Từ sáng sớm ngày 30/4, hàng nghìn du khách đã có mặt tại các bến tàu, xếp thành nhiều hàng, chờ làm thủ tục lên tàu.
Tại cảng Phan Thiết (Lâm Đồng), khu vực nhà chờ chật kín từ khoảng 5h. Nhiều người mang theo hành lý, đứng kín lối di chuyển. Một số gia đình cho biết phải đến từ rạng sáng để giữ chỗ, tránh nguy cơ lỡ chuyến do lượng khách tăng đột biến. Dù nhân viên liên tục phát loa hướng dẫn, điều tiết, khu vực lên tàu vẫn thường xuyên chen chúc.
“Gia đình tôi có vé từ trước nhưng vẫn phải xếp hàng gần một tiếng mới vào được khu vực kiểm soát. Đông hơn tôi tưởng rất nhiều”, chị Nguyễn Thị Hồng, 37 tuổi, ở TP HCM nói và cho biết đã phải cho con nhỏ ăn sáng ngay tại hàng chờ tránh trễ tàu.
Đại diện hãng tàu Phú Quý Express cho biết sáng 30/4 có 5 tàu của 5 hãng hoạt động, phục vụ hơn 2.200 khách ra đảo. Tàu do đơn vị này vận hành có sức chứa 370 người mỗi lượt. Phần lớn vé đã được khách đặt từ trước đó nhiều tuần, các yêu cầu mua sát ngày đều phải từ chối do hết chỗ.
“Dịp lễ 30/4 – 1/5, hãng phục vụ hơn 1.100 lượt khách. Nhu cầu tăng gấp 3 lần so với ngày thường”, đại diện Phú Quý Express nói.
Tại đảo Phú Quý, các dịch vụ phụ trợ du lịch cũng trong tình trạng quá tải. Anh Thành Lâm, chuyên cho thuê xe máy, cho biết đã bổ sung thêm 25 chiếc trong sáng cùng ngày nhưng vẫn không đủ đáp ứng nhu cầu tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm ngoái.
“Tôi huy động cả gia đình để giao xe cho khách vẫn không kịp”, anh Lâm nói.
Tại khu vực bến tàu Rạch Giá, An Giang đi Nam Du cũng đông đúc tương tự. Dòng người xếp hàng kéo dài đến khu vực cổng soát vé. Nhiều khách đã đặt vé trước vẫn phải chờ hàng chục phút mới đến lượt lên tàu.
“Chúng tôi đi nhóm 6 người, đến sớm hơn hai tiếng mà vẫn phải đứng chờ khá lâu. Có lúc dòng người gần như không di chuyển”, anh Trần Minh Tuấn, du khách ở Cần Thơ, cho biết.
Đại diện hãng tàu Phú Quốc Express cho biết toàn bộ chuyến trong ngày đều kín chỗ từ sớm, nhiều khung giờ “cháy vé” trước lễ hai tuần.
“Nhu cầu tăng đột biến nên dù đã tăng chuyến và huy động tối đa nhân lực, tình trạng ùn ứ cục bộ vào giờ cao điểm vẫn khó tránh”, đại diện Phú Quốc Express nói.
Hướng dẫn viên Thanh Hiệp, chuyên tour Nam Du, cho hay không chỉ khu vực lên tàu, bãi giữ xe và các tuyến đường dẫn vào cảng cũng xảy ra ùn ứ cục bộ. Lực lượng chức năng được tăng cường để điều tiết giao thông, đảm bảo an ninh trật tự.
Theo dự báo từ Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, thời tiết vùng biển phía nam trong những ngày tới tốt, biển êm, thuận lợi cho các hoạt động vận tải khách ra đảo. Tuy nhiên, các chuyên gia du lịch khuyến cáo du khách nên chủ động liên hệ sớm với các cơ sở lưu trú và dịch vụ tại đảo để tránh tình trạng không có nơi nghỉ qua đêm do lượng khách đổ về quá đông.
Tin Gốc: Vnexpress

Dịch vụ may đồ siêu tốc tại Hội An trở thành trải nghiệm được nhiều du khách nước ngoài truyền tai ''nhất định phải thử'' khi đến đây. Chị Phan Thị Lệ Thủy, chủ tiệm Blue Gecko có thâm niên 24 năm tại phường Hội An Đông, cho biết trào lưu này xuất hiện từ năm 1995.
Thời điểm đó, du khách bắt đầu tìm đến khu vực chợ trung tâm phố cổ và đề nghị các sạp vải may đồ. Nhờ hiệu ứng truyền miệng, ngành may mặc tại địa phương bùng nổ chỉ sau một năm.
Hiện nay, thời gian hoàn thành tối thiểu cho một chiếc áo sơ mi hoặc quần tây khoảng 3 giờ, áo vest khoảng 5 giờ và không thu phụ phí.
Tuy nhiên, các tiệm thường chỉ đẩy nhanh tiến độ đối với khách rời Hội An trong ngày, còn thông thường khách sẽ nhận sản phẩm sau 24 giờ.
Dịch vụ may đồ siêu tốc tại Hội An trở thành trải nghiệm được nhiều du khách nước ngoài truyền tai ''nhất định phải thử'' khi đến đây. Chị Phan Thị Lệ Thủy, chủ tiệm Blue Gecko có thâm niên 24 năm tại phường Hội An Đông, cho biết trào lưu này xuất hiện từ năm 1995.
Thời điểm đó, du khách bắt đầu tìm đến khu vực chợ trung tâm phố cổ và đề nghị các sạp vải may đồ. Nhờ hiệu ứng truyền miệng, ngành may mặc tại địa phương bùng nổ chỉ sau một năm.
Hiện nay, thời gian hoàn thành tối thiểu cho một chiếc áo sơ mi hoặc quần tây khoảng 3 giờ, áo vest khoảng 5 giờ và không thu phụ phí.
Tuy nhiên, các tiệm thường chỉ đẩy nhanh tiến độ đối với khách rời Hội An trong ngày, còn thông thường khách sẽ nhận sản phẩm sau 24 giờ.
Khách có thể nhắn tin đặt trước hoặc ghé tiệm chọn vải, lấy số đo trực tiếp.
Michelle, du khách Australia thường xuyên đến Hội An, cho biết từng chứng kiến một khách Mỹ nhận 6-7 món đồ thiết kế phức tạp chỉ sau một đêm.
"Không chỉ vì tốc độ, tôi yêu thích dịch vụ này bởi sự tận tâm và tính cá nhân hóa", bà nói, đồng thời đánh giá cao việc nhân viên sẵn sàng chỉnh sửa và đưa ra những tư vấn trung thực về kiểu dáng, chất liệu phù hợp vóc dáng thay vì hối thúc người mua.
Khách có thể nhắn tin đặt trước hoặc ghé tiệm chọn vải, lấy số đo trực tiếp.
Michelle, du khách Australia thường xuyên đến Hội An, cho biết từng chứng kiến một khách Mỹ nhận 6-7 món đồ thiết kế phức tạp chỉ sau một đêm.
"Không chỉ vì tốc độ, tôi yêu thích dịch vụ này bởi sự tận tâm và tính cá nhân hóa", bà nói, đồng thời đánh giá cao việc nhân viên sẵn sàng chỉnh sửa và đưa ra những tư vấn trung thực về kiểu dáng, chất liệu phù hợp vóc dáng thay vì hối thúc người mua.
Mức giá trung bình cho mỗi sản phẩm từ 600.000 đồng đến 5,5 triệu đồng, tùy chất liệu và kiểu dáng.
Michelle cho biết chi phí may đo tại Australia đắt gấp nhiều lần và thường mất 2-4 tuần mới hoàn thành. Do đó, người dân tại đây có xu hướng mua đồ may sẵn dù trang phục đôi khi không vừa vặn với cơ thể.
Mức giá trung bình cho mỗi sản phẩm từ 600.000 đồng đến 5,5 triệu đồng, tùy chất liệu và kiểu dáng.
Michelle cho biết chi phí may đo tại Australia đắt gấp nhiều lần và thường mất 2-4 tuần mới hoàn thành. Do đó, người dân tại đây có xu hướng mua đồ may sẵn dù trang phục đôi khi không vừa vặn với cơ thể.
Chủ tiệm Blue Gecko cho biết khách quốc tế, nhất là từ Australia, có xu hướng chọn Hội An thay vì Bali (Indonesia) như trước. Trước đây, nhóm khách này thường chuộng may đo tại Trung Quốc, nhưng nay chuyển hướng sang Hội An do hàng Trung Quốc chủ yếu gia công công nghiệp, thiếu độ đặc sắc và tính thủ công như thợ địa phương.
Theo Trung tâm Bảo tồn Di sản Văn hóa Thế giới Hội An, nghề may xuất hiện ở đây từ khoảng 200 năm trước, phát triển ngày càng mạnh trong những năm gần đây nhờ làn sóng may lấy nhanh. Lực lượng thợ may ở Hội An cũng đa dạng, gồm cả những người may ở chợ, tại tiệm hoặc nhà, đa dạng kiểu dáng, phong cách.
Các hiệu may Hội An từng vinh dự may trang phục cho Hoàng hậu Tây Ban Nha, các nghị sĩ của nhiều quốc gia và để lại dấu ấn ở APEC 2006 tổ chức tại Đà Nẵng, Hội An. Người theo nghề may ở Hội An xem ngày 12 tháng Chạp hằng năm là ngày giỗ tổ nghề.
Chủ tiệm Blue Gecko cho biết khách quốc tế, nhất là từ Australia, có xu hướng chọn Hội An thay vì Bali (Indonesia) như trước. Trước đây, nhóm khách này thường chuộng may đo tại Trung Quốc, nhưng nay chuyển hướng sang Hội An do hàng Trung Quốc chủ yếu gia công công nghiệp, thiếu độ đặc sắc và tính thủ công như thợ địa phương.
Theo Trung tâm Bảo tồn Di sản Văn hóa Thế giới Hội An, nghề may xuất hiện ở đây từ khoảng 200 năm trước, phát triển ngày càng mạnh trong những năm gần đây nhờ làn sóng may lấy nhanh. Lực lượng thợ may ở Hội An cũng đa dạng, gồm cả những người may ở chợ, tại tiệm hoặc nhà, đa dạng kiểu dáng, phong cách.
Các hiệu may Hội An từng vinh dự may trang phục cho Hoàng hậu Tây Ban Nha, các nghị sĩ của nhiều quốc gia và để lại dấu ấn ở APEC 2006 tổ chức tại Đà Nẵng, Hội An. Người theo nghề may ở Hội An xem ngày 12 tháng Chạp hằng năm là ngày giỗ tổ nghề.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Sau 24 giờ, Michelle quay lại tiệm và ưng ý với chiếc sơ mi nữ vừa nhận.
"Chiếc áo hoàn hảo, độc bản và như một cách để tôi lưu giữ kỷ niệm đẹp về Việt Nam", bà nói.
Sau 24 giờ, Michelle quay lại tiệm và ưng ý với chiếc sơ mi nữ vừa nhận.
"Chiếc áo hoàn hảo, độc bản và như một cách để tôi lưu giữ kỷ niệm đẹp về Việt Nam", bà nói.
Nola, khách Australia, cũng đến lấy đồ sau một ngày và hài lòng với chiếc áo vải linen, màu dưa hấu. Cô muốn sửa lại một số chi tiết nhỏ trên cúc áo và được đáp ứng ngay.
Nola, khách Australia, cũng đến lấy đồ sau một ngày và hài lòng với chiếc áo vải linen, màu dưa hấu. Cô muốn sửa lại một số chi tiết nhỏ trên cúc áo và được đáp ứng ngay.
"Con gái tôi từng đến đây và đặt một chiếc váy dạ hội rất thời trang, vừa vặn với mức giá phải chăng", Nola nói, nhấn mạnh đó là điều không thể xảy ra tại Australia.
"Con gái tôi từng đến đây và đặt một chiếc váy dạ hội rất thời trang, vừa vặn với mức giá phải chăng", Nola nói, nhấn mạnh đó là điều không thể xảy ra tại Australia.
Chị Thủy cho biết sự cạnh tranh của ngành may siêu tốc tại Hội An hiện rất khốc liệt khi có hàng trăm cơ sở cùng hoạt động.
Một số tiệm mới mở từng cố thu hút khách bằng giá rẻ và chất lượng thấp, trở thành bài học cho những người mới gia nhập thị trường.
"Cuối cùng các chủ tiệm kinh doanh cần phải đặt yếu tố bền vững, chất lượng lên hàng đầu và luôn trung thực với khách hàng", chị nói, đồng thời khẳng định đây là bí quyết giúp tiệm duy trì lượng khách quen ổn định.
Chị Thủy cho biết sự cạnh tranh của ngành may siêu tốc tại Hội An hiện rất khốc liệt khi có hàng trăm cơ sở cùng hoạt động.
Một số tiệm mới mở từng cố thu hút khách bằng giá rẻ và chất lượng thấp, trở thành bài học cho những người mới gia nhập thị trường.
"Cuối cùng các chủ tiệm kinh doanh cần phải đặt yếu tố bền vững, chất lượng lên hàng đầu và luôn trung thực với khách hàng", chị nói, đồng thời khẳng định đây là bí quyết giúp tiệm duy trì lượng khách quen ổn định.
Tin Gốc: Vnexpress

Khi du lịch, du khách thường quan tâm đến giá vé, hãng bay và giờ khởi hành nhưng ít người tìm hiểu quy trình hình thành một chuyến bay. Thời gian cất cánh, loại phi cơ và tuyến đường đều do giám đốc kế hoạch bay quyết định với sự hỗ trợ của đội ngũ chuyên gia.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao do xung đột tại Trung Đông khiến nhiều hãng hàng không phải cắt giảm dịch vụ, vai trò của người đảm nhận vị trí này càng quan trọng. Tại hầu hết hãng bay thương mại, giám đốc kế hoạch bay là nhân vật chủ chốt, quản lý những khía cạnh phức tạp nhất của ngành hàng không.
Chuyên gia Tony Stanton từ công ty tư vấn Strategic Air Australia nhận xét đây là một trong những vai trò khó khăn và quan trọng nhất của hãng hàng không. Tại British Airways, vị trí này do Neil Chernoff đảm nhiệm.
Neil Chernoff, người giám sát mạng lưới và lịch trình tại British Airways, ví việc điều hành một hãng hàng không như giải một bức tranh ghép hình phức tạp. Ông phải thực hiện các đánh đổi để đảm bảo mọi mảnh ghép khớp với nhau.
Vài tháng trước khi hành khách khởi hành, Chernoff cùng đội ngũ chuyên gia họp bàn để xác định hậu cần, từ số lượng đến hạng ghế cung ứng. Định kỳ hàng tháng, nhóm đánh giá hiệu quả các tuyến bay để quyết định duy trì hay loại bỏ, với mục tiêu cốt lõi là tối ưu hóa lợi nhuận.
"Trách nhiệm của chúng tôi là kiếm tiền từ những chiếc phi cơ hoặc tối đa hóa lợi nhuận", Chernoff, người từng làm ngân hàng đầu tư trước khi sang ngành hàng không, nói.
Khi nhu cầu tăng đột biến, đội ngũ này phản ứng nhanh chóng. Điển hình, British Airways từng tăng gấp đôi tần suất bay hàng ngày từ London đến San Diego và Austin sau khi hai tuyến này đạt hiệu suất cao. Ngược lại, với các tuyến hoạt động kém, nhóm sẽ phân tích dữ liệu và hành vi khách hàng để tìm nguyên nhân.
Chuyên gia Tony Stanton nhận định công việc này đầy thách thức bởi lý thuyết thường khác xa thực tế. Các giám đốc hoạch định phải phối hợp chặt chẽ với bộ phận bán hàng để đón đầu xu hướng du lịch vốn thay đổi liên tục. Tùy vào tính bền vững của điểm đến, hãng sẽ điều chỉnh tần suất hoặc hoán đổi dòng phi cơ để cung cấp thêm ghế ngồi. Nhóm của Chernoff cũng theo dõi biến động xã hội để điều chuyển nguồn lực từ những điểm đến truyền thống sang các thị trường mới tiềm năng.
Thời điểm phi công cất cánh đóng vai trò then chốt trong vận hành hàng không. Đội ngũ lập kế hoạch không chỉ chọn điểm đến mà còn quyết định giờ bay cụ thể. Tại những phi trường bận rộn, hãng bay không thể tự ý chọn giờ mà phải cạnh tranh để giành "slot" - khung thời gian cất và hạ cánh. Những chuyến bay có giờ khởi hành thuận lợi thường mang lại doanh thu lớn.
Việc hành khách bị thay đổi giờ bay từ sáng sang chiều thường do hạn chế về slot, đặc biệt tại các sân bay lớn như Heathrow. Để thiết lập tuyến mới, nhà hoạch định phải chuẩn bị từ nhiều năm trước, đồng thời tính toán kỹ năng lực đường băng, phòng chờ, cửa khởi hành và nhân lực mặt đất.
Neil Chernoff, Giám đốc kế hoạch của British Airways (BA), thường xuyên phối hợp với các đối tác liên minh như American Airlines để thảo luận lịch trình. "Chúng tôi tính toán số lượng ghế cung ứng giữa hai bên trên tuyến Miami - London", ông Chernoff nói.
Thời tiết cũng ảnh hưởng đến kế hoạch; luồng gió mạnh có thể giúp phi cơ đến sớm nhưng gây áp lực lên vị trí đỗ tại sân bay.
Việc sử dụng loại phi cơ nào cho mỗi tuyến bay là kết quả của sự tính toán kỹ lưỡng thay vì ngẫu nhiên. Chuyên gia Tony Stanton nhận định lựa chọn dòng máy bay có thể quyết định sự thành bại của một đường bay. Nhóm của Chernoff phải cân đối giữa số lượng phi cơ sẵn có và nhu cầu thực tế. Với dòng siêu lớn như A380, hãng thường ưu tiên cho các chặng dài có nhu cầu cao.
Tuy nhiên, việc điều động phi cơ còn phụ thuộc vào đội ngũ phi công, vì mỗi dòng máy chuyên biệt đòi hỏi chứng chỉ bay khác nhau. Một chuyến bay đến Boston có thể chỉ cần hai phi công, nhưng chặng dài đến Singapore cần tới bốn người.
Hãng phải cân đối tỷ lệ ghế hạng thương gia và phổ thông để tối ưu hiệu quả kinh doanh. Dù có dữ liệu dự báo chính xác, nhà hoạch định vẫn phải thường xuyên xử lý những tình huống phát sinh ngoài kiểm soát để đảm bảo vận hành.
Căng thẳng địa chính trị buộc các hãng hàng không phải chuyển hướng hoặc thay đổi lịch trình trong thời gian ngắn, khiến bản đồ đường bay toàn cầu thay đổi nhanh chóng.
Khi đó, kế hoạch Chernoff và đội ngũ dành nhiều tháng hoàn thiện phải được điều chỉnh tức thì. Theo chuyên gia Stanton, các hãng hàng không lớn không chờ đợi sự cố xảy ra mới tìm cách khắc phục mà luôn chủ động dự báo và quản lý rủi ro.
Xung đột tại Trung Đông hiện tác động diện rộng đến ngành hàng không. Chernoff cho biết nhóm của ông đang liên tục ứng phó với tình hình diễn biến nhanh. Tương tự nhiều hãng bay khác, British Airways đã hủy các chuyến bay và tổ chức những chuyến hồi hương không theo lịch trình trong giai đoạn đầu của cuộc chiến.
Tuy nhiên, không phải mọi biến số đều mang tính tiêu cực. Khi đội tuyển bóng đá Anh vào chung kết Euro 2024, nhóm của Chernoff đã bố trí thêm các chuyến bay để phục vụ người hâm mộ.
Xử lý khủng hoảng chỉ là một phần nhiệm vụ, bởi hằng năm Chernoff còn tham gia vạch ra kế hoạch chiến lược 5 năm, xem xét triển vọng tăng trưởng và những thay đổi của hãng. Ông ví công việc của mình như một trò chơi thú vị khi liên tục mở hộp, trộn lẫn và bắt đầu ghép lại những mảnh ghép mới.
Tin Gốc: Vnexpress

Làng Mỹ Xuyên Đông, xã Nam Phước, thành phố Đà Nẵng có lịch sử hình thành, phát triển hơn 550 năm, gắn liền với công trạng của vị tiền hiền Lê Quý Công, người có công trong việc khai khẩn bờ cõi phía Nam.
Theo tài liệu “Mỹ Xuyên Đông - Đất và Người” xuất bản năm 2024, vào năm 1471, sau khi lập ra đạo Thừa Tuyên thứ 13 ở Quảng Nam, vua Lê Thánh Tông đã đề cử Chánh đề đốc Hùng Long Hầu Lê Quý Công, cùng 12 vị tướng khác ở lại vùng đất mới khai lập để giữ vững bờ cõi.
Làng Mỹ Xuyên Đông hình thành từ đó.
Trải qua hàng trăm năm thăng trầm dựng làng, giữ nước, Mỹ Xuyên Đông được các triều đại phong kiến ban tặng nhiều sắc phong.
Đặc biệt dưới triều Nguyễn, các nhà vua đã ban cho làng 32 đạo sắc phong. Trong đó, sắc phong đầu tiên của vua Minh Mạng năm thứ 5 ban ngày 11/2/1824 được coi là sắc phong cổ nhất còn được lưu giữ ở tỉnh Quảng Nam cũ.
Ông Nguyễn Văn Bổn, nhà nghiên cứu lịch sử làng Mỹ Xuyên Đông, lý giải việc làng Mỹ Xuyên Đông được ban nhiều sắc phong là do có con sông Đào đi ngang qua làng để phục vụ nhu cầu thủy lợi và quân sự của trấn Quảng Nam xưa. Hơn nữa, làng có vị tiền hiền Lê Quý Công đã khai khẩn đất hoang cho bà con canh tác.
Để có thể bảo tồn trọn vẹn 32 sắc phong trước dòng thiên di của lịch sử và bao trận càn quét của giặc, người dân Mỹ Xuyên Đông đã tốn không ít công sức. Khi ôm sắc phong chạy, khi giấu trong miếu, bụi rơm, nhiều trận giặc càn quét đốt sạch nhà cửa, đền miếu, dân làng phải đào hầm giấu sắc phong…
Ông Nguyễn Văn Hùng, Trưởng ban trị sự làng Mỹ Xuyên Đông, cho biết các thế hệ con cháu làng Mỹ Xuyên Đông luôn ghi nhớ lời dạy của cha ông “Thà mất mạng quyết không mất sắc phong”. Người dân giữ gìn sắc phong như báu vật. Ngày lễ làng (12/2 âm lịch) hàng năm mới mang ra cho con cháu chiêm ngưỡng.
Ngôi làng hơn 550 năm gắn liền với danh tướng Hùng Long Hầu Lê Quý Công, mộ của ông được công nhận di tích lịch sử năm 2006. Đình làng Mỹ Xuyên Đông được UBND tỉnh Quảng Nam cũ xếp hạng di tích cấp tỉnh năm 2011.
Theo tài liệu của Phòng Văn hóa - Thông tin xã Nam Phước, cây đa cổ thụ của làng được trồng năm 1836 khi vua Minh Mạng cho đào sông. Trong kháng chiến chống Mỹ, chiến sĩ du kích đã lợi dụng gốc to của cây đa để ẩn nấp và tiêu diệt 2 tiểu đội quân địch.
Năm 1964, cây đa bị bom đạn địch bắn phá cháy tận gốc. Đến năm 1973, khi tình hình chiến sự tạm lắng, dân làng đã ra Đà Nẵng mang cây đa con về trồng trên gốc đa cũ.
Sau hơn 50 năm, cây đa đã thành cây cổ thụ, cành lá xum xuê tỏa ra che kín cả một vùng đất. Dân làng cho rằng cây đa này nhanh lớn vì nhờ dinh dưỡng bằng tro mùn của gốc đa cũ.
“Người dân ở đây xem cây đa này như một điểm “văn hóa tinh thần” của cả làng. Trong bộn bề của cuộc sống hôm nay, mỗi người dân đang sinh sống trên mảnh đất quê hương hay lập nghiệp nơi xứ người vẫn luôn tự hào và nhớ về cây đa làng”, Trưởng ban trị sự làng Mỹ Xuyên Đông chia sẻ.
Tin Gốc: Dân Trí

