rà phá thủy lôi trong vùng nước nông của vịnh Ba Tư. Về vấn đề này, Mỹ cần chủ động phát hiện và đánh chìm các tàu rải thủy lôi của Iran và xác định các bãi thủy lôi tiềm năng kịp thời để phá hủy hoặc tránh.
Với năng lực tác chiến như vậy, Washington có thể thiết lập một “vành đai an toàn” để tàu thuyền di chuyển. Một vành đai như thế, theo cựu đại tá Schuster, gồm các thành phần sau: Các đơn vị rà phá thủy lôi để đảm bảo khu vực không có thủy lôi và tàu ngầm mini; Triển khai một vài tàu khu trục lớp Arleigh Burke tuần tra cùng lúc để bảo vệ vành đai khỏi các cuộc tấn công từ trên không, tên lửa, máy bay không người lái và tàu ngầm mini; Tiến hành giám sát liên tục bằng UAV đối với tất cả các địa điểm mà Iran có thể phóng tên lửa, UAV hoặc triển khai tàu tấn công nhanh; Triển khai máy bay trinh sát và cảnh báo sớm để giám sát 24/7 toàn bộ khu vực; Các máy bay cường kích A-10, trực thăng tấn công và các máy bay tấn công khác tuần tra dọc theo “vành đai an toàn”, sẵn sàng tấn công vào đối phương.
Chuyên gia cho rằng “vành đai an toàn” có vẻ mang tính phòng thủ, nhưng thực chất tích hợp năng lực tấn công phản kích, được bảo vệ 24/7 để ngăn chặn việc Iran rải thủy lôi, bố trí tàu ngầm mini hoặc tập kết các đơn vị tấn công khác.
Dù tin rằng lực lượng Mỹ đủ sức đảm trách hoạt động trên, chuyên gia Schuster cũng thừa nhận: “Bảo vệ hoạt động vận chuyển hàng hải chưa bao giờ là nhiệm vụ dễ dàng. Các mối đe dọa luôn nắm thế chủ động và việc ngăn chặn chúng chiếm ưu thế đòi hỏi sự phối hợp giữa giám sát liên tục; thông tin liên lạc tốc độ cao, luồng chỉ huy và dữ liệu, và các quy tắc giao chiến đảm bảo phản ứng nhanh chóng trước các mối đe dọa trước khi chúng hành động”.
Trong bối cảnh xung đột tại Ukraine bước sang năm thứ 5 và thỏa thuận ngừng bắn đổ vỡ ở Trung Đông, các tập đoàn hàng không vũ trụ và giới nhà thầu quốc phòng đang tìm cách xoay xở để theo kịp nhu cầu vũ khí của các nước.
Đó là lý do được cho sẽ khiến cuộc cạnh tranh giữa Boeing và Airbus lâu nay về các đơn đặt hàng máy bay thương mại không còn giữ vị trí trung tâm tại Triển lãm Hàng không Farnborough, vốn diễn ra 2 năm một lần, theo Reuters hôm 17.7.
"Môi trường an ninh toàn cầu ngày nay đang trở nên phức tạp và bất ổn hơn những gì chúng ta từng trải qua suốt nhiều thập niên, và chúng ta đang chứng kiến các mối đe dọa an ninh phát triển với tốc độ chóng mặt", Reuters dẫn lời đại tướng không quân Harv Smyth, Tham mưu trưởng Không quân Hoàng gia Anh, phát biểu tại hội nghị các tư lệnh không quân quốc tế trước thềm triển lãm.
Các nhà sản xuất vũ khí bước vào cuộc triển lãm trong bối cảnh chi tiêu quốc phòng ở châu Âu tăng mạnh nhất kể từ thời Chiến tranh Lạnh, kèm theo đó là những câu hỏi chưa lời giải về việc chi vào đâu và chi như thế nào.
Ông Tom Enders, cựu Tổng giám đốc Airbus và hiện là đồng chủ tịch hãng khởi nghiệp quốc phòng Helsing (Đức), cảnh báo sự chuyển dịch sang máy bay không người lái và các hệ thống trí tuệ nhân tạo (AI) có thể mang đến tác động đột phá cho ngành quốc phòng, giống như cách thức SpaceX đã làm thay đổi ngành công nghiệp phóng tên lửa.
Ông Enders, một trong những nhân vật có ảnh hưởng nhất trong ngành, chỉ ra cuộc xung đột ở Ukraine và Iran đang cho thấy nhu cầu ngày càng cấp thiết hơn trong việc rút ngắn quá trình phát triển và đẩy mạnh sản xuất hàng loạt.
"Chúng tôi trước đây thường nói rằng các nhà thầu quân sự truyền thống chỉ hành động khi có chính phủ mở hầu bao", theo ông Enders.
Thế nhưng, giờ đây mọi thứ đã bắt đầu thay đổi. Những công ty ra đời muộn hơn đang hành xử vô cùng năng động và sẵn sàng chấp nhận rủi ro. Họ tự chi tiền để đầu tư, và thế là các cơ quan mua sắm quốc phòng và những lực lượng vũ trang ngày càng nhận ra rằng đây là cách thức phù hợp hơn cho một ngành cần phải liên tục đổi mới, ông Enders phân tích.
Trong khi một số nguồn ngân sách quốc phòng dự kiến vẫn chi cho các chiến đấu cơ xuất xưởng từ các nhà thầu truyền thống như F-35 của Lockheed Martin và các mẫu máy bay của liên doanh Eurofighter, các công ty khởi nghiệp như Helsing và Anduril (Mỹ) đang tích cực thúc đẩy các hệ thống tác chiến ứng dụng AI, như khí tài không người lái phối hợp tác chiến với tiêm kích có người lái.
Phía tổ chức cho biết lĩnh vực quốc phòng đại diện cho phân nửa trong số 1.600 đơn vị tham gia triển lãm năm nay, con số cao kỷ lục.
AFP hôm qua (23.5) dẫn số liệu mới nhất từ WHO cho hay CHDC Congo đã có thêm 82 ca nhiễm Ebola và 7 ca tử vong đã được xác nhận. WHO cho biết thêm tổng số ca nghi nhiễm đã tăng lên gần 750, trong đó có 177 ca tử vong.
Dịch Ebola hiện nay chủ yếu bùng phát ở tỉnh Ituri thuộc đông bắc CHDC Congo, và do chủng vi rút Bundibugyo ít phổ biến hơn gây ra. Ca bệnh đầu tiên được biết đến trong đợt dịch mới tử vong tại thủ phủ Bunia của tỉnh Ituri vào ngày 24.4, và vi rút đã lây lan khi những người đến dự tang lễ chạm vào thi thể của bệnh nhân này trong đám tang ở thị trấn Mongbwalu gần đó, theo Reuters.
Trong cuộc họp báo ở Geneva (Thụy Sĩ) ngày 22.5, Tổng giám đốc WHO Tedros Adhanom Ghebreyesus cho rằng tình hình "đặc biệt khó khăn" khi các nhân viên y tế đang nỗ lực để ngăn chặn sự lây lan của chủng Bundibugyo và truy tìm những người tiếp xúc với tất cả những trường hợp bị cho là đã nhiễm bệnh, ở các khu vực bất ổn an ninh. Ông Tedros đánh giá dịch Ebola ở CHDC Congo lớn hơn nhiều so với số trường hợp được xác nhận.
Trước tình trạng này, WHO đã nâng cấp mức đánh giá nguy cơ của dịch Ebola từ cao lên rất cao đối với CHDC Congo, trong khi vẫn giữ mức rủi ro khu vực ở mức cao và mức rủi ro toàn cầu ở mức thấp. Bà Anne Ancia, đại diện của WHO tại CHDC Congo, dự đoán số ca nhiễm sẽ tiếp tục tăng cho đến khi tất cả các hoạt động ứng phó được triển khai. Bà khẳng định chủng Bundibugyo đã âm thầm lây lan trong vài tuần qua và vẫn chưa được kiểm soát. Bà nhấn mạnh vì chưa có phương pháp điều trị hoặc vắc xin nào đối với Bundibugyo, việc truy vết những người tiếp xúc và cách ly họ trong 21 ngày là cách duy nhất để ngăn chặn sự lây truyền.
Trong khi nâng cảnh báo về dịch Ebola ở CHDC Congo, Tổng giám đốc WHO Tedros ngày 22.5 đánh giá tình hình ở nước láng giềng Uganda ổn định, với 2 trường hợp được xác nhận ở những người đến từ Congo và 1 ca tử vong. Ông nói thêm rằng việc tích cực truy vết tiếp xúc dường như đã ngăn chặn sự lây lan thêm ở Uganda. Tuy nhiên, Bộ Y tế Uganda hôm qua thông báo xác nhận thêm 3 ca nhiễm Ebola mới, nâng tổng số ca nhiễm lên 5 kể từ khi chủng Bundibugyo được phát hiện ở nước này vào ngày 15.5, theo AFP. Hôm 21.5, Uganda đã đình chỉ tất cả các phương tiện giao thông công cộng đến CHDC Congo.
Ở nước láng giềng khác là Rwanda, Bộ Y tế nước này 22.5 thông báo bất kỳ công dân nước ngoài nào đã đi qua CHDC Congo sẽ bị từ chối nhập cảnh. Công dân Rwanda và người nước ngoài có giấy phép cư trú tại Rwanda sẽ được phép nhập cảnh, với điều kiện phải cách ly bắt buộc.
Cũng nhằm phòng ngừa Ebola, ông Andrew Giuliani, Giám đốc điều hành Lực lượng chuyên trách của Nhà Trắng về World Cup, ngày 22.5 thông báo đội tuyển bóng đá CHDC Congo tham dự World Cup phải tự cách ly 21 ngày trước khi được nhập cảnh vào Mỹ. Cùng ngày, Trung tâm Kiểm soát và phòng ngừa dịch bệnh Mỹ (CDC) thông báo tạm thời cấm nhập cảnh đối với những người có thẻ xanh đã ở CHDC Congo, Uganda hoặc Nam Sudan trong 21 ngày trước đó, theo Reuters.
Trước đây, những người mang quốc tịch Mỹ và người có thẻ xanh được miễn trừ khỏi lệnh cấm nhập cảnh 30 ngày do dịch Ebola, nhưng CDC lập luận việc mở rộng lệnh cấm đối với người có thẻ xanh là cần thiết để ngăn chặn vi rút xâm nhập.
Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc hôm nay cho biết các kênh đặt vé đã bán được tổng cộng 117 triệu vé tàu trong kỳ nghỉ lễ 1/5, vốn kéo dài đến hết 5/5.
Dịch vụ đường sắt đã phục vụ 24,8 triệu lượt khách trong ngày 1/5, đánh dấu mức cao kỷ lục về lượt khách trong một ngày, và khoảng 19,7 triệu lượt khách trong ngày 2/5. Số khách sử dụng đường sắt Trung Quốc trong ngày 1/5 năm nay cao hơn 1,7 triệu lượt so với năm 2025.
Những con số này cho thấy hoạt động đi lại sôi động trong kỳ nghỉ ở Trung Quốc, đồng thời báo hiệu khả năng gia tăng chi tiêu tiêu dùng, vốn vẫn còn yếu kể từ sau đại dịch Covid-19 tại nền kinh tế lớn thứ hai thế giới. Để đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao trong dịp lễ năm nay, mạng lưới đường sắt đã bổ sung thêm hàng nghìn chuyến tàu.
Cơ quan giao thông vận tải quốc gia trước đó dự đoán lưu lượng hành khách sẽ đạt đỉnh điểm ở các tuyến đường sắt, đường cao tốc, hàng không dân dụng và đường thủy trên toàn quốc vào ngày đầu tiên của kỳ nghỉ. Tiêu dùng trong các lĩnh vực văn hóa, du lịch và điện ảnh cũng chứng kiến đà tăng trưởng mạnh mẽ.
Jiang Yiyi, chuyên gia về du lịch và thể thao tại Đại học Thể thao Bắc Kinh, cho rằng tăng trưởng tiêu dùng kỳ nghỉ lễ được xây dựng trên sự cải thiện liên tục của tổng thể nền kinh tế Trung Quốc. Mặt khác, nỗ lực của các địa phương trong việc đổi mới sản phẩm văn hóa và du lịch, tạo ra kịch bản tiêu dùng mới và nâng cao chất lượng dịch vụ, đã hỗ trợ thêm cho sự phục hồi bền vững của thị trường du lịch dịp lễ.
Trung Quốc những năm qua đã thúc đẩy xây dựng đường sắt cao tốc để tăng cường kết nối giao thông. Trong giai đoạn 2021-2025, nước này đã xây dựng và đưa vào khai thác 12.000 km đường sắt cao tốc.
Tính đến tháng 12/2025, tổng chiều dài mạng lưới đường sắt cao tốc của Trung Quốc vượt 50.000 km, tăng 32% so với cuối năm 2020. Đây là mạng lưới đường sắt cao tốc dài nhất thế giới, vượt xa tổng chiều dài của tất cả các quốc gia khác cộng lại và dài hơn chu vi Trái Đất khoảng 10.000 km.
Hệ thống đường sắt cao tốc Trung Quốc đã hiện diện tại 97% thành phố có dân số trên 500.000 người, vận chuyển khoảng 16 triệu người mỗi ngày, tương đương dân số của một siêu đô thị. Hệ thống này kết nối các trung tâm kinh tế và cụm đô thị lớn, cũng như các quận huyện và khu vực kém phát triển hơn, đóng vai trò thúc đẩy kinh tế xã hội cho những khu vực này.
