Năm ngoái, theo IQAir của Thụy Sĩ, chất lượng không khí ở thành phố Loni tệ nhất thế giới.
Khói thải từ các nhà máy, khí thải giao thông và bụi từ các công trình xây dựng tạo ra một hỗn hợp độc hại khiến việc hít thở trở thành thử thách đối với 700.000 cư dân.
“Ngay cả việc thở cũng khó khăn ở đây”, Manoj Kumar, 45 tuổi, tài xế xe điện ba bánh, người đã sống ở Loni cả đời, nói với CNN.
Trong khi cư dân Mohammad Mohmin Khan cho biết, ô nhiễm quá nặng đến nỗi anh luôn phải đeo khẩu trang dày cộm mỗi khi bước ra những con đường trải nhựa kém chất lượng của thành phố.
“Khói bụi ở đây 24/7. Bất kể bạn đi đâu”, anh nói.
Để xác định danh sách các thành phố ô nhiễm nhất, IQ Air đã xem xét bụi mịn PM2.5, một trong những chất ô nhiễm nhỏ nhất nhưng nguy hiểm nhất.
Năm ngoái, nồng độ PM2.5 trung bình ở Loni là 112,5, theo IQ Air – gấp 22 lần giới hạn an toàn của Tổ chức Y tế Thế giới.
Khi hít phải, các hạt bụi PM2.5 sẽ đi sâu vào mô phổi, có thể xâm nhập vào máu, và có liên quan đến bệnh hen suyễn, bệnh tim và phổi, ung thư và các bệnh hô hấp khác, cũng như suy giảm nhận thức ở trẻ em.
Bác sĩ Anil Singh, người điều hành một phòng khám ở Loni, cho biết số lượng bệnh nhân mắc các vấn đề về hô hấp mà ông đã khám tăng lên trong 5 năm qua.
“Tôi đặc biệt thấy nhiều trẻ em đến khám ở độ tuổi rất nhỏ với các triệu chứng hen suyễn giai đoạn đầu. Tôi có thể khẳng định chắc chắn rằng, tiếp xúc với môi trường là một trong những yếu tố hàng đầu”, bác sĩ nhấn mạnh.
Theo IQ Air, ba trong số năm thành phố ô nhiễm nhất thế giới năm ngoái nằm ở Ấn Độ, với Delhi một lần nữa trở thành thủ đô ô nhiễm nhất thế giới.
Khí thải từ phương tiện giao thông và công nghiệp, đốt rơm rạ và bụi xây dựng là những nguồn gây ô nhiễm chính ở quốc gia 1,4 tỉ dân này, theo IQ Air.
Từ tháng 12 đến tháng 1, Loni và các thành phố khác ở miền bắc Ấn Độ thường xuyên phải đối mặt với sự gia tăng nghiêm trọng về ô nhiễm trong những tháng mùa đông lạnh và khô.
Không khí độc hại bị mắc kẹt gần mặt đất do hiện tượng nghịch đảo nhiệt độ, trong đó một lớp không khí lạnh, đặc hoạt động như một cái nắp và ngăn không cho chất ô nhiễm bốc lên.
Tháng tư năm ngoái, một cơn bão bụi nghiêm trọng quét qua Delhi đã bổ sung thêm chất ô nhiễm vào không khí ở Loni, khiến nó trở nên độc hại hơn, đặc biệt là đối với những cư dân lớn tuổi và nhỏ tuổi nhất.
Ấn Độ đã khởi động Chương trình Không khí Sạch vào năm 2019, đưa ra các chiến lược trên khắp 24 tiểu bang và vùng lãnh thổ liên bang để giảm nồng độ bụi mịn xuống 40% vào năm 2025 – 2026 nhưng dường như kết quả của xa vời. Bằng chứng nằm ở danh sách bên dưới.
Chuyến hải trình của tàu MV Hondius thuộc hãng Oceanwide Expeditions, Hà Lan, từng được quảng bá "như một cuộc phiêu lưu vượt Đại Tây Dương tới những hòn đảo hẻo lánh nhất thế giới". Nhưng giờ đây du thuyền bị mắc kẹt ngoài khơi bờ biển Cape Verde (Cabo Verde) do nghi là ổ dịch virus Hanta.
Một số hành khách ở trên tàu từ ngày 20/3 cho biết tâm trạng liên tục thay đổi, dao động giữa lo sợ và buồn chán. Trên tàu, các phòng chờ và sinh hoạt chung đều vắng lặng. Thay vào đó, mọi người quen dần với việc uống nước ấm, dùng khẩu trang cùng các đợt kiểm tra y tế cũng như sự bất định về thời gian khi nào chuyến đi kết thúc.
Tính đến ngày 7/5, trên tàu có ba người thiệt mạng và 8 ca mắc bệnh vì nghi nhiễm virus Hanta (trong đó có hai ca khẳng định). Gần 150 hành khách và thủy thủ đoàn được yêu cầu ở yên trong cabin, các nhân viên y tế mặc đồ bảo hộ ghé thăm chăm sóc người bệnh, trong khi đơn vị vận hành tàu đang cố gắng tìm kiếm một cảng an toàn để cập bến.
Ngày 6/5, các đội chuyên trách sơ tán 3 người khi con tàu tiếp tục hành trình tới đảo Tenerife, Tây Ban Nha và được giới chức địa phương cấp phép cho cập cảng. Tối cùng ngày, tàu rời đi sau 4 ngày neo đậu ngoài khơi Cape Verde. Hiện vẫn chưa rõ các hành khách trên tàu có cần cách ly khi đến cảng mới hay không.
Martin Kriz, bác sĩ người Thụy Điển từng làm việc trên tàu MV Hondius, cho biết việc phải ở yên trong cabin đồng nghĩa các hành khách phải dùng bữa trong không gian chật hẹp dành cho 4 người. "Không gian khá nhỏ", ông nói.
Các hành khách cho biết điều kiện trên tàu không quá tệ. Kasem Hato mô tả mọi người "khá bình tĩnh", nghiêm túc và tuân thủ mọi quy định trước tình hình dịch bệnh nhưng không hoảng loạn. Mọi người đều cố gắng giữ khoảng cách, đeo khẩu trang để đảm bảo an toàn.
"Cuộc sống diễn ra bình thường, chỉ khác mọi khi là chúng tôi ngồi chờ giới chức tìm ra giải pháp", Hato nói. Tinh thần các du khách trên tàu vẫn "khá tốt", theo mô tả của Hato. Mọi người giết thời gian bằng cách đọc sách, xem phim, uống đồ nóng, nghỉ ngơi.
Trong video hành khách trên tàu đăng tải, nhiều người có thể thấy khu phòng chờ ốp gỗ trên tàu trông sạch sẽ, sang trọng. Những chiếc ghế bành, sofa được xếp san sát trên các tấm thảm nhiều màu sắc nhưng không có người ngồi.
Các hình ảnh đăng tải trên mạng xã hội đã được Reuters kiểm chứng cho thấy những túi hàng tiếp tế lớn đã được các nhân viên mặc đồng phục y tế, đeo khẩu trang vận chuyển lên tàu.
Jake Rosmarin, người Mỹ, được nhiều người biết đến sau khi đăng video quay toàn cảnh trên tàu và các chia sẻ cá nhân, bày tỏ lo lắng trước tương lai bất định mà các hành khách phải đối mặt.
"Tôi vẫn khỏe, được hít thở không khí trong lành và được thủy thủ đoàn chăm sóc chu đáo, cung cấp đầy đủ thức ăn", anh nói trong video thứ hai.
Trong khi đó, du khách Thổ Nhĩ Kỳ Ruhi Cenet, người rời tàu khi MV Hondius cập cảng St Helena hôm 24/4, lại có quan điểm ít ôn hòa hơn. Anh cho biết sau khi hành khách đầu tiên tử vong vào ngày 11/4, mọi người được thông báo rằng người này không mang mầm bệnh lây nhiễm. Do đó, các khách trên tàu vẫn tiếp tục giao lưu, ăn uống cùng nhau.
"Nếu các biện pháp cách ly được triển khai nhanh hơn, tôi nghĩ có thể kiểm soát được vấn đề trước khi lan rộng quá mức", anh nói.
Trong tuyên bố hôm 6/5, hãng điều hành Oceanwide cho biết những thông tin thuyền trưởng truyền đạt tại thời điểm đó "hoàn toàn chính xác" và "tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn y tế, an toàn sau khi xảy ra ca tử vong đầu tiên trên biển".
Du khách Bỉ Helene Goesaert nói rằng bầu không khí trên tàu "tương đối ổn", trái cây và rau củ tươi vẫn tiếp tục được chuyển lên tàu. Bà cũng dành lời khen cho thủy thủ đoàn.
"Chúng tôi đúng nghĩa là cùng ở trên một con thuyền", bà nói. Sau khi trải qua các đợt biển động dữ dội trong chuyến đi, các hành khách giờ đây đã vững vàng về tinh thần hơn, khó có điều gì khiến họ lay động.
"Tôi nghĩ những người trên tàu có thể chịu đựng thêm vài cú va đập nữa", Helene nói.
Ngày 28.4, UBND xã Phong Nha (Quảng Trị) cho biết nhiều đơn vị đã vào cuộc, đồng loạt ra quân xử lý tình trạng chèo kéo khách, xe máy lạng lách và vi phạm hành lang an toàn giao thông tại khu vực “cửa ngõ” Phong Nha - Kẻ Bàng.
Theo ghi nhận, thời gian gần đây tại các điểm như ngã tư chợ phà Xuân Sơn hay nút giao đường Hồ Chí Minh dẫn vào khu du lịch Phong Nha - Kẻ Bàng, một số người hành nghề xe ôm, nhân viên quán ăn thường xuyên tụ tập, chạy xe tốc độ cao, lạng lách, bám theo ô tô chở khách để phát tờ rơi, chèo kéo.
Tình trạng này không chỉ tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông mà còn gây phản cảm, ảnh hưởng hình ảnh du lịch địa phương.
Ngoài ra, việc lấn chiếm lòng lề đường, đặt biển quảng cáo sai quy định, buôn bán tràn lan cũng tái diễn, khiến mỹ quan đô thị khu trung tâm xã bị ảnh hưởng.
Trong sáng qua 27.4, lực lượng chức năng xã Phong Nha chia thành 3 tổ công tác tập trung kiểm tra tại các “điểm nóng”. Quá trình làm nhiệm vụ, các tổ sử dụng thiết bị ghi hình để thu thập bằng chứng.
Bước đầu, lực lượng chức năng đã lập biên bản 2 trường hợp vi phạm điển hình và tạm giữ phương tiện liên quan.
Cùng ngày 27.4, UBND xã làm việc với các hộ kinh doanh dọc tuyến ngã tư chợ phà Xuân Sơn, chỉ rõ các hành vi chèo kéo khách, cạnh tranh không lành mạnh, lấn chiếm hành lang giao thông đều bị xử lý theo quy định pháp luật.
Tại buổi làm việc, các hộ kinh doanh đã ký cam kết không để nhân viên chèo kéo khách, không lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, không đặt biển hiệu trái phép; đồng thời đảm bảo môi trường kinh doanh văn minh, minh bạch. Chính quyền địa phương cho biết sẽ mở rộng việc ký cam kết đến toàn bộ cơ sở dịch vụ du lịch trên địa bàn.
Ông Phan Hải Hà, Chủ tịch UBND xã Phong Nha, khẳng định hành vi chèo kéo, tranh giành khách không đơn thuần là vi phạm trật tự đô thị mà còn trực tiếp xâm phạm an toàn giao thông, làm xấu hình ảnh điểm đến du lịch quốc tế.
Chủ tịch UBND xã Phong Nha cũng giao công an xã chủ trì, phối hợp các lực lượng liên quan duy trì tuần tra thường xuyên, tránh tình trạng xử lý theo kiểu “bắt cóc bỏ đĩa”.
Trong thời gian tới, địa phương sẽ áp dụng nhiều biện pháp mạnh như cưỡng chế tháo dỡ các công trình, biển quảng cáo vi phạm; xử phạt nghiêm hành vi lạng lách, đánh võng, chèo kéo khách dựa trên hình ảnh thu thập được. Đồng thời, xem xét công khai danh sách cơ sở vi phạm trên hệ thống truyền thanh để răn đe.
Cuộc thi Cây của năm châu Âu (European's Tree of the Year) tôn vinh tầm quan trọng của cây xanh đối với cộng đồng địa phương trên khắp lục địa, và ban tổ chức vừa công bố cây chiến thắng năm 2026. Cây sồi Laukiai, một cây sồi 400 năm tuổi ở làng Rukai của Litva, đã giành chiến thắng trong cuộc thi với số điểm 6.153.
Đây được xem là cuộc thi "độc nhất vô nhị" trên thế giới về cây xanh tầm quốc gia và châu lục.
Theo giải thưởng Cây của năm, cây sồi già này đã bị lãng quên trong một thời gian khá dài. Tuy nhiên, khoảng một năm trước, cộng đồng địa phương đã nỗ lực khôi phục lại vùng đất và khu vực xung quanh, thậm chí còn tổ chức lễ kỷ niệm để tôn vinh cây. Ở vị trí thứ hai là cây táo dại cổ thụ từ Diel, Slovakia, và ở vị trí thứ ba là cây cong từ Szyslowiec, Ba Lan.
Trước khi các cây được đưa ra bình chọn công khai, mỗi quốc gia tham gia sẽ chọn một cây thông qua cuộc thi địa phương, nơi các cộng đồng, tổ chức và trường học đề cử một cây trong khu vực của họ. Sau đó, các cây sẽ được đưa ra bình chọn trực tuyến công khai, được đảm bảo tính công bằng nhờ hệ thống "điểm cây" mới...
Những cây đẹp năm nay đã thu hút sự chú ý rất lớn trên khắp châu Âu. Trong thời gian bình chọn, trang web đã ghi nhận khoảng 1,5 triệu lượt truy cập, với hơn 200.000 người bình chọn. Dưới đây là một số hình ảnh của các cây lọt vào vòng chung kết:
