Fanpage chính thức của Toyota Việt Nam vừa đăng tải hình ảnh hé lộ mẫu SUV địa hình mới mang tên Land Cruiser FJ. Đây là lần đầu tiên hãng xe Nhật Bản công khai xác nhận sự hiện diện của Toyota Land Cruiser FJ tại thị trường Việt Nam, sau thời gian dài chỉ xuất hiện dưới dạng tin đồn hoặc thông tin từ hệ thống đại lý.
Hình ảnh nhá hàng được thực hiện khá đơn giản với góc chụp từ trên cao, chỉ hé lộ phần mui xe cùng ánh sáng phát ra từ cụm đèn trước chiếu lên vách đá.
Đáng chú ý, dòng chữ “Sắp lộ diện Land Cruiser FJ” xuất hiện nổi bật phía trên, cho thấy thời điểm ra mắt chính thức của mẫu SUV này có thể đã cận kề.
Trước đó Toyota Land Cruiser FJ nhiều lần được nhắc đến trong các thông tin rò rỉ từ đại lý. Một số nhân viên tư vấn bán hàng cho biết mẫu xe đã bắt đầu nhận đặt cọc tại Việt Nam, với mức giá tạm tính khoảng 1,2 tỉ đồng.
Theo các thông tin từng được hé lộ, Land Cruiser FJ được định vị là mẫu SUV địa hình cỡ trung, xếp dưới Land Cruiser Prado và Land Cruiser 300 trong dải sản phẩm Land Cruiser. Mẫu xe hướng đến nhóm khách hàng yêu thích khả năng chinh phục địa hình nhưng không có nhu cầu sử dụng một chiếc SUV quá lớn.
Điểm đáng chú ý trên Toyota Land Cruiser FJ là việc tiếp tục sử dụng kết cấu khung gầm rời (body-on-frame), thay vì nền tảng khung gầm liền khối như xu hướng của nhiều mẫu SUV đô thị hiện nay. Đây được xem là yếu tố quan trọng giúp mẫu xe duy trì khả năng vận hành trên địa hình phức tạp, vốn là đặc trưng làm nên tên tuổi của dòng Land Cruiser.
Nguồn tin từ đại lý cho biết phiên bản dự kiến phân phối tại Việt Nam sẽ được trang bị động cơ xăng 2.7L hút khí tự nhiên, đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh. Đây là cấu hình quen thuộc từng xuất hiện trên nhiều mẫu xe Toyota đang được phân phối tại khu vực Đông Nam Á.
Về thiết kế, Land Cruiser FJ được cho là sẽ sở hữu phong cách vuông vức đặc trưng của SUV địa hình, với nhiều chi tiết lấy cảm hứng từ các thế hệ Land Cruiser truyền thống. Kích thước của xe được dự đoán nhỏ gọn hơn Prado, nhưng vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng gia đình kết hợp các chuyến dã ngoại cuối tuần.
Không gian nội thất được cho là tiếp tục theo đuổi phong cách thiết kế góc cạnh tương tự Land Cruiser Prado hay Hilux thế hệ mới.
Xe dự kiến trang bị vô lăng ba chấu, màn hình kỹ thuật số 12,3 inch đặt nổi trên bảng táp lô cùng màn hình hiển thị thông tin phía sau vô lăng. Hệ thống điều hòa sử dụng cụm phím điều khiển điện tử theo xu hướng hiện đại.
Nếu mức giá khoảng 1,2 tỉ đồng được giữ nguyên khi mở bán, Land Cruiser FJ sẽ gia nhập phân khúc SUV khung gầm rời tại Việt Nam, cạnh tranh với các đối thủ quen thuộc như Ford Everest, Toyota Fortuner hay Mitsubishi Pajero Sport.
Tuy nhiên lợi thế của mẫu xe mới được kỳ vọng đến từ danh tiếng của dòng Land Cruiser cùng định hướng tập trung mạnh vào khả năng vận hành địa hình.
Việc Toyota Việt Nam chính thức tung ra hình ảnh nhá hàng được xem là tín hiệu rõ ràng nhất cho thấy Land Cruiser FJ đang bước vào giai đoạn chuẩn bị ra mắt. Những thông tin chi tiết hơn về trang bị, cấu hình và giá bán nhiều khả năng sẽ sớm được hãng công bố trong thời gian tới.
Bên cạnh tỷ lệ khấu hao, thời gian để bán lại một chiếc ô tô sau vài năm sử dụng cũng là yếu tố đánh giá sức hút của các mẫu ô tô đã qua sử dụng trên thị trường xe cũ. Nhiều mẫu xe vừa rao bán vài tuần đã tìm thấy chủ mới nhưng ngược lại cũng có những mẫu mã ô tô đã qua sử dụng mất hơn cả tháng trời mới bán được. Chính vì vậy, hàng năm công ty nghiên cứu thị trường iSeeCars có trụ sở tại Mỹ thường tiến hành các cuộc khảo sát để cung cấp cho khách hàng về thời gian trung bình để bán ô tô đã qua sử dụng theo từng mẫu mã, thương hiệu.
Nghiên cứu mới nhất của iSeeCars dựa trên cơ sở khảo sát, phân tích hơn 6,7 triệu ô tô đã qua sử dụng 1 - 5 năm tuổi được bán trong quý 1/2025 và quý 1/2026 để xác định sự thay đổi về thị phần, giá cả và cả số ngày xe được đưa ra thị trường đến khi tìm thấy chủ mới. Không chỉ ô tô động cơ đốt trong, các mẫu xe hybrid và xe điện cũng được iSeeCars đưa vào khảo sát lần này.
Kết quả iSeeCars công bố cho thấy, so với cùng kỳ năm ngoái trung bình mỗi chiếc ô tô đã qua sử dụng từ 1 - 5 năm tại Mỹ mất nhiều thời gian hơn để bán lại cho chủ mới. Trong đó, thời gian trung bình để bán lại với ô tô động cơ xăng là 54,1 ngày, tăng hơn 10 ngày so với cùng kỳ năm ngoái. Ô tô điện đã qua sử dụng cũng bán chậm hơn khi mất trung bình 49,9 ngày trong khi ô tô hybrid nói chung mất trung bình 54,4 ngày mới bán lại được, chậm hơn 14 ngày so với cùng kỳ năm ngoái.
Dùng vậy, nếu xét tất cả các mẫu mã ô tô, vẫn có những mẫu xe được người mua xe cũ ưa chuộng, đồng thời có thời gian bán lại nhanh nhất. Trong đó, một số mẫu mã của những thương hiệu như Lexus, Tesla… tỏ ra áp đảo danh sách 10 ô tô đã qua sử dụng bán lại nhanh nhất trên thị trường xe cũ tại Mỹ.
Cụ thể, Tesla Model X là mẫu ô tô đã qua sử dụng bán lại nhanh nhất trên thị trường xe cũ khi chỉ mất trung bình 25,6 ngày để tìm thấy chủ mới, tính từ lúc được rao bán trên thị trường. Ngoài Model X, hãng ô tô điện của Mỹ còn có Tesla Cybertruck và Model Y góp mặt trong danh sách 10 ô tô đã qua sử dụng bán lại nhanh nhất trên thị trường xe cũ tại Mỹ. Trong đó, mẫu bán tải Tesla Cybertruck xếp vị trí thứ 7 mất khoảng 33,3 ngày để tìm thấy chủ mới, Tesla Model Y xếp thứ 9 khi mất trung bình 34,6 ngày.
Tương tự Tesla, Lexus cũng có 3 mẫu xe góp mặt trong danh sách này. Trong đó, mẫu crossover - Lexus RX 350h vốn được ưa chuộng tại Mỹ chỉ mất 27,6 ngày để bán lại, qua đó chỉ xếp sau Tesla Model X. Bên cạnh đó, mẫu Lexus GX 550 xếp thứ 4 khi chỉ mất 31 ngày, trong khi mẫu sedan - Lexus ES 300h mất 33,1 ngày để tìm thấy chủ mới sau khi được rao bán trên thị trường xe cũ.
Theo iSeeCars, với giá trị thương hiệu, tỷ lệ khấu hao thấp cùng chất lượng độ bền đã được chứng minh… các mẫu ô tô đã qua sử dụng của Lexus, Tesla thường nhận được sự quan tâm từ phía khách hàng và có thời gian bán lại nhanh hơn mức trung bình của toàn thị trường.
Phiên bản hatchback của Honda Civic cũng được người tiêu dùng ô tô cũ quan tâm và mất khoảng 29,6 ngày để bán lại, qua đó xếp thứ ba trong danh sách 10 ô tô đã qua sử dụng bán lại nhanh nhất. Các vị trí còn lại thuộc về Lucid Air (31,6 ngày) xếp thứ 5; Audi Q5 Sportback (34,2 ngày) xếp thứ 8 và Hyundai Elantra N (38,3 ngày) xếp thứ 10.
Nhiều người vẫn nghĩ, ở những đoạn đường có biển báo cấm dừng, đỗ xe (P.130) sẽ không được dừng, đỗ theo quy định. Ngược lại, với những đoạn đường không có biển báo cấm, có thể thoải mái dừng xe ở bất cứ vị trí nào dưới lòng đường. Tuy nhiên, đây là quan niệm sai lầm bởi sẽ có những vị trí dù không có biển P.130 nhưng tài xế vẫn không được phép dừng và đỗ xe.
Mới đây vào ngày 29.3, người dân đã phản ánh trường hợp chiếc Lexus mang biển kiểm soát 30L-489.XX dừng, đỗ chiếm một phần đường dành cho người đi bộ tại một tuyến phố ở Hà Nội. Ngay sau đó, Cục trưởng Cục CSGT đã chỉ đạo các đơn vị chức năng khẩn trương xác minh. Hành vi này không chỉ gây cản trở giao thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người đi bộ.
Căn cứ theo luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 đã quy định rất chi tiết về các điểm cấm mà tài xế bắt buộc phải nhớ nằm lòng. Cụ thể tại khoản 4, điều 18 của luật này liệt kê nhiều vị trí không được phép dừng, đỗ xe dù có biển cấm hay không. Trong đó, điểm g có nêu rõ tài xế không được dừng, đỗ xe trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường.
Ngoài vị trí này, tài xế còn bị cấm đỗ tại các điểm như: bên trái đường một chiều, trên cầu, gầm cầu vượt, nơi dừng của xe buýt hay các khu vực che khuất biển báo hiệu đường bộ.
Qua xác minh của Phòng CSGT Công an Hà Nội, tài xế B.T.D (sinh năm 1977, trú tại Việt Hưng, Hà Nội) đã thừa nhận hành vi điều khiển ô tô Lexus kể trên dừng, đỗ trên phần đường dành cho người đi bộ, gây cản trở giao thông. Với lỗi này, tài xế bị phạt 600.000 - 800.000 đồng theo điểm đ, khoản 2, điều 6, Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168).
Cũng với lỗi này nhưng nếu xảy tai nạn giao thông, mức phạt sẽ tăng lên 20 - 22 triệu đồng theo quy định tại điểm a, khoản 10, điều 6, Nghị định 168. Ngoài ra, tài xế còn bị phạt bổ sung trừ 10 điểm bằng lái theo điểm d, khoản 16 cùng điều luật.
Lực lượng CSGT khuyến cáo, phần đường dành cho người đi bộ là khu vực ưu tiên. Tài xế tuyệt đối không được dừng, đỗ trái phép tại đây để tránh gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông và góp phần xây dựng văn hóa giao thông an toàn. Thay vì chỉ chăm chăm tìm biển báo cấm, người cầm lái cần hình thành thói quen quan sát hệ thống vạch kẻ đường và các vị trí đặc thù theo quy định của luật.
Tình huống giao thông: Trong điều kiện trời mưa gió, tài xế chiếc SUV liên tục đảo lái xe đảo làn, kèn cựa với xe gắn camera hành trình, hôm 19/5 tại bùng binh chợ Cẩm Đông.
Tới gần giao lộ, SUV tạt thẳng qua đầu xe gắn camera hành trình, ép phương tiện này phải dừng lại ngay giữa lòng đường. Ngay sau đó, tài xế đã bước xuống xe để "đấu khẩu" nhằm phân định đúng sai, dường như bắt nguồn từ mân thuẫn xảy ra trước đó.
Kỹ năng lái xe: Hành vi dừng xe giữa đường để giải quyết mâu thuẫn cá nhân không chỉ gây cản trở nghiêm trọng đến tình hình giao thông của các phương tiện khác, mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao dẫn đến tai nạn liên hoàn cho chính bản thân người trong cuộc và người đi đường.
Khi tham gia giao thông, các tài xế cần giữ cái đầu lạnh và chủ động nhường nhịn, tránh tâm lý căng thẳng, tranh chấp hơn thua. Khi muốn vượt, ngoài việc bật tín hiệu xin đường, tài xế chỉ được phép vượt khi đảm bảo khoảng cách an toàn. Khi xe khác xin vượt, nếu nhận thấy điều kiện an toàn cho phép, lái xe phía trước nên chủ động giảm tốc độ và nhường đường. Việc phân định đúng sai, phân chia trách nhiệm khi xảy ra va chạm thuộc thẩm quyền của cơ quan chức năng. Tài xế tuyệt đối không có quyền tự ý chặn dừng xe khác giữa đường để tranh cãi.
Theo Nghị định 168/2024, người điều khiển ôtô có hành vi tùy tiện dừng xe giữa đường gây cản trở giao thông sẽ bị xử phạt hành chính từ 4-6 triệu đồng.
