Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, Hà Nội sẽ nâng cấp cảng hàng không quốc tế Nội Bài (cực phía Bắc) đạt công suất khoảng 50 triệu hành khách/năm, mở rộng quy mô khoảng 1.500ha về phía Nam.
Cùng với đó, thành phố định hướng xây dựng cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô tại cực phía Nam (khu vực xã Ứng Hòa, xã Chuyên Mỹ) với quy mô khoảng 1.500ha, công suất dự kiến khoảng 30-50 triệu khách/năm đạt tiêu chuẩn quốc tế, phát triển theo mô hình đô thị sân bay.
Hà Nội cũng định hướng nâng cấp, mở rộng, bổ sung chức năng lưỡng dụng cho các sân bay quân sự Gia Lâm, Hoà Lạc. Thiết lập các điểm đầu mối cất cánh, hạ cánh tại khu vực Hòa Lạc, Sóc Sơn, trên các tòa nhà cao tầng, các khu vực bến, bãi phù hợp để phục vụ phương tiện công nghệ mới (drone, taxi bay…) phục vụ dịch vụ vận chuyển công nghệ.
Về hệ thống giao thông công cộng, thành phố phấn đấu tỷ lệ đảm nhận của giao thông công cộng đạt 25-30% vào năm 2035, 40-45% vào năm 2045 và 55-60% vào năm 2065.
Hà Nội cũng định hướng thiết lập các vùng hạn chế phương tiện cá nhân vào khu vực nội đô lịch sử theo các lớp vành đai đồng bộ với các vùng phát thải thấp; chuyển đổi theo lộ trình, hướng tới 100% phương tiện xe buýt, taxi sử dụng năng lượng xanh.
Thành phố sẽ ưu tiên quỹ đất để phát triển các trung tâm trung chuyển đa phương tiện kết hợp với việc tái thiết và phát triển đô thị theo mô hình TOD. Dành đủ đất cho hạ tầng giao thông công cộng như bãi đỗ, trạm sạc, trạm bảo dưỡng sửa chữa xe buýt.
Đồng thời, thành phố sẽ dành đủ quỹ đất cho đỗ xe theo hướng tiết kiệm đất đai bằng việc khai thác không gian đa tầng. Xây dựng cơ sở dữ liệu, ứng dụng chuyển đổi số, trí tuệ nhân tạo để quản lý, khai thác tối đa năng lực của hệ thống giao thông; phục vụ công tác dự báo, xây dựng đề án, kế hoạch phát triển hạ tầng giao thông.
Hà Nội sẽ hoàn thiện mạng lưới kết nối vùng và mở rộng mặt cắt, theo đó thành phố sẽ xây dựng đồng bộ khép kín và đưa vào khai thác toàn tuyến Vành đai 4, 4.5, Vành đai 5.
Thành phố cũng sẽ thực hiện cải tạo, mở rộng mặt cắt ngang đối với các trục hướng tâm (Đại lộ Thăng Long, Tây Thăng Long, các tuyến quốc lộ 1A, 6, 32, 21, trục đường Hà Đông – Xuân Mai, trục đường kinh tế phía Nam…), mạng lưới các tuyến đường vành đai, đường liên xã, liên phường, theo cấu trúc mạng, ô bàn cờ. Quy mô bề rộng, số làn xe các tuyến đường đảm bảo đáp ứng theo quy chuẩn.
Với hệ thống cầu vượt sông, thành phố định hướng tập trung đầu tư xây dựng mới các cầu qua sông Hồng như Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Mễ Sở, Hồng Hà…, đồng thời cải tạo mở rộng cầu Chương Dương… và các cầu qua sông Đuống, sông Đà.
Hà Nội cũng định hướng khơi thông kết nối hầm, cầu qua các xã vùng sâu, vùng xa như xã đảo Minh Châu, Khánh Thượng – Ba Vì…, ưu tiên giải pháp hầm vượt sông đa tầng (kết hợp đường bộ và đường sắt) để tiết kiệm quỹ đất giải phóng mặt bằng và bảo vệ cảnh quan. Quy hoạch bổ sung các tuyến đường, cầu, hầm kết nối 5 tỉnh tiếp giáp Hà Nội.
Hà Nội định hướng xây dựng các trung tâm trung chuyển hành khách đa phương thức cấp quốc gia tại khu vực cảng hàng không quốc tế Nội Bài và khu vực cảng hàng không thứ 2.
Cùng với đó, xây dựng hệ thống bến xe khách liên tỉnh mới kết hợp mạng lưới đường sắt đô thị, bãi đỗ xe trung chuyển đa phương tiện, bến xe buýt tạo thành các trung tâm trung chuyển hành khách đa phương thức phù hợp với quá trình mở rộng và phát triển đô thị, theo quy hoạch.
Hà Nội cũng từng bước chuyển đổi công năng, di dời các bến xe trong khu vực Vành đai 3. Đồng thời, bố trí quỹ đất hợp lý bao gồm cả các không gian ngầm để xây dựng các điểm đỗ xe, bãi đỗ xe phù hợp nhu cầu từng khu vực, gắn với hệ thống công trình dịch vụ, giao thông công cộng, công viên cây xanh, vành đai.
Đây là lần thứ hai HĐND thành phố chưa xem xét thông qua đề án vùng phát thải thấp. Trước đó, tại kỳ họp ngày 11/5, cơ quan này cũng quyết định chưa đưa đề án ra xem xét do chưa bảo đảm đầy đủ thông tin và hồ sơ theo quy định.
Phó chủ tịch Thường trực HĐND thành phố Trần Thế Cương cho biết đây là các chính sách có tác động lớn đến đời sống xã hội nên đã được tham vấn ý kiến chuyên gia, nhà khoa học và thẩm tra nhiều lần. Dù dự thảo đã tiếp thu nhiều góp ý, HĐND thành phố cho rằng cần tiếp tục đánh giá kỹ lưỡng, lấy thêm ý kiến người dân, doanh nghiệp và các tổ chức liên quan để bảo đảm tính khả thi, công bằng và phù hợp thực tiễn.
Theo tờ trình của UBND TP Hà Nội, lộ trình triển khai vùng phát thải thấp vẫn giữ nguyên như dự thảo trước. Giai đoạn thí điểm từ ngày 1/7 đến hết năm 2026 thực hiện tại phường Hoàn Kiếm; năm 2027 mở rộng sang phường Cửa Nam; từ năm 2028 đến hết năm 2029 triển khai trên toàn bộ khu vực bên trong vành đai 1.
Trong dự thảo mới, Hà Nội đề xuất thay đổi biện pháp áp dụng với xe ôm công nghệ sử dụng xe máy chạy xăng trong giai đoạn thí điểm từ ngày 1/7 đến 31/12/2026, từ cấm lưu thông sang khuyến khích hạn chế hoạt động. Thành phố cũng bổ sung khoảng 6.422 tỷ đồng để triển khai các chính sách hỗ trợ giai đoạn 2026-2030.
Cùng với đề án vùng phát thải thấp, thành phố trình nghị quyết về hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch. Theo dự thảo ban đầu, người dân thường trú hoặc tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên trong khu vực vành đai 1 được hỗ trợ trực tiếp bằng tiền khi chuyển đổi phương tiện, với mức tối đa 5 triệu đồng đối với người dân thông thường, 15 triệu đồng với hộ cận nghèo và 20 triệu đồng với hộ nghèo.
Tuy nhiên, báo cáo thẩm tra của Ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường thuộc HĐND thành phố đề nghị làm rõ nguồn lực thực hiện, khả năng cân đối ngân sách cũng như đánh giá tính phù hợp của việc chuyển từ "cấm lưu thông" sang "khuyến khích hạn chế hoạt động" đối với xe ôm công nghệ. Ban cho rằng nội dung này cần được rà soát để bảo đảm thống nhất với Nghị quyết 57 của HĐND thành phố, trong đó quy định xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động trên nền tảng kết nối vận tải không được lưu thông trong vùng phát thải thấp.
Tiếp thu ý kiến thẩm tra, UBND thành phố cho biết đã bỏ đề xuất hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho người dân trong khu vực vành đai 1, đồng thời bỏ chính sách hỗ trợ chung về phí, lệ phí khi chuyển đổi phương tiện. Dự thảo hiện tập trung hỗ trợ các nhóm yếu thế như hộ nghèo, thông qua chính sách vay vốn, hỗ trợ lãi suất và khuyến khích sử dụng vận tải hành khách công cộng. Tổng kinh phí dự kiến sau điều chỉnh giảm từ 6.422 tỷ đồng xuống còn hơn 1.045 tỷ đồng.
Về đề xuất chuyển từ "cấm lưu thông" sang "khuyến khích hạn chế hoạt động", UBND thành phố khẳng định đây không phải thay đổi chủ trương đã được HĐND thông qua mà chỉ là giải pháp áp dụng trong giai đoạn thí điểm. Thành phố sẽ tập trung tuyên truyền, rà soát dữ liệu phương tiện, phối hợp với các nền tảng gọi xe điều chỉnh thuật toán điều hướng, khuyến khích sử dụng phương tiện năng lượng sạch và đánh giá tác động thực tế trước khi triển khai đầy đủ các biện pháp theo lộ trình.
Sở Nông nghiệp và Môi trường - cơ quan chủ trì xây dựng đề án, cho biết đã tiếp thu ý kiến của các hiệp hội và doanh nghiệp nhằm bảo đảm tính khả thi, hạn chế tác động đột ngột tới hoạt động vận tải, sinh kế của người lao động và nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực thí điểm.
Theo UBND TP Hà Nội, việc xây dựng vùng phát thải thấp nhằm thực hiện Nghị quyết 57 của HĐND thành phố, trong bối cảnh chất lượng không khí tại Hà Nội có thời điểm suy giảm, đặc biệt ở khu vực trung tâm. Kết quả nghiên cứu giai đoạn 2023-2025 cho thấy giao thông là một trong những nguồn phát thải bụi mịn lớn nhất. Hiện thành phố có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó khu vực vành đai 1 có khoảng 450.000 xe.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia đã dự báo thời tiết chi tiết theo từng khung giờ trong 4 ngày diễn ra kỳ thi tuyển sinh lớp 10 tại Hà Nội.
Dự báo thời tiết ngày 29.5, từ 7 giờ đến 11 giờ, không mưa, trời nắng; nhiệt độ 27 - 32 độ C; gió đông nam 2 - 3 m/giây; từ 12 - 17 giờ, có lúc có mưa rào và giông, nhiệt độ từ 29 -33 độ C, gió đông nam 2 - 3 m/giây.
Sang ngày 30.5, thời tiết Hà Nội từ 7 - 11 giờ, không mưa, trời nắng; nhiệt độ 28 - 32 độ C, gió đông nam 2 - 3 m/giây; từ 13 - 17 giờ, không mưa, trời nắng, nhiệt độ 30 - 34 độ C, gió đông nam 2 - 3 m/giây.
Trong ngày 31.5, thời tiết Hà Nội phổ biến không mưa, trời nắng nóng. Nhiệt độ từ 7 - 11 giờ trong khoảng 28 - 33 độ C. Từ 13 - 17 giờ, Hà Nội có nắng nóng, nhiệt độ tăng lên 31 - 35 độ C, gió đông nam từ 2 - 4 m/giây.
Dự báo thời tiết ngày 1.6, Hà Nội phổ biến không mưa, có nắng nóng. Từ 7 - 11 giờ, nhiệt độ từ 29- 34 độ C; từ 13 - 17 giờ, nhiệt độ tăng lên 32 - 36 độ C, gió đông nam từ 2 - 4 m/giây.
Theo Sở GD-ĐT Hà Nội, từ ngày 30 - 31.5, gần 150.000 thí sinh ở Hà Nội sẽ bước vào kỳ thi tuyển sinh lớp 10 năm 2026.
Để chủ động ứng phó thời tiết cực đoan, Ban chỉ đạo tuyển sinh TP.Hà Nội đã giao các sở, ban, ngành xây dựng phương án cụ thể đối với các tình huống nắng nóng, mưa lớn, ngập úng, ùn tắc giao thông, vệ sinh môi trường và các điều kiện bảo đảm an toàn khác trong thời gian diễn ra kỳ thi.
Ngoài ra, Sở GD-ĐT Hà Nội đã quán triệt tất cả các điểm thi đều phải bố trí phòng ngồi chờ cho phụ huynh. Trong hôm nay 27.5, ban chỉ đạo cấp xã, phường sẽ báo cáo cụ thể với thành phố về các địa điểm nghỉ ngơi cho phụ huynh trong thời gian chờ đón con, nhằm tránh nắng nóng và bảo đảm an toàn giao thông quanh khu vực thi.
Sở GD-ĐT Hà Nội lưu ý, theo quy chế, thí sinh không được phép mang điện thoại di động vào phòng thi, nếu vi phạm, sẽ bị đình chỉ, hủy toàn bộ kết quả của kỳ thi năm nay và không được sử dụng kết quả để xét tuyển vào các trường công lập.
Ngoài ra, khi nhận đề thi, thí sinh cần kiểm tra kỹ số trang, mã đề, chất lượng in ấn; chậm nhất 5 phút từ khi tính giờ làm bài, thí sinh phải báo cáo những bất thường trong đề (thiếu trang, rách, hỏng, nhòe, mờ) cho giám thị. Nếu quá thời gian này, thí sinh tự chịu trách nhiệm với đề thi mình đã nhận.
Ngày 23.6, TAND TP.HCM xét xử sơ thẩm, tuyên phạt bị cáo Phan Thị Thu Trang (36 tuổi) tù chung thân về tội “lừa đảo chiếm đoạt tài sản”.
Trang chiếm đoạt hơn 28,1 tỉ đồng của 31 người bị hại khi hành nghề "thầy bói".
Theo Hội đồng xét xử, hành vi của bị cáo Trang đã xâm phạm quyền sở hữu tài sản của người khác, chiếm đoạt số tiền đặc biệt lớn, gây ảnh hưởng xấu đến trật tự, an toàn xã hội nên cần xử lý nghiêm.
Cáo trạng xác định, năm 2021, Trang lập nhiều trang Facebook cá nhân và dùng tài khoản Zalo để đăng nhiều bài viết về tâm linh nhằm mục đích bán đồ phong thủy.
Đến năm 2023, do cần tiền trả nợ và tiêu xài, Trang nảy sinh ý định chiếm đoạt tài sản của người khác bằng thủ đoạn lợi dụng yếu tố tâm linh qua hình thức hành nghề "thầy bói".
Cơ quan tố tụng xác định, từ tháng 3.2023 đến tháng 9.2024, Trang tự nhận có khả năng xem bói, rồi đưa ra những thông tin không có thật như nạn nhân bị "vong nhập" quấy phá, “vong nhi” chưa siêu thoát quấy phá gia đình; bị người khác bỏ "bùa ngải", con cái "phạm giờ sinh" hoặc người thân sắp gặp tai họa, ảnh hưởng đến tính mạng…
Từ những thông tin này, Trang khiến các bị hại hoang mang, lo sợ rồi yêu cầu chuyển tiền để thực hiện các nghi lễ cúng bái, giải hạn, đuổi vong, hóa giải vận xấu. Để tạo niềm tin, Trang còn cam kết sẽ hoàn trả lại số tiền đã nhận sau khi hoàn tất việc cúng lễ.
Tin những lời nói của Trang là thật, mỗi bị hại đã chuyển từ vài chục triệu đến hơn 3 tỉ đồng cho bị cáo mà không biết mình bị lừa. Trong đó, người bị hại bị lừa nhiều nhất là anh S. khi đã chuyển cho Trang hơn 3,9 tỉ đồng. Anh S. tin lời Trang nói rằng mẹ và em trai đang bị "chơi ngải" cần phải hóa giải; hay chị T. đi coi bói và được bị cáo Phan Thị Thu Trang phán rằng có vận xui nên phải cúng nâng cung tử vi, giải hạn. Tin lời, chị T. đã chuyển khoản hơn 2,5 tỉ đồng cho Trang; người khác là chị T.T cũng tin gia đình có nhiều "vong" theo phá, nên đã chuyển khoản cho Trang 3,3 tỉ đồng...
Bằng nhiều thủ đoạn trên, trong khoảng thời gian từ tháng 3.2023 đến tháng 9.2024, Trang chiếm đoạt hơn 28,1 tỉ đồng của 31 nạn nhân tại TP.HCM.
Tại tòa, bị cáo Trang thừa nhận hành vi phạm tội. Người bị hại yêu cầu bị cáo phải bồi thường toàn bộ tiền đã chiếm đoạt.
