Bà Tommi Jo Mejer, 50 tuổi, ngày 12/5 xuất hiện trước tòa án tại Newport Beach, bang California, với cáo buộc ngộ sát, sau khi người con trai 14 tuổi của bà bốc đầu xe máy điện, đâm tử vong một cụ ông đang đi bộ ở thành phố Lake Forest, quận Cam hồi tháng 4.
Sau khi gây tai nạn chết người, cậu bé rời khỏi hiện trường, nhưng bị cảnh sát nhận diện và bắt giữ. Bà Mejer sau đó bị truy tố vì đã giao xe máy điện cho người dưới 18 tuổi, cũng như bao che khi khai rằng gia đình không sở hữu xe máy điện.
“Về cơ bản, bà Mejer đã trao cho con trai 14 tuổi một vũ khí gây chết người, dù đã nhiều lần được cảnh báo”, công tố viên Todd Spitzer nói. Chiếc xe mà thiếu niên điều khiển là mẫu cào cào điện ra mắt năm 2025, có thể đạt tốc độ 93 km/h, yêu cầu người điều khiển phải có bằng lái. Loại phương tiện này cũng cần gắn biển số và chỉ được lưu thông trong khuôn viên tư nhân hoặc đường địa hình.
Nếu bị kết tội, bà Mejer sẽ đối mặt án tù tối đa 7 năm 8 tháng. Chưa rõ con trai bà Mejer có bị truy tố hay không.
Bà Mejer là người thứ ba bị Văn phòng Công tố Quận Cam truy tố kể từ tháng 1 vì đã để con điều khiển xe máy điện trái phép gây hậu quả nghiêm trọng.
Tình trạng trẻ vị thành niên điều khiển xe máy điện gây mất an toàn đang trở thành vấn đề nổi cộm tại quận Cam, nơi số ca tai nạn, thương tích liên quan tăng tới 430% kể từ năm 2022, trong đó có những trường hợp tử vong và rất nhiều ca nặng.
Thanh thiếu niên 11-14 tuổi chiếm gần 62% số vụ tai nạn xe điện hai bánh trên toàn bang, dù luật California cấm người dưới 16 tuổi điều khiển xe máy điện.
Ngày 3/3, giới chức truy tố Richard Eyssallenne, một người bố ở thành phố Yorba Linda, với các cáo buộc ngược đãi, gây nguy hiểm cho trẻ, sau khi tặng con trai 12 tuổi một chiếc xe máy điện được độ chế để có thể chạy với vận tốc 97 km/h.
Cậu bé đã điều khiển chiếc xe này vượt đèn đỏ vào tháng 7/2025, bị ôtô đâm dẫn đến chấn động, xuất huyết não, gãy xương đùi.
Tại thành phố Westminster, một người bố 51 tuổi bị truy tố tội ngược đãi trẻ em, sau khi hai con trai nhiều lần điều khiển xe máy điện trái phép. Giới chức từng thu giữ xe rồi trả lại sau khi người bố này cam kết ngăn con tái phạm và bán phương tiện, nhưng con ông sau đó vẫn tiếp tục chạy xe trên đường.
Tại hạt Contra Costa lân cận quận Cam, một cặp vợ chồng 58 tuổi cũng bị truy tố tội ngược đãi trẻ em, sau khi con trai 17 tuổi lái xe máy điện gây tai nạn và bị thương nặng.
Các công tố viên cáo buộc hai vợ chồng đã để con họ lái xe máy điện từ năm 14 tuổi, bất chấp nhiều lần bị cảnh cáo, lập biên bản.
Nỗi lo về xe điện hai bánh bùng lên sau vụ Beson Nguyen chạy xe điện với tốc độ 56 km/h đâm vào dải phân cách ở Garden Grove dẫn đến tử vong ngày 7/5. Sự việc xảy ra chưa đầy một tháng sau vụ một thiếu niên 13 tuổi chạy xe máy điện mất lái tại điểm giao cắt đường sắt, bị tàu hỏa đâm chết.
Công tố viên Spitzer cho biết truy tố phụ huynh là một chiến thuật hữu hiệu để xử lý tình trạng mất an toàn liên quan đến người trẻ điều khiển xe máy điện.
Theo luật California, phụ huynh có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội gây nguy hiểm cho trẻ em, nếu cho phép trẻ vị thành niên sử dụng xe điện hai bánh không phù hợp, không hướng dẫn trẻ cách vận hành an toàn, không bảo đảm trẻ sử dụng thiết bị bảo hộ bắt buộc, qua đó đặt trẻ hoặc người khác vào nguy cơ tử vong hoặc chịu thương tích nghiêm trọng.
Trước đây, giới chức California ưu tiên tuyên truyền để hạn chế tình trạng bố mẹ giao xe máy điện cho con khi chưa đủ điều kiện, các trường hợp truy tố là rất hiếm và thường chỉ áp dụng trong các vụ nghiêm trọng nhất, Laurie L. Levenson, giáo sư Trường Luật Loyola, cho biết.
“Truy tố phụ huynh là cách làm tương đối mới. Truy cứu trách nhiệm hình sự với cha mẹ là biện pháp cuối cùng”, Shirin Bakhshay, trợ lý giáo sư tại Trường Luật UCLA, nói.
Văn phòng Công tố Quận Cam ngày 14/5 thông báo thành lập RIDE SAFELY, đơn vị đặc trách về xe điện hai bánh, xem xét khả năng truy tố đối với cả trẻ vị thành niên lẫn người lớn trong các vụ tương tự.
"Bộ trưởng Lao động Lori Chavez-DeRemer sẽ rời chính quyền để đảm nhận một vị trí trong lĩnh vực tư nhân", giám đốc truyền thông Nhà Trắng Steven Cheung thông báo hôm 20/4, đồng thời ca ngợi "công việc tuyệt vời" mà bà đã thực hiện ở vai trò này.
Thứ trưởng Keith Sonderling sẽ điều hành Bộ Lao động Mỹ sau khi bà Chavez-DeRemer rời nhiệm sở. Chưa rõ Tổng thống Donald Trump sẽ đề cử ai giữ vị trí này lâu dài.
Bộ trưởng Chavez-DeRemer từng nhận được ủng hộ từ hơn 10 đảng viên Dân chủ trong quá trình phê chuẩn chức vụ, nhưng gần đây đối mặt với những lời kêu gọi từ chức vì cáo buộc rằng bà cùng các cố vấn, thành viên gia đình thường xuyên gửi tin nhắn với những yêu cầu cá nhân cho các nhân viên trẻ.
Báo New York Times tuần trước đưa tin bà Chavez-DeRemer và một cựu phó chánh văn phòng đã gửi tin nhắn yêu cầu nhân viên mang rượu đến cho họ trong các chuyến công tác của Bộ Lao động.
Chồng và cha của bà Chavez-DeRemer cũng nhắn tin qua lại với các nữ nhân viên trẻ, trong đó một số người được chính Bộ trưởng Lao động Mỹ chỉ thị phải "chăm sóc kỹ" các thành viên nam trong gia đình bà.
Những tin nhắn này được thu thập trong quá trình điều tra về năng lực điều hành của bà Chavez-DeRemer. Cuộc điều tra bắt nguồn từ đơn tố cáo về hàng loạt sai phạm, cho thấy mối lo ngại của cấp dưới khi họ tin rằng bà không quan tâm đến các công việc tại Bộ Lao động.
4 người trong nhóm của Bộ trưởng Chavez-DeRemer đã bị buộc thôi việc sau cuộc điều tra, trong đó có chánh văn phòng, phó chánh văn phòng, trưởng bộ phận tiền trạm và một thành viên trong đội an ninh bị nghi có quan hệ tình cảm với bà. 3 nhân viên đã nộp đơn khiếu nại rằng họ bị vi phạm quyền dân sự, mô tả môi trường làm việc tại Bộ Lao động Mỹ là "độc hại".
Trong một đoạn trao đổi hồi tháng 4/2025 mà truyền thông Mỹ tiếp cận được, ông Richard Chavez, cha bà Chavez-DeRemer, đã viết cho một nữ nhân viên trẻ: "Nghe nói em đang ở trong thành phố. Ước gì em cho tôi biết. Tôi đã có thể tìm cớ ra ngoài để đưa em đi tham quan rồi. Hãy giữ kín chuyện này nhé".
Trang tin MS NOW cho hay 2 nữ nhân viên trẻ đã nộp đơn tố cáo, cáo buộc chồng bà Chavez-DeRemer đã "có những hành vi đụng chạm thân thể không phù hợp" vào cuối năm ngoái khi họ đang làm việc tại văn phòng của Bộ Lao động Mỹ.
Bà Chavez-DeRemer không bị cáo buộc có hành vi sai trái trong sự việc liên quan đến cha và chồng mình.
Telegraph ngày 20/5 cho biết hai tiêm kích tàng hình F-35B mắc kẹt ở đảo Terceira là những chiếc cuối cùng trong 48 máy bay được Anh đặt mua, chưa được bàn giao và vẫn thuộc sở hữu của hãng chế tạo Lockheed Martin. Ba chiếc F-35B cùng lô đã hạ cánh an toàn xuống căn cứ không quân Marham ở Norfolk, Anh vào tháng trước.
Một nguồn tin trong không quân Anh cho biết Lockheed Martin sẽ phải sửa chữa hai phi cơ này trước khi bàn giao. "Sự cố chưa liên quan đến không quân Anh. Cơ quan phụ trách hoạt động của F-35 thuộc Bộ Quốc phòng Anh đang tiếp tục cập nhật thông tin", người này nói.
Không rõ hai tiêm kích F-35B gặp sự cố gì. Sau khi nhà sản xuất hoàn tất quá trình sửa chữa, không quân Anh sẽ điều máy bay tiếp dầu Voyager để hỗ trợ chúng vượt quãng đường hơn 2.700 km về nước.
Bộ Quốc phòng Anh chưa lên tiếng về thông tin.
Lockheed Martin từ chối bình luận, song khẳng định họ "rất vinh dự được hợp tác với Anh trong tăng cường năng lực phòng thủ thông qua cung cấp mẫu tiêm kích đã được chứng minh hiệu quả trong chiến đấu".
Thông tin được công bố chưa đầy một năm sau vụ tiêm kích F-35B Anh phải hạ cánh khẩn cấp xuống Ấn Độ trong điều kiện thời tiết xấu. Chiếc F-35B sau đó gặp lỗi kỹ thuật và không thể cất cánh, phải nằm lại Ấn Độ suốt 5 tuần trước khi đội ngũ kỹ sư Anh hoàn tất sửa chữa và kiểm tra an toàn.
Anh ban đầu đặt mua 48 tiêm kích tàng hình F-35B, sau đó mua thêm 15 chiếc và dự kiến nhận toàn bộ vào năm 2033. Vào tháng 11/2021, một tiêm kích F-35B Anh đã rơi xuống Địa Trung Hải sau sự cố tấm chắn bảo vệ lọt vào cửa hút khí động cơ, phi công không thể hủy cất cánh và phải phóng ghế thoát hiểm.
Văn phòng Kiểm toán Quốc gia Anh (NAO) năm 2025 đánh giá phi đội F-35 nước này chỉ thực hiện được 1/3 nhiệm vụ cần thiết do thiếu kỹ sư và phụ tùng thay thế, cũng như đối mặt hao mòn ngoài dự kiến khi hoạt động trên biển.
Theo NAO, không một chiếc F-35B nào của Anh đạt trạng thái sẵn sàng chiến đấu trong giai đoạn tháng 10/2024 đến tháng 1/2025, do tất cả đều phải bảo trì.
F-35B là phiên bản được phát triển cho thủy quân lục chiến Mỹ, nổi bật nhờ khả năng STOVL, cho phép nó hoạt động trên các tàu đổ bộ có sàn đáp nhỏ hơn tàu sân bay thông thường. Tuy nhiên, hệ thống STOVL cồng kềnh khiến F-35B có tầm hoạt động và khả năng cơ động thua kém biến thể F-35A không quân và F-35C hải quân.
Ngoài thủy quân lục chiến Mỹ, một số quốc gia đồng minh của Washington cũng đặt mua và đang biên chế dòng F-35B.
Quyết sách này có ý nghĩa chiến lược to lớn và lâu dài đối với New Zealand. Tuy là đảo quốc nhỏ nhưng New Zealand có vùng đặc quyền kinh tế lớn thứ 4 trên thế giới. Cho tới nay, hải quân New Zealand mới chỉ đủ năng lực thực tế để hiện diện và tuần tra cho dù đảo quốc này là thành viên của nhóm Ngũ nhãn.
Khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương lại sôi động về nhiều phương diện, đặc biệt về chính trị an ninh, hợp tác quân sự, quốc phòng và an ninh song phương cũng như đa phương.
Ngày càng có thêm nhiều đối tác bên ngoài tìm cách gây dựng và tăng cường hiện diện quân sự trực tiếp cũng như vai trò chính trị an ninh ở khu vực. Nhiều quốc gia trong khu vực đầu tư mạnh mẽ để nhanh chóng tăng cường tiềm lực hải quân và gây dựng mạng lưới những mối quan hệ hợp tác về quân sự, quốc phòng và an ninh.
New Zealand vừa muốn có chân trong cuộc chơi lớn này để gây dựng vị thế địa chính trị quan trọng, vừa tận dụng cuộc chơi lớn ấy để tự bảo vệ chủ quyền và an ninh. Anh và Úc là những đối tác được lựa chọn vì Úc là láng giềng gần của New Zealand và vì hai đối tác này cùng với Mỹ đã thành lập liên minh an ninh ba bên (AUKUS).
New Zealand hướng tới gây dựng thế đứng chân trong, chân ngoài với AUKUS và tận lợi tối đa từ AUKUS, dựa vào đó để có được sức mạnh và tiềm lực hải quân lớn hơn cũng như phạm vi hoạt động rộng hơn. Ở khu vực này, giờ đối tác nhỏ cũng có thể gây tác động lớn tới cục diện khu vực.
