Ngày 15.6, ông Mai Văn Hà, Phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, cho biết đơn vị vừa có văn bản yêu cầu nhà thầu thi công, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát dự án khẩn trương đẩy nhanh tiến độ thi công công trình khắc phục sạt lở taluy âm, nền, mặt đường tại Km14+500 trên tuyến ĐT.624B đoạn qua địa bàn xã Đình Cương (Quảng Ngãi).
Theo Sở Xây dựng, hiện nay tiến độ thực hiện dự án đang bị chậm so với kế hoạch đã điều chỉnh, công tác tăng cường nhân công và thiết bị còn chậm triển khai.
Do đó, để đẩy nhanh tiến độ thực hiện, bảo đảm chất lượng và an toàn công trình, Sở Xây dựng yêu cầu Công ty TNHH xây dựng Thành Đạt – đơn vị thi công, phải huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị; tổ chức đồng thời nhiều mũi thi công theo hình thức cuốn chiếu, tận dụng tối đa thời tiết thuận lợi để tăng ca, tăng kíp, bù đắp phần khối lượng còn chậm, bảo đảm hoàn thành toàn bộ công trình trước ngày 30.7 theo kế hoạch.
Sở Xây dựng yêu cầu nhà thầu tập trung xử lý dứt điểm các hạng mục cọc khoan nhồi và tường chắn nhằm ngăn chặn nguy cơ tiếp tục sạt lở mái taluy hiện hữu, bảo đảm an toàn cho công trình giao thông cũng như khu vực dân cư lân cận.
Bên cạnh đó, đơn vị thi công phải khẩn trương tăng cường nhân lực triển khai hạng mục tường chắn và đắp cát phía sau tường chắn.Trong quá trình thi công, nhà thầu phải thực hiện nghiêm các biện pháp bảo đảm an toàn lao động, vệ sinh môi trường và an toàn giao thông. Đặc biệt, vào ban đêm phải bố trí đầy đủ rào chắn, đèn cảnh báo, dây phản quang và biển báo để hạn chế nguy cơ xảy ra tai nạn đối với người và phương tiện lưu thông qua khu vực.
Theo báo cáo của đơn vị tư vấn giám sát, tính đến ngày 12.6, giá trị khối lượng thi công thực tế ngoài hiện trường mới đạt hơn 8,6 tỉ đồng, tương đương khoảng 50,2% giá trị hợp đồng (hơn 17,2 tỉ đồng).
Trong khi đó, thời gian thực hiện dự án đã đi qua hơn một nửa, nhưng tiến độ thi công vẫn chưa đáp ứng yêu cầu theo kế hoạch được phê duyệt.
Để bảo đảm chất lượng và tiến độ công trình, Sở Xây dựng yêu cầu Công ty CP tư vấn xây dựng công trình Thiên Phúc – đơn vị tư vấn thiết kế, tiếp tục bố trí nhân sự chuyên môn thường trực tại công trường, phối hợp chặt chẽ với các bên liên quan để xử lý kịp thời các phát sinh kỹ thuật.
Đồng thời, Công ty TNHH tư vấn tổng hợp Bình Minh (tư vấn giám sát) và Công ty TNHH Tam Anh ATP (tư vấn quản lý dự án) phải tăng cường kiểm tra hiện trường, thường xuyên túc trực tại công trường để đôn đốc tiến độ, giám sát chất lượng thi công và báo cáo kịp thời các khó khăn, vướng mắc phát sinh.
Trước đó, ngày 12.4, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi đã ban hành công văn cảnh cáo lần thứ nhất đối với Công ty TNHH xây dựng Thành Đạt do không bảo đảm tiến độ theo hợp đồng đã ký kết.
Theo đánh giá của chủ đầu tư tại thời điểm đó, dự án đã thi công được 73/120 ngày, tương đương gần 61% tổng thời gian thực hiện, nhưng khối lượng hoàn thành mới chỉ đạt gần 5% giá trị hợp đồng.
Không chỉ chậm tiến độ, biện pháp tổ chức thi công của nhà thầu cũng chưa thực hiện theo chỉ đạo của chủ đầu tư. Cụ thể, đối với hạng mục cọc khoan nhồi, đơn vị thi công vẫn sử dụng phương pháp khoan đập cáp thay vì khoan xoay như yêu cầu.
Theo Sở Xây dựng, việc tiếp tục áp dụng phương pháp khoan đập cáp không chỉ tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn công trình đường bộ và hạ tầng lân cận mà còn khó đáp ứng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ dự án.
Chủ đầu tư cũng cảnh báo nếu nhà thầu tiếp tục chậm trễ hoặc không chấp hành các chỉ đạo, sẽ xem xét áp dụng các điều khoản xử phạt theo hợp đồng thi công đã ký kết.
Liên quan đến vấn đề này, trao đổi với PV Thanh Niên đại diện Công ty TNHH xây dựng Thành Đạt cho biết, tiến độ dự án bị ảnh hưởng do gặp vướng mắc về mặt bằng phục vụ thi công đường công vụ. Hiện đến ngày 15.6, đơn vị đã thi công khối lượng đạt hơn 60%.
“Hiện đơn vị đang tổ chức thi công cả ngày lẫn đêm để bù tiến độ, quyết tâm hoàn thành công trình đúng thời hạn 30.7, nhằm bảo đảm an toàn giao thông và phục vụ nhu cầu đi lại của người dân”, đại diện đơn vị thi công cho biết thêm.
Đối với yêu cầu chuyển sang sử dụng khoan xoay để thi công cọc khoan nhồi, đơn vị này cho biết đã đưa thiết bị khoan xoay đến công trường để phục vụ thi công theo chỉ đạo của chủ đầu tư.
Trước đó, như Thanh Niên phản ánh, vào tháng 11.2024, tuyến ĐT.624B đoạn qua xã Đình Cương bị sạt lở nghiêm trọng do ảnh hưởng của mưa lũ.
Điểm sạt lở kéo dài khoảng 60 – 80 m, trong đó khoảng một phần tư mặt đường bị nước lũ cuốn trôi, tạo thành hàm ếch ăn sâu vào taluy âm. Nhiều mảng bê tông mặt đường đã rơi xuống lòng sông Vệ, phần mặt đường còn lại xuất hiện nhiều vết nứt kéo dài, có nguy cơ tiếp tục sụp đổ bất cứ lúc nào.
Dù cơ quan chức năng đã lắp đặt rào chắn, biển cảnh báo nguy hiểm, đèn tín hiệu ban đêm và hạn chế tải trọng phương tiện, đây vẫn chỉ là giải pháp tạm thời. Hằng ngày, hàng trăm lượt phương tiện vẫn phải lưu thông qua đoạn đường hẹp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.
Bộ Tư pháp vừa công bố hồ sơ thẩm định dự thảo nghị định thay thế Nghị định 130/2020 về kiểm soát tài sản, thu nhập của người có chức vụ, quyền hạn. Dự thảo do Thanh tra Chính phủ chủ trì soạn thảo.
Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của luật Phòng, chống tham nhũng có hiệu lực thi hành kể từ 1.7.2026. Theo đó, tài sản, thu nhập phải kê khai gồm kim khí quý, đá quý, tiền, giấy tờ có giá trị… mà mỗi loại có giá trị từ 150 triệu đồng trở lên (hiện hành là 50 triệu đồng). Việc kê khai bổ sung được thực hiện khi có biến động về tài sản, thu nhập trong năm từ 1 tỉ đồng trở lên (hiện hành là 300 triệu đồng).
Tại dự thảo, Thanh tra Chính phủ đề xuất người nào kê khai tài sản không trung thực, giải trình nguồn gốc của tài sản, thu nhập tăng thêm hoặc nguyên nhân tài sản giảm không trung thực, thì tùy theo tính chất, mức độ mà bị xử lý bằng một trong các hình thức khiển trách, cảnh cáo, cách chức.
So với quy định hiện hành, dự thảo bổ sung hình thức xử lý kỷ luật khiển trách. "Quy định này nhằm bảo đảm xử lý người có nghĩa vụ kê khai được mềm mại, phù hợp với tính chất, mức độ vi phạm", Thanh tra Chính phủ lý giải.
Dự thảo cũng đề xuất những người phải kê khai tài sản hằng năm gồm: người giữ chức vụ từ phó vụ trưởng và tương đương trở lên công tác tại cấp bộ; giám đốc sở và tương đương trở lên công tác tại chính quyền địa phương; người giữ chức vụ từ trưởng phòng và tương đương ở các vị trí việc làm phụ trách trực về tổ chức cán bộ, quản lý tài chính công, tài sản công, đầu tư công…; người đại diện phần vốn nhà nước tại doanh nghiệp.
Công chức không giữ chức vụ quản lý không phải thực hiện nghĩa vụ kê khai hằng năm, nếu có biến động tài sản trong năm từ 1 tỉ đồng trở lên thì thực hiện việc kê khai bổ sung.
Vẫn theo Thanh tra Chính phủ, Nghị định 130/2020 hiện chưa quy định về trình tự, thủ tục xác minh tài sản, thu nhập. Vì vậy, dự thảo đã dành 1 chương với 16 điều quy định chi tiết nội dung này.
Theo đó, trình tự, thủ tục xác minh được thực hiện thông qua các bước sau:
- Chuẩn bị xác minh tài sản, thu nhập: ban hành quyết định xác minh, xây dựng kế hoạch tiến hành xác minh, phổ biến kế hoạch, yêu cầu cá nhân hoặc tổ chức liên quan cung cấp tài liệu, thông tin phục vụ xác minh.
- Tiến hành xác minh tài sản, thu nhập: nghiên cứu bản kê khai của người được xác minh (tính đầy đủ, rõ ràng của tài sản, thu nhập); yêu cầu giải trình, làm việc trực tiếp với người được xác minh; xác minh thực tế ở những địa điểm cần thiết hoặc làm việc với các tổ chức, cá nhân liên quan; báo cáo kết quả xác minh theo tiến độ đã xác định trong kế hoạch xác minh.
- Kết luận xác minh tài sản, thu nhập: trong thời hạn 10 ngày kể từ ngày nhận được báo cáo kết quả xác minh, người ra quyết định xác minh phải ban hành kết luận xác minh, trường hợp phức tạp thời hạn có thể kéo dài nhưng không quá 20 ngày.
Ngoài những quy định trên, dự thảo còn quy định cụ thể thể về nguyên tắc xác minh tài sản, thu nhập; những hành vi bị nghiêm cấm trong hoạt động xác minh; việc gửi, công khai kết luận xác minh và đặc biệt là quy định rõ về trách nhiệm lập hồ sơ xác minh tài sản, thu nhập; thành phần hồ sơ xác minh; việc nộp, lưu hồ sơ xác minh, danh mục hồ sơ tài liệu xác minh, thời hạn lưu hồ sơ, cơ quan quản lý hồ sơ...
Theo phương án mới, phạm vi hạn chế được xác định theo đường bao phía trong các tuyến phố: Hàng Đậu - Phùng Hưng - Tràng Thi - Hàng Khay - Tràng Tiền - Trần Quang Khải - Trần Nhật Duật trở vào khu vực phố cổ, tức là toàn bộ phường Hoàn Kiếm. Khung giờ cấm áp dụng hàng ngày từ 6h đến 9h và từ 16h đến 19h30.
Trước đó từ tháng 3/2025, Hà Nội thí điểm cấm ôtô trên 16 chỗ vào phố cổ, Hồ Gươm. Việc hạn chế xe trên 16 chỗ chủ yếu trên các tuyến phố trong phố cổ và khu vực xung quanh Hồ Gươm.
UBND phường Hoàn Kiếm đánh giá phương án tổ chức giao thông khi hạn chế ôtô trên 16 chỗ hoạt động trong giờ cao điểm đã phát huy hiệu quả tích cực, góp phần giảm áp lực giao thông, hạn chế tình trạng dừng, đỗ, đón trả khách không phù hợp trên các tuyến phố nhỏ hẹp.
Tuy nhiên, phạm vi hạn chế hiện nay chưa bao phủ toàn bộ các tuyến phố có mật độ giao thông, du lịch và cơ sở lưu trú cao; một số ôtô trên 16 chỗ có xu hướng di chuyển vòng ngoài, dừng, đỗ tại các tuyến giáp ranh hoặc tuyến lân cận khu vực hạn chế, gây áp lực giao thông cục bộ.
Khung giờ hạn chế hiện nay (6h30-8h30 và 16h30-18h30) chưa đồng bộ với khung giờ cao điểm theo quy định vùng phát thải thấp của thành phố. Hoạt động trung chuyển khách bằng phương tiện nhỏ tại một số tuyến phố hẹp vẫn phát sinh ùn ứ, cần được tiếp tục điều tiết hợp lý hơn. Vì thế UBND phường Hoàn Kiếm đề xuất mở rộng phạm vi hạn chế ôtô trên 16 chỗ trong giờ cao điểm.
Để duy trì ổn định hoạt động du lịch, thành phố bố trí 4 điểm trung chuyển khách cố định. Các điểm này nằm tại phố Bà Triệu, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải và Trần Khánh Dư. Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cũng đang nghiên cứu lắp đặt hệ thống giàn đỗ xe thông minh tại bãi xe Trần Quang Khải để tăng năng lực hạ tầng, kết nối với khu vực phố cổ, Hồ Gươm.
Chiều 3.5, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hướng từ thành phố Đồng Nai về TP.HCM xảy ra ùn ứ do lượng xe từ Phan Thiết, Vũng Tàu đổ về quá đông.
Theo đó, tình trạng ùn ứ kéo dài trên 10 km, từ nút giao với quốc lộ 51 đến cầu Long Thành (bắt qua sông Đồng Nai nối thành phố Đồng Nai với TP.HCM. Các phương tiện di chuyển được nhưng đi với tốc độ chậm.
Lực lượng cảnh sát giao thông phải đóng lối vào cao tốc TP.HCM - Long Thành ở nút giao với quốc lộ 51, hướng dẫn các phương tiện đi trên quốc lộ 51 hướng về cầu Đồng Nai để về TP.HCM.
Ngoài ra tinh trạng ùn ứ nhiều km cũng xảy ra tại đoạn trước trạm thu phí cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, nơi giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Trước tình trạng giao thông ùn ứ như trên, chiều 3.5, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Đồng Nai phát đi thông báo cho biết lưu lượng phương tiện di chuyển từ Phan Thiết về TP.HCM trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang rất đông, các phương tiện di chuyển chậm ở nhiều đoạn.
Để hạn chế ùn tắc, Cảnh sát giao thông Công an thành phố Đồng Nai khuyến cáo các bác tài chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp như quốc lộ 1 hoặc các hướng thay thế khác, hoặc cân nhắc thời gian di chuyển hợp lý để giảm tải cho tuyến cao tốc.
Phòng Cánh sát giao thông Công an thành phố Đồng Nai cũng lưu ý các tài xế, để đảm bảo an toàn khi lưu thông trên cao tốc phải giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước; chú ý quan sát, làm chủ tốc độ; chỉ vượt xe đúng quy định; đi đúng phần đường, làn đường; tuyệt đối không lưu thông vào làn dừng xe khẩn cấp.
Trường hợp phương tiện gặp sự cố thì nhanh chóng đưa xe vào làn dừng khẩn cấp hoặc điểm dừng khẩn cấp gần nhất; bật đèn cảnh báo nguy hiểm; đặt vật cảnh báo phía sau xe tối thiểu 150 m, hoặc liên hệ hotline 19008099 để được hỗ trợ kịp thời.
Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 54,72 km. Mỗi bên có 2 làn xe cùng 1 làn dừng khẩn cấp. Do lưu lượng xe đi vào đây khá đông nên thường xảy ra kẹt xe, ùn ứ, nhất là vào dịp lễ, tết.
Vào tháng 8.2025, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn TP.HCM - Long Thành được khởi công mở rộng lên 8 - 10 làn xe, mục đích giảm thiểu tình trạng kẹt xe cũng như đáp ứng nhu cầu đi lại giữa TP.HCM và Long Thành khi dự án sân bay Long Thành đưa vào khai thác.
