Sáng 11.5, tiếp tục chương trình phiên họp thứ 2, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về công tác dân nguyện tháng 3 và tháng 4.2026.
Vấn đề cao tốc không trạm dừng chân nhận được ý kiến thảo luận đáng chú ý của Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng, An ninh – Đối ngoại Quốc hội Lê Tấn Tới.
Ông cho biết: “Vừa qua nhân dân phản ánh đi du lịch dịp 30.4 từ Trung Lương xuống Cà Mau gần 300 km mà không biết ghé vào đâu.
Hơn nữa, đây là nguyện vọng của nhân dân, thuận lợi cho nhân dân và còn là vấn đề kinh tế. Nếu làm được trạm dừng chân, chúng ta thu được phí, lại là bộ mặt quốc gia khi người nước ngoài đến du lịch rất nhiều.
Nó còn liên quan đến an ninh trật tự, an toàn xã hội, dừng chân trên tuyến đường đó ban ngày lẫn ban đêm xe rất nhiều và cả vấn đề môi trường”.
Cho rằng đây là “vấn đề bức xúc”, Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng, An ninh – Đối ngoại Quốc hộiđề nghị, Chính phủ chỉ đạo quyết liệt, sớm đấu giá để xây dựng các trạm dừng chân trên tuyến cao tốc từ Trung Lương đến Cà Mau.
Trước đó, Bộ Xây dựng đã có văn bản yêu cầu khẩn trương hoàn thành toàn bộ trạm dừng nghỉ trên cao tốc. Tuy nhiên, theo Cục Đường bộ Việt Nam, thời gian qua, mặc dù Bộ Xây dựng đã chỉ đạo đưa một số đoạn tuyến vào khai thác như Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh, song tiến độ triển khai các trạm dừng nghỉ trên toàn tuyến vẫn còn chậm.
Thực tế cho thấy, nhiều trạm chưa hoàn thiện đầy đủ các hạng mục dịch vụ công thiết yếu; một số trạm mới chỉ khai thác tạm, trong khi phần lớn chưa hoàn thành các hạng mục quan trọng như trạm cấp nhiên liệu, trạm sạc điện.
Nguyên nhân chủ yếu được xác định là do sự thiếu quyết liệt từ phía nhà đầu tư, việc hoàn thiện thủ tục còn chậm, tổ chức thi công chưa đồng bộ, thậm chí có thời điểm triển khai cầm chừng. Bên cạnh đó, các vướng mắc giữa nhà đầu tư và nhà thầu chưa được xử lý kịp thời cũng ảnh hưởng đáng kể đến tiến độ chung.
Cũng tại phiên họp, liên quan đến vấn đề an toàn giao thông, Phó chủ tịch thường trực Hội đồng dân tộc Hoàng Duy Chinh đề nghị Chính phủ nghiên cứu về tình trạng “độ” xe điện đang xảy ra hiện nay.
Ông nêu, thực tế, các học sinh được bố mẹ mua xe điện cho đi học nhưng sau đó tự ý ra hiệu để “độ” xe, tăng hiệu suất sử dụng rất nguy hiểm.
“Nhiều cháu gây tai nạn, khi kiểm tra thấy xe được độ lên 2 bình ắc quy. Rất nguy hiểm. Có thể trung tâm thủ đô ít nhưng xảy ra ở những địa bàn vùng sâu vùng xa.
Chúng ta cần có giải pháp về xử lý kỹ thuật và quản lý các cơ sở “độ” xe điện này, nếu không rất nguy hiểm. Xe ô tô đi nhưng các cháu bên cạnh cứ phóng vèo vèo, đèo 2, đèo 3.
Về mặt quản lý nhà nước, cần đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật của các phương tiện đúng với nhà sản xuất và quan trọng nhất bảo vệ tính mạng cho các cháu”, ông Chinh đề nghị.
Chiều 1-6, ông Nguyễn Đức Hùng - quyền Tổng giám đốc ACV - đã phát động đợt thi đua đặc biệt 180 ngày đêm tăng tốc hoàn thành dự án và đưa sân bay Long Thành vào khai thác.
Ông Hùng đánh giá việc hoàn thành và đưa sân bay Long Thành vào khai thác trong năm 2026 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển của ngành hàng không cũng như nền kinh tế đất nước.
Đến nay, dự án đã hoàn thành nhiều hạng mục trọng yếu và đang bước vào giai đoạn nước rút.
"Đây là giai đoạn khó nhất, đòi hỏi độ chính xác, tính đồng bộ, trách nhiệm và quyết tâm rất cao", ông Hùng nhấn mạnh.
ACV đặt mục tiêu khai thác thử nghiệm 3 đợt vào các tháng 9, 10 và 11, trước khi chính thức đưa sân bay Long Thành vào khai thác từ tháng 12-2026.
Ông Vũ Phạm Nguyên An - Giám đốc Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành - cho biết tổng giá trị sản lượng toàn dự án hiện đạt gần 76%.
Trong đó hạng mục đường cất hạ cánh số 1 và sân đỗ đã hoàn thành, đón thành công chuyến bay đầu tiên hạ cánh an toàn vào ngày cuối năm 2025.
"Trong kỳ báo cáo gần nhất, giá trị xây lắp tăng thêm 3,76% và tỉ lệ giải ngân tăng 1,44% so với tuần trước. Việc này cho thấy tiến độ dự án đang có chuyển biến tích cực sau những khó khăn, vướng mắc về thanh toán đã được tháo gỡ", ông An nói thêm.
Cũng theo ông An, nhiều hạng mục trọng điểm ở dự án đạt tỉ lệ hoàn thành cao, điển hình như sân đỗ tàu bay khu vực nhà ga đạt trên 88%, hệ thống cung cấp nhiên liệu đạt hơn 92%, các tuyến giao thông kết nối hoàn thành gần 90%.
Riêng hạng mục nhà ga hành khách - trái tim của sân bay Long Thành - đã hoàn thành phần kết cấu chính, chuyển sang giai đoạn hoàn thiện kiến trúc và lắp đặt thiết bị. Tổng giá trị thực hiện đạt 2/3 khối lượng công việc.
Theo ban quản lý, những phần việc khó khăn, phức tạp nhất với khối lượng lớn cơ bản đã được vượt qua. Dự án bước vào chặng cuối với yêu cầu cao hơn về tiến độ, tính đồng bộ và chất lượng thi công.
"Trong 180 ngày cao điểm tới, ban xác định hàng loạt nhiệm vụ trọng tâm. Trong đó ưu tiên hàng đầu là khẩn trương bổ sung nhân lực, thiết bị, nâng quy mô lao động lên hơn 9.000 người và tổ chức thi công liên tục 3 ca, 4 kíp trên toàn công trường", lãnh đạo Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành nói.
Bộ Công Thương vừa có văn bản gửi sở công thương các tỉnh thành, các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu và thương nhân phân phối xăng dầu về thời gian điều hành giá xăng dầu.
Theo đó, căn cứ nghị định 80 của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu, thời gian điều hành giá xăng dầu được thực hiện cố định vào ngày thứ Năm hằng tuần.
Tuy nhiên trong trường hợp thời gian điều hành giá trùng với ngày nghỉ lễ theo quy định, phương án điều hành giá sẽ thay đổi. Cụ thể, nếu ngày thứ Năm trùng với ngày đầu tiên dịp nghỉ lễ, thời gian điều hành giá xăng dầu được thực hiện vào ngày thứ Tư liền kề trước đó.
Nếu ngày thứ Năm trùng vào các ngày nghỉ lễ còn lại, thời gian điều hành giá xăng dầu được thực hiện vào ngày làm việc đầu tiên sau kỳ nghỉ lễ.
Theo lịch nghỉ lễ, thứ Năm vào ngày điều hành giá tới đây sẽ trùng vào ngày đầu tiên của kỳ nghỉ lễ là ngày 30-4 và kéo dài đến hết 3-5. Vì vậy Bộ Công Thương cho hay việc điều chỉnh giá xăng dầu sẽ thực hiện vào thứ Tư (29-4) - tức là trước kỳ nghỉ lễ một ngày.
Kỳ điều hành gần đây nhất, các mặt hàng xăng dầu đều giảm. Trong đó xăng E5 RON92 có giá 21.834 đồng/lít, xăng RON95-III có giá 22.880 đồng/lít, dầu diesel 0.05S có giá 26.697 đồng/lít, dầu mazut 180CST 3.5S có giá 18.811 đồng/kg.
Với mức giá này, hiện giá xăng dầu của Việt Nam so với các nước lân cận có sự chênh lệch đáng kể. Trong đó với giá xăng tại Thái Lan có giá 34.755 đồng/lít, Campuchia có giá 32.560 đồng/lít, Lào có giá 45.330 đồng/lít, Trung Quốc: 34.406 đồng/lít.
Về giá dầu, Thái Lan có giá là 34.141 đồng/lít, Campuchia có giá 37.494 đồng/lít, Lào có giá 54.027 đồng/lít, Trung Quốc có giá là 31.313 đồng/lít. Như vậy, Bộ Công Thương cho rằng giá xăng dầu của Việt Nam hiện đang ở mức thấp hơn so với các nước có chung đường biên giới.
Diễn biến giá thế giới những ngày qua có xu hướng tăng giảm đan xen, song xu hướng tăng là chủ yếu do những nỗ lực đàm phán chấm dứt chiến tranh giữa Mỹ và Iran tiếp tục đình trệ. Iran tiếp tục đóng cửa các tuyến vận tải qua eo biển Hormuz, trong khi Mỹ duy trì lệnh phong tỏa các cảng của Iran khiến giá thế giới tăng mạnh.
Sáng 9.7, Đoàn đại biểu Quốc hội, Thường trực HĐND, UBND và Ban Thường trực Ủy ban MTTQ Việt Nam TP.HCM tổ chức hội nghị ký kết quy chế phối hợp giữa 4 cơ quan nhiệm kỳ 2026 - 2031.
Đến dự và chủ trì hội nghị có ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM; ông Võ Văn Minh, Chủ tịch HĐND TP.HCM; ông Nguyễn Văn Được, Chủ tịch UBND TP.HCM; ông Nguyễn Phước Lộc, Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam TP.HCM.
Ông Nguyễn Văn Dũng, Phó chủ tịch HĐND TP.HCM cho biết quy chế phối hợp sẽ tập trung vào 5 nội dung trọng tâm.
Cụ thể gồm công tác bầu cử đại biểu Quốc hội, đại biểu HĐND và bầu hội thẩm nhân dân; tổ chức lấy ý kiến xây dựng văn bản quy phạm pháp luật; chuẩn bị nội dung, chương trình và tổ chức kỳ họp HĐND TP.HCM; tổ chức hoạt động giám sát, phản biện xã hội; tổ chức hoạt động tiếp xúc cử tri, giám sát việc giải quyết kiến nghị của cử tri, tiếp công dân, giải quyết đơn khiếu nại, tố cáo, kiến nghị, phản ánh của công dân.
Phát biểu tại buổi ký kết quy chế phối hợp, Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang nhấn mạnh, điều quan trọng nhất sau khi ký kết là các bên phải thực hiện bằng tinh thần trách nhiệm cao nhất, đã nói được thì làm được.
"Đã hứa và đã ký là phải thực hiện cho tốt với tinh thần trách nhiệm cao nhất. Quy chế phối hợp có giá trị lớn nhất là giải quyết thái độ đùn đẩy trách nhiệm. Phối hợp là phân rõ ai phải làm gì, chứ không đổ thừa nữa", Bí thư Thành ủy TP.HCM nhấn mạnh.
Bí thư Thành ủy TP.HCM cũng lưu ý, đã phối hợp thì nội dung phải rõ, nhiệm vụ phải cụ thể. Vì vậy, các đơn vị phía dưới cần xây dựng kế hoạch chi tiết hơn, xác định rõ việc nào làm trước, việc nào làm sau, ai chủ trì, ai phối hợp.
Một yêu cầu khác được Bí thư Thành ủy TP.HCM nhấn mạnh là sự gương mẫu của người đứng đầu. Theo ông, việc ký kết không chỉ là trách nhiệm của những người đại diện ngồi trên ký văn bản mà còn là trách nhiệm của lãnh đạo các bộ phận trực tiếp triển khai bên dưới.
Bí thư Thành ủy TP.HCM cũng đề nghị các bên áp dụng mạnh mẽ chuyển đổi số trong quá trình phối hợp. Bởi lẽ, nếu việc gì cũng tổ chức họp thì sẽ mất nhiều thời gian, trong khi chuyển đổi số có thể giúp công việc nhanh hơn, minh bạch hơn và theo dõi tiến độ hiệu quả hơn.
Bí thư Trần Lưu Quang cho rằng việc đưa hoạt động phối hợp lên môi trường số không chỉ giúp giảm tải cho các đơn vị vốn đang có rất nhiều việc, mà còn là cách thử nghiệm một phương thức phối hợp mới. Nếu làm tốt, đây có thể trở thành mô hình để các cơ quan, đơn vị khác tham khảo, áp dụng.
Tiếp thu ý kiến chỉ đạo, Chủ tịch HĐND TP.HCM Võ Văn Minh cho biết việc ký kết quy chế là bước khởi đầu, quan trọng là hiệu quả triển khai trong thực tiễn. Ông Minh khẳng định ngay sau hội nghị ký kết, các cơ quan sẽ phổ biến nội dung quy chế đến các đơn vị để sự phối hợp hiệu quả, thực chất, góp phần xây dựng hệ thống chính trị trong sạch, vững mạnh, hoạt động hiệu năng, hiệu lực, hiệu quả.
"Mục tiêu lớn nhất là xử lý những vấn đề mà thành phố đang đối mặt, để người dân thành phố cảm nhận được sự thay đổi rõ ràng", ông Minh nói thêm.
