Chiều 11.5, Tổ đại biểu Quốc hội số 6 (TP.HCM) tiếp xúc cử tri sau kỳ họp thứ nhất Quốc hội khóa XVI. Các đại biểu gồm: ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM; ông Đỗ Đức Hiển, đại biểu chuyên trách Ủy ban Pháp luật và Tư pháp của Quốc hội; ông Nguyễn Vũ Trung, Viện trưởng Viện Pasteur TP.HCM.
Tại buổi tiếp xúc, ông Nguyễn Đức Thành (ở phường Diên Hồng) cho rằng cần quy hoạch đồng bộ giữa giao thông và phát triển đô thị, đặc biệt là câu chuyện đỗ xe. Theo phản ánh thực tế, nhiều tuyến đường dù đã mở rộng lên 6 làn xe, thậm chí cả những con hẻm nhỏ, nhưng làn sát vỉa hè vẫn phải dành cho ô tô 4 – 7 chỗ đỗ kéo dài.
Điều này khiến mặt đường bị thu hẹp, ảnh hưởng việc lưu thông của các phương tiện và người đi bộ, đồng thời làm gia tăng ùn tắc vào giờ cao điểm.
“Tình trạng đỗ xe ô tô dưới lòng đường đã được người dân, cử tri phản ánh nhiều lần nhưng vẫn chưa được giải quyết triệt để”, ông Thành nói và đề xuất Quốc hội nghiên cứu sửa đổi các quy định liên quan việc đỗ ô tô dưới lòng đường trong luật giao thông đường bộ.
Đồng thời, ông đề xuất cần sớm quy hoạch, bố trí thêm các bãi đỗ xe công cộng để hạn chế tình trạng xe chiếm dụng lòng đường như hiện nay.
Bà Lê Thị Phương Loan (ở phường Bình Tiên) cho biết hiện TP.HCM triển khai lấy ý kiến rộng rãi trong cán bộ, đảng viên và nhân dân về dự thảo Luật đô thị đặc biệt. Cử tri mong muốn lãnh đạo thành phố sớm trình Quốc hội thông qua luật này để TP.HCM có thêm điều kiện phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội, đồng thời bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Ngoài ra, một số cử tri cũng phản ánh tình trạng quy hoạch treo kéo dài tại một số khu vực khiến người dân không thể sửa chữa, cải tạo nhà ở, ảnh hưởng lớn đến đời sống sinh hoạt. Vì vậy, cử tri đề nghị thành phố rà soát quyết liệt các dự án quy hoạch treo, đồng thời đẩy nhanh tiến độ cấp sổ hồng để người dân yên tâm ổn định cuộc sống.
Phản hồi các ý kiến của cử tri, ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM, cho rằng câu chuyện đỗ xe dưới lòng đường là vấn đề rất nan giải, không chỉ ở TP.HCM mà ngay cả nhiều nước trên thế giới cũng gặp phải.
Theo ông, việc đỗ xe dưới lòng đường ít nhiều sẽ ảnh hưởng, gây ách tắc giao thông, nhưng thực tế có những vấn đề buộc phải chấp nhận trong điều kiện hiện nay.
“Tôi không cổ súy cho chuyện quản lý không được thì cấm. Nếu cấm đỗ xe thì người dân sẽ đỗ ở đâu? Trước khi tính chuyện cấm phải tính được chỗ cho xe đỗ”, ông Quang nói và cho rằng đây là bài toán hoàn toàn không đơn giản.
Theo Bí thư Thành ủy TP.HCM, nguồn lực thành phố có hạn trong khi nhu cầu đầu tư rất lớn nên phải xác định mục tiêu ngắn hạn, dài hạn để từng bước tháo gỡ. Ông cũng nhìn nhận nếu việc đỗ xe trở nên quá thuận tiện thì áp lực giao thông có thể càng gia tăng vì người dân sẽ mua thêm ô tô.
“Ngày xưa xe hơi với người dân thành phố còn là thứ gì đó rất xa vời, giờ điều kiện thuận lợi hơn, có chỗ đỗ rồi thì một nhà có thể mua thêm xe, như vậy áp lực giao thông sẽ còn lớn hơn”, ông nói.
Ông Quang cho biết trong quy hoạch sắp tới, TP.HCM sẽ tính toán đồng bộ các khu vực được phép đỗ xe, nghiên cứu phương án đỗ xe ngày chẵn – ngày lẻ phù hợp từng nơi.
Song song đó, thành phố cũng định hướng giãn mật độ dân cư khu trung tâm, không để chung cư cao tầng tiếp tục “mọc” ở khu vực trung tâm đông dân, thay vào đó tập trung nguồn lực cho hạ tầng giao thông kết nối.
“Khu đất đẹp thì khả năng làm công viên sẽ rất cao, lý lẽ tôi đã thưa chuyện với bà con nhiều lần rồi”, ông Quang nói thêm.
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu mở nút giao đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành, tổ chức thu phí để xe cộ đi vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu kể từ ngày 24-5.
Tuy nhiên Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) chủ trì cùng các ngành vừa kiểm tra hiện trường, đánh giá chưa thể mở nút giao Long Thành để xe đi vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu như chỉ đạo của Bộ Xây dựng.
Đoàn kiểm tra cho rằng việc chuẩn bị triển khai hệ thống báo hiệu đường bộ để tổ chức giao thông cho toàn bộ các nhánh của nút giao Long Thành sẽ không kịp hoàn thành trong ngày 24-5.
Do đó đoàn vừa kiến nghị trước mắt sẽ tổ chức giao thông phục vụ khai thác "cho phương tiện kết nối từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hoặc đi từ quốc lộ 51 vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hướng TP.HCM hoặc Long Thành đi Vũng Tàu qua nhánh phải của tuyến T2".
Trong giai đoạn kết nối giao thông tạm vào tuyến T2 chỉ cho phép ô tô con đưới 9 chỗ lưu thông vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Khu Quản lý đường bộ IV cũng đề nghị Ban Quản lý dự án 85 và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) phối hợp cùng các đơn vị liên quan, gắn bổ sung biển báo giao thông cấm các phương tiện xe tải, giới hạn tốc độ… vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để đảm bảo an toàn giao thông.
Đồng thời khẩn trương hoàn thành lắp đặt hệ thống báo hiệu đường bộ trên các nhánh còn lại của nút giao Long Thành để sớm đưa vào khai thác, kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.
Vậy thời điểm nào mới được di chuyển vào nút giao ở tuyến T2? Một thành viên tham gia đoàn kiểm tra cho hay do mới quyết định khai thác tạm tuyến T2, còn phải gắn biển báo bổ sung nên đến thời điểm này chưa "chốt" được thời gian cho xe chuyển làn vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Trước đó UBND TP Đồng Nai đã nêu ra những bất cập chỉ sau vài ngày cho thông xe dự án thành phần 1 nhằm khai thác tạm toàn bộ gần 54km cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Đó là việc thiếu nút giao, tài xế di chuyển từ TP.HCM đi qua đây mất thêm thời gian và còn một số hạng mục chưa hoàn thiện.
Vì vậy lãnh đạo Bộ Xây dựng đi kiểm tra hiện trường và chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tổ chức thu phí, mở nút giao đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành để cho xe rẽ vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Ngay sau đó VEC báo cáo việc tổ chức thu phí tự động ở khu vực nút giao Long Thành có vướng mắc nhưng cơ bản đã chuẩn bị xong.
VEC dẫn chứng nhánh kết nối từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu lên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (do Ban Quản lý dự án 85 và ACV làm chủ đầu tư) chưa hoàn chỉnh hồ sơ đưa vào sử dụng, chưa có phương án tổ chức giao thông được duyệt.
VEC kiến nghị: "Để đảm bảo an toàn giao thông và tuân thủ quy định pháp luật, kiến nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo hoàn chỉnh các thủ tục cần thiết trước khi mở thông kết nối với dự án cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây".
Từ kiến nghị trên cho thấy cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu từ khi khai thác hướng đầu vào nút giao Võ Nguyên Giáp (TP Biên Hòa cũ) kéo dài 16km đến nút giao Long Thành đang nảy sinh vướng mắc, chưa thể khai thác đồng bộ, nâng cao hiệu quả đầu tư.
Trong khi đó áp lực giao thông vẫn tiếp tục đè lên quốc lộ 51 khi tuyến này đang sửa chửa, dặm vá.
Đội 11, xã Mường Than bị bùn đất vùi sâu khoảng nửa mét, không còn nhận ra đường sá, vườn tược. Hàng chục máy xúc, máy ủi cùng bộ đội, công an và người dân tập trung khắc phục hậu quả trên 800 m đường dọc quốc lộ 32, nối Hà Nội với Phú Thọ, Lào Cai, Lai Châu.
Riêng tại xã Mường Than, mưa lũ đã làm 4 người chết, 4 người mất tích, thiệt hại kinh tế khoảng 120 tỷ đồng.
Đội 11, xã Mường Than bị bùn đất vùi sâu khoảng nửa mét, không còn nhận ra đường sá, vườn tược. Hàng chục máy xúc, máy ủi cùng bộ đội, công an và người dân tập trung khắc phục hậu quả trên 800 m đường dọc quốc lộ 32, nối Hà Nội với Phú Thọ, Lào Cai, Lai Châu.
Riêng tại xã Mường Than, mưa lũ đã làm 4 người chết, 4 người mất tích, thiệt hại kinh tế khoảng 120 tỷ đồng.
Máy xúc liên tục di chuyển những tảng đá lớn khỏi quốc lộ 32 và san lấp tạm để có thể thông đường trở lại trong thời gian sớm nhất.
Hàng nghìn khối đá đủ kích cỡ, nhiều lên đến hàng trăm tấn phá tan quốc lộ 32 rồi tạo thành dòng suối chảy ngay giữa mặt đường.
Một lượng lớn cây gỗ với chiều dài khoảng 5-7 m, nguyên gốc mắc lại cạnh nhà dân.
Một lượng lớn cây gỗ với chiều dài khoảng 5-7 m, nguyên gốc mắc lại cạnh nhà dân.
Cây gỗ, bùn đất đá tràn vào tầng một của nhà dân. Riêng xã Mường Than ghi nhận 14 nhà dân bị sập hoàn toàn, 11 nhà hư hỏng trên 70%, 15 nhà hư hỏng một phần.
Tầng một của nhiều ngôi nhà bêtông bị đất đá và cây gỗ xô đổ. Người dân cho biết lũ lên rất nhanh, chỉ đủ thời gian đưa người già và trẻ nhỏ chạy lên nơi cao.
Máy múc dọn một lượng lớn gỗ để trả lại mặt bằng cho điểm trường Đội 11.
Những cánh đồng rộng phía sau các bản Chít, Đội 9, Đội 11 và Sắp Ngụa bị đất đá phủ kín. Nhiều diện tích lúa vụ mùa gần như mất trắng sau trận lũ quét.
Máy múc dọn một lượng lớn gỗ để trả lại mặt bằng cho điểm trường Đội 11.
Những cánh đồng rộng phía sau các bản Chít, Đội 9, Đội 11 và Sắp Ngụa bị đất đá phủ kín. Nhiều diện tích lúa vụ mùa gần như mất trắng sau trận lũ quét.
Sáng nay, Bộ đội Biên phòng tỉnh Lai Châu đã huy động chó nghiệp vụ để tìm kiếm bốn người còn mất tích.
Sáng nay, Bộ đội Biên phòng tỉnh Lai Châu đã huy động chó nghiệp vụ để tìm kiếm bốn người còn mất tích.
Khu vực khởi phát của trận lũ là dãy núi cao hơn 1.000 m thuộc dãy Hoàng Liên Sơn. Hàng trăm vết sạt lở dọc theo sườn núi hợp lại cùng nước mưa thành dòng lũ chảy xuống khu dân cư cách xa 1-3 km.
Khu vực khởi phát của trận lũ là dãy núi cao hơn 1.000 m thuộc dãy Hoàng Liên Sơn. Hàng trăm vết sạt lở dọc theo sườn núi hợp lại cùng nước mưa thành dòng lũ chảy xuống khu dân cư cách xa 1-3 km.
Khu vực khởi phát của trận lũ là dãy núi cao hơn 1.000 m thuộc dãy Hoàng Liên Sơn. Hàng trăm vết sạt lở dọc theo sườn núi hợp lại cùng nước mưa thành dòng lũ chảy xuống khu dân cư cách xa 1-3 km.
Chiều 11/5, Chủ tịch HĐND TPHCM Võ Văn Minh có buổi làm việc với Đảng ủy phường Linh Xuân để nghe báo cáo tình hình phát triển và tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho địa phương.
Đoàn công tác có sự tham dự của Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Minh Thạnh cùng lãnh đạo các sở, ban, ngành.
Tại buổi làm việc, phường Linh Xuân đã báo cáo tình hình phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng - an ninh trong 4 tháng đầu năm và giải pháp trọng tâm quý II.
Bên cạnh đó, lãnh đạo phường Linh Xuân cũng nêu hàng loạt khó khăn, vướng mắc và kiến nghị lãnh đạo TPHCM cùng các sở, ngành quan tâm tháo gỡ trong thời gian tới.
Theo Phó Bí thư thường trực Đảng ủy phường Linh Xuân Phạm Đức Sơn, khối lượng công việc ngày càng lớn sau sắp xếp đơn vị hành chính nên phường Linh Xuân cần được tăng thêm biên chế để đáp ứng yêu cầu quản lý, phục vụ người dân.
Ngoài ra, phường Linh Xuân đang gặp vướng mắc trong công tác giải tỏa, bồi thường, tái định cư tại dự án Đại học Quốc gia TPHCM; dự án mở rộng quốc lộ 1K thay đổi đường cống, hướng thoát nước so với thiết kế.
Địa phương cũng kiến nghị thành phố xem xét thực hiện thủ tục thu hồi một số khu đất công và bàn giao cho địa phương quản lý; cải tạo hệ thống thoát nước khu vực chợ Thủ Đức.
Trả lời về dự án xây dựng nút giao Linh Xuân và dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1K, Phó Giám đốc Sở Tài chính TPHCM Nguyễn Thanh Toàn cho biết, hai dự án đã được bố trí nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2026-2030, nhưng chưa được đưa vào danh mục bố trí vốn thực hiện trong năm 2026.
Tại buổi làm việc, đại diện Ban Giao thông TPHCM đề nghị UBND phường Linh Xuân rà soát, làm rõ những nội dung cho rằng dự án mở rộng quốc lộ 1K có thay đổi thiết kế, không còn phù hợp.
Trên cơ sở đó, Ban Giao thông sẽ phối hợp cùng địa phương khảo sát lại hiện trạng, đồng thời báo cáo Sở Xây dựng và Sở Quy hoạch - Kiến trúc trong trường hợp cần điều chỉnh quy hoạch.
Đại diện Ban Giao thông cũng cho biết quá trình triển khai hai dự án này đang vướng quy hoạch tuyến đường trên cao thuộc quốc lộ 1A (nay là đường Đỗ Mười).
“Tuyến đường trên cao mới chỉ dừng ở định hướng quy hoạch, chưa có thông số kỹ thuật cụ thể. Điều này khiến Ban Giao thông gặp khó trong việc tính toán phương án đầu tư thực tế. Khi lập hồ sơ trình cơ quan có thẩm quyền thì được phản hồi là chưa đủ cơ sở để xem xét”, đại diện Ban Giao thông thông tin.
Chủ tịch HĐND TPHCM Võ Văn Minh đánh giá nút giao Linh Xuân là khu vực thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, gây ảnh hưởng lớn đến việc đi lại của người dân và hoạt động vận tải qua cửa ngõ phía Đông thành phố.
Do đó, ông Võ Văn Minh đề nghị Ban Kinh tế - Ngân sách (thuộc HĐND TPHCM) và Sở Tài chính đưa dự án xây dựng nút giao Linh Xuân vào danh mục ưu tiên đầu tư, sớm bố trí nguồn vốn nhằm giải quyết tình trạng kẹt xe, đây cũng là định hướng chung mà thành phố đang từng bước tháo gỡ.
“Nút giao Linh Xuân phải được quan tâm xử lý trong nhiệm kỳ này, để giải quyết tình trạng ùn tắc của thành phố theo chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm”, ông Võ Văn Minh nói.
Liên quan đến các khu đất, Chủ tịch HĐND TPHCM đề nghị UBND thành phố, các sở ngành hỗ trợ địa phương khẩn trương thu hồi đất để thực hiện dự án.
Lãnh đạo TPHCM đánh giá, dự án Đại học Quốc gia TPHCM là vấn đề lớn, đã được lãnh đạo Thành ủy, UBND thành phố quan tâm, chỉ đạo. Do đó, địa phương cần bám sát các chỉ đạo để thực hiện hiệu quả.
Theo Chủ tịch HĐND TPHCM Võ Văn Minh, để tháo gỡ vướng mắc ở dự án Đại học Quốc gia TPHCM, cần phải ưu tiên tính toán đến tái định cư. Lãnh đạo HĐND TPHCM đề nghị Đại học Quốc gia TPHCM làm việc với Bộ Tài chính để bố trí nguồn vốn phục vụ triển khai dự án.
Phường Linh Xuân được thành lập trên cơ sở hợp nhất các phường Linh Xuân, Linh Trung và một phần phường Linh Tây (thuộc TP Thủ Đức trước đây).
Phường Linh Xuân mới rộng 12,29km2, dân số gần 164.000 người.
Phường Linh Xuân có các trục giao thông quan trọng của TPHCM, như đường Đỗ Mười (quốc lộ 1 cũ), quốc lộ 1K, xa lộ Hà Nội và đường Phạm Văn Đồng.
