Người phụ nữ thoát chết khó tin dưới gầm xe tải

Cảnh sát giao thông tỉnh Aveyron (Pháp) phát hiện một trường hợp lái xe chạy quá tốc độ nghiêm trọng trên tuyến đường tỉnh RD 988, đoạn qua thị trấn Bozouls.

Theo Centre Presse Aveyron, chiếc Audi SQ5 bị ghi nhận chạy tới 185km/h, trong khi giới hạn tốc độ tại khu vực này chỉ là 90km/h.

Các sĩ quan lập tức chặn xe để kiểm tra. Tuy nhiên thay vì viện lý do khẩn cấp hay sự cố bất thường, tài xế cho biết anh ta “có thể chạy thoải mái vì trên đường không có ai”.

Lời giải thích này khiến cảnh sát sửng sốt và sau đó được đăng nguyên văn lên trang Facebook chính thức của đơn vị như một ví dụ điển hình về suy nghĩ chủ quan khi lái xe.

Theo lực lượng chức năng, việc đường vắng không đồng nghĩa với an toàn tuyệt đối, đặc biệt trên các tuyến đường tỉnh lộ ngoài khu dân cư.

"Ở tốc độ như vậy, nguy hiểm không báo trước… và hậu quả cũng vậy", cảnh sát nhấn mạnh trong bài đăng trên mạng xã hội.

Giới chức Aveyron không công bố thêm về hình thức xử phạt đối với tài xế Audi SQ5 nói trên, song cho biết trên những cung đường tưởng như thông thoáng vẫn có thể xuất hiện nhiều tình huống bất ngờ như xe từ đường nhánh lao ra, động vật băng qua đường, xe đạp, máy kéo chạy chậm hoặc các khúc cua khó quan sát.

Ở tốc độ 185km/h, quãng đường phanh tăng rất mạnh, trong khi thời gian phản ứng của tài xế gần như không còn nhiều dư địa cho sai sót.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngày 24-4, đại diện Phòng Cảnh sát giao thông (PC08) Công an TP.HCM cho biết thống kê trong quý 1-2026, Cảnh sát giao thông TP.HCM phát hiện và xử lý 1.906 trường hợp học sinh vi phạm giao thông.

Cùng thời gian, toàn TP.HCM xảy ra 30 vụ tai nạn liên quan đến học sinh, sinh viên, làm 5 em tử vong và 17 em bị thương, trong đó có nhiều vụ tai nạn xảy ra với người cầm lái chưa đủ tuổi.

Điển hình như vụ tai nạn xảy ra lúc 12h36 ngày 22-3 đối với em P.T.T.H. (16 tuổi, ngụ phường Tân Sơn Nhì). Thời điểm trên, em H. cầm lái xe máy chạy trên đường An Phú Đông 25, do không làm chủ được tay lái nên tự ngã xuống đường, sau đó va chạm với ô tô chạy hướng ngược lại, em H. tử vong sau đó.

Chỉ ít ngày sau đó, một vụ tai nạn thương tâm khác tiếp tục xảy ra. Khoảng 23h49 ngày 30-3, em N.T.C.L. (17 tuổi, ngụ xã Đông Thạnh) chạy xe máy trên đường Song Hành, do không làm chủ được tay lái, em bị ngã xuống đường và sau đó va chạm với xe taxi chạy cùng chiều. Hậu quả vụ tai nạn khiến em L. tử vong trên đường đi cấp cứu.

Theo đại diện Phòng PC08, đằng sau mỗi vụ tai nạn không chỉ để lại nỗi đau cho gia đình và người thân, mà còn là sự day dứt của thầy cô, bạn bè và xã hội.

Vì vậy, việc hiểu đúng quy định của pháp luật và nhận diện đúng loại xe không chỉ giúp người dân tránh vi phạm, mà còn góp phần quan trọng trong việc phòng ngừa tai nạn giao thông, bảo vệ sự an toàn cho bản thân và những người xung quanh, đặc biệt là các em học sinh.

Thực tế không ít phụ huynh và học sinh hiện nay vẫn chưa phân biệt rõ các loại xe hai bánh chạy bằng động cơ điện, thường gọi chung là "xe đạp điện" hoặc "xe máy điện". Việc nhận diện sai loại xe có thể là các nguyên nhân dẫn đến vi phạm pháp luật và xảy ra các vụ tai nạn, đặc biệt đối với lứa tuổi học sinh.

Theo Điều 34 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024: "Xe đạp máy, gồm cả xe đạp điện, là xe đạp có trợ lực từ động cơ, nguồn động lực từ động cơ bị ngắt khi người lái xe dừng đạp hoặc khi xe đạt tới tốc độ 25km/h".

Đặc điểm dễ nhận biết của loại xe này là có bàn đạp giống xe đạp thông thường, công suất động cơ nhỏ và chủ yếu đóng vai trò hỗ trợ lực đạp của người lái, giúp việc di chuyển trở nên nhẹ nhàng hơn.

Đối với xe đạp máy, xe đạp điện, pháp luật không quy định độ tuổi tối thiểu phải từ đủ 16 tuổi mới được điều khiển. Tuy nhiên, khi tham gia giao thông, người điều khiển vẫn phải tuân thủ đầy đủ các quy tắc giao thông đường bộ, đồng thời đội mũ bảo hiểm theo quy định để bảo đảm an toàn.

"Xe gắn máy là xe có hai hoặc ba bánh chạy bằng động cơ, được thiết kế, sản xuất để hoạt động trên đường bộ, có vận tốc thiết kế không lớn hơn 50km/h; nếu động cơ dẫn động là động cơ nhiệt thì dung tích làm việc hoặc dung tích tương đương không lớn hơn 50cm3; nếu động cơ dẫn động là động cơ điện thì công suất của động cơ không lớn hơn 4kW; xe gắn máy không bao gồm xe đạp máy".

Khác với xe đạp điện, xe gắn máy là xe cơ giới, vì vậy chủ xe bắt buộc phải thực hiện thủ tục đăng ký và gắn biển số theo quy định. Người chạy xe gắn máy phải từ đủ 16 tuổi trở lên mới được phép tham gia giao thông.

Trong thực tế, nhiều người vẫn thường gọi các loại "xe gắn máy chạy bằng động cơ điện" là "xe máy điện" hoặc nhầm lẫn với xe đạp điện do kiểu dáng bên ngoài khá tương đồng, nhất là các dòng xe gắn máy chạy bằng động cơ điện có thiết kế nhỏ gọn. Chính sự nhầm lẫn này đã khiến nhiều phụ huynh vô tình giao xe gắn máy cho con em mình khi các em chưa đủ tuổi điều khiển theo quy định của pháp luật.

"Xe mô tô gồm: xe có hai hoặc ba bánh chạy bằng động cơ, được thiết kế, sản xuất để hoạt động trên đường bộ, trừ xe gắn máy; đối với xe ba bánh thì khối lượng bản thân không lớn hơn 400kg".

Theo đó, xe mô tô có vận tốc thiết kế trên 50km/h; dung tích xi lanh trên 50cm³ hoặc công suất động cơ điện trên 4kW, thì pháp luật quy định chủ xe phải đăng ký, gắn biển số và người điều khiển phải từ đủ 18 tuổi trở lên, có giấy phép lái xe phù hợp do cơ quan có thẩm quyền cấp.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Theo quyết định 52, UBND TP Hà Nội quyết định chính thức cho phép xe ô tô tải pickup (xe bán tải) lưu thông 24/24h, thay vì chỉ được hoạt động trong khung giờ 21h - 6h sáng như trước đây.

Quy định này có hiệu lực ngay từ ngày 30-4-2026.

Bên cạnh xe bán tải, Hà Nội cũng mở rộng thời gian hoạt động cho một số phương tiện phục vụ xử lý sự cố hạ tầng, cứu hộ giao thông, nạo vét cống rãnh, được phép lưu thông 24/24h khi có chấp thuận của Sở Xây dựng.

Trong lĩnh vực vận tải hành khách, xe trung chuyển được hoạt động không giới hạn thời gian nếu có phù hiệu do Sở Xây dựng cấp; xe hợp đồng dưới 29 chỗ cũng được lưu thông 24/24h.

Trong khi đó, xe hợp đồng trên 29 chỗ và xe khách giường nằm chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm. Trường hợp lưu thông trong giờ cao điểm phải được Công an TP Hà Nội chấp thuận.

Quyết định mới cũng cập nhật, mở rộng danh mục các tuyến đường thuộc khu vực hạn chế phương tiện giao thông, bổ sung nhiều trục giao thông quan trọng như Nguyễn Văn Cừ, Ngọc Lâm, Ngô Gia Khảm, Cổ Linh, Đàm Quang Trung, Tam Trinh, đại lộ Thăng Long cùng nhiều tuyến tại khu vực cửa ngõ và các khu công nghiệp.

Về tổ chức giao thông, xe tải thông dụng dưới 2 tấn chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm; nếu lưu thông trong giờ cao điểm phải có văn bản chấp thuận của Công an TP.

Đối với các phương tiện chuyên dùng như xe chở xăng dầu, khí, bê tông, xe cẩu, xe vệ sinh môi trường, xe chở bùn hoặc thủy hải sản sống, thời gian hoạt động cơ bản vẫn giới hạn từ 21h đến 6h sáng hôm sau; trường hợp ngoài khung giờ này phải được Sở Xây dựng cho phép.

Riêng các loại xe phục vụ công ích như xe tưới cây, duy tu chiếu sáng, kiểm tra cầu cống được hoạt động ngoài giờ cao điểm; nếu hoạt động trong giờ cao điểm cũng phải có chấp thuận của cơ quan chức năng.

Xe chở rác được phép lưu thông từ 19h30 đến 6h sáng hôm sau.

Hà Nội cũng đơn giản hóa thủ tục cấp phép cho phương tiện hoạt động trong khu vực hạn chế, với thời gian giải quyết hồ sơ tối đa còn 3 ngày làm việc.

Đồng thời, TP điều chỉnh thẩm quyền cấp phép đối với xe quá tải, quá khổ, xe bánh xích và phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, nhằm siết chặt quản lý nhưng vẫn tạo thuận lợi cho hoạt động vận tải.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ