UBND tỉnh Quảng Ninh vừa công bố dự thảo đề án thành lập thành phố trực thuộc Trung ương. Nếu được thông qua, đây sẽ là thành phố đầu tiên và duy nhất của Việt Nam sở hữu cả biên giới trên bộ lẫn trên biển với Trung Quốc, mở ra định vị hoàn toàn mới cho địa phương.
Mục tiêu của đề án là xây dựng Quảng Ninh thành “thành phố xanh, thông minh, hiện đại, dịch vụ chất lượng cao”, đóng vai trò cửa ngõ kết nối Việt Nam với Trung Quốc, Đông Bắc Á và ASEAN. Tỉnh đặt tham vọng tạo ra một đối trọng về phát triển đô thị và dịch vụ với các đô thị biên giới lớn phía bên kia biên giới.
“Quảng Ninh không đặt mục tiêu cạnh tranh bằng quy mô dân số hay sản xuất giá rẻ, những lĩnh vực Trung Quốc có lợi thế vượt trội. Khác biệt sẽ đến từ mô hình phát triển bền vững, thu hút FDI công nghệ cao, logistics thông minh và kinh tế số”, đề án nêu.
Hiện Quảng Ninh hội tụ đầy đủ lợi thế: vừa có biên giới đất liền, đường bờ biển dài, vừa sở hữu các khu kinh tế cửa khẩu lẫn trung tâm du lịch quốc tế. Tỉnh nằm trên hai hành lang kinh tế then chốt là Côn Minh – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh và Nam Ninh – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.
Theo quy hoạch quốc gia, Quảng Ninh cùng với Hải Phòng được định hướng trở thành trung tâm kinh tế biển hiện đại mang tầm quốc tế của Đông Nam Á. Về hạ tầng, địa phương này đang sở hữu mạng lưới cao tốc tự đầu tư dài nhất cả nước (gần 200 km), cùng với sân bay quốc tế tư nhân đầu tiên Vân Đồn, cảng nước sâu Cái Lân và hệ thống hạ tầng logistics ven biển đồng bộ.
Ngoài ra, tham vọng cạnh tranh với các đô thị lớn của Trung Quốc còn được hậu thuẫn bằng kết quả kinh tế mà Quảng Ninh vừa đạt được trong năm 2025. Tăng trưởng GRDP đạt 11,89%, quy mô 368.445 tỷ đồng. Tổng thu ngân sách năm qua là 85.052 tỷ đồng (vượt 54% dự toán Trung ương).
Cơ cấu kinh tế của tỉnh cũng dịch chuyển mạnh mẽ sang chiều sâu khi dịch vụ và thuế sản phẩm hiện chiếm tỷ trọng lớn nhất với 49,19%; công nghiệp và xây dựng chiếm 46,18%; trong khi nông nghiệp chỉ còn 4,63%. Năng suất lao động xã hội đạt 537 triệu đồng/người, tăng tới 11,6%.
Để hiện thực hóa mô hình “đối trọng”, Quảng Ninh định hướng phân vai rõ ràng cho các dòng chảy kinh tế. Trong đó, chuỗi Hạ Long – Vân Đồn – Cô Tô đóng vai trò hạt nhân của đô thị du lịch biển. Ở hướng ngược lại, Quảng Yên, Móng Cái và các khu kinh tế ven biển sẽ là bệ phóng cho công nghiệp công nghệ cao, logistics và thương mại quốc tế. Tỉnh đặt mục tiêu thu hút đều đặn khoảng 3 tỷ USD vốn FDI mỗi năm vào các khu vực trọng điểm này.
Tuy nhiên, đề án cũng thẳng thắn nhìn nhận những rào cản lớn mà Quảng Ninh phải vượt qua nếu muốn bước vào “sân chơi” khu vực. Thách thức đầu tiên là sự phân tán. Các cực phát triển mạnh của tỉnh như Hạ Long, Vân Đồn, Móng Cái hay Cái Lân hiện vẫn thiếu sự liên kết chặt chẽ để tạo thành một chuỗi giá trị khép kín. Lỗ hổng về nhân lực công nghệ cao, thiếu hụt chuyên gia, kỹ sư và một hệ sinh thái đổi mới sáng tạo đủ mạnh đang là điểm nghẽn lớn.
Áp lực lớn nhất chính là chuẩn phát triển. Từ trước đến nay, Quảng Ninh chủ yếu so sánh các chỉ số với mặt bằng chung trong nước. Để cạnh tranh trực diện với những đô thị phát triển năng động bên kia biên giới như Đông Hưng, Nam Ninh hay các thành phố ven biển phía Nam Trung Quốc, Quảng Ninh buộc phải thay đổi tư duy quản trị, nâng cấp công nghệ và nguồn nhân lực theo các chuẩn mực quốc tế khắt khe hơn.
Theo dự thảo, thành phố Quảng Ninh tương lai sẽ được thành lập trên toàn bộ diện tích tự nhiên hiện tại của tỉnh là hơn 6.231 km2, quy mô dân số khoảng 1,52 triệu, cấu trúc gồm 30 phường, 22 xã và 2 đặc khu.
Kế hoạch chuyển mình lên thành phố trực thuộc Trung ương của Quảng Ninh đang nhận được sự đồng thuận gần như tuyệt đối từ người dân. Kết quả lấy ý kiến từ hơn 385.000 hộ gia đình (đạt tỷ lệ phản hồi hơn 99,4%) cho thấy có tới 99,96% số phiếu bày tỏ sự đồng ý với đề án này.
Ngày 1-6, tại Trung tâm tổ chức hội nghị tỉnh, HĐND tỉnh Quảng Ninh khóa XV tổ chức khai mạc kỳ họp thứ 3 (kỳ họp chuyên đề) để thảo luận, cho ý kiến, quyết nghị về nhiều nội dung quan trọng thuộc thẩm quyền.
Tại kỳ họp, các đại biểu đã nghe tờ trình về việc giới thiệu đại biểu ứng cử bầu Phó chủ tịch HĐND tỉnh Quảng Ninh khóa XV, nhiệm kỳ 2026-2031 đối với ông Nguyễn Hồng Dương, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Trưởng Ban Tuyên giáo và Dân vận Tỉnh ủy, đại biểu HĐND tỉnh nhiệm kỳ 2026-2031.
Với số phiếu đồng ý của 100% đại biểu có mặt, ông Nguyễn Hồng Dương, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Trưởng Ban Tuyên giáo và Dân vận Tỉnh ủy, đã trúng cử chức danh Phó chủ tịch HĐND tỉnh Quảng Ninh khóa XV, nhiệm kỳ 2026-2031.
Kỳ họp cũng thực hiện quy trình bầu bổ sung chức danh Ủy viên UBND tỉnh. Ông Bùi Mạnh Hùng, Giám đốc Sở Y tế, đã trúng cử chức danh Ủy viên UBND tỉnh Quảng Ninh với số phiếu đồng ý của 100% đại biểu có mặt.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online chiều 27-4, nhiều người dân bắt đầu trở lại TP.HCM sau đợt nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương kéo dài 3 ngày.
Tại cửa ngõ phía tây, lượng phương tiện có xu hướng gia tăng. Tuy nhiên, tình hình giao thông nhìn chung thuận lợi, xe cộ có thể đi lại dễ dàng, chỉ có một số đoạn ùn ứ cục bộ.
Tại khu vực nút giao Bình Thuận, có thời điểm xảy ra ùn ứ, xe cộ nối đuôi nhau thành một hàng dài. Phương tiện di chuyển chậm, xe máy, ô tô nhích từng chút để xuống cầu vượt.
Trong khi đó, quanh khu vực cầu Bình Điền, vòng xoay An Lạc, xe cộ có thể đi lại thông suốt, hiếm xảy ra tình trạng ùn tắc.
Cùng vợ con trở lại TP.HCM làm việc, anh Trần Nguyên Phúc (34 tuổi, quê TP. Cần Thơ) cho biết tình hình giao thông năm nay nhìn chung thuận lợi hơn, tình trạng kẹt xe hiếm khi xuất hiện.
“Trong những ngày nghỉ lễ 30-4, 1-5 sắp tới, gia đình tôi sẽ ở lại TP.HCM để tận hưởng ngày nghỉ, đưa con đi tham quan các địa điểm vui chơi tại thành phố”, anh Phúc nói thêm.
Tại khu vực nút giao An Phú, quanh sân bay Tân Sơn Nhất…, tình trạng ùn ứ, kẹt xe cũng không xảy ra trong ngày cuối cùng của đợt nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương.
Liên quan đến vụ lật ca nô chở khách du lịch tại vùng biển An Thới, Phú Quốc (tỉnh An Giang) vào ngày 11.7, gây thiệt hại đặc biệt nghiêm trọng về người, các cơ quan chức năng một lần nữa đưa ra những cảnh báo nghiêm khắc về an toàn giao thông đường thủy. Chỉ một phút chủ quan, lơ là hoặc xem nhẹ các hướng dẫn an toàn đều có thể phải đánh đổi bằng cả sinh mạng.
Theo Công an TP.HCM, thời gian gần đây, nhu cầu tham quan, du lịch bằng ca nô, tàu cao tốc tăng mạnh. Những hành trình khám phá biển đảo mang lại nhiều trải nghiệm thú vị nhưng cũng tiềm ẩn không ít rủi ro nếu thời tiết bất thường hoặc quy định an toàn bị ngó lơ.
Thực tế, nhiều du khách vẫn còn tâm lý chủ quan như: không mặc áo phao đúng quy định, tự ý tháo áo phao giữa hành trình, đứng dậy chụp ảnh hoặc di chuyển khi tàu đang chạy... Những hành động tưởng chừng nhỏ này lại làm gia tăng nguy cơ nguy hiểm khi gặp sự cố bất ngờ.
Để bảo đảm an toàn khi di chuyển trên sông, hồ và biển, Phòng Cảnh sát PCCC và CNCH (PC07) Công an TP.HCM khuyến cáo người dân, du khách và các đơn vị lữ hành cần nghiêm túc thực hiện các nguyên tắc cốt lõi:
- Chỉ đi các phương tiện được cấp phép hoạt động, bảo đảm đầy đủ điều kiện an toàn.
- Luôn mặc áo phao hoặc sử dụng dụng cụ nổi đúng cách trong suốt hành trình; tuyệt đối không tháo ra khi phương tiện đang di chuyển.
- Theo dõi sát dự báo thời tiết; không tham gia hành trình khi có cảnh báo mưa dông, gió mạnh, sóng lớn.
- Nghe theo lời thuyền trưởng, thuyền viên; không chen lấn, đứng tập trung đông người về một phía. Luôn giám sát chặt chẽ trẻ em và người cao tuổi.
- Khi thấy phương tiện có dấu hiệu mất an toàn hoặc chở quá số người quy định, cần từ chối lên tàu và báo cho cơ quan chức năng.
- Giữ bình tĩnh, bám chặt vào phương tiện hoặc vật nổi, phát tín hiệu cứu nạn; tuyệt đối không hoảng loạn xô đẩy.
- Đối với các doanh nghiệp, chủ phương tiện: Thường xuyên kiểm tra tình trạng kỹ thuật của phương tiện trước khi xuất bến. Trang bị đầy đủ áo phao, phao cứu sinh và các thiết bị cứu hộ bắt buộc. Phổ biến quy trình an toàn và hướng dẫn hành khách sử dụng trang thiết bị cứu sinh trước khi khởi hành. Tuyệt đối không cho phương tiện hoạt động khi thời tiết xấu hoặc không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn.
An toàn trên đường thủy không chỉ là trách nhiệm của cơ quan quản lý hay nhà tàu, mà phụ thuộc lớn vào ý thức của mỗi hành khách. Một chiếc áo phao cài khóa đúng chuẩn, một phút lắng nghe hướng dẫn hay một quyết định từ chối bước lên chiếc tàu quá tải... chính là chìa khóa bảo vệ mạng sống của bạn và người thân.
Mỗi chuyến đi chỉ thực sự trọn vẹn khi tất cả đều trở về bình an. Hãy luôn đặt sự an toàn lên trên hết trong mọi hành trình.
Trước đó, khoảng 13 giờ ngày 11.7, ca nô mang biển kiểm soát AG-26751 do thuyền trưởng Nguyễn Hồng Hải (57 tuổi) điều khiển, chở 32 du khách Ấn Độ, 3 thuyền viên và 1 hướng dẫn viên người Việt Nam di chuyển từ Hòn Mây Rút Ngoài về cảng quốc tế An Thới (Phú Quốc). Khi cách bến khoảng 400 m, phương tiện bất ngờ bị lật do sóng to gió lớn.
Lực lượng chức năng đã khẩn trương cứu nạn thành công 21 người vào bờ an toàn. Tuy nhiên, vụ tai nạn lật ca nô thương tâm đã khiến 15 du khách quốc tịch Ấn Độ tử vong. Chiều ngày 12.7, thi thể của các nạn nhân xấu số đã được đưa về Trung tâm pháp y TP.HCM để thực hiện các thủ tục nghiệp vụ. Cơ quan điều tra hiện đã khởi tố vụ án và tạm giữ hình sự thuyền trưởng để làm rõ trách nhiệm.
