Nhìn lại cột mốc 14 năm trước, khi đăng quang Quán quân Giọng hát Việt 2012, Hương Tràm trở thành cái tên được cả nước biết đến với giọng hát nội lực trong ca khúc “I Will Always Love You”. Tuy nhiên, sự nổi tiếng quá sớm đã đi kèm với áp lực dư luận nghẹt thở và những cuộc khủng hoảng tâm lý kéo dài.
Năm 2019, giữa lúc sự nghiệp đang ở đỉnh cao với hàng loạt bản hit như “Em gái mưa”, “Duyên mình lỡ”, cô bất ngờ sang Mỹ du học để chữa lành tâm hồn. Sau 5 năm vắng bóng, dù sức nóng tên tuổi có phần giảm nhiệt, Hương Tràm vẫn đón nhận thực tế này bằng sự bình thản đáng kinh ngạc.
Quán quân Giọng hát Việt 2012 thẳng thắn nhìn nhận nếu nói không tiếc là không đúng. Để có được danh tiếng, vị trí và sự công nhận, cô đã cật lực xây dựng bằng cả tuổi trẻ. Việc ra nước ngoài, theo nữ ca sĩ giống như một khoảng dừng cần thiết, một hành trình tĩnh tâm để thu mình lại, lắng nghe và hiểu rõ bản thân hơn.
Nhiều bài học ngọt ngào lẫn cay đắng trong quá khứ giúp cô nghiệm ra thành công không chỉ là đỉnh cao sự nghiệp mà là sự cân bằng hài hòa giữa công việc và hạnh phúc cá nhân.
Năm năm là khoảng thời gian đủ dài khiến chính Hương Tràm tự hỏi liệu bản thân có còn cơ hội để quay lại showbiz hay không. Âm nhạc là nơi cô được trú ngụ trong chuỗi ngày xa xứ để ca sĩ thấy lòng mình được dịu lại.
Cô ra mắt album Phao cứu sinh như 1 cột mốc kế tiếp trong sự nghiệp âm nhạc. Dự án được xây dựng theo concept rõ ràng, vừa vặn với cảm xúc, lứa tuổi của nữ ca sĩ. Đó là hành trình yêu của một cô gái, khởi đầu với sự uất hận, sau đó nhớ lại những cung bậc cảm xúc từ hạnh phúc đến biến cố và sự trưởng thành sau chia tay.
Ca sĩ từng đi qua giai đoạn yêu, tin tưởng và chịu không ít nỗi đau vì bị phản bội. Thay vì né tránh, cô chọn giữ lại, nhìn thẳng vào nó.
Có bài hát là câu chuyện của chính Hương Tràm, một số khác là sự đồng cảm của cô với rất nhiều người phụ nữ ngoài kia. Giọng ca sinh năm 1995 quan niệm khi người sáng tác và hát đủ thật, người nghe sẽ tự thấy bản thân trong đó.
Năm năm rời showbiz cũng là ngần ấy thời gian Hương Tràm đối diện với vô số lời công kích, miệt thị. Không ít tin đồn ác ý đáng sợ về đời sống cá nhân ám ảnh cô cả trong giấc ngủ.
Ca sĩ từng cố gắng trở thành một phiên bản hoàn hảo mà số đông mong đợi. Song càng cố chứng tỏ, bên trong Hương Tràm chỉ còn lại sự mệt mỏi, kiệt quệ. Có giai đoạn cô suy sụp đến mức chỉ muốn trốn tránh mọi người.
Hiện nữ ca sĩ cảm thấy hài lòng với cuộc sống. Cô vui vì xung quanh vẫn còn đó người thương yêu, từ gia đình, bạn bè đến ê-kíp. Họ chọn ở lại trong giây phút ca sĩ bất ổn nhất để giúp cô gượng dậy, bước qua chuỗi ngày chông chênh.
Hương Tràm học cách đối diện mọi thứ một cách bình thản và thành thật hơn. Sau khi đi qua nhiều biến cố, đây là lúc cô tìm thấy bản ngã một cách rõ ràng và trọn vẹn nhất.
Ở tuổi 31, Hương Tràm gây ấn tượng với vẻ đẹp thanh lịch và tinh tế. Cô duy trì chế độ tập luyện nghiêm ngặt 4-5 ngày mỗi tuần với yoga, gym và nhảy, kết hợp ăn uống lành mạnh. Sự thay đổi này xuất phát từ việc cô học được cách yêu thương và trân trọng chính bản thân mình.
Dù từng mong muốn kết hôn ở tuổi 30, nhưng hiện tại Hương Tràm hài lòng với cuộc sống độc thân. Cô tin rằng khi bản thân đủ đầy, hạnh phúc sẽ tự khắc trọn vẹn. Cô vẫn kỳ vọng vào một tình yêu giản dị, nơi hai người có thể tựa vào nhau tìm thấy sự bình yên.
Trải qua 14 năm thăng trầm, từ một hiện tượng tuổi 17 đến người phụ nữ 31 tuổi bản lĩnh, cô đã học được cách giữ im lặng đúng lúc và mỉm cười trước mọi sóng gió.
Sáng 2/6, hơn 151.000 thí sinh tại Tp.HCM bước vào môn thi Toán, ghi nhận tại điểm thi Trường THCS Lê Lợi (phường Xuân Hòa), nhiều thí sinh rời phòng thi với tâm trạng khá thoải mái khi đánh giá đề năm nay "dễ thở" hơn so với năm trước.
Theo công bố của Sở GD&ĐT Tp.HCM, đề thi Toán gồm 7 câu trong thời gian làm bài 120 phút, tập trung vào các nội dung hình học và đo lường, số và đại số, thống kê và xác suất. Đề thi hướng tới đánh giá năng lực tư duy, lập luận, giải quyết vấn đề và vận dụng kiến thức vào thực tế.
Sau khi kết thúc buổi thi, nhiều thí sinh cho biết đề thi bám sát cấu trúc minh họa mà Sở GD&ĐT Tp.HCM đã công bố từ đầu năm học. Trong đó, bài 1, 2, 3 đều khá quen thuộc, chủ yếu ở mức độ nhận biết và thông hiểu.
Riêng câu c của bài 3 được xem là phần cần thêm một chút suy luận để tìm ra đáp án đúng. Bài 4 cũng không quá đánh đố, chỉ cần đọc kỹ đề, biết phân tích và vận dụng kiến thức cơ bản là có thể hoàn thành.
Tại điểm thi Trường THCS Lê Lợi, em Nguyễn Đinh Kỳ cho biết khá bất ngờ khi đề Toán năm nay nhẹ hơn so với đề năm ngoái.
"Đề năm ngoái có một số câu em không làm được, còn năm nay em thấy vừa sức hơn. Trong đó, 5 câu đầu tiên em chỉ làm khoảng 30 phút, câu 6 mất thêm khoảng 15-20 phút, còn lại em tập trung cho câu 7 hình học phẳng", Kỳ chia sẻ.
Nam sinh dự đoán mình có thể đạt từ 8,5 đến 9 điểm môn Toán. Trước đó, em cũng tự tin đạt khoảng 8 điểm môn Ngữ văn và trên 9 điểm tiếng Anh.
Tương tự, em Quỳnh Anh cũng nhận xét đề Toán năm nay "dễ hơn nhiều" so với năm ngoái.
"Em chỉ không làm kịp câu 6 và câu 7c, còn lại em làm được khá ổn nên nghĩ mình sẽ khoảng 8,5 điểm", Quỳnh Anh nói.
Theo nhiều thí sinh, hai câu cuối của đề thi là phần có tính phân hóa rõ nhất. Đây cũng là những câu hỏi yêu cầu khả năng tư duy, phân tích và vận dụng kiến thức sâu hơn.
Từ những vùng trồng điều ở Đồng Nai, Tây Nguyên đến các siêu thị tại Mỹ, châu Âu hay Nhật Bản, một hạt điều phải trải qua nhiều công đoạn trước khi đến tay người tiêu dùng. Chuỗi giá trị này gồm người trồng điều, thương lái, doanh nghiệp chế biến, nhà nhập khẩu, đơn vị rang tẩm, doanh nghiệp sở hữu thương hiệu và hệ thống bán lẻ.
Ở mỗi công đoạn đều tạo ra giá trị nhưng lợi ích không được phân chia đồng đều. Càng tiến gần người tiêu dùng cuối cùng, khả năng tạo lợi nhuận càng lớn. Trong khi đó, những mắt xích trực tiếp tạo ra nguyên liệu và sản phẩm ban đầu lại chỉ nhận phần giá trị thấp hơn.
Đó là nghịch lý của ngành điều Việt Nam. Dù nhiều năm giữ vị trí số một thế giới về chế biến và xuất khẩu nhân điều, nhưng phần giá trị cao nhất trong chuỗi cung ứng vẫn chủ yếu thuộc về các doanh nghiệp sở hữu thương hiệu và mạng lưới phân phối quốc tế.
Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Phùng Văn Sâm, Chủ tịch HĐQT, Tổng Giám đốc Công ty CP Tập đoàn Đoàn Hanfimex Việt Nam, cho rằng lợi nhuận lớn nhất hiện nay không nằm ở khâu sản xuất hay chế biến mà thuộc về những doanh nghiệp nắm giữ thị trường và người tiêu dùng cuối cùng.
Theo ông Sâm, Việt Nam có lợi thế lớn về năng lực chế biến, nhiều năm giữ vị trí hàng đầu thế giới về xuất khẩu nhân điều. Tuy nhiên, phần lớn sản phẩm vẫn được xuất khẩu dưới dạng nhân điều trắng hoặc sơ chế theo yêu cầu của đối tác nước ngoài.
Sau khi rời các nhà máy tại Việt Nam, sản phẩm tiếp tục được rang, tẩm gia vị, đóng gói..., xây dựng thương hiệu rồi phân phối trên các kệ hàng quốc tế dưới tên tuổi của các doanh nghiệp nước ngoài. Chính những công đoạn này tạo ra phần giá trị gia tăng cao nhất.
"Người nông dân chịu rủi ro về thời tiết, năng suất và giá cả. Doanh nghiệp chế biến chịu áp lực về vốn, nguyên liệu và cạnh tranh. Trong khi đó, các doanh nghiệp sở hữu thương hiệu và tệp khách hàng cuối cùng có lợi thế lớn hơn về giá bán và lợi nhuận", ông Sâm phân tích.
Theo ông Sâm, cùng một nguyên liệu hạt điều nhưng giá trị thương mại có thể thay đổi rất lớn tùy thuộc vào mức độ chế biến và khả năng xây dựng thương hiệu.
Doanh nghiệp Việt vẫn đứng ngoài "phần bánh" có giá trị lớn nhất
Điều đó đồng nghĩa với việc doanh nghiệp Việt Nam dù làm chủ khâu chế biến nhưng vẫn chưa nắm giữ phần giá trị gia tăng cao nhất trong toàn bộ chuỗi cung ứng.
Theo các chuyên gia, ngành điều Việt Nam hiện rất mạnh ở "phần cứng" là sản xuất và chế biến, nhưng còn yếu ở "phần mềm" gồm thương hiệu, marketing và hệ thống phân phối toàn cầu. Đây cũng là lý do nhiều người tiêu dùng tại Mỹ hay châu Âu thường xuyên sử dụng hạt điều có nguồn gốc từ Việt Nam nhưng lại không biết mình đang tiêu dùng nông sản Việt.
Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Nguyễn Hoàng Đạt, Giám đốc Công ty TNHH Vinahe, cho rằng nguyên nhân không chỉ nằm ở quy mô doanh nghiệp hay nguồn lực tài chính mà cốt lõi là tư duy phát triển.
"Nhiều năm qua, doanh nghiệp Việt đã quen với việc gia công và xuất khẩu theo thương hiệu của đối tác nước ngoài nên chưa đầu tư đúng mức cho thương hiệu riêng. Trong khi đó, việc xây dựng hệ thống phân phối quốc tế đòi hỏi nguồn lực rất lớn về tài chính, nhân sự và thời gian, điều mà phần lớn doanh nghiệp vừa và nhỏ hiện vẫn còn hạn chế", ông Đạt nhận định.
Theo ông Đạt, doanh nghiệp Việt hiện chủ yếu tạo giá trị ở khâu chế biến và xuất khẩu, trong khi các khâu mang lại lợi nhuận cao nhất như phát triển sản phẩm, xây dựng thương hiệu, phân phối và bán lẻ vẫn nằm trong tay các tập đoàn quốc tế. Thực tế đó khiến Việt Nam dù nhiều năm giữ vị trí dẫn đầu thế giới về chế biến và xuất khẩu nhân điều nhưng phần lợi nhuận giữ lại chưa tương xứng với vai trò của một trung tâm chế biến.
Đại diện Hiệp hội Điều Đồng Nai cũng cho biết, ngành điều Việt Nam đã thành công trong việc xây dựng năng lực sản xuất, đưa Việt Nam trở thành trung tâm chế biến điều của thế giới. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp trong nước vẫn chủ yếu tham gia ở những công đoạn đầu của chuỗi giá trị. Khi chưa làm chủ thương hiệu và hệ thống phân phối, doanh nghiệp khó quyết định giá bán, chiến lược thị trường cũng như cách tiếp cận người tiêu dùng.
Khu du lịch Quốc gia Mũi Né (phường Mũi Né, tỉnh Lâm Đồng) đang bước vào cao điểm mùa hè, đón lượng lớn du khách quốc tế. Trong đó, xe máy vẫn là phương tiện được nhiều du khách lựa chọn nhờ sự linh hoạt, thuận tiện khám phá các cung đường ven biển. Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít trường hợp người nước ngoài điều khiển xe khi chưa có giấy phép lái xe hợp lệ theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Theo ghi nhận, thời gian qua, khu vực Mũi Né đã xảy ra nhiều vụ va chạm giao thông liên quan đến du khách nước ngoài điều khiển xe máy. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc không am hiểu luật giao thông Việt Nam, kỹ năng điều khiển phương tiện hạn chế và đặc biệt là thiếu giấy phép lái xe hợp lệ.
Phỏng vấn một số chủ cơ sở cho thuê xe máy tại Mũi Né cho thấy, phần lớn đều nhận thức được rủi ro nhưng việc kiểm soát vẫn còn nhiều bất cập.
Anh Cảnh, chủ một cơ sở cho thuê xe trên đường Nguyễn Đình Chiểu, cho biết, lượng khách nước ngoài thuê xe máy tại khu du lịch Mũi Né tăng mạnh vào mùa cao điểm du lịch. Theo anh, đa số du khách xuất trình bằng lái quốc tế nên cơ sở vẫn cho thuê để đáp ứng nhu cầu đi lại. "Khách đi du lịch theo nhóm 5 – 10 người, thời gian lưu trú chỉ vài ngày ở Mũi Né rồi tiếp tục ra Nha Trang, Đà Lạt nên rất khó yêu cầu họ làm bằng lái Việt Nam", anh Cảnh chia sẻ.
Trong khi đó, anh Nguyễn Văn Hiếu, chủ một cơ sở cho thuê xe trên đường Huỳnh Thúc Kháng, cho hay, anh đã bắt đầu siết chặt quy trình cho thuê nhằm hạn chế rủi ro mất an toàn giao thông. Theo anh Hiếu, cơ sở của anh hoạt động gần 10 năm nay, mỗi xe máy được cho thuê với giá khoảng 100.000 đồng/ngày. "Đối với khách nước ngoài, chúng tôi yêu cầu xuất trình bằng lái quốc tế đúng quy định, đồng thời hướng dẫn kỹ về luật giao thông, nhắc nhở phải đội mũ bảo hiểm và tuyệt đối không sử dụng rượu bia khi lái xe. Khi giao xe đều dặn dò cẩn thận", anh Hiếu nói.
Tuy nhiên, theo các chủ cơ sở cho thuê xe, bên cạnh ý thức của du khách, vẫn cần có quy định chặt chẽ hơn cùng sự kiểm tra đồng bộ từ cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn giao thông tại các điểm du lịch.
Trao đổi với phóng viên Người Đưa Tin, Thiếu tá Nguyễn Thanh Quang – Phó đội trưởng Đội CSGT Đường bộ số 3, Phòng CSGT – Công an tỉnh Lâm Đồng cho biết, lực lượng chức năng đã và đang rà soát, nắm chắc tình hình tại các cơ sở cho thuê xe tự lái, đặc biệt là những điểm thường xuyên có người nước ngoài vi phạm giao thông. Trên cơ sở đó, đơn vị xây dựng kế hoạch kiểm tra, xử lý kịp thời và mang tính lâu dài nhằm chấn chỉnh hoạt động cho thuê phương tiện tại các khu du lịch.
Theo Thiếu tá Quang, nguyên nhân chủ yếu dẫn đến các vụ va chạm giao thông liên quan đến người nước ngoài xuất phát từ việc không am hiểu luật giao thông Việt Nam, kỹ năng điều khiển phương tiện còn hạn chế và đặc biệt là thiếu giấy phép lái xe hợp lệ. Nhiều trường hợp điều khiển xe theo thói quen giao thông tại quốc gia của họ, dẫn đến những tình huống nguy hiểm khi tham gia giao thông tại Việt Nam – nơi có mật độ phương tiện đông và đặc thù giao thông phức tạp.
Đối với các cơ sở cho thuê xe máy, lực lượng chức năng yêu cầu ký cam kết không giao phương tiện cho người không đủ điều kiện điều khiển theo quy định. Theo Thiếu tá Quang, việc siết chặt quản lý ngay từ khâu cho thuê là giải pháp quan trọng nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông, góp phần hạn chế tai nạn và giữ gìn môi trường du lịch an toàn, văn minh tại Khu du lịch Quốc gia Mũi Né.
Thực tế cho thấy, để giải quyết triệt để tình trạng người nước ngoài vi phạm giao thông khi thuê xe máy, cần có sự phối hợp đồng bộ giữa cơ quan quản lý, lực lượng chức năng, doanh nghiệp cho thuê xe và chính du khách trong việc chấp hành các quy định của pháp luật Việt Nam.
