Mới đây, Bộ Công Thương yêu cầu các hãng ôtô, xe máy rà soát, công bố mức độ tương thích với xăng E10 và chuẩn bị phương án hỗ trợ kỹ thuật cho người tiêu dùng. Hiện, một số hãng xe đã công bố danh mục chi tiết các dòng xe tương thích trên website chính thức.
Các hãng xe công bố danh sách mẫu xe tương thích
Thông tin trên báo Tiền Phong, một số hãng ô tô và xe máy đến từ Nhật đã đồng loạt công bố danh sách các mẫu xe tại Việt Nam tương thích với loại nhiên liệu mới, đồng thời đưa ra khuyến nghị kỹ thuật dành cho người sử dụng.
Theo thông tin từ Mitsubishi Việt Nam, hầu hết các mẫu xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử được hãng phân phối từ năm 1997 đến nay đều có thể sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, một số dòng xe đời cũ như L300 (1995-2003), Pajero V31 (1997-2002), Jolie (1998-2003) và Proton Wira (1996-1999) hiện chưa xác định rõ khả năng tương thích.
Toyota Việt Nam cho biết các dòng xe Toyota sản xuất từ năm 1997 trở về sau, bao gồm cả xe mới và xe đã qua sử dụng, đều vận hành bình thường với xăng E10.
Hãng xe Nhật nhấn mạnh rằng loại nhiên liệu này không làm ảnh hưởng đến độ bền động cơ, mức độ an toàn hay phát sinh thêm chi phí bảo dưỡng so với xăng thông thường.
Trong khi đó, Suzuki khẳng định toàn bộ các mẫu ô tô hãng sản xuất và phân phối tại Việt Nam từ năm 2001 đến nay đều tương thích với E10. Các dòng xe đang kinh doanh như XL7, Swift, Jimny, Fronx, Ertiga, Carry Pro hay Eeco đều nằm trong danh sách được khuyến nghị sử dụng.
Ở mảng xe máy, Suzuki xác nhận các dòng tương thích với E10 gồm Xbike/ Axelo (năm sản xuất/nhập khẩu 2007); Hayate SS FI (2011); Hayabusa (GSX 1300, 2011); Gladius (SFV 650, 2011); Viva FI 115 (2013); Raider 150 (bộ chế hòa khí, 2013); Impulse (2014); Address (2015); Raider/Satria FI 150 (2016); GSX 150 (S, R, BANDIT, 2017); GSX S 1000 (2018); V-Strom 1000/1050 (2019); Intruder (2019); Gixxer 250 (2020); Burgman (2020); V-Strom 250 (2022).
Suzuki Việt Nam cho biết các dòng xe trong danh sách đã được kiểm tra và xác nhận khả năng vận hành ổn định với xăng E10. Do đó, khách hàng có thể yên tâm sử dụng mà không ảnh hưởng đến độ bền cũng như quyền lợi bảo hành chính hãng.
Tương tự, Yamaha Việt Nam xác nhận toàn bộ các mẫu xe máy sử dụng hệ thống phun xăng điện tử (FI) đều tương thích với E10 mà không cần điều chỉnh kỹ thuật.
Đối với các mẫu dùng bộ chế hòa khí, những xe sản xuất từ năm 2017 trở đi có thể sử dụng E10, trong khi các xe đời cũ hơn được khuyến nghị tiếp tục sử dụng xăng E5.
Trước đó, Honda Việt Nam cũng cho biết các dòng xe máy của hãng hoạt động ổn định với nhiên liệu có trị số octan từ 91 trở lên và tỷ lệ ethanol không vượt quá 10%. Điều này đồng nghĩa người dùng có thể sử dụng E5 RON 92 hoặc E10 RON 95 mà không ảnh hưởng đến động cơ và hệ thống nhiên liệu.
Hyundai Thành Công Việt Nam, honda, Toyota Việt Nam cũng khẳng định, các đời xe tương thích và không phải thay đổi về kỹ thuật.
Theo đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), với các dòng xe máy được sản xuất và phân phối chính hãng trong nhiều năm gần đây, các hãng đã có quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và tính toán khả năng tương thích với nhiên liệu có pha ethanol ở tỉ lệ phù hợp như E5 hoặc E10.
VAMM cho hay, để việc sử dụng xăng sinh học E10 đạt hiệu quả cao nhất, người tiêu dùng cần lưu ý các khuyến cáo chuyên biệt cho từng dòng xe đang lưu hành trên thị trường.
Cụ thể, đối với nhóm xe sử dụng công nghệ phun xăng điện tử (FI), các nhà sản xuất khẳng định thiết kế kỹ thuật của xe hoàn toàn tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, do đặc tính tẩy rửa mạnh của loại nhiên liệu này, các mảng cặn bám lâu ngày trong hệ thống nhiên liệu có thể bị bong tróc, dễ dẫn đến nguy cơ làm tắc lọc xăng hoặc kim phun. Do đó, VAMM khuyến cáo nếu xuất hiện hiện tượng xe khó khởi động hoặc giảm công suất, chủ xe nên đưa phương tiện đến các cơ sở bảo dưỡng ủy quyền để được kỹ thuật viên hỗ trợ xử lý kịp thời.
Trong khi đó, với dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí (bình xăng con), đặc biệt là các đời xe cũ, khuyến cáo sẽ có sự khác biệt lớn tùy thuộc vào thiết kế riêng của từng hãng. Người dùng được khuyên nên chủ động liên hệ trực tiếp với các đại lý hoặc kênh chăm sóc khách hàng chính thức để nhận tư vấn cụ thể.
Riêng đối với các dòng xe phân khối lớn hoặc xe nhập khẩu đặc thù, người điều khiển cần tuân thủ nghiêm ngặt chỉ dẫn về nhiên liệu trong sách hướng dẫn đi kèm từ nhà sản xuất để đảm bảo xe luôn vận hành trong điều kiện tối ưu.
Về mặt kỹ thuật, ethanol có đặc tính khác với xăng khoáng truyền thống nên có thể tạo ra một số khác biệt nhỏ trong cảm nhận vận hành. Tuy nhiên, với tỉ lệ phối trộn ở mức E10, các thay đổi này nhìn chung không lớn trong điều kiện sử dụng thông thường.
Trong năm 2024, VAMM đã phối hợp với Trường Đại học Bách khoa Hà Nội thực hiện nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của xăng E10 trên một số mẫu xe máy đang lưu hành. Kết quả cho thấy việc sử dụng xăng E10 không ảnh hưởng đến khả năng khởi động và gia tốc của xe trong điều kiện sử dụng thông thường.
Đồng thời, nhiên liệu E10 cũng cho thấy hiệu quả giảm đáng kể hàm lượng các thành phần độc hại trong khí thải như CO và HC.
Trước đó, Bộ Công Thương đã công bố bộ câu hỏi giải đáp hàng loạt băn khoăn, thắc mắc của người dân khi sử dụng xăng sinh học E10.
Một trong những tranh cãi phổ biến nhất liên quan đến xăng sinh học là cảm giác xe yếu hơn sau khi chuyển đổi nhiên liệu.
Theo Bộ Công Thương, trong điều kiện vận hành bình thường rất khó nhận thấy sự khác biệt rõ rệt về công suất giữa E10 và xăng khoáng.
Nếu xuất hiện hiện tượng xe ì hơn hoặc “kém bốc”, nguyên nhân thường không nằm ở bản thân nhiên liệu mà có thể do hệ thống nhiên liệu tồn tại cặn bẩn hoặc rỉ sét.
Bộ Công Thương cũng khẳng định chưa có bằng chứng khoa học cho thấy xăng E10 làm hỏng động cơ. Theo cơ quan này, E10 được sử dụng nhiều năm tại khoảng 60 quốc gia trên thế giới.
Các thử nghiệm trong nước và quốc tế cũng chưa ghi nhận hiện tượng hư hỏng động cơ xuất phát từ bản thân nhiên liệu E10.
Trong trường hợp phương tiện hư hỏng và có đủ bằng chứng xác định nguyên nhân do xăng E10 gây ra, đơn vị cung cấp nhiên liệu sẽ phải chịu trách nhiệm trước tiên, tiếp đó là cơ quan quản lý Nhà nước liên quan.
Cam kết bảo hành những hư hỏng nếu lỗi thuộc về nhà sản xuất
Chia sẻ trên báo Dân trí, ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa có câu trả lời chính thức xoay quanh chủ đề xăng sinh học E10.
Ông khẳng định, quan điểm của VAMA và các hãng xe thành viên là luôn đồng hành cùng lộ trình nhiên liệu xanh của Chính phủ và bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng.
VAMA có 16 thành viên là các doanh nghiệp lắp ráp, nhập khẩu và phân phối ô tô tại Việt Nam.
Các thương hiệu ô tô du lịch do thành viên VAMA phân phối bao gồm: Mitsubishi, Suzuki, Toyota, Lexus, Isuzu, Ford, Kia, Mazda, Peugeot, BMW, Mini, Honda, Nissan và Mercedes-Benz.
Cụ thể, các hãng xe thành viên đã thông báo về việc sử dụng xăng E10 tới hệ thống đại lý và khách hàng.
“Với những dòng xe mới đang kinh doanh, hệ thống nhiên liệu, như bình xăng, bơm xăng, kim phun, vòng đệm,… đều đã được nghiên cứu và lựa chọn sử dụng vật liệu kháng sự ăn mòn của ethanol.
Do vậy, hiện tượng ăn mòn hay lão hóa gioăng cao su là không xảy ra nếu khách hàng sử dụng đúng xăng E10 theo tiêu chuẩn quốc gia QCVN 01:2022 của Bộ Khoa học và Công nghệ. Khách hàng hoàn toàn có thể yên tâm sử dụng”, ông nói.
Về mặt kỹ thuật, hầu hết xe đời mới đều tương thích tốt với xăng E10. Tuy nhiên, với một số dòng xe đời cũ (thường sản xuất trước 2005) hoặc xe sử dụng công nghệ cũ, do ethanol có đặc tính tẩy rửa cao và hút nước, nên sẽ có ảnh hưởng nhất định tới các chi tiết làm bằng cao su tự nhiên hoặc nhựa không kháng ethanol.
“Chúng tôi khuyến nghị khách hàng sở hữu xe đời cũ nên chủ động kiểm tra xe tại xưởng dịch vụ chính hãng để được tư vấn và thay thế các chi tiết như gioăng, ống dẫn nhiên liệu nếu cần thiết trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10”, ông Quyết cho hay.
Về vấn đề bảo hành, các hãng sẽ thực hiện đúng cam kết nếu khách hàng sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Ví dụ, khách hàng cần sử dụng xăng E10 đạt tiêu chuẩn QCVN 01:2022 và mức phát thải (ví dụ Euro5) tương ứng với thiết kế của xe.
Hãng sẽ bảo hành hư hỏng ở những hệ thống liên quan nếu nguyên nhân được xác định là do lỗi vật liệu hoặc lỗi lắp ráp của nhà sản xuất, với điều kiện người dùng sử dụng đúng nhiên liệu được khuyến nghị. Ngoài ra, chủ xe cũng nên đổ nhiên liệu tại các trạm uy tín để đảm bảo chất lượng đầu vào.
Theo thông tin Cục Thống kê (Bộ Tài chính) công bố sáng 3.5, so với cùng kỳ năm trước, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 4 tăng 5,46%; CPI 4 tháng đầu năm tăng 3,99%.
Một trong những yếu tố quan trọng làm CPI tăng trong 4 tháng qua là chỉ số giá nhóm nhà ở và vật liệu xây dựng tăng 6,25%, tác động làm CPI chung tăng 1,42 điểm phần trăm.
Trong đó, chỉ số giá nhà ở thuê tăng 6,47% do chi phí duy trì và vận hành tăng; vật liệu bảo dưỡng nhà ở tăng 13,52% do giá vật liệu xây dựng và nhu cầu xây dựng, sửa chữa nhà ở tăng; giá điện sinh hoạt tăng 5,53% do nhu cầu sử dụng điện tăng và Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) điều chỉnh mức giá bán lẻ điện bình quân từ ngày 10.5.2025.
Ngoài ra, chỉ số giá nhóm hàng ăn và dịch vụ ăn uống tăng 4,71%, tác động làm CPI chung tăng 1,69 điểm phần trăm; chỉ số giá nhóm giáo dục tăng 3,25%, làm CPI chung tăng 0,19 điểm phần trăm do một số trường dân lập, tư thục, dạy nghề đã điều chỉnh học phí trong năm học 2025 - 2026…
Lạm phát cơ bản tháng 4 tăng 0,88% so với tháng trước và tăng 4,66% so với cùng kỳ năm trước.
Bình quân 4 tháng đầu năm, lạm phát cơ bản tăng 3,89% so với cùng kỳ năm trước, thấp hơn mức tăng 3,99% của CPI bình quân chung. Điều này bởi giá xăng dầu, gas và thực phẩm biến động mạnh làm CPI chung tăng, trong khi các yếu tố này được loại trừ trong danh mục tính toán lạm phát cơ bản.
Về xuất nhập khẩu hàng hóa, theo Cục Thống kê, tổng kim ngạch ước đạt 94,32 tỉ USD trong tháng 4, nâng tổng kim ngạch 4 tháng đầu năm lên 344,17 tỉ USD, tăng 24,2% so với cùng kỳ năm 2025.
Tính riêng xuất khẩu, so với cùng kỳ năm trước, trị giá trong tháng 4 ước đạt 45,52 tỉ USD, tăng 21%; 4 tháng đầu năm ước đạt 168,53 tỉ USD, tăng 19,7%.
Ở chiều ngược lại, nhập khẩu hàng hóa tháng 4 ước đạt 48,8 tỉ USD, tăng 32,5% so với cùng kỳ năm trước. Con số này trong 4 tháng đầu năm ước đạt 175,64 tỉ USD, tăng 28,7%.
Hàng hóa nhập khẩu 4 tháng qua chủ yếu là hàng tư liệu sản xuất, ước đạt 165,37 tỉ USD, chiếm 94,2%. Trong đó, nhóm hàng máy móc thiết bị, dụng cụ phụ tùng chiếm 54,8%; nhóm hàng nguyên, nhiên, vật liệu chiếm 39,4%.
Mỹ là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam trong 4 tháng qua, với kim ngạch ước đạt 53,9 tỉ USD; xuất siêu sang Mỹ ước đạt 46,9 tỉ USD, tăng 24,4% so với cùng kỳ năm trước.
Trong khi đó, Việt Nam nhập khẩu nhiều nhất từ Trung Quốc với 69 tỉ USD, nhập siêu từ Trung Quốc 46,4 tỉ USD, tăng 33,4%.
Ở khía cạnh cán cân thương mại, số liệu những tháng đầu năm nay rất đáng chú ý. Tính riêng tháng 4, ước Việt Nam nhập siêu 3,28 tỉ USD, nâng tổng mức nhập siêu 4 tháng qua lên 7,11 tỉ USD (trong khi cùng kỳ năm trước xuất siêu 4,3 tỉ USD).
Trong đó, khu vực kinh tế trong nước nhập siêu 15,61 tỉ USD; khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (kể cả dầu thô) xuất siêu 8,5 tỉ USD.
Theo TS kinh tế Lê Bá Chí Nhân, nhập siêu hơn 7 tỉ USD như trên có thể khiến nhiều người lo ngại, song đây không phải là "bức tranh xấu".
Về mặt con số cụ thể, mức nhập siêu hơn 7 tỉ USD trên tổng kim ngạch hơn 344 tỉ USD chỉ chiếm tỷ lệ rất nhỏ, hoàn toàn trong ngưỡng an toàn của cán cân thanh toán quốc gia.
"Quan trọng là, phần lớn kim ngạch nhập khẩu gia tăng thuộc nhóm tư liệu sản xuất: máy móc, thiết bị, linh kiện điện tử, nguyên phụ liệu dệt may, da giày, hóa chất, sắt thép… Đây đều là đầu vào cho sản xuất và xuất khẩu trong các quý tiếp theo.
Rõ ràng, nền kinh tế đang bước vào pha tăng tốc sản xuất. Nhập siêu lần này mang tính chuẩn bị cho xuất siêu trong các quý sau, hơn là một dấu hiệu rủi ro vĩ mô", ông Nhân nhấn mạnh.
Ngày 20.4, Công ty Xổ số điện toán Việt Nam (Vietlott) đã tổ chức trao thưởng cho anh Đ.Đ.D (ngụ TP.HCM), chủ nhân giải Jackpot 1 của Mega 6/45 tại kỳ quay số mở thưởng 01495 với giá trị hơn 79,1 tỉ đồng. Sau khi thực hiện nghĩa vụ thuế thu nhập cá nhân, số tiền thực nhận được chuyển khoản vào tài khoản của anh D. là hơn 70 tỉ đồng.
Chia sẻ tại lễ trao thưởng, anh D. cho biết mình thuộc thế hệ Gen Z, đã biết đến Vietlott từ những ngày đầu thông qua mạng xã hội. Tuy nhiên, việc mua vé chỉ mang tính giải trí, không thường xuyên. “Mình thường một tuần mua một vé hoặc vài ngày một vé, chủ yếu chơi cho vui và chưa từng nghĩ sẽ trúng giải lớn”, anh nói.
Lúc dò vé, D cho biết ban đầu không tin vào kết quả vì dãy số quá lớn. “Các con số hiện ra khiến mình thấy rất hỗn loạn, không chắc là thật. Khi kiểm tra lại trên ứng dụng, mình mới xác nhận đúng là trúng thưởng. Cảm xúc lúc đó vỡ òa, mẹ mình đứng cạnh cũng không tin”, anh kể. Trước đó, anh chỉ nghĩ nếu trúng vài chục nghìn đồng cũng đã là may mắn.
Theo anh D., bộ số trúng thưởng được chọn dựa trên ngày tháng năm sinh kết hợp với một số con số thường xuất hiện, sau đó hoàn thiện ngẫu nhiên. Tấm vé trúng giải lần này được anh mua trực tuyến, thao tác đơn giản qua ứng dụng, gồm chọn số, thanh toán và nhận xác nhận điện tử.
Nam thanh niên cho biết trước đây từng trúng một số giải phụ nhỏ, nhưng đây là lần đầu tiên trúng giải đặc biệt với giá trị lớn. “Hôm đó thấy giải thưởng cao nên mình mua gói vé lớn hơn bình thường, hy vọng may mắn. Không ngờ lại trúng gần 80 tỉ đồng”, anh chia sẻ.
Về kế hoạch sử dụng số tiền, anh D. nói hiện chưa có quyết định cụ thể do số tiền quá lớn so với bản thân. Trước mắt, anh dự định gửi ngân hàng để có thời gian cân nhắc. “Mình muốn sử dụng khoản tiền này một cách hữu ích, trước hết là lo cho bản thân và gia đình, sau đó sẽ dành một phần cho các hoạt động an sinh xã hội, hỗ trợ những người có hoàn cảnh khó khăn”, anh nói.
Đại diện Vietlott cho biết, việc trả thưởng được thực hiện theo đúng quy định pháp luật, đảm bảo minh bạch và bảo mật thông tin người trúng thưởng. Jackpot 1 của Mega 6/45 là giải thưởng có giá trị lớn, thu hút sự quan tâm của người chơi trên cả nước.
Mở cửa giao dịch sáng 22/5, giá bạc miếng của Sacombank bật tăng lên mức 2,892-2,982 triệu đồng/lượng (mua - bán). So với chốt phiên hôm qua, giá bạc miếng SBJ đã tăng 24.000 đồng/lượng ở cả chiều mua và bán.
Cùng xu hướng, giá bạc miếng của Phú Quý mở cửa giao dịch được niêm yết ở mức 2,887-2,976 triệu đồng/lượng (mua - bán), tăng 55.000 đồng/lượng ở chiều mua và tăng 56.000 đồng/lượng ở chiều bán so với chốt phiên hôm qua.
Tại Ancarat, giá bạc miếng mở cửa giao dịch ở mức 2,882-2,971 triệu đồng/lượng, tăng 47.000-48.000 đồng/lượng so với ngày hôm qua.
Thương hiệu DOJI ghi nhận sự ổn định tuyệt đối ở phân khúc này khi giữ nguyên mức niêm yết của phiên trước đó. Bạc miếng DOJI 99.9 hiện đứng ở mức 2,878 triệu đồng/lượng (mua vào) và 3,002 triệu đồng/lượng (bán ra).
Ở phân khúc bạc thỏi:
Giá bạc thỏi của Sacombank cũng được điều chỉnh tăng 640.000 đồng/kg ở cả hai chiều, lên mức 77,12-79,52 triệu đồng/kg (mua - bán).
Giá bạc thỏi của Phú Quý cũng tương tự được điều chỉnh tăng mạnh 1,47 triệu đồng/kg ở chiều mua và tăng 1,49 triệu đồng/kg ở chiều bán, vọt lên ngưỡng 77,99-79,36 triệu đồng/kg (mua - bán).
Giá bạc Ancarat thỏi 2025 cũng điều chỉnh giảm từ 310.000 – 320.000 đồng/kg, đưa giá niêm yết về mức 76,110 triệu đồng/kg (mua vào) và 78,460 triệu đồng/kg (bán ra).
Thương hiệu DOJI tiếp tục duy trì sức mạnh tại phân khúc bạc thỏi khi không thay đổi mức giá so với phiên hôm trước. Hiện tại, bạc thỏi DOJI 99.9 vẫn giữ vững vị thế trên đỉnh thị trường với mức giá 76,746 triệu đồng/kg (mua vào) và 80,053 triệu đồng/kg (bán ra), là thương hiệu duy nhất trong bảng khảo sát còn trụ vững trên mốc 80 triệu đồng.
Giá bạc thế giới hồi phục
Tại thị trường thế giới, theo Kitco.com, tính đến 12h10 sáng 22/5 (giờ Việt Nam), giá bạc giao dịch quanh ngưỡng 76,45 USD/ounce, biên độ giao dịch từ 75,81-82,07 USD/ounce.
Giá bạc giao ngay tăng nhẹ trở lại sau khi đóng cửa phiên giao dịch ngày thứ Năm, khi giá dầu thô giảm và lãi suất trái phiếu Chính phủ Mỹ hạ nhiệt đã bù đắp tác động từ đà tăng của đồng USD, giao dịch ở mức khoảng 76,655 USD/ounce, tăng 1,03% trong phiên.
Giá bạc giữ vững trên mức 76 USD/ounce và đang trên đà kết thúc tuần với mức giá gần như không đổi. Những tín hiệu trái chiều xung quanh các cuộc đàm phán hòa bình Mỹ-Iran khiến các nhà đầu tư thận trọng về rủi ro lạm phát và triển vọng lãi suất.
Tehran tuyên bố rằng đề xuất mới nhất của Mỹ đã phần nào thu hẹp khoảng cách giữa hai bên. Tuy nhiên, các báo cáo cho rằng Lãnh đạo tối cao của Iran đã ra lệnh giữ kho uranium làm giàu của nước này trong biên giới đã làm phức tạp thêm các cuộc đàm phán, vì việc giải tán chương trình hạt nhân của Iran vẫn là mục tiêu chính của Mỹ.
Iran cũng được cho là đang đàm phán với Oman về việc thiết lập một hệ thống thu phí vĩnh viễn nhằm chính thức hóa quyền kiểm soát của nước này đối với giao thông hàng hải qua eo biển Hormuz, mặc dù Tổng thống Donald Trump đã bác bỏ ý tưởng này.
Dự báo giá bạc
Theo bài phân tích của chuyên gia Vladimir Zernov trên kitco.com, giá bạc tăng khi tỷ lệ bạc giảm về gần mốc 59 USD/ounce. Tâm lý thích rủi ro gia tăng đang gây áp lực lên tỷ lệ bạc. Nếu tỷ lệ này giảm xuống dưới ngưỡng 59 USD/ounce, thị trường có thể tiếp tục hướng về mốc USD/ounce, qua đó tạo yếu tố hỗ trợ tích cực cho giá bạc.
"Hiện, giá bạc đang tiến sát vùng kháng cự 78-79 USD/ounce. Nếu vượt thành công vùng này, giá có thể mở ra dư địa tăng lên khu vực kháng cự tiếp theo tại 85-86 USD/ounce. Trong trường hợp vượt ngưỡng 86 USD/ounce, giá bạc có thể tiếp tục hướng tới mốc 90 USD/ounce. Ở chiều ngược lại, nếu giá bạc giảm trở lại xuống dưới đường trung bình động 50 phiên tại 76,14 USD/ounce, kim loại quý này có thể lùi về vùng hỗ trợ gần nhất trong khoảng 71-72 USD/ounce", chuyên gia Vladimir Zernov nhận định.
Ông Christopher Lewis - chuyên gia phân tích của FXEmpire, cho rằng giới đầu tư hiện chủ yếu tập trung vào diễn biến lãi suất thay vì yếu tố nguồn cung. Tuy nhiên, nếu căng thẳng tại Trung Đông hạ nhiệt, thị trường có thể quay lại chú ý tới tình trạng thiếu hụt nguồn cung, qua đó tạo thêm động lực tăng cho giá bạc.
Về dài hạn, vị chuyên gia này nhận định triển vọng của bạc vẫn được đánh giá tích cực. Song trong ngắn hạn, xu hướng giá nhiều khả năng sẽ chịu chi phối bởi chính sách tiền tệ và biến động lãi suất.
Trường hợp giá bạc tiếp tục suy yếu, các ngưỡng cần theo dõi là mốc 70 USD/ounce và đường EMA 200 ngày. Nếu các vùng hỗ trợ này bị phá vỡ, áp lực giảm giá có thể gia tăng mạnh hơn, ông Christopher Lewis nhấn mạnh.
Hiện tại, các ngưỡng kháng cự gần nhất của bạc được xác định tại 75,77 USD/ounce và 76 USD/ounce. Trong khi đó, các vùng hỗ trợ quan trọng nằm ở 74,68 USD/ounce và 74,47 USD/ounce.
Giới phân tích nhận định thị trường bạc trong thời gian tới sẽ còn nhiều biến động mạnh theo các thông tin liên quan đến Fed và địa chính trị. Dù xu hướng dài hạn vẫn nghiêng về tăng, nhưng các nhịp điều chỉnh sâu có thể xuất hiện bất cứ lúc nào khi tâm lý thị trường thay đổi đột ngột.
