Theo trang CLS, ngày 15/5, Stellantis và Dongfeng Group đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược nhằm mở rộng hoạt động sản xuất xe năng lượng mới (NEV) của Peugeot và Jeep tại Trung Quốc, bắt đầu từ năm 2027.
Theo thỏa thuận, liên doanh Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) dự kiến sẽ sản xuất hai mẫu xe năng lượng mới mang thương hiệu Peugeot và hai mẫu SUV địa hình chạy điện mang thương hiệu Jeep tại nhà máy ở Vũ Hán.
Trong đó, các mẫu Jeep được định hướng phục vụ thị trường xuất khẩu toàn cầu, còn các mẫu Peugeot sẽ được bán tại cả Trung Quốc lẫn các thị trường xuất khẩu.
Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 8 tỷ nhân dân tệ (tương đương 1,18 tỷ USD); trong đó, Stellantis dự kiến đóng góp khoảng 130 triệu euro.
Thông báo này đánh dấu sự trở lại của Jeep với hoạt động sản xuất nội địa tại Trung Quốc, sau khi liên doanh GAC-Stellantis chính thức chấm dứt vào năm 2022.
Thỏa thuận mới cũng nối tiếp các thông tin trước đó cho biết Stellantis có kế hoạch phát triển một mẫu SUV Jeep mới sử dụng công nghệ của Dongfeng. Tuy nhiên, thông tin chi tiết về nền tảng khung gầm, nhà cung cấp pin hay cấu hình hệ truyền động của các mẫu xe sắp ra mắt vẫn chưa được tiết lộ.
Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 vừa qua, DPCA đã giới thiệu hai mẫu concept chạy điện là Peugeot Concept 6 và Peugeot Concept 8. Truyền thông địa phương cho biết đây sẽ là nền tảng phát triển cho các mẫu Peugeot thương mại tương lai sản xuất tại Vũ Hán.
Phát biểu tại sự kiện, ông Lu Haitao, Tổng giám đốc DPCA, cho biết các dòng xe năng lượng mới trong tương lai của hãng được phát triển như những “mẫu xe toàn cầu”, theo chiến lược “sản xuất tại Trung Quốc, bán ra toàn thế giới”.
Sự hợp tác này diễn ra trong bối cảnh nhiều hãng xe nước ngoài đang tăng cường liên kết với các nhà sản xuất Trung Quốc nhằm đẩy nhanh quá trình phát triển xe năng lượng mới và cắt giảm chi phí nghiên cứu.
Hồi tháng 4, Chery và JLR đã ra mắt mẫu SUV Freelander 8 sử dụng hệ thống hỗ trợ lái Huawei ADS 5 và công nghệ sạc nhanh CATL 6C, cho thấy xu hướng công nghệ xe điện Trung Quốc ngày càng được sử dụng nhiều trong các dự án liên doanh.
Stellantis cũng đã mở rộng hợp tác với Leapmotor sau khi mua 21% cổ phần của hãng xe điện Trung Quốc này vào năm 2023. Hai bên gần đây thông báo sẽ tăng cường hợp tác sản xuất tại châu Âu, bên cạnh các hoạt động phân phối hiện tại.
Theo dữ liệu từ China EV DataTracker, doanh số nội địa của Leapmotor đạt 57.161 xe trong tháng 4, tăng 101,9% so với cùng kỳ năm trước, qua đó chiếm 4,1% thị phần xe điện tại Trung Quốc trong tháng này.
Ngoài ra, Stellantis và Dongfeng cũng đã ký biên bản ghi nhớ không ràng buộc nhằm mở rộng hợp tác trong các lĩnh vực nghiên cứu, phát triển và sản xuất.
CEO Antonio Filosa của Stellantis cho biết dự án sẽ kết hợp “những công nghệ xe điện tiên tiến nhất” với các thương hiệu toàn cầu của tập đoàn. Trong khi đó, Chủ tịch Dongfeng Yang Qing nhấn mạnh sự hợp tác này sẽ hỗ trợ quá trình chuyển đổi hoạt động của DPCA tại Vũ Hán.
Dự án xe năng lượng mới tại Vũ Hán cũng nhận được sự hậu thuẫn từ các đơn vị đầu tư cấp tỉnh Hồ Bắc và thành phố Vũ Hán, bao gồm Yangtze River Industry Investment Group và Wuhan Financial Holdings, theo CLS.
Thông báo được đưa ra trong bối cảnh DPCA vẫn đang tái cơ cấu mạnh mẽ, sau khi doanh số thường niên giảm từ đỉnh 711.000 xe vào năm 2015 xuống chỉ còn 51.500 xe trong năm 2025.
Theo trang CNA ngày 28-4, vụ va chạm liên hoàn giữa hai đoàn tàu gần thủ đô Jakarta (Indonesia) đã thu hút nhiều sự chú ý, khi nguyên nhân ban đầu được cho là xuất phát từ một chiếc taxi điện dừng trên đường ray. Doanh nghiệp vận hành chiếc xe - Green SM chi nhánh Indonesia - đã chính thức lên tiếng, khẳng định sẽ phối hợp chặt chẽ với cơ quan chức năng để làm rõ vụ việc.
Cụ thể, vụ tai nạn xảy ra tối 27-4 tại Bekasi, khu vực giáp Jakarta, khi một chiếc taxi điện bất ngờ chết máy tại điểm giao cắt đường sắt gần ga Bekasi Timur. Sự cố này buộc một đoàn tàu ngoại ô phải dừng lại trên đường ray.
Không lâu sau đó, một đoàn tàu đường dài chạy tuyến Jakarta - Surabaya đã lao tới và đâm trực diện vào đoàn tàu đang dừng, gây ra va chạm nghiêm trọng.
Toa tàu chịu thiệt hại nặng nhất là khoang dành riêng cho phụ nữ ở phía sau đoàn tàu ngoại ô. Theo lực lượng cứu hộ, toàn bộ nạn nhân thiệt mạng đều là phụ nữ, nhiều người bị mắc kẹt trong các toa tàu bị nghiền nát.
Công tác cứu hộ gặp nhiều khó khăn khi lực lượng chức năng phải dùng máy cắt để phá các khoang tàu, giải cứu hành khách. Sau gần 12 tiếng, quá trình tìm kiếm và sơ tán nạn nhân đã hoàn tất.
Liên quan đến chiếc taxi được cho là nguyên nhân gây ra chuỗi sự cố, Green SM Indonesia xác nhận phương tiện này thuộc đội xe của hãng.
Trong thông báo đăng trên mạng xã hội, công ty cho biết đã cung cấp toàn bộ thông tin cần thiết cho nhà chức trách và cam kết hợp tác đầy đủ trong quá trình điều tra.
Tổng thống Prabowo Subianto đã tới thăm các nạn nhân và chỉ đạo mở cuộc điều tra toàn diện. Ông cũng cam kết xây dựng cầu vượt tại khu vực xảy ra tai nạn và thừa nhận nhiều đoạn trong hệ thống đường sắt hiện chưa được bảo trì tốt.
Ủy ban An toàn Giao thông quốc gia Indonesia (KNKT) đã cử nhóm điều tra đến hiện trường để làm rõ nguyên nhân, bao gồm cả việc vì sao hai đoàn tàu có thể cùng xuất hiện trên một đoạn đường ray mà hệ thống cảnh báo không phát hiện kịp thời.
Từ ngày 1/7, trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m khi ngồi trên ôtô phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp. Trên thị trường hiện nay, ghế trẻ em có giá từ vài triệu đến vài chục triệu đồng, đi kèm nhiều tính năng khác nhau. Tuy nhiên, không phải mọi trang bị đều có vai trò như nhau đối với mức độ an toàn của trẻ.
Những tính năng nên được ưu tiên
Khi lựa chọn ghế trẻ em, yếu tố quan trọng nhất vẫn là khả năng bảo vệ trẻ trong trường hợp xảy ra va chạm. Vì vậy, phụ huynh nên ưu tiên các tính năng liên quan trực tiếp đến việc cố định ghế và giảm chấn động tác động lên cơ thể trẻ.
Một trong những trang bị đáng chú ý là hệ thống neo ghế ISOFIX. Cơ cấu này cho phép ghế được kết nối trực tiếp với khung thân xe thông qua các điểm neo tiêu chuẩn, giúp hạn chế tình trạng lắp đặt sai hoặc ghế bị xê dịch khi xe vận hành. Trên nhiều mẫu ghế hiện đại, ISOFIX được kết hợp với chân chống (support leg) hoặc dây neo phía trên (top tether) để tăng độ ổn định khi xảy ra va chạm.
Các hệ thống bảo vệ va chạm bên hông cũng là tính năng đáng cân nhắc. Thống kê từ các tổ chức đánh giá an toàn cho thấy va chạm ngang thường gây nhiều nguy cơ cho vùng đầu và cổ của trẻ do khoảng cách giữa hành khách với cửa xe khá ngắn. Vì vậy, nhiều nhà sản xuất bổ sung các lớp vật liệu hấp thụ lực hoặc các cấu trúc bảo vệ hai bên thành ghế nhằm giảm năng lượng truyền đến cơ thể trẻ.
Một tính năng khác ít được chú ý nhưng mang lại giá trị thực tế là hệ thống chỉ báo lắp đặt. Một số ghế sử dụng đèn báo hoặc cơ cấu đổi màu để cho biết chốt ISOFIX đã khóa hoàn toàn hay chân chống đã tiếp xúc đúng với sàn xe. Theo các nghiên cứu về an toàn trẻ em trên ôtô, tỷ lệ lắp ghế sai cách vẫn ở mức cao, do đó những cơ chế hỗ trợ này có thể giúp giảm đáng kể nguy cơ sử dụng sai.
Đối với trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ, khả năng điều chỉnh độ ngả lưng phù hợp trên ghế cũng là yếu tố quan trọng. Tư thế ngồi quá thẳng có thể khiến đầu trẻ đổ về phía trước khi ngủ, trong khi góc ngả phù hợp giúp nâng đỡ cổ và cột sống tốt hơn trong suốt hành trình.
Những tính năng hữu ích nhưng không bắt buộc
Bên cạnh các trang bị liên quan trực tiếp đến an toàn, nhiều mẫu ghế trẻ em còn được bổ sung các tính năng nhằm tăng sự tiện lợi hoặc cải thiện trải nghiệm sử dụng hàng ngày.
Ghế xoay 360 độ là ví dụ phổ biến nhất. Tính năng này cho phép xoay ghế về phía cửa xe khi đặt hoặc bế trẻ ra ngoài, giúp thao tác dễ dàng hơn, đặc biệt với xe gầm thấp hoặc khi trẻ còn nhỏ. Tuy nhiên, cơ cấu xoay không làm tăng đáng kể khả năng bảo vệ trẻ so với một mẫu ghế cố định có tiêu chuẩn an toàn tương đương.
Hệ thống thông gió, chất liệu vải thoáng khí hay các tấm đệm cao cấp cũng thường xuất hiện trên các dòng ghế đắt tiền. Những trang bị này có thể giúp trẻ cảm thấy dễ chịu hơn trong điều kiện thời tiết nóng ẩm, nhưng không phải yếu tố quyết định đến khả năng bảo vệ khi xảy ra tai nạn.
Một số mẫu ghế cao cấp được tích hợp cảm biến chống bỏ quên trẻ hoặc kết nối với điện thoại thông minh. Hệ thống sẽ gửi cảnh báo nếu phát hiện trẻ vẫn ngồi trên ghế sau khi người lái rời xe. Đây là tính năng hữu ích trong một số tình huống đặc biệt, song không phải yêu cầu bắt buộc đối với phần lớn gia đình.
Các chi tiết như khay đựng cốc, ngăn chứa đồ, đèn LED hay các phụ kiện giải trí cũng mang tính tiện nghi nhiều hơn là an toàn. Chúng có thể giúp trẻ thoải mái hơn trong những chuyến đi dài, nhưng không nên trở thành yếu tố chính khi lựa chọn sản phẩm.
Trên thực tế, một chiếc ghế trẻ em an toàn không nhất thiết phải là mẫu đắt nhất hoặc có nhiều tính năng nhất. Điều quan trọng nhất khi chọn ghế là phải phù hợp với độ tuổi, cân nặng của trẻ, đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cần thiết và được lắp đặt đúng cách. Sau khi đáp ứng những yêu cầu cơ bản đó, phụ huynh mới nên cân nhắc các tính năng bổ sung dựa trên nhu cầu sử dụng và ngân sách của gia đình.
Theo đó, từ 1-30/4, Hyundai giảm giá 50-220 triệu đồng cho loạt xe và gia hạn bảo hành lên 8 năm hoặc 120.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) một số dòng xe. Hiện các dòng xe của Hyundai đang bảo hành 5 năm hoặc 100.000 km tùy điều kiện đến trước.
Santa Fe là xe có mức giảm cao nhất tới 220 triệu đồng, áp dụng theo từng phiên bản và năm sản xuất 2025. Mẫu xe gầm cao cỡ D của Hyundai bán 5 phiên bản tại Việt Nam, giá 1,069-1,369 tỷ đồng. Ví dụ: nếu khách hàng mua bản thấp nhất giá 1,069 tỷ đồng, sau khi áp dụng khuyến mãi giá chỉ còn 849 triệu đồng - mức giá này tương đương với mẫu xe gầm cao cỡ C như Mazda CX-5 (749-979 triệu đồng).
Sau Santa Fe, Palisade có mức giảm giá nhiều thứ hai với 200 triệu đồng. Dòng SUV cỡ E Palisade bán 4 phiên bản, giá 1,469-1,589 tỷ đồng.
Phiên bản mới của Stargazer vừa ra mắt trong tháng 3 nhưng mẫu MPV của Hyundai giảm giá tới 107 triệu đồng - mức giảm giá nhiều thứ ba của hãng xe Hàn Quốc. Stargazer bán hai phiên bản, giá 569-615 triệu đồng. Giá sau khuyến mại của Stargazer trong tháng 4 chỉ còn 462-508 triệu đồng. Trong phân khúc MPV phổ thông tại Việt Nam, Mitsubishi Xpander được ưa chuộng nhất. Mẫu MPV của hãng xe Nhật Bản có khoảng giá 560-699 triệu đồng.
Dưới đây là mức khuyến mãi cao nhất cho các dòng xe sản xuất 2025. Với xe 2026, mức giảm sẽ thấp hơn, hãng không công bố chi tiết.
Xe
Khuyến mãi ( triệu đồng)
Khuyến mãi khác
Grand i10
51
Gia hạn bảo hành 8 năm
Accent
69
Gia hạn bảo hành 8 năm
Stargazer
107
Gia hạn bảo hành 8 năm
Santa Fe
220
Gia hạn bảo hành 8 năm
Palisade
200
Không
Creta
50
Không
Tucson
58
Không
Bốn dòng xe Creta, Grand i10, Tucson, Accent có mức giảm 50-69 triệu đồng. Giảm giá ít nhất với 50 triệu đồng áp dụng cho Creta. Grand i10 giảm 51 triệu đồng, Tucson giảm 58 triệu đồng và Accent giảm 69 triệu đồng.
Ngoài giảm giá bán, Hyundai còn gia hạn thời gian bảo hành lên 8 năm hoặc 120.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) cho bốn mẫu xe: Grand i10, Accent, Stargazer và Santa Fe.
Tháng 4 là thời điểm gắn liền với kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 và mở đầu cho mùa hè, nhu cầu di chuyển cá nhân và gia đình tăng cao.
Không chỉ Hyundai, hãng xe Nhật Bản Mitsubishi cũng giảm giá bán và tặng phiếu nhiên liệu hay phụ kiện cho một vài mẫu xe, giá trị từ 1,5-75 triệu đồng.
