Ngày 9-5, Hội Y học dự phòng Việt Nam tổ chức hội thảo khoa học với chủ đề: “Thủy đậu – Vắc xin thế hệ 2 chủng MAV/06 và những cập nhật của Tổ chức Y tế thế giới (WHO)”.
Phó giáo sư Phạm Quang Thái – Phó trưởng khoa kiểm soát bệnh truyền nhiễm, Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương – cho biết mỗi năm trên thế giới có hơn 4.200 ca tử vong do thủy đậu.
Tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương, bệnh có xu hướng dịch chuyển sang người lớn, gia tăng đột biến mức độ nghiêm trọng và biến chứng. Đây là bệnh có mức độ lây lan rất cao, thậm chí lây trong giai đoạn ủ bệnh chưa có triệu chứng, 1 người nhiễm bệnh có thể lây từ 12-18 người.
Ở Việt Nam, thủy đậu liên tục nằm trong top 5 bệnh truyền nhiễm phổ biến nhất, thế nhưng khi có dịch trong trường học thì mới được chú ý nhiều hơn, còn nếu không thì đa phần chỉ dừng lại ở mức “biết vậy thôi”.
Bên cạnh đó, hiện vắc xin thủy đậu vẫn chưa nằm trong Chương trình Tiêm chủng mở rộng. Người dân muốn tiêm phải tự chi trả, nên nhiều địa phương lựa chọn phương án chỉ giám sát dịch chứ không triển khai rộng rãi.
Theo thống kê từ năm 2010 đến 2024, tại Việt Nam số ca nhập viện vì thủy đậu rất lớn. Có những năm cao điểm như 2018 lên tới hơn 63.000 ca được báo cáo, gia tăng từ tháng 2 đến tháng 5.
Tuy nhiên, từ năm 2023, số ca mắc thủy đậu có xu hướng tăng trở lại, cho thấy nguy cơ bùng phát dịch vẫn hiện hữu nếu không duy trì tỉ lệ tiêm chủng phòng bệnh cao và đồng đều trong cộng đồng.
Ngoài biến chứng nguy hiểm như viêm não, viêm phổi hay tổn thương thần kinh, thủy đậu còn để lại sẹo rất nặng và đôi khi dẫn đến tử vong. Những nhóm nguy cơ cao như phụ nữ mang thai, trẻ sơ sinh hay người suy giảm miễn dịch đều rất cần được bảo vệ.
Một vấn đề khác rất đáng chú ý là vi rút thủy đậu có thể tồn tại ngủ yên trong hệ thần kinh và tái hoạt động sau này dưới dạng zona thần kinh. Trước đây chúng ta thường nghĩ zona chỉ gặp ở người lớn tuổi, nhưng hiện nay tại các bệnh viện da liễu đã ghi nhận nhiều trường hợp rất trẻ, chỉ 18-20 tuổi cũng mắc bệnh, chủ yếu liên quan đến stress và suy giảm miễn dịch.
Trả lời câu hỏi tại sao tỉ lệ nhập viện do thủy đậu ở Việt Nam lại có xu hướng gia tăng, dù vắc xin đã có mặt từ lâu? Ông Thái cho rằng do khoảng trống bao phủ vắc xin, nhận thức sai lệch nghĩ đây là bệnh nhẹ và trễ nhịp lịch tiêm mũi vắc xin.
Hiện nay tỉ lệ tiếp cận vắc xin ở các thành phố lớn như Hà Nội hay TP.HCM đã cao hơn rất nhiều. Có khảo sát cho thấy khoảng 90% người dân có tiếp cận dịch vụ tiêm chủng.
Tuy nhiên, tỉ lệ bỏ sót vắc xin thủy đậu vẫn còn cao vì nhiều phụ huynh ưu tiên các vắc xin khác mà quên mất thủy đậu. Chính vì vậy, chúng ta vẫn liên tục ghi nhận các ổ dịch trường học, các ca biến chứng nặng và tử vong.
Phó giáo sư Thái khuyến cáo về thời điểm tiêm, hiện nay có thể tiêm sớm từ 9 tháng tuổi trong trường hợp có dịch. Tuy nhiên, nếu xét tối ưu về miễn dịch thì 12 tháng tuổi vẫn là thời điểm phù hợp nhất.
Lý do là trong những tháng đầu đời, trẻ còn nhận kháng thể từ mẹ. Nếu tiêm quá sớm, đáp ứng miễn dịch chưa thực sự tối ưu. Nhiều nghiên cứu cho thấy tiêm ở thời điểm từ 12 tháng tuổi trở lên cho khả năng tạo miễn dịch cao gấp nhiều lần so với tiêm lúc 9 tháng.
UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định quy định thẩm quyền phê duyệt chủ trương và dự kiến kinh phí, chi phí từ nguồn chi thường xuyên ngân sách nhà nước đối với nhiều nhóm nhiệm vụ thuộc phạm vi quản lý của thành phố.
Các nội dung áp dụng gồm mua sắm, sửa chữa, cải tạo, nâng cấp tài sản, trang thiết bị; sửa chữa, cải tạo, mở rộng, xây dựng mới hạng mục công trình trong các dự án đã đầu tư, hoạt động quy hoạch và thuê hàng hóa, dịch vụ.
Quyết định áp dụng với cơ quan nhà nước, Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP.HCM, các tổ chức chính trị - xã hội, đơn vị sự nghiệp công lập thuộc quản lý của TP.HCM và các tổ chức, cá nhân liên quan.
Theo quy định mới, thủ trưởng các cơ quan, đơn vị là đơn vị dự toán cấp 1 thuộc cấp thành phố và chủ tịch UBND các xã, phường, đặc khu được quyết định phê duyệt chủ trương và dự kiến kinh phí, chi phí đối với các nhiệm vụ có giá trị từ 500 triệu đồng trở lên.
Thẩm quyền này áp dụng với hoạt động mua sắm, sửa chữa, cải tạo, nâng cấp tài sản, trang thiết bị. Đồng thời, áp dụng sửa chữa, cải tạo, mở rộng, xây dựng hạng mục công trình trong các dự án đã đầu tư xây dựng và thuê hàng hóa, dịch vụ của cơ quan, đơn vị mình cùng các đơn vị dự toán trực thuộc.
Thủ trưởng các đơn vị dự toán ngân sách trực thuộc đơn vị dự toán cấp 1 thuộc cấp thành phố và đơn vị trực thuộc UBND các xã, phường, đặc khu được quyết định phê duyệt đối với các nhiệm vụ có giá trị dưới 500 triệu đồng.
UBND TP.HCM quyết định phê duyệt dự kiến chi phí đối với các quy hoạch thuộc thẩm quyền của thành phố, trừ trường hợp đã phân cấp hoặc ủy quyền cho cấp dưới.
UBND cấp xã được quyết định phê duyệt dự kiến chi phí đối với quy hoạch thuộc thẩm quyền hoặc được phân cấp, ủy quyền. Ban quản lý các khu chức năng và các cơ quan, đơn vị được quyết định phê duyệt dự kiến chi phí sau khi có ý kiến các sở chuyên ngành liên quan.
Ngày 17.5, Phòng Cảnh sát hình sự Công an thành phố Đồng Nai cho hay vừa triệt phá đường dây cá độ bóng đá liên tỉnh trên không gian mạng quy mô lớn, bắt giữ 12 nghi phạm.
Trước đó, qua các biện pháp nghiệp vụ, Phòng Cảnh sát hình sự Công an thành phố Đồng Nai chủ trì, phối hợp với Cục An ninh mạng và phòng, chống tội phạm sử dụng công nghệ cao, Bộ Công an, các phòng nghiệp vụ Công an thành phố Đồng Nai triệt phá đường dây hoạt động cá độ bóng đá trên không gian mạng quy mô lớn tại thành phố Đồng Nai và một số tỉnh, thành phố khác.
Kết quả điều tra ban đầu, Phòng Cảnh sát hình sự đã bắt giữ 12 nghi phạm, khám xét khẩn cấp 5 địa điểm trong đường dây hoạt động cá độ bóng đá trên, trong đó bắt giữ đối tượng cầm đầu T.N.T (31 tuổi) và P.C.B (37 tuổi, cùng ở thành phố Đồng Nai).
Cơ quan công an xác định, các nghi phạm này đã sử dụng tài khoản cấp độ "Super Master" để tổ chức hoạt động cá độ bóng đá trên trang web "bong88".
Từ tài khoản "Super Master", nhóm này chia tách thành nhiều tài khoản các cấp độ "Master", "Agent", "Member" cho hàng trăm người khác trên địa bàn thành phố Đồng Nai và các tỉnh, thành phố khác tham gia cá độ bóng đá ở nhiều giải đấu khác nhau với số tiền giao dịch lên đến hơn 70 tỉ đồng mỗi tháng.
Hiện Phòng Cảnh sát hình sự đang tiếp tục mở rộng điều tra vụ án.
Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết công an nhiều địa phương đang triển khai đợt cao điểm tổng rà soát, kiểm tra ôtô tải tự đổ và xe sơ-mi rơ-moóc tự đổ (xe ben) có tải trọng từ 15 tấn trở lên.
Công tác rà soát được triển khai tại doanh nghiệp, bến bãi cũng như trên các tuyến giao thông trọng điểm, bảo đảm không bỏ lọt vi phạm.
Qua theo dõi hoạt động kinh doanh vận tải, Cục CSGT xác định hiện nay đa phần chủ doanh nghiệp vận tải hoặc chủ xe đối với loại xe tải ben chỉ trả lương rất hạn chế cho lái xe, chủ yếu thực hiện thưởng thông qua khoán chuyến.
Lái xe ben chạy càng nhiều chuyến trong ngày, trong tháng thì càng được thưởng cao. Từ thực tế này, nhiều tài xế đã điều khiển xe liên tục 10-15 tiếng mỗi ngày.
Theo Cục CSGT, vì tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp, chủ xe và chính là tăng thu nhập cho mình, các tài xế bất chấp quy định để bị phạm về thời gian lái xe; vi phạm quy tắc giao thông (tốc độ, vượt đèn đỏ, đi vào đường cấm...), biến xe tải ben trở thành "hung thần" trên đường.
Thống kê cho thấy tỷ lệ tai nạn giao thông liên quan đến loại xe tải ben thường chiếm 25-30% tổng số vụ tai nạn giao thông hàng năm.
Thời gian tới, Cục CSGT sẽ quyết liệt tập trung xử lý vi phạm đối với lái xe và chủ xe tải ben để phòng ngừa vi phạm, tai nạn giao thông. "Không để loại xe này là nỗi ám ảnh của người đi đường", đại diện Cục CSGT nhấn mạnh.
Xe tải ben, hay được nhiều người dân gọi là xe "hổ vồ" (đọc chệch từ thương hiệu xe Howo từ Trung Quốc), là dòng xe tải hạng nặng, được sử dụng ở nhiều công trường xây dựng lớn với mục đích chở đất, đá san lấp.
Tại Hà Nội, xe tải ben xuất hiện trên nhiều tuyến đường, phố, đặc biệt là vào buổi đêm như Khuất Duy Tiến, Hoàng Tăng Bí, Lê Trọng Tấn, quốc lộ 32, đường trục phía Nam Hà Nội...
Nhiều người đi đường cho biết tài xế xe tải ben thường chạy ẩu, thậm chí thường xuyên chạy tốc độ cao, lấn làn; lắp thêm kèn độ khi bấm khiến không ít người giật mình.
Theo cơ quan chức năng, các lỗi giao thông phổ biến nhất ở xe tải ben là chở quá tải trọng/kích thước thùng, không che chắn kỹ làm rơi vãi đất đá, phóng nhanh vượt ẩu, chạy sai làn đường và đi vào đường cấm.
