Những thay đổi đáng chú ý trên VinFast VF 8 thế hệ mới

Rolls-Royce Motor Cars vừa tổ chức lễ trao giải Dealer Awards 2025 khu vực châu Á - Thái Bình Dương (APAC) tại Hà Nội nhằm tôn vinh các đại lý có thành tích nổi bật ở nhiều hạng mục như doanh số, dịch vụ hậu mãi, Bespoke và trải nghiệm khách hàng.

Trong khuôn khổ sự kiện, Rolls-Royce Motor Cars TP.HCM - do S&S Group quản lý và vận hành từ năm 2020 - đã nhận giải thưởng "2025 Regional Best 360 Spectre Dealer Award".

Đây là hạng mục dành cho đại lý được đánh giá triển khai toàn diện mẫu Rolls-Royce Spectre tốt nhất khu vực, từ hoạt động tiếp thị, bán hàng đến chăm sóc khách hàng.

Theo thông tin từ hãng, đại lý tại TP.HCM đạt kết quả nổi bật trong việc định vị Spectre - mẫu coupe siêu sang chạy điện đầu tiên của Rolls-Royce - như một biểu tượng mới của thương hiệu trong giai đoạn điện hóa.

Đơn vị này cũng được đánh giá cao về khả năng quản lý hành trình khách hàng, từ khâu tư vấn kỹ thuật đến cá nhân hóa xe theo yêu cầu riêng.

Bên cạnh đại lý tại Việt Nam, nhiều đơn vị khác trong khu vực APAC cũng được vinh danh ở các hạng mục khác nhau. Trong đó Rolls-Royce Motor Cars Osaka giành giải “2025 Global Dealer of the Year" và "2025 Regional Best Bespoke Dealer" (Đại lý Toàn cầu của năm & Thành tích Xuất sắc nhất khu vực về dịch vụ Bespoke).

Theo đại diện Rolls-Royce Motor Cars, mạng lưới đại lý đóng vai trò quan trọng trong việc truyền tải triết lý thương hiệu cũng như mang lại trải nghiệm đồng nhất cho khách hàng toàn cầu.

Việc các đại lý tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương liên tục đạt thành tích cao cũng cho thấy vai trò ngày càng lớn của khu vực này trong chiến lược phát triển của hãng xe siêu sang Anh Quốc.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Chi phí thay pin từ lâu được xem là một trong những rào cản lớn khiến nhiều người còn e ngại khi chuyển sang sử dụng xe điện. Trên một số mẫu xe đã chạy quãng đường lớn, hóa đơn thay pin có thể lên tới 20.000 USD (khoảng 525,3 triệu đồng), tạo tâm lý lo lắng rằng đây sẽ là khoản chi không thể tránh khỏi sau vài năm sử dụng.

Tuy nhiên một báo cáo mới từ Công ty nghiên cứu xe điện Recurrent cho thấy thực tế đang thay đổi nhanh chóng. Nếu như pin trên các mẫu xe điện đời đầu từng gặp không ít vấn đề về độ bền, ở những mẫu xe sản xuất từ năm 2022 trở lại đây, việc phải sửa chữa hoặc thay thế toàn bộ bộ pin đã trở nên cực kỳ hiếm gặp.

Sự dè dặt của người tiêu dùng không phải không có cơ sở. Giống như pin trên điện thoại hay máy tính xách tay, pin xe điện cũng sẽ suy giảm dung lượng theo thời gian.

Điều này từng xảy ra với nhiều mẫu xe điện đời đầu. Nissan Leaf thế hệ đầu tiên là một trong những ví dụ điển hình khi sử dụng hệ thống làm mát pin bằng không khí.

Nissan khi đó từng cam kết sửa chữa hoặc thay thế pin nếu dung lượng giảm xuống dưới 70% so với ban đầu. Tuy nhiên với quãng đường đi chỉ khoảng 160km sau mỗi lần sạc đầy, việc mất gần 1/3 dung lượng khiến khả năng sử dụng thực tế bị ảnh hưởng đáng kể.

Tesla cũng từng đối mặt với những phản ánh về hiện tượng bộ pin hỏng hoàn toàn trên mẫu Roadster đầu tiên.

Theo dữ liệu của Recurrent, khoảng 8,5% số xe điện sản xuất trong giai đoạn 2011 - 2016 từng phải sửa chữa hoặc thay thế một phần hay toàn bộ bộ pin.

Recurrent cho biết tỉ lệ sửa chữa hoặc thay pin trên các mẫu xe điện sản xuất giai đoạn 2017 - 2021 đã giảm xuống chỉ còn khoảng 2%.

Ở các mẫu xe điện ra mắt từ năm 2022, tỉ lệ này chỉ khoảng 0,3%, tức trung bình chỉ khoảng 3 xe trên 1.000 xe gặp sự cố liên quan đến bộ pin.

Trong khi đó, nghiên cứu mới nhất về độ tin cậy phương tiện của J.D. Power cho thấy khoảng 20% xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn gặp các vấn đề liên quan đến hệ truyền động trong quá trình sử dụng.

Không chỉ ít hỏng hơn, tuổi thọ pin hiện nay còn được cải thiện đến mức nhiều chuyên gia nhận định bộ pin vẫn còn giá trị sử dụng ngay cả khi chiếc xe không dùng được nữa.

Thay vì trở thành rác thải, nhiều bộ pin cũ đang được tái sử dụng trong các hệ thống lưu trữ điện hoặc nguồn điện dự phòng, mở ra cái gọi là "vòng đời thứ hai" cho pin xe điện.

Một trong những thay đổi quan trọng nhất nằm ở hệ thống quản lý nhiệt.

Nếu Nissan Leaf đời đầu sử dụng làm mát bằng không khí để giảm chi phí, gần như toàn bộ xe điện hiện nay đều chuyển sang hệ thống làm mát bằng chất lỏng, giúp duy trì nhiệt độ tối ưu của pin trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau.

Một số mẫu xe điện của Toyota hiện còn có khả năng tự làm nóng hoặc làm mát pin trước khi sạc nhằm nâng cao hiệu suất và rút ngắn thời gian sạc.

Song song với đó, nhiều nhà sản xuất bắt đầu chuyển sang sử dụng pin lithium sắt phosphate (LFP). Dù loại pin này có mật độ năng lượng thấp hơn pin lithium-ion truyền thống, bù lại chúng ổn định hơn, ít nguy cơ xảy ra hiện tượng mất kiểm soát nhiệt dẫn đến cháy nổ, đồng thời có chi phí sản xuất thấp hơn.

Các chuyên gia cho rằng cách sử dụng của người lái có ảnh hưởng đáng kể đến độ bền của bộ pin.

Nhiều hãng xe khuyến nghị người dùng chỉ nên sạc pin đến khoảng 80% trong quá trình sử dụng hằng ngày và nên cắm sạc khi dung lượng giảm xuống dưới 20%, thay vì thường xuyên để pin cạn hoàn toàn.

Đối với các chuyến đi dài, người dùng có thể nâng giới hạn sạc lên 100% để tối ưu quãng đường di chuyển.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2026 (diễn ra từ ngày 24-4 đến 3-5), Geely Auto chính thức ra mắt toàn cầu mẫu concept Galaxy Light thế hệ thứ hai. Đúng như tên gọi, đây là phiên bản kế nhiệm của concept Galaxy Light đầu tiên ra mắt năm 2023, đồng thời hé lộ một mẫu xe đầu bảng trong tương lai của thương hiệu.

Mẫu xe tiếp tục phát triển triết lý thiết kế “Ripple Aesthetics” (gợn sóng ánh sáng), không chỉ dừng lại ở yếu tố tạo hình mà còn hướng đến việc thể hiện giá trị nội tại và cảm giác sang trọng cao cấp.

Tổng thể xe được tạo hình với dáng vẻ như một con hổ đang ngẩng đầu, mang lại cảm giác bề thế và uy nghi. Phần đầu nổi bật với lưới tản nhiệt mô phỏng mưa sao băng, cụm đèn trước sắc sảo tích hợp công nghệ chiếu sáng dạng “lưỡi pha lê”, trong khi đèn hậu lấy cảm hứng từ ánh bình minh.

Bên trong khoang lái, Geely định hướng mang lại trải nghiệm sang trọng và gần gũi với người dùng. Không gian nội thất lấy cảm hứng từ cảnh sắc buổi sớm tại Tây Hồ (Hàng Châu), kết hợp giữa vật liệu truyền thống như gỗ, pha lê với công nghệ hiện đại.

Hệ thống ánh sáng có khả năng thay đổi theo trạng thái bầu trời, điều hòa đa vùng mô phỏng sự thay đổi nhiệt độ theo mùa, cùng công nghệ lọc không khí nhằm nâng cao trải nghiệm sử dụng.

Ngoài ra, nhiều chi tiết mang đậm dấu ấn văn hóa phương Đông cũng được tích hợp, như hệ thống âm thanh lấy cảm hứng từ vẻ đẹp Tây Hồ, thiết kế ghế mang phong cách truyền thống cùng các họa tiết mang ý nghĩa cát tường.

Thực tế, dòng Galaxy của Geely đã có một số sản phẩm thương mại như A7 EM hay M9. Bên cạnh phiên bản thuần điện, dòng xe này còn có các biến thể hybrid. Do đó, việc Geely công bố hệ thống hybrid i-HEV thế hệ mới không gây bất ngờ.

Hệ thống này sử dụng nền tảng điện - điện tử thế hệ mới kết hợp trí tuệ nhân tạo, giúp tối ưu khả năng vận hành. Động cơ đạt hiệu suất nhiệt 48,41%, được hãng khẳng định thuộc nhóm cao nhất thế giới, đồng thời cải thiện đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu so với mặt bằng chung.

Trong thử nghiệm thực tế, mẫu sedan Emgrand ứng dụng công nghệ này ghi nhận mức tiêu thụ chỉ 2,22 lít/100km, qua đó thiết lập kỷ lục thế giới.

Mô-tơ điện có công suất tối đa 230kW, cho phép xe vận hành thuần điện ở tốc độ lên tới 66km/h, mang lại trải nghiệm vận hành êm ái và khả năng tăng tốc mượt mà.

Trong quý 1-2026, Geely bán ra hơn 709.000 xe, dẫn đầu trong số các hãng xe Trung Quốc. Dòng Galaxy sau 3 năm đã đạt doanh số hơn 2 triệu xe, trở thành một trong những dòng sản phẩm có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trên thị trường xe điện.

Danh mục sản phẩm của Geely hiện trải rộng từ xe động cơ đốt trong, hybrid đến xe điện hoàn toàn, đồng thời theo đuổi nhiều hướng phát triển như công nghệ đổi pin hay nhiên liệu methanol. Trong năm 2026, Geely dự kiến tung ra 4 - 5 mẫu hybrid hoàn toàn mới, đồng thời tiếp tục nâng cấp các dòng xe chủ lực nhằm duy trì vị thế dẫn đầu thị trường.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ