Hiện trường 8 tàu cá bị cháy rụi ở cảng Tam Quan, sáng 10/7.
Chiều qua, một tàu cá neo đậu tại khu D bất ngờ bốc cháy dữ dội. Do đứt dây neo, tàu trôi về khu vực gần xưởng cơ khí, đóng tàu của Công ty cổ phần Thủy sản Hoài Nhơn (khu phố Thiện Chánh), làm lửa lan sang nhiều tàu khác.
Hiện trường 8 tàu cá bị cháy rụi ở cảng Tam Quan, sáng 10/7.
Chiều qua, một tàu cá neo đậu tại khu D bất ngờ bốc cháy dữ dội. Do đứt dây neo, tàu trôi về khu vực gần xưởng cơ khí, đóng tàu của Công ty cổ phần Thủy sản Hoài Nhơn (khu phố Thiện Chánh), làm lửa lan sang nhiều tàu khác.
Thuyền trưởng Nguyễn Thanh Quang (40 tuổi) đứng trong con tàu 700 CV đã cháy thành than. Anh Quang cho biết, nhận được tin báo tối qua, anh chạy từ nhà ra cảng (cách khoảng 8 km) thì thấy ngọn lửa bùng cao cạnh hai con tàu của gia đình. Anh chỉ kịp di chuyển tàu nhỏ đến vị trí an toàn, còn tàu lớn bị thiêu rụi, không thể khắc phục.
Thuyền trưởng Nguyễn Thanh Quang (40 tuổi) đứng trong con tàu 700 CV đã cháy thành than. Anh Quang cho biết, nhận được tin báo tối qua, anh chạy từ nhà ra cảng (cách khoảng 8 km) thì thấy ngọn lửa bùng cao cạnh hai con tàu của gia đình. Anh chỉ kịp di chuyển tàu nhỏ đến vị trí an toàn, còn tàu lớn bị thiêu rụi, không thể khắc phục.
Khung xương con tàu chỉ còn sót lại những cột gỗ cháy đen, động cơ hoen gỉ, hư hỏng nặng.
Tàu cá do bố anh Quang làm chủ, đóng năm 2012 gần 4 tỷ đồng. Tàu hành nghề lưới vây ở ngư trường Hoàng Sa, Trường Sa. Tàu neo tại cảng nửa tháng nay, bên trong tàu chứa khoảng 2.000 lít dầu.
Khung xương con tàu chỉ còn sót lại những cột gỗ cháy đen, động cơ hoen gỉ, hư hỏng nặng.
Tàu cá do bố anh Quang làm chủ, đóng năm 2012 gần 4 tỷ đồng. Tàu hành nghề lưới vây ở ngư trường Hoàng Sa, Trường Sa. Tàu neo tại cảng nửa tháng nay, bên trong tàu chứa khoảng 2.000 lít dầu.
Khung xương con tàu chỉ còn sót lại những cột gỗ cháy đen, động cơ hoen gỉ, hư hỏng nặng.
Tàu cá do bố anh Quang làm chủ, đóng năm 2012 gần 4 tỷ đồng. Tàu hành nghề lưới vây ở ngư trường Hoàng Sa, Trường Sa. Tàu neo tại cảng nửa tháng nay, bên trong tàu chứa khoảng 2.000 lít dầu.
Một số tàu cháy vỡ mạn, chìm dưới nước. Trong đó, có tàu cá 800 CV của ông Nguyễn Thanh Hoàng, đóng năm 2016, trị giá hơn 4 tỷ đồng (cả ngư lưới cụ) hành nghề đánh bắt cá ngừ đại dương. Mỗi chuyến có trên 10 lao động. Trước khi cháy, tàu chứa khoảng 2.000 lít dầu. “Tài sản hơn 30 năm gom góp, giờ mất trắng”, ông Hoàng nói.
Một số tàu cháy vỡ mạn, chìm dưới nước. Trong đó, có tàu cá 800 CV của ông Nguyễn Thanh Hoàng, đóng năm 2016, trị giá hơn 4 tỷ đồng (cả ngư lưới cụ) hành nghề đánh bắt cá ngừ đại dương. Mỗi chuyến có trên 10 lao động. Trước khi cháy, tàu chứa khoảng 2.000 lít dầu. “Tài sản hơn 30 năm gom góp, giờ mất trắng”, ông Hoàng nói.
Máy móc, ngư cụ và nhiều tài sản của ngư dân bị thiệt hại hoàn toàn.
Máy móc, ngư cụ và nhiều tài sản của ngư dân bị thiệt hại hoàn toàn.
Máy móc, ngư cụ và nhiều tài sản của ngư dân bị thiệt hại hoàn toàn.
Máy móc, ngư cụ và nhiều tài sản của ngư dân bị thiệt hại hoàn toàn.
Ông Nguyễn Thanh Hoàng (50 tuổi, ngụ phường Hoài Nhơn Đông) bất lực khi biết tàu 800 CV của mình bốc cháy. Toàn bộ tài sản trên tàu không còn gì.
Ông Nguyễn Thanh Hoàng (50 tuổi, ngụ phường Hoài Nhơn Đông) bất lực khi biết tàu 800 CV của mình bốc cháy. Toàn bộ tài sản trên tàu không còn gì.
Theo phường Hoài Nhơn Bắc, vụ hỏa hoạn làm 8 tàu cá bị ảnh hưởng, trong đó có 6 tàu bị cháy hoàn toàn. Nguyên nhân xảy ra vụ cháy tàu cá và thống kê cụ thể thiệt hại đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ.
Theo phường Hoài Nhơn Bắc, vụ hỏa hoạn làm 8 tàu cá bị ảnh hưởng, trong đó có 6 tàu bị cháy hoàn toàn. Nguyên nhân xảy ra vụ cháy tàu cá và thống kê cụ thể thiệt hại đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ.
Cảng cá Tam Quan là một trong những cảng lớn của khu vực Nam Trung Bộ, nằm ở cửa biển Tam Quan. Khu neo đậu rộng khoảng 70 ha, trong đó cầu cảng khu E dài gần 300 m, khu D dài hơn 160 m.
Tại Gia Lai, hôm 30/6, ở đầm Thị Nại, xã Cát Tiến, xảy ra vụ hoả hoạn thiêu rụi 16 tàu.
Cảng cá Tam Quan là một trong những cảng lớn của khu vực Nam Trung Bộ, nằm ở cửa biển Tam Quan. Khu neo đậu rộng khoảng 70 ha, trong đó cầu cảng khu E dài gần 300 m, khu D dài hơn 160 m.
Tại Gia Lai, hôm 30/6, ở đầm Thị Nại, xã Cát Tiến, xảy ra vụ hoả hoạn thiêu rụi 16 tàu.
Thời điểm lửa cháy ngùn ngụt thiêu rụi nhiều tàu. Video: Trần Hóa – Việt Lâm
Thông tin được Bộ Xây dựng nêu trong báo cáo gửi Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc về tình hình đầu tư xây dựng hệ thống trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Theo quy hoạch, toàn tuyến có 36 trạm dừng nghỉ. Đến nay đã có 7 trạm hoàn thành và đưa vào khai thác, gồm các trạm trên các đoạn tuyến Hà Nội - Bắc Giang, Giẽ - Ninh Bình, Cao Bồ - Mai Sơn, La Sơn - Hòa Liên, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Bến Lức - Trung Lương.
Trong 29 trạm còn lại, có 3 trạm do địa phương làm cơ quan chủ quản, 2 trạm do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam quản lý và 24 trạm do Bộ Xây dựng làm cơ quan chủ quản được đầu tư theo hình thức xã hội hóa.
Đến nay, Bộ Xây dựng đã ký hợp đồng đầu tư xây dựng 21/24 trạm trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Ninh Bình đến Cà Mau; 3 trạm còn lại đang hoàn thiện thủ tục đầu tư.
Trong số 21 trạm đã ký hợp đồng, có 20 trạm đã triển khai thi công. Hai trạm đã hoàn thành và đưa vào khai thác trên tuyến Mai Sơn - quốc lộ 45 và trạm km205 tuyến Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Có 18 trạm đang thi công, trong đó 9 trạm đã cơ bản hoàn thành các hạng mục dịch vụ công thiết yếu và đưa vào khai thác. Tuy nhiên vẫn còn 9 trạm chậm tiến độ từ 3-6 tháng, trong đó có các trạm Cam Lộ - La Sơn, Vân Phong - Nha Trang và Nha Trang - Cam Lâm hiện mới phục vụ tạm.
Riêng trạm dừng nghỉ tại km144 cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết chưa thể triển khai do mới được bàn giao khoảng 16% mặt bằng. Nguyên nhân là vướng tranh chấp nguồn gốc đất, địa phương đang tiếp tục giải phóng mặt bằng theo kết quả giải quyết của cơ quan chức năng và bản án sơ thẩm của tòa án.
Theo Bộ Xây dựng, chậm giải phóng mặt bằng là nguyên nhân chính ảnh hưởng đến tiến độ triển khai nhiều dự án. Bên cạnh đó, một số trạm còn gặp khó khăn do thủ tục thu hồi khoáng sản, chuyển đổi mục đích sử dụng đất kéo dài, làm chậm tiến độ từ 3-5 tháng.
Ngoài ra có các nguyên nhân khách quan như mưa bão kéo dài ở miền Trung cuối năm 2025, thiếu nguồn đất đắp, cát xây dựng và biến động giá nhiên liệu, vật liệu.
Tuy nhiên có một số trạm dừng nghỉ chậm khai thác do một số nhà đầu tư còn thiếu kinh nghiệm triển khai trạm dừng nghỉ. Trong đó có liên danh Petrolimex và liên danh Futabuslines - Thành Hiệp Phát vốn có thế mạnh trong lĩnh vực xăng dầu và vận tải nhưng còn lúng túng trong công tác chuẩn bị đầu tư và tổ chức thi công.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã yêu cầu các đơn vị đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành các hạng mục dịch vụ công thiết yếu trước ngày 15-7-2026.
Theo đó, trong tháng 5 và đầu tháng 6 vừa qua, thêm hai trạm trên các đoạn tuyến Vạn Ninh - Cam Lộ và Quy Nhơn - Chí Thạnh đã đưa vào khai thác các hạng mục dịch vụ công.
Đối với các trạm còn chậm tiến độ, nhà đầu tư cam kết hoàn thành và đưa vào khai thác công trình dịch vụ công tại 7 trạm trước ngày 15-7-2026, riêng trạm Cam Lộ - La Sơn trước ngày 30-8-2026.
Bộ Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục kiểm tra tiến độ hằng tuần, yêu cầu nhà đầu tư tăng cường nhân lực, thiết bị, đẩy nhanh thi công để hoàn thành toàn bộ 18 trạm dừng nghỉ trước ngày 15-12-2026, trong đó có 6 trạm dự kiến hoàn thành trong tháng 10-2026.
Đáng chú ý, Bộ khẳng định sẽ xử lý nghiêm các nhà đầu tư vi phạm hợp đồng. Trường hợp không khắc phục được các tồn tại, chậm trễ theo cam kết, cơ quan quản lý sẽ xem xét giảm thời gian kinh doanh, khai thác trạm dừng nghỉ hoặc chấm dứt hợp đồng theo quy định.
Theo ghi nhận, đường Nguyễn Chí Thanh (bên trái) và Lê Văn Lương đều nằm trên các trục huyết mạch kết nối khu vực phía tây với trung tâm Hà Nội nên lưu lượng phương tiện luôn ở mức cao. Trong giờ cao điểm sáng 18.5, nhiều đoạn trên 2 tuyến đường này thường xuyên xảy ra cảnh phương tiện nối đuôi nhau, di chuyển chậm, đặc biệt tại khu vực có nhiều điểm giao cắt và đèn tín hiệu giao thông.
ẢNH: NGUYỄN TRƯỜNG
Người đi xe máy di chuyển vào làn BRT trên đường Lê Văn Lương trong giờ cao điểm để nhanh chóng thoát khỏi điểm ùn tắc
Nhiều người đi xe máy leo vỉa hè khi đường Nguyễn Chí Thanh ùn tắc trong giờ cao điểm sáng 18.5
Quy hoạch tổng thể quốc gia xác định mục tiêu đến năm 2030 đưa VN trở thành nước đang phát triển có công nghiệp hiện đại, thu nhập trung bình cao; đồng thời xác lập mô hình tăng trưởng mới, lấy khoa học - công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số làm động lực chính, tổ chức không gian phát triển quốc gia theo hướng hiệu quả, thống nhất và bền vững.
Tốc độ tăng trưởng GDP bình quân giai đoạn 2026 - 2030 đạt từ 10%/năm trở lên; GDP bình quân đầu người đạt khoảng 8.500 USD; năng suất lao động tăng trên 8,5%/năm; đóng góp của năng suất nhân tố tổng hợp (TFP) đạt trên 55%.
Quy hoạch cập nhật các động lực tăng trưởng mới gắn với định hướng phát triển ngành, lĩnh vực. Theo đó, phát triển nền công nghiệp có sức cạnh tranh quốc tế cao, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu; phát triển khu vực dịch vụ chiếm tỷ trọng lớn với chất lượng, hiệu quả và năng lực cạnh tranh cao; phát triển kinh tế nông nghiệp bền vững, hiện đại theo chuỗi giá trị, đẩy mạnh kinh tế nông nghiệp số, nông nghiệp thông minh…
Về tổ chức không gian phát triển kinh tế - xã hội, định hướng là tập trung phát triển các vùng động lực, cực tăng trưởng quan trọng để hình thành các đầu tàu dẫn dắt sự phát triển của đất nước. Quy hoạch lần này đã điều chỉnh, mở rộng hợp lý 4 vùng động lực quốc gia, bao gồm: vùng động lực phía bắc, vùng động lực phía nam, vùng động lực miền Trung, vùng động lực đồng bằng sông Cửu Long; đồng thời bổ sung vùng động lực Bắc Trung bộ để phát huy tốt hơn tiềm năng, lợi thế của các khu vực gắn với khai thác hiệu quả không gian phát triển mới.
Ưu tiên hình thành các khu thương mại tự do, khu công nghệ cao và các mô hình khu chức năng để thu hút nguồn lực đầu tư chất lượng cao. Phát triển các hành lang kinh tế Bắc - Nam, Đông - Tây và các vành đai kinh tế ven biển; ưu tiên một số hành lang kinh tế quan trọng; phát triển các vành đai công nghiệp - đô thị - dịch vụ; hình thành bộ khung kết cấu hạ tầng quốc gia.
Phát biểu tại hội nghị, Phó thủ tướng thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc nhấn mạnh, quy hoạch tổng thể quốc gia, quy hoạch vùng đã được điều chỉnh kịp thời, cập nhật các quan điểm, mục tiêu, định hướng của văn kiện Đại hội XIV của Đảng và các chủ trương mới được ban hành. Trong đó, xác định rõ các nhiệm vụ trọng tâm, khâu đột phá, phương hướng phát triển và tổ chức không gian phát triển các ngành, lĩnh vực ở cấp độ quốc gia và cấp vùng.
Quy hoạch tổng thể quốc gia là quy hoạch cao nhất, làm cơ sở để lập, điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất quốc gia, quy hoạch ngành, quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh, thành phố; là căn cứ quan trọng để phân bổ nguồn vốn đầu tư công, thu hút và định hướng đầu tư tư nhân, FDI.
Phó thủ tướng đề nghị các cấp, các ngành tập trung chỉ đạo, triển khai các giải pháp gắn với nội dung quy hoạch. Trước hết là khẩn trương tổ chức công bố, công khai quy hoạch đối với các quy hoạch đã được cấp có thẩm quyền quyết định hoặc phê duyệt; tập trung bố trí nguồn lực, đề xuất ban hành cơ chế, chính sách để thực hiện hiệu quả các nội dung của quy hoạch.
Khẩn trương hoàn thành điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất quốc gia thời kỳ 2021 - 2030. Các bộ, địa phương tập trung hoàn thành việc lập, điều chỉnh quy hoạch ngành, quy hoạch tỉnh, thành phố gắn với mục tiêu tăng trưởng hai con số trong quý 2, đảm bảo tuân thủ tính thứ bậc, mối quan hệ giữa các quy hoạch đã được quy định tại luật Quy hoạch năm 2025.
Về cơ chế, chính sách, khẩn trương rà soát, sửa đổi, bổ sung, hoàn thiện hệ thống pháp luật có quy định liên quan đến quy hoạch, đảm bảo thống nhất với luật Quy hoạch năm 2025, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, điểm nghẽn về thể chế, nhất là sửa đổi luật Đất đai trong năm 2026…
Phó thủ tướng đề nghị các cơ quan của Đảng, Quốc hội, MTTQ VN và các tổ chức chính trị - xã hội phối hợp hiệu quả với Chính phủ, tăng cường giám sát thực thi công vụ, phản biện xã hội, góp phần tạo đồng thuận trong tổ chức triển khai thực hiện quy hoạch tổng thể quốc gia và quy hoạch 6 vùng.
