Mitsubishi cho biết sẽ hồi sinh mẫu SUV chủ lực Pajero sau 7 năm, với kế hoạch ra mắt mẫu xe mới vào mùa thu năm nay, theo Bangkok Post. Động thái này diễn ra sau khi nhiều người hâm mộ kêu gọi sự trở lại của mẫu xe này, bởi việc sản xuất Pajero tại Nhật Bản đã kết thúc vào năm 2019 do doanh số ảm đạm.
Pajero ra mắt vào năm 1982 và thúc đẩy sự bùng nổ của dòng xe thể thao đa dụng vào những năm 1990. Hãng cho biết đã có hơn 3,25 triệu chiếc được bán ra tại hơn 170 quốc gia và vùng lãnh thổ qua 4 thế hệ.
Mẫu xe này từng thống trị giải đua ôtô Dakar Rally và trở thành biểu tượng của Mitsubishi, nhưng sau đó doanh số sụt giảm do sự cạnh tranh gay gắt.
Trong teaser vừa được hãng tung ra bên cạnh tên gọi Pajero còn có cả Montero, cho thấy mẫu SUV này là một sản phẩm toàn cầu thực sự chứ không chỉ là một mẫu xe dành riêng cho một khu vực. Có nghĩa, chiếc SUV sẽ mang một trong hai tên gọi tùy thị trường.
Một số thông tin liên quan tới sản phẩm mới đã được đề cập, như khung gầm rời, tức giống bán tải Triton. Trung tâm sản xuất chính được cho là ở Thái Lan, theo Autoblog.
Bằng chứng cho thấy xe được sản xuất tại Thái Lan là một tài liệu từ Australia hiển thị số VIN. Hồ sơ cho thấy MMA ở đầu số VIN, và các số VIN bắt đầu bằng ML đến MR đều đến từ quốc gia Đông Nam Á.
Một số hình ảnh chụp trộm đã hé lộ một phần gầm xe. Trục sau dạng cầu cứng thay cho hệ thống treo độc lập trước đây.
Vì được sản xuất tại Thái Lan nên xe sẽ có phiên bản động cơ diesel. Đông Nam Á và châu Đại Dương vẫn là thị trường mạnh cho loại động cơ này. Tuy nhiên, một số khu vực có thể sẽ có động cơ xăng, chẳng hạn Trung Đông và một số vùng ở Mỹ Latinh. Phiên bản hybrid cũng có thể được xem xét dựa trên thị trường hiện tại, nhưng loại hybrid nào sẽ được ra mắt vẫn còn là một bí ẩn.
Pajero/Montero sẽ được hưởng lợi từ công nghệ đã có trên bán tải Triton. Có hệ thống Super Select 4WD-II cho phép kích hoạt dẫn động 4 bánh ngay cả trên đường nhựa, cũng như hệ thống quản lý địa hình để tối ưu hóa các thiết lập.
Tại Việt Nam, Mitsubishi Pajero bán ra từ năm 1996 và đến đầu những năm 2000 từng bán chạy hàng đầu nhờ cấu trúc khung gầm chắc chắn và hệ dẫn động 2 cầu danh tiếng. Đến năm 2011, Mitsubishi Việt Nam giới thiệu thêm dòng Pajero Sport với giá mềm hơn để tiếp cận khách hàng gia đình, cạnh tranh trực tiếp với Toyota Fortuner.
Video với tiêu đề "Bị buộc phải hủy" kèm biểu tượng cảm xúc khóc ròng thu hút sự chú ý khi được đăng trên mạng xã hội ngày 30/6. Theo đó, chiếc Harley-Davidson mới chỉ chạy được 12.564 km theo con số hiện trên đồng hồ, ngoại hình còn khá mới, vậy mà lại phải đối mặt với việc bị loại bỏ bắt buộc.
Dưới video, nhiều người tỏ sự nuối tiếc giống người đăng bài, khi chiếc môtô trông còn mới với lớp sơn và lớp kim loại đều còn bóng loáng và gần như không tì vết, chứng tỏ sự chăm sóc cẩn thận sau tổng quãng đường khá dài.
Một số người đặt câu hỏi về thời hạn thu hồi xe máy, cho rằng điều này đang kìm hãm sự phát triển của ngành công nghiệp xe máy một cách nghiêm trọng. Người khác cũng đồng tình khi nhận xét đây là quy định lỗi thời, không phù hợp với tình trạng thực tế khi xe cộ ngày càng có chất lượng tốt hơn, cùng việc kiểm định định kỳ sẽ giúp việc sử dụng phương tiện phù hợp với các tiêu chuẩn mới.
Một số người khuyên, rằng chủ chiếc Harley chỉ nên để xe ở nhà ngắm, hoặc chạy loanh quanh gần nhà, đừng đến những nơi công cộng hay đông người vì hoàn toàn có thể bị thu xe và bị phạt.
Thực tế, tại Trung Quốc, xe máy (xe hai bánh) sẽ bị loại bỏ bắt buộc sau 13 năm kể từ ngày đăng ký, hoặc sau khi đạt 120.000 km tùy điều kiện nào đến trước. Trong khi đó, xe ba bánh có các con số tương ứng là 12 năm và 100.000 km. Quy định này có hiệu lực từ ngày 1/5/2013.
Điều này có nghĩa, chiếc Harley-Davidson trong video mới chỉ chạy hơn 12.000 km, nhưng đã hết thời hạn sử dụng, tức 13 năm, nên sẽ bị hủy theo đúng quy định.
Với các chủ xe vi phạm quy định, cảnh sát sẽ tịch thu phương tiện sau đó đưa thẳng về trung tâm tái chế để tiêu hủy bắt buộc, trong khi đó chủ phương tiện bị phạt 200-2.000 nhân dân tệ (30-300 USD) và thậm chí bị hủy bằng lái.
Tháng 4 vừa qua, thông tin cho rằng quy định trên bị hủy bỏ gây thu hút sự chú ý tại Trung Quốc, theo Sina. Tuy nhiên, các văn phòng quản lý phương tiện của các địa phương nhanh chóng phản hồi, rằng đó là thông tin sai sự thật và quy định vẫn giữ nguyên và thống nhất trên toàn quốc, tức không có bất cứ sự thay đổi nào.
Trải qua giai đoạn ảm đạm trong dịp Tết Nguyên đán, phân khúc crossover cỡ trung đã có sự khởi sắc về doanh số trong tháng 3 vừa qua. Nhờ đó, lũy kế 3 tháng đầu năm 2026 của phân khúc này cũng có tín hiệu tăng trưởng theo xu hướng chung của thị trường.
Trong số hơn 10 mẫu xe định vị cùng phân khúc, Mazda CX-5 có lượng xe bán ra nhiều nhất quý 1/2026, đạt 4.643 chiếc. Riêng trong tháng 3.2026, có 1.531 chiếc Mazda CX-5 bàn giao đến tay người dùng. Xếp ở vị trí thứ 2, xe điện VinFast VF 7 đạt lũy kế 3.514 xe trong 3 tháng kinh doanh đầu năm nay, vượt mặt đối thủ Ford Territory với lượng xe bán ra chỉ đạt 3.411 chiếc.
Kế đến, "tân binh" Mitsubishi Destinator đạt tổng doanh số 2.994 xe trong quý đầu năm 2026, trở thành một trong những mẫu xe có tốc độ tăng trưởng ấn tượng nhất tháng 3 khi ghi nhận tới 1.663 xe bán ra. Trong khi đó, Hyundai Tucson về vị trí cuối bảng với 2.519 xe bán ra trong quý 1/2026, riêng tháng 3.2026 đạt 744 chiếc.
Sự xáo trộn thứ hạng trong nhóm crossover cỡ trung cho thấy, cuộc đua tranh giữa xe điện và xe xăng đang trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết. Doanh số phân khúc này hồi phục không chỉ đánh dấu sự trở lại của các dòng xe động cơ đốt trong mà còn cho thấy sức hút ngày càng lớn của xe điện trong bối cảnh chính phủ thúc đẩy chuyển đổi xanh.
Cảnh tượng được ít nhất hai thanh niên khác đứng trên hè ghi lại bằng điện thoại. Lúc này, tài xế trẻ tuổi ngồi xuống trước đầu chiếc Volkswagen Passat và khi tiến đến gần sát, xe dừng lại. Thử nghiệm trong video kết thúc một cách an toàn, ngày 2/7.
Đây không phải lần đầu tiên ai đó hành động liều lĩnh bằng cách tự lấy tính mạng bản thân ra để thử nghiệm công nghệ ôtô. Việc lao người ra trước đầu xe đang chạy để thử nghiệm hệ thống phanh tự động khẩn cấp (AEB) là hành vi nguy hiểm và được các chuyên gia khuyến cáo tuyệt đối không nên thực hiện.
Dù các công nghệ an toàn hiện đại ngày nay được thiết kế để nhận diện vật cản, chuyển động của con người trong thực tế rất phức tạp. Việc phó mặc mạng sống cho công nghệ có thể dẫn đến những chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong nếu hệ thống gặp lỗi hoặc không kích hoạt kịp thời.
Mẫu Volkswagen Passat đạt xếp hạng an toàn cao nhờ trang bị hệ thống hỗ trợ giám sát phía trước tích hợp nhận diện người đi bộ. Hệ thống này hoạt động như một trợ lý ảo thông qua radar đặt phía trước xe, liên tục quét không gian để phát hiện nguy cơ va chạm theo các giai đoạn.
Trong trường hợp phát hiện khả năng va chạm, hệ thống sẽ phát cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh trước khi tự động nhấn nhẹ phanh nằm nhắc tài xế can thiệp ngay. Nếu tài xế đạp phanh nhưng lực quá yếu, hệ thống sẽ tự động tăng tối đa áp suất phanh để dừng xe sớm nhất.
Trong trường hợp người lái hoàn toàn không có phản ứng, xe sẽ tự kích hoạt phanh tối đa nhằm giảm thiểu lực va chạm hoặc dừng hẳn xe trước chướng ngại vật.
Ưu điểm của công nghệ là khả năng phản ứng nhanh hơn con người trong các tình huống bất ngờ, giúp giảm thiểu đáng kể tỷ lệ tai nạn nghiêm trọng và bảo vệ người đi bộ trong môi trường đô thị.
Tuy nhiên, công nghệ cũng có hạn chế. Tính năng này chỉ hoạt động hiệu quả trong một phạm vi tốc độ nhất định và không thể ngăn chặn mọi va chạm trong mọi điều kiện giao thông.
Radar đặt sau logo Volkswagen rất dễ bị mất tác dụng hoặc hoạt động sai lệch nếu bị bám bùn đất, lá cây, tuyết rơi hoặc đi trong thời tiết mưa bão lớn. Các thuật toán học máy (machine learning) được huấn luyện dựa trên các mô hình di chuyển tiêu chuẩn. Khi một người đột ngột lao ra đường hoặc có hành vi bất thường, hệ thống có thể không nhận diện kịp để đưa ra quyết định phanh.
Volkswagen luôn nhấn mạnh rằng, các tính năng hỗ trợ lái xe sinh ra chỉ để giảm bớt hậu quả chứ không thể thay thế hoàn toàn sự tập trung và trách nhiệm của người ngồi sau vô-lăng.
