Động thái diễn ra trong bối cảnh Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOil) cho biết đã hoàn tất công tác chuẩn bị để triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc từ ngày 15-5.
Theo thông báo, PVOil Sài Gòn đã triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 RON 95-III từ tháng 4-2026 và sẽ dần chuyển đổi hoàn toàn sang xăng sinh học. Việc triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 RON 95-III thay thế xăng RON 95-III cụ thể như sau:
Từ ngày 15-5, PVOil Sài Gòn sẽ dừng bán xăng RON 95-III để thực hiện chuyển đổi. Trong thời gian thực hiện chuyển đổi, mọi vướng mắc từ khách hàng, đối tác cần liên hệ phòng kinh doanh của công ty để được hỗ trợ kịp thời.
Hiện nay, xăng RON 95 trên thị trường được phân phối chủ yếu dưới hai tiêu chuẩn là RON 95-III và RON 95-V. Trong đó RON 95-V đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5), phù hợp với lộ trình nâng cao tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện cơ giới tại Việt Nam.
Song song với việc điều chỉnh cơ cấu sản phẩm xăng dầu, PVOIL đang đẩy mạnh triển khai xăng sinh học E10. Đây là loại xăng pha 10% ethanol vào xăng khoáng, được kỳ vọng giúp giảm phát thải và thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học theo định hướng của Chính phủ.
Trước đó từ ngày 1-8-2025, PVOIL đã triển khai bán thử nghiệm xăng E10 RON95 tại Hà Nội và Hải Phòng, sau đó mở rộng ra các tỉnh miền Trung và miền Nam. Đến tháng 4-2026, đã có 558 cửa hàng trong hệ thống gần 1.000 cửa hàng xăng dầu của PVOIL kinh doanh xăng E10.
Theo doanh nghiệp, quá trình thí điểm nhằm đánh giá chất lượng sản phẩm, khả năng vận hành hệ thống và phản hồi của người tiêu dùng. Kết quả cho thấy sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật, vận hành ổn định trên phương tiện và bước đầu được thị trường đón nhận.
Để chuẩn bị cho việc kinh doanh đại trà xăng E10, PVOIL đã đầu tư, nâng cấp hệ thống pha chế tại các kho xăng dầu, bao gồm bồn bể, đường ống công nghệ và hệ thống xuất nhập. Hiện có 13 kho trong hệ thống đủ điều kiện pha chế xăng E10.
Doanh nghiệp cũng cho biết đã chuyển đổi một phần hoặc toàn bộ hạ tầng phối trộn xăng E5 sang pha chế E10; đồng thời nâng cấp hệ thống tồn chứa ethanol và cơ cấu lại bồn bể nhằm đáp ứng nhu cầu phân phối trên diện rộng.
Ông Lê Trung Hưng – Phó tổng giám đốc PVOIL – cho biết doanh nghiệp đã chủ động chuẩn bị đầy đủ điều kiện triển khai xăng E10, từ nguồn nguyên liệu, hệ thống pha chế, tồn chứa đến mạng lưới phân phối.
Cùng đó PVOIL đã đầu tư, nâng cấp cơ sở hạ tầng và hoàn thiện các quy trình kỹ thuật nhằm đảm bảo việc triển khai xăng E10 diễn ra an toàn, hiệu quả, đáp ứng nhu cầu thị trường và phù hợp với lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học của Chính phủ.
Theo PVOIL, nguồn xăng nền phục vụ pha chế E10 được lấy từ hai nhà máy lọc dầu trong nước là Nghi Sơn và Dung Quất. Trong khi đó ethanol được mua từ nguồn trong nước kết hợp nhập khẩu từ các thị trường như Mỹ, Brazil và một số quốc gia khác.
Trong giai đoạn đầu triển khai, doanh nghiệp vẫn sẽ duy trì cung ứng song song các sản phẩm xăng RON95 và xăng E10 để khách hàng có thêm lựa chọn, đồng thời tăng cường truyền thông về lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học.
Theo liên Bộ Công Thương - Tài chính, thị trường xăng dầu thế giới 2 ngày qua vẫn chịu tác động từ xung đột Xung Đông, khi các cuộc đàm phán hòa bình giữa Mỹ và Iran chưa có tiến triển, căng thẳng gia tăng tại eo biển Hormuz.
Các yếu tố nêu trên khiến giá thành phẩm xăng dầu thế giới xu hướng tăng, giảm tùy mặt hàng. Cụ thể, giá thành phẩm xăng RON 95 tăng 0,5%, dầu diesel giảm 3,8% và mazut 3,7%.
Vì thế, ở kỳ điều hành chiều nay, liên Bộ tiếp tục điều chỉnh giá xăng dầu trong nước. Với xăng RON 95-III (loại phổ biến trên thị trường) giảm 160 đồng, xuống 22.880 đồng một lít. Tương tự, E5 RON 92 hạ 100 đồng, có giá mới 21.830 đồng.
Ngược lại, các mặt hàng dầu giảm 820-1.160 đồng một lít tùy loại so với kỳ điều hành trước. Cụ thể, mỗi lít diesel và mazut có giá mới lần lượt 26.690 đồng và 18.810 đồng.
Mức trích lập vào Quỹ bình ổn xăng dầu vẫn duy trì ở ngưỡng 400 đồng một lít, kg với hai mặt hàng dầu diesel và mazut.
Giá xăng, dầu thay đổi như sau:
Từ cuối tháng 2, giá xăng dầu trong nước trải qua 18 kỳ điều hành, trong đó RON 95-III tăng 9 lần, giảm 7 lần và giữ nguyên 2 lần. Tương tự, dầu diesel tăng 8 lần, giảm 8 lần và 2 kỳ ổn định giá.
Từ đầu tháng 4, giá nhiên liệu trong nước liên tục giảm. Tuy nhiên, hiện mỗi lít xăng RON 95-III đắt hơn gần 2.730 đồng, còn dầu diesel cao hơn khoảng 7.420 đồng so với cuối tháng 2 - thời điểm xung đột Trung Đông bùng phát.
Các loại thuế như bảo vệ môi trường, tiêu thụ đặc biệt và giá trị gia tăng (VAT) với xăng, dầu và nhiên liệu bay tiếp tục bằng 0 tới cuối tháng 6, theo Nghị quyết của Quốc hội.
Riêng thuế nhập khẩu với xăng dầu, nguyên liệu pha chế hiện là 0%, nhưng hết hiệu lực vào ngày 30/4. Bộ Tài chính đang đề xuất kéo dài giảm thuế này tới hết ngày 30/6. Cơ quan này cũng kiến nghị mở rộng danh mục hưởng thuế suất 0% (thay vì 5% như hiện tại) với 3 mã hàng nguyên liệu để phục vụ sản xuất tại nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn.
Bộ Tài chính cho biết khi thuế nhập khẩu ưu đãi với xăng dầu giảm về 0% từ đầu tháng 3, doanh nghiệp có điều kiện tiếp cận nguồn hàng thay thế khi chuỗi cung ứng tại những thị trường truyền thống như Hàn Quốc và ASEAN đứt gãy vì xung đột quân sự. Nguồn cung cho nhu cầu nội địa nhờ đó được đảm bảo, góp phần bình ổn thị trường xăng dầu và kinh tế vĩ mô.
Sau khi được bầu vào HĐQT Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) trong phiên họp thường niên sáng nay với tỷ lệ gần tuyệt đối, ông Nguyễn Cao Cường được bổ nhiệm làm Chủ tịch.
Vị trí này đã trống từ khi ACV miễn nhiệm chức danh Chủ tịch HĐQT đối với ông Vũ Thế Phiệt hồi tháng 3. Ông Lê Văn Khiên - Thành viên HĐQT - được giao làm quyền Chủ tịch kiêm người đại diện pháp luật từ đó đến nay.
Ông Nguyễn Cao Cường sinh năm 1976, tốt nghiệp cử nhân Tài chính ngân hàng. Ông bắt đầu sự nghiệp từ vị trí nhân viên phòng tài chính kế toán, sau đó đến đội phó, đội trưởng phục vụ hàng hóa quốc nội. Ông làm Giám đốc Trung tâm dịch vụ và khai thác sân bay của Tổng công ty Hàng không Việt Nam giữa năm 2022. Một năm sau, ông giữ chức Phó tổng giám đốc tại ACV cho đến khi được bổ nhiệm làm Chủ tịch HĐQT.
Ông Cường còn đương nhiệm chức Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS).
Tại phiên họp thường niên sáng 19/6, ACV đã chốt kế hoạch doanh thu tăng 2% so với năm ngoái, lên 21.141 tỷ đồng, còn lãi trước thuế dự kiến đạt 7.011 tỷ đồng, giảm mạnh so với mức 15.203 tỷ đồng ghi nhận trên báo cáo tài chính tổng hợp năm ngoái. Đây cũng là mức thấp nhất tính từ 2021.
Theo ban lãnh đạo, lợi nhuận có thể giảm mạnh do doanh nghiệp bước vào giai đoạn cao điểm đầu tư và có nhiều dự án lớn hoàn thành. Điều này làm tăng chi phí khấu hao, vận hành, bảo trì khai thác và lãi vay. Bên cạnh đó, nguồn tiền tích lũy nhiều năm sẽ dùng đầu tư các dự án trọng điểm quốc gia nên lãi tiền gửi ngân hàng dự kiến giảm đáng kể.
"Một số công trình mới vào khai thác trong giai đoạn 2025-2026 có lợi ích cốt lõi trong trung và dài hạn, nhưng ngắn hạn sẽ làm gia tăng chi phí vận hành và khấu hao, ảnh hưởng đến biên lợi nhuận", ban lãnh đạo ACV cho hay.
Tổng công ty ước tính tổng mức đầu tư năm nay khoảng 286.900 tỷ đồng và kế hoạch vốn đầu tư khoảng 40.570 tỷ đồng, đều tăng mạnh so với năm ngoái.
Ông Nguyễn Đức Hùng, Quyền tổng giám đốc ACV nói doanh nghiệp sẽ vận hành thử sân bay Long Thành từ tháng 9 và đến tháng 12/2026 khai thác chính thức. Ông nhấn mạnh đây là mục tiêu bất biến. Hiện tại, những công trình thành phần quan trọng như nhà ga hành khách cơ bản hoàn thiện.
ACV là chủ đầu tư dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đây là dự án trọng điểm quốc gia, diện tích khoảng 5.000 ha và tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Ở giai đoạn một, dự án đầu tư hai đường băng và một nhà ga công suất 25 triệu hành khách.
Theo ông Hùng, sau khi hoàn tất đầu tư giai đoạn một dự án Long Thành, ban lãnh đạo ACV sẽ cân nhắc phương án sử dụng lợi nhuận còn lại để chia cổ tức tiền mặt. Đây là điều không thực hiện trong suốt 7 năm qua do dành nguồn lực thực hiện các dự án trọng điểm. Phương án chính thức, theo ông, có thể được trình trong phiên họp cổ đông năm 2027 sau khi xin ý kiến đơn vị chủ quản là Bộ Tài chính.
Công ty TNHH MTV Xổ số Kiến thiết TP.HCM vừa công bố báo cáo tài chính năm 2025 với bức tranh kinh doanh khởi sắc.
Theo đó, doanh thu của công ty này năm ngoái đạt 14.227 tỉ đồng, tăng gần 11% so với năm 2024.
Trong cơ cấu doanh thu, chiếm lớn nhất là kinh doanh xổ sổ (truyền thống, cào) với 12.869 tỉ đồng, tương đương gần 98%.
Sau khi trừ các loại chi phí, Xổ số kiến thiết TP.HCM lợi nhuận trước thuế ở mức 1.994 tỉ đồng, giảm gần 11%.
Lý do chủ yếu do năm 2025 công ty chỉ ghi nhận 43 tỉ đồng mục "thu nhập khác", còn năm trước đó lên tới 304,5 tỉ đồng.
Chưa kể khoản "chi phí khác" năm ngoái của Xổ số kiến thiết TP.HCM lại tăng vọt lên gần 110 tỉ đồng, cùng kỳ chỉ hơn 1,5 tỉ đồng.
Theo thuyết minh báo cáo tài chính, công ty này đã thực hiện nộp và ghi nhận vào chi phí khoản phạt vi phạm hành chính theo Quyết định số 990 của Cục Thuế. Khoản nộp này được tính vào "chi phí khác".
Dù suy giảm, song mức lợi nhuận của Xổ số kiến thiết TP.HCM năm 2025 vẫn ở mức cao thứ hai trong lịch sử hoạt động của doanh nghiệp.
Trên bảng cân đối kế toán, Xổ số kiến thiết TP.HCM ghi nhận có 1.021 tỉ đồng tiền gửi không kỳ hạn và kỳ hạn 1-3 tháng (lãi suất 4,75%) và 869 tỉ đồng tiền gửi có kỳ hạn 6-12 tháng với lãi suất từ 4,2% tới 6%/năm.
Như vậy, công ty xổ số này có tổng cộng gần 1.900 tỉ đồng tiền gửi ngân hàng.
Xổ số kiến thiết TP.HCM là doanh nghiệp thành viên của Công ty Đầu tư Tài chính Nhà nước TP.HCM (HFIC). Tại thời điểm cuối năm 2025, công ty này có 376 nhân viên.
Năm nay, Xổ số kiến thiết TP.HCM đặt mục tiêu tốc độ tăng trưởng doanh thu từ 10% trở lên.
Cụ thể, kế hoạch doanh thu không có VAT là 15.754 tỉ đồng, dựa trên giả định tỉ lệ tiêu thụ đạt 98,7%. Lãi trước thuế 2.005 tỉ đồng.
