Cháy lớn kho xe điện du lịch ở Quy Nhơn

Chiều 17.4, phường Cát Lái (TP.HCM) tổ chức đại hội Hội doanh nghiệp nhiệm kỳ 2026 - 2031. Tham dự có ông Đỗ Anh Khang, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND phường Cát Lái; ông Võ Tấn Quan, Chủ tịch UBND phường; ông Trần Việt Anh, Phó chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp TP.HCM và đại diện nhiều doanh nghiệp trên địa bàn.

Tại sự kiện, Hội doanh nghiệp phường Cát Lái ra mắt Ban Chấp hành nhiệm kỳ 2026 - 2031 gồm 31 người. Gồm 10 phó chủ tịch và 20 ủy viên; trong đó, ông Nguyễn Văn Mười (Tổng giám đốc Công ty nhà đất Nhân Mười) giữ chức chủ tịch.

Đại hội cũng bầu ra 3 thành viên Ban kiểm tra, hoàn thiện bộ máy tổ chức Hội doanh nghiệp trong nhiệm kỳ đầu tiên sau khi sáp nhập địa giới hành chính.

Chia sẻ định hướng hoạt động trong nhiệm kỳ mới, đại diện Hội doanh nghiệp phường Cát Lái cho biết sẽ tập trung hỗ trợ doanh nghiệp thông qua các hoạt động kết nối giao thương, xây dựng thương hiệu và phát triển thị trường.

Đồng thời, hội khuyến khích hội viên đẩy mạnh chuyển đổi số, đổi mới công nghệ..., nhằm nâng cao năng suất và năng lực cạnh tranh.

Song song đó, Hội doanh nghiệp phường Cát Lái sẽ đồng hành cùng chính quyền địa phương trong triển khai các chương trình phát triển kinh tế, giữ gìn trật tự đô thị và bảo vệ môi trường.

Đồng thời sẽ đóng vai trò cầu nối, kịp thời góp ý, phản ánh các vấn đề chính sách liên quan đến hoạt động sản xuất - kinh doanh của hội viên; tham gia chương trình bình ổn thị trường, phát triển thương mại - dịch vụ tại địa phương.

Phát biểu tại đại hội, ông Võ Tấn Quan nhấn mạnh nền tảng phát triển của phường Cát Lái được kế thừa từ các địa phương trước đây như quận 2 cũ và TP.Thủ Đức cũ.

Hiện phường có hơn 2.800 doanh nghiệp với tổng quy mô đầu tư gần 8.000 tỉ đồng; nếu tính cả lĩnh vực cảng, tổng quy mô đầu tư đạt gần 10.000 tỉ đồng.

Trên cơ sở đó, Chủ tịch UBND phường Cát Lái đề xuất Hội doanh nghiệp phường cần đẩy mạnh liên kết, mở rộng không gian phát triển, tận dụng tối đa lợi thế logistics và cung ứng cho hoạt động hậu cần cảng biển.

Theo ông Quan, các doanh nghiệp địa phương cần tham gia sâu hơn vào các lĩnh vực như: vận tải, kho bãi, chuỗi cung ứng và dịch vụ phục vụ kinh tế cảng.

Bởi đây là hướng đi phù hợp với vị trí chiến lược của phường Cát Lái khi khu vực án ngữ phía đông nam TP.HCM, nơi có cảng nội địa thuộc nhóm 20 cảng lớn nhất thế giới, lượng hàng hóa thông quan chiếm 50% cả nước và 80% khu vực phía Nam.

Với hệ thống giao thông trọng yếu và vị trí hợp lưu của sông Sài Gòn và sông Đồng Nai, địa phương sở hữu tiềm năng lớn để phát triển theo hướng thương mại - dịch vụ - cảng biển.

Chủ tịch UBND phường Cát Lái khẳng định, đây vừa là lợi thế cạnh tranh vừa là cơ hội quan trọng để cộng đồng doanh nghiệp phường Cát Lái tăng tốc phát triển trong giai đoạn tới.

Tin Gốc: Thanh Niên

Sáng 3.4, ông Bùi Hòa An, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM trao đổi với phóng viên Báo Thanh Niên về các bước để triển khai chính sách miễn phí xe buýt cho người dân trên toàn thành phố.

Xin ông chia sẻ thêm về lộ trình miễn phí xe buýt sau khi Thường trực Thành ủy TP.HCM thống nhất chủ trương?

Theo yêu cầu, hạn chót là cuối tháng 4.2026 sẽ trình HĐND TP.HCM xem xét thông qua chính sách miễn phí xe buýt. Hiện Sở Xây dựng đã gửi văn bản lấy ý kiến các sở ngành. Tiếp đó, sẽ làm việc với Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND TP.HCM là cơ quan thẩm tra để hoàn thiện tờ trình.

Tinh thần là làm việc không có cuối tuần, cố gắng hoàn thiện khung chính sách để trình HĐND TP.HCM trong tháng 4.2026.

Sở Xây dựng dự báo lượng khách sẽ tăng lên ra sao khi chính sách miễn phí xe buýt được ban hành?

Chúng tôi đang lấy con số 30% để tính toán. Mục tiêu tăng ít nhất 30%. Nếu lượng khách tăng hơn nữa thì với hạ tầng hiện hữu vẫn có thể đáp ứng được khách tăng 70%.

Hiện TP.HCM đã mở rộng địa giới hành chính, bài toán kết nối sẽ được tính toán như thế nào để người dân khu vực Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ được thụ hưởng đầy đủ chính sách này?

Hiện khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu chỉ có 4 tuyến, cùng 1 tuyến ở đặc khu Côn Đảo. Khu vực Bình Dương có 26 tuyến nội tỉnh. Trước mắt, việc miễn phí tập trung vào các tuyến hiện hữu đang khai thác.

Sau đó, Sở Xây dựng sẽ tái cơ cấu lại mạng lưới. Việc này đòi hỏi cần có thời gian, chứ không thể hoàn thành trong nửa tháng hay 1 tháng.

Trong quy định về tổ chức tuyến xe buýt, trên đường dân sinh hiện hữu cứ 300 - 500 m phải có 1 trạm dừng, nhà chờ. Việc tái cơ cấu lại mạng lưới xe buýt sẽ đi theo hướng đó.

Việc tổ chức luồng tuyến theo hiện trạng cũ, còn tái cơ cấu mạng lưới sẽ triển khai sau khi quy hoạch được phê duyệt.

Còn về đầu tư trạm dừng, nhà chờ sẽ được thực hiện ra sao?

Việc này sẽ được Sở Xây dựng tiếp tục triển khai trong thời gian tới. Việc ưu tiên trước mắt là hoàn thiện thủ tục để miễn phí vé.

Hiện nay bà con phải đi bộ từ nhà ra trạm xe buýt. Như vậy, lề đường, vỉa hè phải thông thoáng. Đây là trách nhiệm của địa phương. Để chính sách phát huy, chính quyền địa phương phải hỗ trợ, người dân cũng cần thông cảm, sẻ chia thì mới hiệu quả.

Xin cảm ơn ông!

Nguồn: https://thanhnien.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-mien-phi-xe-buyt-185260403102201097.htm

Theo dự thảo, mức xử phạt đề xuất theo dự thảo đối với 47 hành vi vi phạm hành chính trong các lĩnh vực an ninh, trật tự, an toàn xã hội và giao thông đường bộ sẽ được áp dụng cao hơn mức phạt chung do Chính phủ quy định, song không vượt quá 2 lần theo quy định hiện hành.

Cụ thể, Hà Nội đề xuất tăng 1,5 lần mức xử phạt đối với hành vi cầm cố, nhận cầm cố giấy tờ, tài liệu về cư trú, cũng như hành vi hủy hoại giấy tờ, tài liệu về cư trú. Mức phạt dự kiến áp dụng từ 3-6 triệu đồng.

Bên cạnh đó, một số hành vi vi phạm khác được đề xuất nâng mức xử phạt lên gấp đôi so với quy định chung hiện hành.

Đỗ xe không sát lề đường, vỉa hè phía bên phải theo chiều lưu thông hoặc để bánh xe gần nhất cách lề đường, vỉa hè quá 0,25m có thể bị phạt từ 1,6-2 triệu đồng.

Với lỗi dừng xe, đỗ xe hoặc quay đầu xe trái quy định gây ùn tắc giao thông, mức phạt dự kiến từ 8-12 triệu đồng. Sử dụng xe đẩy làm quầy hàng lưu động trên đường gây cản trở giao thông có thể bị xử phạt từ 200.000-400.000 đồng.

Ngoài ra, bán hàng rong hoặc kinh doanh hàng hóa nhỏ lẻ trên lòng đường, vỉa hè tại các tuyến phố có quy định cấm bán hàng có thể bị phạt từ 400.000-500.000 đồng.

Việc sử dụng trái phép lòng đường, vỉa hè để họp chợ; kinh doanh dịch vụ ăn uống, bày bán hàng hóa, sửa chữa phương tiện, máy móc, thiết bị, rửa xe, đặt hoặc treo biển hiệu, biển quảng cáo có thể bị xử phạt từ 4-6 triệu đồng.

Bạn đọc theo dõi chi tiết mức xử phạt đề xuất đối với 47 hành vi vi phạm TẠI ĐÂY.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ