Trong cuộc họp với nhà đầu tư sáng nay, ban lãnh đạo Công ty cổ phần Vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) bị chất vấn về việc 28.000 viên kim cương trong đường dây buôn lậu liên quan thế nào đến công ty.
Giải đáp điều này, bà Cao Thị Ngọc Dung, Chủ tịch Hội đồng quản trị, khẳng định toàn bộ kim cương nhập khẩu của PNJ đều thông qua con đường chính ngạch, chủ yếu từ các nhà cung cấp tại Thái Lan và Hong Kong (Trung Quốc). Họ có các hợp đồng thỏa thuận về nguồn gốc và các giấy tờ, chứng từ nhập khẩu minh bạch.
Bà Dung cho biết công ty P-Lab không có chức năng kinh doanh, chỉ là đơn vị thuần túy thực hiện dịch vụ kiểm định kim cương. Giữa công ty mẹ PNJ và công ty con P-Lab có các hợp đồng dịch vụ kiểm định, nhưng không có hoạt động mua bán giữa đôi bên.
“Tôi khẳng định lượng kim cương liên quan đường dây buôn lậu trong sự việc này không đi vào hệ thống PNJ”, bà nói.
Áp lực bán và sức chống chịu của PNJ cũng trở thành chủ đề nhận được nhiều câu hỏi từ các nhà đầu tư. CEO Công ty cổ phần Vàng bạc đá quý Phú Nhuận, ông Phan Quốc Công cho biết từ lúc thông tin này xuất hiện, lượng khách đến cửa hàng tăng đột biến. Tuy nhiên, sau khi công ty đưa ra các thông báo đảm bảo quyền lợi cho khách hàng, lượng người đến giao dịch trong 2 ngày sau đó giảm đáng kể, lần lượt 50% và 70% so với ngày đầu. Đến sáng nay, tình hình gần như đã trở lại bình thường.
Việc mua lại kim cương làm tăng hàng tồn kho của PNJ, song ông Công khẳng định vẫn trong tầm kiểm soát. Doanh nghiệp này đã lên kế hoạch tận dụng lượng hàng đã thu mua hiện tại để đưa vào các dòng sản phẩm phục vụ mùa cuối năm.
Sau thông tin tiêu cực về việc P Lab liên quan đường dây buôn lậu 28.000 viên kim cương, cổ phiếu PNJ giảm hết biên độ về 58.700 đồng ngay khi mở cửa phiên 3/7. Đây là mức thấp nhất trong gần 7 tháng qua. Mã này thường xuyên rơi vào tình trạng “trắng” bên mua, tức nhà đầu tư cài lệnh bán nhưng không có ai hấp thụ.
Sáng nay, PNJ tiếp tục mở cửa giao dịch với mức giá giảm kịch sàn về 54.600 đồng một đơn vị. Thanh khoản nhỏ giọt, tình trạng “trắng” bên mua diễn ra liên tục. Đến giờ nghỉ trưa, mã này chỉ có 371.300 cổ phiếu được sang tay, trong khi còn tới hơn 13,6 triệu đơn vị vẫn “chất sàn” chưa bán hết.
Chỉ sau 2 phiên giao dịch kể từ sự việc P-Lab, vốn hóa của PNJ đã bị thổi bay hơn 4.350 tỷ đồng.
Tại cuộc họp, một nhà đầu tư đặt câu hỏi về các biện pháp do ban lãnh đạo PNJ triển khai nhằm hỗ trợ giá cổ phiếu, trong đó có việc mua cổ phiếu quỹ. Đáp lời, bà Cao Thị Ngọc Dung cho biết Hội đồng quản trị đang cân nhắc và đánh giá lại việc mua cổ phiếu quỹ (phương án vốn được thông qua tại phiên họp thường niên hồi tháng 4). Theo bà Dung, đây có thể được cân nhắc là một công cụ để bảo vệ giá trị của doanh nghiệp và lợi ích của cổ đông khi cần thiết.
Nhà đầu tư chất vấn trực diện liệu cá nhân bà Dung có xuống tiền mua cổ phiếu vào thời điểm này hay không. Người đứng đầu PNJ cho biết hiện rất nhiều cán bộ, nhân viên thông qua gia đình để mua thêm cổ phiếu trong giai đoạn này. Sáng hôm nay, trong gia đình bà Dung, em trai bà đã có ý định mua cổ phiếu. Tuy nhiên, do là người nội bộ, việc này mất thêm thời gian vì phải tuân thủ quy trình công bố thông tin theo quy định.
Về kết quả kinh doanh, ban lãnh đạo công ty này kỳ vọng vẫn duy trì tăng trưởng hai con số trong quý II và cả năm 2026. Năm nay, PNJ đặt kế hoạch doanh thu và lợi nhuận sau thuế lần lượt tăng 37% và 21%, lên 48.660 tỷ đồng và 3.409 tỷ đồng. Mục tiêu tăng trưởng này vượt xa dự phóng của nhiều tổ chức phân tích.
Eo biển Hormuz từ lâu được xem là yết hầu của ngành năng lượng thế giới. Nơi đây từng gánh vác việc lưu thông khoảng 1/5 nguồn cung dầu mỏ toàn cầu. Việc tuyến hàng hải chiến lược này bị phong tỏa đã lập tức đẩy thị trường vào trạng thái khan hiếm, kéo giá dầu Brent tiêu chuẩn quốc tế tăng vọt 40% lên sát mốc 100 USD mỗi thùng.
Đứng trước sự gián đoạn chưa từng có, chuỗi cung ứng toàn cầu đang phải gồng mình gánh chịu chi phí đội lên từng ngày. Tuy nhiên, ở một góc nhìn khác, cuộc khủng hoảng lại đang biến những cơ sở hạ tầng chiến lược và các đội tàu chở dầu thành những cỗ máy in tiền khổng lồ.
Nước cờ hạ tầng cứu vãn chuỗi cung ứng
Trong khi giao thương đường biển qua Vịnh Ba Tư gần như tê liệt, Saudi Aramco vẫn ung dung ghi nhận kết quả kinh doanh vượt mọi dự báo. Tập đoàn dầu khí quốc gia Saudi Arabia vừa công bố mức lợi nhuận ròng quý I đạt 32,5 tỷ USD, tăng 25% so với cùng kỳ năm trước. Thậm chí lợi nhuận điều chỉnh còn chạm mốc 33,6 tỷ USD. Tổng doanh thu của hãng bứt phá lên 115,49 tỷ USD nhờ sự cộng hưởng từ việc tăng giá bán lẫn sản lượng xuất khẩu.
Bí quyết giúp Aramco lội ngược dòng nằm ở hệ thống đường ống Đông - Tây. Hệ thống này cho phép tập đoàn bơm thẳng dầu thô từ bờ Đông sang cảng Yanbu nằm bên bờ Biển Đỏ, hoàn toàn né tránh được điểm nóng Hormuz. Đường ống khổng lồ này đang hoạt động ở mức công suất tối đa 7 triệu thùng/ngày. Lượng dầu này đủ sức cung cấp 2 triệu thùng cho các nhà máy lọc dầu nội địa và dành ra tới 5 triệu thùng cho xuất khẩu.
Theo Reuters, Giám đốc điều hành Aramco Amin Nasser khẳng định tuyến đường ống này đã chứng minh vai trò then chốt trong việc giảm thiểu cú sốc năng lượng toàn cầu. Nhờ duy trì được dòng tiền tự do dồi dào, Aramco tiếp tục công bố mức chi trả cổ tức 21,9 tỷ USD trong quý I. Dòng tiền này mang ý nghĩa sống còn đối với Dòng tiền này mang ý nghĩa sống còn đối với Chính phủ Saudi Arabia - cổ đông trực tiếp nắm giữ 81,5% cổ phần tập đoàn - trong việc bù đắp thâm hụt ngân sách và tài trợ cho các dự án quốc gia
Dù hưởng lợi lớn trong ngắn hạn, giới lãnh đạo Aramco vẫn tỏ ra thận trọng về bức tranh dài hạn. Trả lời Bloomberg, ông Nasser cảnh báo thị trường sẽ cần vài tháng để tái cân bằng ngay cả khi dòng thương mại qua Hormuz được khôi phục ngay hôm nay. Trong kịch bản giao thương tiếp tục bị hạn chế thêm vài tuần, mọi thứ có thể chỉ trở lại bình thường vào năm 2027.
Cơn sốt cước vận tải và bài toán thiếu hụt tàu
Không chỉ các nhà sản xuất nắm giữ hạ tầng đường ống, các công ty vận tải biển cũng đang bước vào một chu kỳ siêu lợi nhuận. Việc phong tỏa eo biển Hormuz đã tạo ra một nút thắt cổ chai khổng lồ về logistics. Theo dữ liệu từ Teekay Tankers, có khoảng 100 tàu chở dầu cỡ lớn đang bị mắc kẹt ở phía Tây Hormuz. Con số này bao gồm 59 tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC), tương đương 8% tổng nguồn cung đội tàu VLCC hợp chuẩn trên toàn thế giới.
Việc một lượng lớn tàu bị rút khỏi nguồn cung hiệu dụng đã châm ngòi cho đà tăng phi mã của giá cước vận tải giao ngay. Công ty vận tải CMB.Tech của Bỉ ghi nhận lợi nhuận cốt lõi quý I tăng gấp 3 lần, đưa chỉ số EBITDA lên mức 558,3 triệu USD. Cổ phiếu của tập đoàn sở hữu 250 con tàu này đã tăng vọt gần 70% chỉ trong vài tháng đầu năm 2026. Lãnh đạo CMB.Tech cho biết họ đang tận hưởng một thị trường cực kỳ nóng sốt nhờ việc kết hợp các hợp đồng cho thuê dài hạn với mức giá giao ngay lịch sử.
Thu nhập trung bình trên thị trường giao ngay đang ở mức khó tin. Các tàu VLCC hiện mang về khoảng 70.204 USD mỗi ngày, trong khi tàu Suezmax đạt mức 91.849 USD mỗi ngày, cao gấp đôi so với cùng kỳ năm trước. Bước sang quý II, tình hình còn nóng hơn khi Teekay Tankers chốt được giá thuê tàu Suezmax lên tới 121.800 USD mỗi ngày và tàu VLCC chạm mốc 141.800 USD mỗi ngày.
Bên cạnh mảng cho thuê, giá trị tài sản ròng của các hãng tàu cũng tăng vọt. Nhu cầu săn lùng tàu cũ đẩy giá mua bán lên cao bất thường. Chỉ riêng trong quý I, CMB.Tech đã bỏ túi khoảng 267 triệu USD tiền lãi từ việc bán các tàu cũ cho đối tác. Tương tự, Teekay Tankers cũng tích cực cơ cấu lại đội tàu, thu về hàng chục triệu USD từ việc thanh lý các tàu đóng từ chục năm trước, qua đó nâng tổng thanh khoản lên mức 1,2 tỷ USD.
Dịch chuyển dòng chảy thương mại toàn cầu
Những biến động địa chính trị đang vẽ lại hoàn toàn bản đồ giao thương dầu mỏ thế giới. Lượng dầu xuất khẩu từ Trung Đông đã sụt giảm khoảng 10 triệu thùng mỗi ngày. Để bù đắp cho sự thiếu hụt này, các quốc gia tiêu thụ buộc phải tìm kiếm nguồn cung thay thế từ nửa kia bán cầu. Khu vực Đại Tây Dương và bờ Tây châu Mỹ nhanh chóng gia tăng xuất khẩu thêm 4 đến 4,5 triệu thùng mỗi ngày.
Sự chuyển dịch này kéo theo một hệ quả tất yếu là quãng đường vận chuyển bị kéo dài đáng kể. Dữ liệu ghi nhận hành trình của các tàu cỡ trung từ Vịnh Mexico đã tăng khoảng 30%. Thậm chí, trong tháng 4 đã có hàng chục chuyến tàu phải đi vòng qua kênh đào Panama để mang dầu từ Mỹ sang giải cơn khát năng lượng cho các nhà máy lọc dầu tại châu Á. Đây là một tuyến đường rất hiếm khi được sử dụng trước đây do chi phí đắt đỏ.
Giám đốc nghiên cứu Christian Waldegrave của Teekay Tankers đánh giá cú sốc nguồn cung này sẽ tạo ra những thay đổi mang tính cấu trúc trong dài hạn. Ngay cả khi điểm nghẽn Hormuz được khơi thông, các quốc gia nhập khẩu tại châu Á sẽ phải cấp tập xây dựng lại kho dự trữ chiến lược. Đồng thời, bài học nhãn tiền về rủi ro phụ thuộc quá lớn vào một khu vực sẽ thúc đẩy các nước đa dạng hóa nguồn cung.
Tuy nhiên, giới chuyên môn cũng đưa ra lời cảnh báo cho các nhà đầu tư đang say sưa với lợi nhuận. Lãnh đạo CMB.Tech nhận định điều kiện thị trường hoàn hảo hiện tại có thể không kéo dài mãi mãi. Sự gia tăng ồ ạt của các đơn đặt hàng đóng tàu mới cùng với những bất ổn tiềm ẩn trong thương mại toàn cầu có thể làm hạ nhiệt cơn sốt vàng của ngành vận tải biển trong những năm tới.
Khuyến nghị trên được bà Dao Harrison, Chuyên gia cao cấp về nhà ở của Ngân hàng Thế giới (WB), đưa ra tại Hội thảo quốc tế "Nhà ở bao trùm - Kinh nghiệm và thực tiễn ở Việt Nam, quốc tế", tại Đà Nẵng, ngày 24/6.
Bà Harrison cho rằng dù Việt Nam đạt mức tăng trưởng kinh tế ấn tượng, chi phí đất đai và xây dựng tăng cao vẫn đang đẩy giá nhà vượt quá khả năng chi trả của người lao động. Trong khi đó, nguồn cung thị trường lại tập trung chủ yếu vào phân khúc trung và cao cấp.
Bà gợi ý cần mở rộng khái niệm "nhà ở giá bình dân" sang cả phân khúc nhà cho thuê tư nhân. Thay vì chỉ tập trung xây dựng dự án mới, Chính phủ có thể hỗ trợ tài chính để các chủ nhà trọ nâng cấp, cải tạo chỗ ở hiện hữu. Giải pháp này giúp tận dụng quỹ đất trung tâm, người lao động ở gần nơi làm việc thay vì phải dịch chuyển ra vùng ven.
Theo bà Harrison, Việt Nam có thể ứng dụng mô hình nền tảng quản lý tương tự Mamikos của Indonesia để kết nối với ngân hàng, cấp vốn cho chủ nhà sửa sang tài sản. Mọi giao dịch đóng tiền thuê hàng tháng qua ứng dụng sẽ biến thành dữ liệu thay thế, giúp lao động tự do xây dựng lịch sử tín dụng.
Ông Lê Văn Tuấn, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP Đà Nẵng, đánh giá đề xuất Nhà nước hỗ trợ tài vốn để nâng cấp nhà cho thuê tư nhân "có giá trị thực tiễn và mang tính đột phá". Theo ông, việc này có thể tận dụng được quỹ đất hiện có, thay vì Nhà nước mất thời gian, chi phí giải phóng mặt bằng để có đất sạch cho nhà đầu tư.
Ở góc độ địa phương, ông Tuấn cho biết nguồn vốn tín dụng ưu đãi của Đà Nẵng cho chủ đầu tư và người mua nhà ở xã hội hiện chưa đáp ứng đủ nhu cầu thực tế. Chi phí đầu tư xây dựng, giải phóng mặt bằng và đầu tư hạ tầng ngày càng lớn cũng là thách thức đối với địa phương.
Trong giai đoạn 2021-2025, Đà Nẵng đã hoàn thành 6.352 căn hộ nhà ở xã hội. Địa phương đã rà soát 113 khu đất, diện tích khoảng 390 ha để xây 36 dự án nhà ở xã hội, nhà cho thuê tới 2030. Số dự án này hoàn thành sẽ cung cấp cho thị trường khoảng 31.029 căn hộ.
Nhà ở cho thuê là phân khúc được Chính phủ ưu tiên phát triển tới 2030. Hôm 22/6, Thủ tướng yêu cầu các địa phương chủ động giải phóng mặt bằng, chuẩn bị quỹ đất sạch để phát triển nhà ở cho thuê.
Ngoài chuẩn bị quỹ đất sạch, Chính phủ yêu cầu các bộ ngành nghiên cứu xây dựng chính sách đất đai, tín dụng, cơ chế tài chính và thuế phù hợp nhằm phát triển nhanh thị trường nhà ở cho thuê với giá hợp lý, đồng thời khuyến khích khu vực tư nhân tham gia đầu tư. Bộ Xây dựng đang nghiên cứu cơ chế ưu đãi về đất đai, tài chính để phát triển loại nhà ở này.
Phó giám đốc Sở Xây dựng Đà Nẵng Lê Văn Tuấn kiến nghị Trung ương duy trì ổn định các chương trình tín dụng ưu đãi dài hạn cho chủ đầu tư lẫn người mua nhà, và sớm hoàn thiện cơ chế vận hành Quỹ nhà ở quốc gia, các quỹ nhà ở địa phương.
Ông cũng đề xuất các tổ chức quốc tế hỗ trợ vốn ưu đãi cho các chương trình phát triển nhà ở xã hội và nhóm đối tượng yếu thế tại địa phương.
Về phía WB, bà Dao Harrison cho rằng ngoài nguồn lực hỗ trợ ưu đãi, Việt Nam cũng có thể thành lập cơ quan tái cấp vốn thế chấp quốc gia hoặc các quỹ bảo lãnh tín dụng để chia sẻ rủi ro, giúp ngân hàng khơi thông dòng vốn kỳ hạn 15-20 năm cho phân khúc nhà ở bình dân.
Mở cửa phiên giao dịch 6/4, giá dầu Brent và WTI cùng tăng 2,4%, lên lần lượt 111 USD và 114 USD một thùng. Chiến sự tại Trung Đông kéo dài tiếp tục đe dọa lên nguồn cung dầu toàn cầu.
Cuối tuần trước, Tổng thống Mỹ Donald Trump ấn định tối hậu thư mới cho Iran. Trên mạng xã hội Truth Social, ông yêu cầu Iran đạt thỏa thuận mở eo biển Hormuz trước 20h giờ Mỹ, ngày 7/4 (tức 7h ngày 8/4 giờ Hà Nội) nếu không muốn cơ sở hạ tầng bị tấn công.
"Họ sẽ không còn nhà máy điện hay cây cầu nào nếu không làm gì trước tối thứ Ba", ông Trump cho biết trong cuộc phỏng vấn trên WSJ.
Eo biển Hormuz - tuyến đường thủy chuyên chở khoảng 20% nguồn cung dầu và khí hóa lỏng (LNG) toàn cầu - gần như bị phong tỏa từ khi chiến sự nổ ra cuối tháng 2. Việc này khiến giá dầu thô, nhiên liệu máy bay, dầu diesel và xăng trên toàn cầu tăng vọt.
Trong một bài phát biểu tuần trước, ông Trump cho biết chiến sự có thể kéo dài 2-3 tuần nữa. Theo TD Securities, chiến sự khiến thế giới mất khoảng 600 triệu thùng dầu thô và 350 triệu thùng sản phẩm từ dầu nếu kéo dài đến cuối tháng này.
Trên thị trường vàng, giá vàng thế giới tiếp tục giảm đầu phiên 6/4, do lời đe dọa của ông Trump với Iran. Hiện mỗi ounce mất 66 USD về 4.610 USD một ounce.
Từ khi chiến sự nổ ra, kim loại quý đã giảm hơn 12%. Nguyên nhân là giá năng lượng tăng cao làm giảm khả năng các ngân hàng trung ương toàn cầu hạ lãi suất. Vàng sẽ kém hấp dẫn trong môi trường lãi suất cao. Bên cạnh đó, kim loại quý cũng chịu sức ép khi nhà đầu tư cần giảm vị thế để bù đắp cho các khoản đầu tư thua lỗ khác.
Ngoài vàng, các kim loại khác cũng đang đi xuống. Giá bạc, bạch kim và platinum hiện giảm 0,2-0,9%.
