Đây là chỉ đạo mới nhất trong Chỉ thị 16 vừa được Thành ủy Đà Nẵng ban hành liên quan tới công tác quản lý, sử dụng tài sản công và tháo gỡ vướng mắc đối với các công trình, dự án kéo dài có nguy cơ gây lãng phí.
Trong chỉ thị này, Thành ủy Đà Nẵng yêu cầu 7 nội dung. Trong đó yêu cầu thực hiện có hiệu quả các quy định về tiêu chuẩn, định mức, chế độ quản lý, sử dụng tài sản công tại các cơ quan, tổ chức, đơn vị, bảo đảm minh bạch, khoa học, đáp ứng yêu cầu “hạch toán kinh tế” và “hiệu quả xã hội”.
Ngày 19-5-2026, thay mặt Bộ Chính trị, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã ký Nghị quyết số 09-NQ/TW về xây dựng và phát triển TP.HCM trong kỷ nguyên mới. Một trong những yêu cầu quan trọng mà Bộ Chính trị đặt ra cho TP.HCM là phải tạo bước đột phá về hệ thống kết cấu hạ tầng, ưu tiên đầu tư hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị...
Cụ thể, đến năm 2030 tập trung hoàn thành khoảng 200km metro và đến năm 2045 hoàn thành kết nối hệ thống đường sắt đô thị.
Trên thực tế, TP.HCM sau hợp nhất có mạng lưới đường sắt đô thị theo quy hoạch rất lớn gồm 27 tuyến với tổng cộng hơn 1.000km. Nhờ có các cơ chế đặc thù, đột phá chưa từng có tiền lệ, cùng khung pháp lý ngày càng hoàn thiện, TP.HCM đã tận dụng thời gian vàng, tăng tốc triển khai các dự án metro với quyết tâm rất cao.
Theo đó, ngày 10-1, Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM đã ban hành Nghị quyết 06 về triển khai đồng loạt nhiều tuyến metro theo mạng lưới đã quy hoạch, mục tiêu là giai đoạn 2025-2030 hoàn thành 6 tuyến.
Khi đó TP.HCM sẽ có tổng chiều dài đường sắt đô thị khoảng 187km, bao gồm metro số 1 đoạn Bến Thành - Suối Tiên dài 19,7km đã khai thác và được tiếp tục phát triển đô thị theo mô hình TOD.
Từ mục tiêu đề ra, thời gian qua TP.HCM đã tập trung triển khai các nhiệm vụ và đã đạt được một số kết quả tích cực.
Nổi bật là việc đã động thổ tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ; khởi công metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương và metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm.
Tiếp nối hành trình đó, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài 44km dự kiến khởi công trước ngày 2-7-2026, theo hình thức BT.
Đồng thời, thành phố đang chuẩn bị thủ tục để đầu tư thêm 3 tuyến gồm metro TP mới Bình Dương - Suối Tiên, metro số 2 TP Thủ Dầu Một - TP.HCM và metro số 6 giai đoạn 1 (sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu).
Mục tiêu của thành phố là khởi công metro TP mới Bình Dương - Suối Tiên và metro số 6 giai đoạn 1 (sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) trong năm 2026 để phấn đấu đưa vào khai thác trong năm 2030. Riêng với metro TP Thủ Dầu Một - TP.HCM nếu điều kiện thuận lợi cũng sẽ phấn đấu khởi công năm 2026 hoặc chậm nhất vào đầu năm 2027, hoàn thành năm 2032.
Nhìn tổng thể, với các dự án đang và sẽ triển khai, TP.HCM có cơ sở để đáp ứng mục tiêu 200km metro vào năm 2030 theo yêu cầu của Bộ Chính trị. Vấn đề then chốt còn lại là kiểm soát tiến độ thi công và quản trị dự án, nhằm đảm bảo các tuyến được đưa vào khai thác đúng kế hoạch.
Ngoài việc triển khai 6 dự án thuộc nhóm 187km, TP.HCM đang đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu các tuyến còn lại. Mục tiêu là giai đoạn 2030-2035 dự kiến hoàn thành thêm 8 tuyến với khoảng 275km, nâng tổng số lên 14 tuyến, dài khoảng 462km. Giai đoạn 2035-2045 làm thêm 5 tuyến với khoảng 239km, nâng tổng quy mô lên 19 tuyến, dài khoảng 700km.
Trong khi đó, theo yêu cầu của Nghị quyết 09-NQ/TW của Bộ Chính trị, đến năm 2045 phải hoàn thành kết nối tổng thể hệ thống đường sắt đô thị. Điều này đồng nghĩa với việc TP.HCM cần tiếp tục nâng cấp mục tiêu, bảo đảm hoàn thiện mạng lưới theo quy hoạch trong giai đoạn 2036-2045, với khoảng 800km còn lại.
Thời gian qua, nhiều doanh nghiệp tư nhân đang đầu tư các tuyến đường sắt đô thị tại TP.HCM như Tập đoàn Vingroup làm đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, Tập đoàn THACO làm metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và đã hoàn thiện nghiên cứu đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Ngoài ra, Tập đoàn Masterise nghiên cứu metro số 3, Tập đoàn Sovico nghiên cứu metro số 4 và metro số 5; liên danh THACO - Becamex cũng đề xuất nghiên cứu hai tuyến metro đi Bình Dương cũ. Và các tập đoàn quốc tế cũng có mong muốn và đề xuất tham gia một số tuyến khác.
Sự tham gia của khu vực tư nhân là tín hiệu rất tích cực, tạo hiệu ứng lan tỏa trong hành trình khơi thông nguồn lực, đa dạng hóa phương thức đầu tư với một lĩnh vực đặc thù, phức tạp và đòi hỏi nguồn vốn lớn như metro. Đây là một yếu tố then chốt, nếu tiếp tục phát huy sẽ giúp TP.HCM phấn đấu đạt các mục tiêu mà Bộ Chính trị đề ra.
Đặc biệt, khi Luật Đô thị đặc biệt được thông qua, nhiều cơ chế mới sẽ được bổ sung nhằm giúp TP.HCM huy động tối đa nguồn lực, đáp ứng yêu cầu tăng tốc phát triển hạ tầng giao thông nói chung và hệ thống metro nói riêng.
Buổi làm việc của Chánh án TAND tối cao Nguyễn Văn Quảng diễn ra tại trụ sở khu vực 2 của UBND tỉnh Lâm Đồng (trụ sở UBND tỉnh Bình Thuận cũ, tại phường Phan Thiết). Tham dự có ông Hồ Văn Mười, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; ông Đặng Hồng Sỹ, Phó bí thư Thường trực Tỉnh ủy Lâm Đồng, cùng lãnh đạo các sở, ngành.
Tại buổi làm việc, UBND tỉnh Lâm Đồng đã trình bày đề án thành lập khu kinh tế ven biển phía nam và cảng biển; báo cáo kết quả về việc triển khai các dự án kinh tế động lực ven biển phía đông tỉnh.
Tại buổi làm việc, Chánh án TAND tối cao Nguyễn Văn Quảng ghi nhận một số kết quả đạt được của tỉnh sau khi sáp nhập, đồng thời yêu cầu Ban Thường vụ Tỉnh ủy và Đảng ủy UBND tỉnh Lâm Đồng chủ động xây dựng kế hoạch huy động nguồn lực, phấn đấu tăng trưởng 2 con số, không trông chờ vào Trung ương.
Chánh án TAND tối cao cũng đề nghị tỉnh làm rõ các tồn tại, hạn chế trong mô hình chính quyền 2 cấp, đặc biệt là các nguyên nhân chủ quan từ cấp tỉnh đến cơ sở để có giải pháp tháo gỡ phù hợp.
Liên quan vai trò lãnh đạo, chỉ đạo thúc đẩy mô hình tăng trưởng, ông Nguyễn Văn Quảng nhấn mạnh lãnh đạo Lâm Đồng "tránh tình trạng nhiều cấp chỉ đạo, nhưng công việc không chạy, thiếu hiệu quả".
Báo cáo với Chánh án TAND tối cao Nguyễn Văn Quảng, UBND tỉnh Lâm Đồng cho biết khu kinh tế ven biển phía nam vốn được tỉnh Bình Thuận trước đây quy hoạch với quy mô khoảng 27.000 ha, chưa đủ không gian phát triển.
Trên cơ sở đánh giá hiện trạng và định hướng phát triển kinh tế xã hội của tỉnh giai đoạn đến 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh đã đề xuất UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét, điều chỉnh quy mô khu kinh tế ven biển phía nam tỉnh lên thành 55.000 ha, thuộc địa bàn 5 xã, phường (xã Sơn Mỹ, xã Hàm Tân, phường Phước Hội, phường La Gi và xã Tân Hải; thuộc thị xã La Gi và huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận cũ).
Sau đó, tiếp tục rà soát nâng lên khoảng 75.000 ha, bao gồm cả xã Tân Minh. Trong đó, phần đất liền khoảng 67.000 ha và phần mặt biển khoảng 8.000 ha. Nếu được phê duyệt, đây sẽ là khu kinh tế ven biển lớn thứ 4 cả nước, chỉ sau Vân Đồn, Vân Phong và Nghi Sơn.
Ngoài ra, UBND tỉnh Lâm Đồng đang triển khai kế hoạch thành lập cảng biển tổng hợp Sơn Mỹ (giáp ranh vùng biển TP.HCM) để phục vụ Khu công nghiệp Sơn Mỹ, kho LNG Sơn Mỹ và Trung tâm Điện lực Sơn Mỹ. Cảng được định hướng có thể tiếp nhận tàu đến 150.000 tấn, tàu hàng rời tổng hợp đến 100.000 tấn, cùng tàu khách quốc tế phù hợp nhu cầu thực tế.
Tuy nhiên, theo UBND tỉnh Lâm Đồng, bên cạnh các thuận lợi về chủ trương, chính sách, việc triển khai khu kinh tế ven biển phải gắn với cảng biển có quy mô từ loại 1 trở lên, trong khi quy hoạch cảng biển Sơn Mỹ hiện mới ở cấp loại 2, chưa đáp ứng yêu cầu.
Do đó, để đủ điều kiện lập danh mục khu kinh tế theo khoản 4, Điều 5 Nghị định 35/2022/NĐ-CP, tỉnh đề xuất điều chỉnh quy hoạch cảng biển Sơn Mỹ từ loại 2 lên loại 1, làm cơ sở triển khai khu kinh tế ven biển phía nam.
Phát biểu tại buổi làm việc, Chánh án TAND tối cao Nguyễn Văn Quảng cho rằng tiềm lực phát triển kinh tế ven biển của Lâm Đồng là rất lớn. Tuy nhiên, cần nghiên cứu xây dựng quy mô, tính chất đặc thù của khu kinh tế ven biển để tạo sự khác biệt với các khu vực lân cận, nhằm thu hút các nhà đầu tư tiềm năng đến đầu tư tại tỉnh.
Đối với việc thu hút các nhà đầu tư vào các dự án ven biển, ông Nguyễn Văn Quảng lưu ý Lâm Đồng cần chú trọng vào nâng cấp hạ tầng giao thông, kết nối với hệ thống giao thông quốc gia để phát huy lợi thế tiềm năng của tỉnh.
Nhân dịp này, ông Nguyễn Văn Quảng đã đến thăm trụ sở TAND tỉnh Lâm Đồng (thuộc TAND tỉnh Bình Thuận trước đây), đi thăm một số dự án tiềm năng ven biển tỉnh Lâm Đồng.
Thông tin được ghi nhận tại báo cáo thị trường lao động quý 1 của Trung tâm Dịch vụ việc làm TP HCM (Sở Nội vụ). Nhu cầu tuyển dụng vượt khả năng cung ứng của thị trường, song doanh nghiệp vẫn hướng đến nhóm lao động trẻ hơn.
Từ dữ liệu của trụ sở chính và các điểm tiếp nhận, trung tâm ghi nhận hơn 52.600 người có nhu cầu tìm việc, trong khi doanh nghiệp cần tuyển tới 82.700 vị trí. Thị trường ở trạng thái "cầu vượt cung", nhưng phân bổ không đồng đều giữa các nhóm tuổi, trình độ và ngành nghề.
Nhóm 36–49 tuổi dẫn đầu nguồn cung với gần 21.000 người, tương đương gần 40%, cao hơn cả nhóm 25–35 tuổi, gần 38%.
Trong khi đó, phía nhà tuyển dụng, ở các vị trí yêu cầu độ tuổi, nhu cầu tuyển dụng dành riêng cho nhóm 36–49 tuổi chỉ ở mức 0,32%. Doanh nghiệp vẫn ưu tiên lao động trẻ 18–35 tuổi, với trên 41%.
Phân tích nguyên nhân, bà Nguyễn Văn Hạnh Thục, Giám đốc Trung tâm Dịch vụ việc làm TP HCM, cho biết nhóm lao động trung niên chiếm tỷ lệ cao trong số người tìm việc chủ yếu là những người đã tích lũy kinh nghiệm, có xu hướng chuyển việc để cải thiện thu nhập hoặc môi trường làm việc.
Trong khi đó, phân khúc thị trường đang thiếu nhân lực nhiều nhất lại là lao động phổ thông, chiếm hơn 33%, tương đương hơn 27.600 vị trí. Doanh nghiệp cũng không đặt nặng trình độ khi tới 82% nhu cầu tuyển dụng không yêu cầu bằng cấp hoặc chỉ từ trung học phổ thông trở xuống. Nhu cầu chủ yếu đến từ các khu công nghiệp, khu chế xuất, nơi ưu tiên lao động trẻ, dễ thích nghi với điều kiện sản xuất.
Sự lệch pha cung – cầu này khiến không ít lao động trung niên gặp khó khăn, bởi dù có kinh nghiệm. Nhiều người không còn phù hợp với nhu cầu mới, nhất là ở các ngành sản xuất, kỹ thuật đòi hỏi kỹ năng thực hành và khả năng tiếp cận công nghệ.
Tuy nhiên, theo bà Thục, đây chưa hẳn là tín hiệu đáng lo. Với nhóm lao động có kinh nghiệm và trình độ, cơ hội việc làm vẫn đến từ các mối quan hệ cá nhân hoặc kênh tuyển dụng riêng. Ngoài ra, Trung tâm Dịch vụ việc làm TP HCM ghi nhận hơn 58% vị trí, tương đương khoảng 48.000 việc làm, không giới hạn độ tuổi, mở ra cơ hội cho lao động trung niên.
Một số ngành như sản xuất, cơ khí, bảo trì, vận hành máy vẫn thiếu nhân lực tay nghề cao, phù hợp với nhóm lao động giàu kinh nghiệm. Lĩnh vực bán hàng, dịch vụ cũng có khả năng tiếp nhận lao động phổ thông thông qua các khóa đào tạo ngắn hạn.
Dự báo trong quý 2, nhu cầu tuyển dụng tiếp tục dao động 60.000-75.000 vị trí khi doanh nghiệp đẩy mạnh sản xuất. Tuy nhiên, nguồn cung có thể giảm nhẹ do người lao động có xu hướng ưu tiên ổn định sau giai đoạn biến động đầu năm.
