Sau nửa tháng kể từ khi chính thức ra mắt, sản phẩm du lịch cộng đồng Mường Cốc (xã Mỹ Đức, Hà Nội) đang từng bước đón những đoàn khách đầu tiên đến trải nghiệm. Điều dễ cảm nhận nhất không chỉ là những tuyến đường, điểm check-in hay các sản phẩm du lịch mới được hình thành, mà còn là niềm háo hức hiện rõ trên gương mặt của người dân địa phương.
Ngày 1/7 vừa qua, Sở Du lịch Hà Nội phối hợp với UBND xã Mỹ Đức tổ chức chuỗi hoạt động công bố sản phẩm du lịch cộng đồng Mường Cốc với thông điệp “Mường Cốc – Chạm vào bình yên”. Đây là sản phẩm du lịch cộng đồng mới của Thủ đô, góp phần đa dạng hóa hệ sinh thái sản phẩm du lịch theo hướng xanh, bền vững, giàu bản sắc văn hóa và lấy cộng đồng làm trung tâm.
Để có ngày ra mắt này, trong nhiều tháng qua người dân Mường Cốc đã cùng chính quyền địa phương, ngành du lịch và các chuyên gia khảo sát tài nguyên, xây dựng sản phẩm, hoàn thiện dịch vụ.
Vì vậy khi Mường Cốc chính thức xuất hiện trên bản đồ du lịch cộng đồng của Hà Nội, niềm vui của người dân không những đến từ việc có thêm một điểm đến mới, mà còn là kỳ vọng về một hướng phát triển kinh tế bền vững.
Là một trong những mô hình tham gia phát triển du lịch cộng đồng tại Mường Cốc, ông Nguyễn Văn Vương – đại diện LAMIA Farmstay chia sẻ với Người Đưa Tin rằng, việc tham gia xây dựng sản phẩm du lịch cộng đồng xuất phát từ mong muốn góp phần tạo thêm việc làm, tăng thu nhập cho người dân địa phương.
“Sau khi công bố sản phẩm du lịch cộng đồng Mường Cốc, bà con ở đây đều rất phấn khởi và mong muốn du lịch phát triển để có thêm công việc, có thêm thu nhập, hơn nữa khi làm du lịch cách nhìn nhận của mình sẽ khác so với chỉ làm nông nghiệp.
Mình được tiếp xúc với nhiều người, học hỏi nhiều hơn. Tôi cũng mong các con, các cháu có thêm cơ hội cọ xát, tích lũy kinh nghiệm để sau này phát triển tốt hơn”, ông Vương cho hay.
Không chỉ cung cấp dịch vụ lưu trú, LAMIA Farmstay định hướng phát triển các hoạt động trải nghiệm gắn với đời sống nông nghiệp và văn hóa bản địa. Đến đây, du khách có thể tham gia bắt cá, cho vịt ăn, bắt vịt, tham quan khu chăn nuôi, đạp xe, đồng thời check-in giữa không gian đồng quê và những đầm sen đặc trưng của Mường Cốc.
“Đặc trưng của Mường Cốc là sen. Nhiều năm nay cứ đến mùa sen là rất đông du khách về chụp ảnh, trải nghiệm và mua các sản phẩm từ sen mang về”, ông nói.
Dù sản phẩm du lịch cộng đồng đã chính thức ra mắt, theo ông Vương các hộ dân vẫn đang trong giai đoạn vừa làm vừa học để từng bước hoàn thiện dịch vụ. Hiện các điểm trải nghiệm của LAMIA Farmstay vẫn chưa thu phí, chủ yếu mở cửa để người dân và du khách tham quan, trải nghiệm, đồng thời tiếp nhận những góp ý nhằm hoàn thiện sản phẩm.
“Làm thực tế mới thấy mình còn thiếu nhiều kinh nghiệm. Chúng tôi rất muốn lắng nghe những góp ý của du khách để hoàn thiện hơn”, ông chia sẻ.
Theo đại diện LAMIA Farmstay, lượng khách đã tăng lên sau khi Mường Cốc chính thức công bố sản phẩm du lịch cộng đồng. Tuy nhiên khách vẫn chưa ổn định, chủ yếu là các đoàn đến khảo sát, trải nghiệm hoặc tìm hiểu mô hình trong khi lượng khách du lịch tự do chưa nhiều.
Ông Vương cho hay, trong quá trình xây dựng sản phẩm, chính quyền địa phương, cơ quan chức năng đã tích cực hỗ trợ người dân thông qua các hoạt động hướng dẫn, giới thiệu mô hình, tư vấn cách quản lý và tổ chức dịch vụ. Song ông Vương cho rằng điều người dân mong mỏi nhất vẫn là được đào tạo bài bản hơn để nâng cao tính chuyên nghiệp.
“Nếu khách đến mà không hài lòng thì rất khó để họ quay trở lại hoặc giới thiệu cho người khác. Ngược lại khi họ được đón tiếp chu đáo, trải nghiệm tốt thì chính họ sẽ là người quảng bá hiệu quả nhất.
Tôi chỉ mong mọi thứ được phát triển một cách chân thật, bền vững. Người làm nông như chúng tôi không mong điều gì quá lớn, chỉ mong làm những gì thật nhất, phục vụ tốt nhất để khách đến rồi sẽ muốn quay trở lại”, ông Vương bày tỏ.
Trong thời gian tới, LAMIA Farmstay sẽ tiếp tục bổ sung các hoạt động như đạp xe, trekking, mở rộng không gian check-in và tăng thêm các trải nghiệm gắn với nông nghiệp nhằm kéo dài thời gian lưu trú của du khách.
Những trăn trở và kỳ vọng của người dân cũng chính là điều ngành du lịch Hà Nội hướng tới khi lựa chọn Mường Cốc để phát triển thành sản phẩm du lịch cộng đồng mới của Thủ đô.
Theo ông Trần Trung Hiếu – Phó Giám đốc Sở Du lịch Hà Nội, việc lựa chọn Mường Cốc để phát triển du lịch cộng đồng không phải là ngẫu nhiên. Chỉ cách trung tâm Hà Nội khoảng 60km, nơi đây vẫn lưu giữ gần như nguyên vẹn cảnh quan đặc trưng của vùng bán sơn địa với những cánh đồng lúa, hồ nước, núi đá vôi cùng nếp sống bình dị của đồng bào Mường.
Ngoài việc sở hữu cảnh quan tự nhiên, Mường Cốc còn lưu giữ nhiều giá trị văn hóa truyền thống đặc sắc như tiếng chiêng, dân ca Mường, ẩm thực, nghề thủ công cùng hệ thống phong tục, tập quán và tri thức dân gian được gìn giữ qua nhiều thế hệ. Theo ông Hiếu, chính sự hòa quyện giữa thiên nhiên, văn hóa và con người đã tạo nên bản sắc riêng của vùng đất này.
“Với thông điệp ‘Mường Cốc – Chạm vào bình yên’, chúng tôi mong muốn mỗi du khách khi đặt chân đến đây sẽ được sống chậm hơn, lắng nghe thiên nhiên nhiều hơn và cảm nhận sâu hơn những giá trị văn hóa hiện hữu trong từng nếp nhà, từng bữa cơm, từng tiếng chiêng, lời hát cũng như sự chân thành của người dân bản Mường”, ông Hiếu chia sẻ.
Theo lãnh đạo Sở Du lịch Hà Nội, ngay từ giai đoạn xây dựng, Mường Cốc đã được định hướng phát triển thành điểm đến xanh, lấy cộng đồng làm trung tâm và hướng tới mục tiêu trở thành mô hình du lịch cộng đồng Net Zero của Hà Nội.
Phó Giám đốc Sở Du lịch Hà Nội cho rằng, địa phương sẽ từng bước giảm phát thải, hạn chế rác thải nhựa dùng một lần, phát triển mạng lưới Refill Station, đồng thời khuyến khích du khách thực hành du lịch có trách nhiệm, chung tay cùng cộng đồng bảo vệ môi trường.
Đây cũng là xu hướng phát triển tất yếu của du lịch hiện đại, bảo đảm hài hòa giữa phát triển kinh tế, bảo tồn văn hóa và gìn giữ hệ sinh thái.
Một trong những giá trị cốt lõi của mô hình là đưa người dân trở thành chủ thể của quá trình phát triển. Thay vì chỉ tham gia cung cấp dịch vụ, cộng đồng người Mường trực tiếp gìn giữ, phát huy và giới thiệu những giá trị văn hóa truyền thống thông qua đời sống thường nhật, nghề truyền thống, ẩm thực và không gian văn hóa bản địa.
Đến nay, Mường Cốc đã từng bước hình thành hệ sinh thái du lịch cộng đồng khá hoàn chỉnh với 8 cung đường đạp xe khám phá bản Mường, 2 tuyến trekking thiên nhiên và dược liệu, 8 chương trình tour trải nghiệm, trong đó có 4 tour liên kết, đáp ứng nhiều nhóm khách khác nhau.
Điểm nhấn là chương trình “Một ngày làm người Mường”, đưa du khách hòa mình vào đời sống của người dân địa phương thông qua các hoạt động mặc trang phục truyền thống, học tiếng Mường, tham gia lao động nông nghiệp, chế biến ẩm thực, thưởng thức văn hóa chiêng Mường, dân ca Mường, trải nghiệm nghề truyền thống và cùng cộng đồng thực hành lối sống xanh.
“Du khách hòa mình vào nhịp sống của cộng đồng địa phương thông qua các hoạt động như trải nghiệm trang phục truyền thống, học tiếng Mường, tham gia lao động nông nghiệp, chế biến ẩm thực, thưởng thức văn hóa chiêng Mường, dân ca Mường, trải nghiệm nghề truyền thống…
Chuyến đi đến Mường Cốc không chỉ là một hành trình khám phá mà còn là một hành trình kết nối với thiên nhiên, văn hóa và con người”, ông Hiếu nói.
Bên cạnh đó, với vị trí thuận lợi, Mường Cốc có thể trở thành điểm đến có tính liên kết cao, kết nối với các vùng du lịch, điểm đến nổi tiếng của Hà Nội và các tỉnh, thành lân cận.
Đó là chùa Hương, làng nghề tăm hương Quảng Phú Cầu (Hà Nội), Mai Châu (Phú Thọ), Pù Luông (Thanh Hoá), Vườn Quốc gia Cúc Phương và các điểm du lịch của tỉnh Ninh Bình.
Để thực hiện được mục tiêu trên, lãnh đạo Sở Du lịch Hà Nội cho rằng, phía trước sẽ còn nhiều việc phải làm để Mường Cốc ngày càng hoàn thiện và nâng cao chất lượng điểm đến, sản phẩm, dịch vụ và nguồn nhân lực.
Tổ Điều phối du lịch cộng đồng Mường Cốc cần phát huy vai trò là đầu mối kết nối giữa cộng đồng với cơ quan quản lý, doanh nghiệp du lịch và du khách.
Không ít người lao động bận rộn trong tuần, chỉ có thời gian đi khám bệnh vào cuối tuần, đặc biệt là ngày Chủ nhật. Vì vậy, nhiều người thắc mắc liệu việc khám chữa bệnh vào ngày cuối tuần có được quỹ bảo hiểm y tế (BHYT) thanh toán hay không.
Liên quan đến vấn đề này, luật sư Đào Quang Huy (Đoàn Luật sư Tp.HCM) cho biết, BHYT là một trong những chính sách an sinh xã hội quan trọng, góp phần hỗ trợ người dân giảm bớt gánh nặng tài chính khi không may ốm đau hoặc mắc bệnh.
Theo quy định của Luật BHYT năm 2024 và Nghị định số 188/2025/NĐ-CP, người tham gia BHYT được quỹ BHYT chi trả chi phí khám chữa bệnh trong phạm vi quyền lợi và mức hưởng theo quy định, không phụ thuộc vào việc đi khám vào ngày làm việc hay ngày nghỉ.
Theo Bảo hiểm xã hội Việt Nam, người dân vẫn được hưởng quyền lợi BHYT khi khám chữa bệnh vào ngày nghỉ cuối tuần hoặc ngày lễ nếu cơ sở y tế đó có triển khai khám chữa bệnh BHYT và người bệnh xuất trình đầy đủ giấy tờ hợp lệ. Nguyên tắc thanh toán của quỹ BHYT dựa trên dịch vụ khám chữa bệnh được cung cấp, không phụ thuộc vào thời gian hành chính.
Điều này đồng nghĩa với việc người dân đi khám vào thứ Bảy, Chủ nhật hoặc các dịp nghỉ lễ, Tết vẫn được BHYT thanh toán theo quy định nếu lựa chọn cơ sở khám chữa bệnh đủ điều kiện và thực hiện đúng thủ tục.
Người tham gia BHYT đi khám chữa bệnh vào ngày nghỉ vẫn có thể được quỹ BHYT thanh toán chi phí trong nhiều trường hợp khác nhau:
Đối với các trường hợp cấp cứu, người bệnh được quyền đến bất kỳ cơ sở khám chữa bệnh nào để điều trị mà không bị giới hạn bởi nơi đăng ký khám chữa bệnh ban đầu. Khi đó, quyền lợi BHYT vẫn được bảo đảm theo quy định. Tình trạng cấp cứu sẽ do bác sĩ trực tiếp thăm khám xác định và ghi nhận trong hồ sơ bệnh án.
Khám chữa bệnh đúng tuyến vào ngày nghỉ
Hiện nay, nhiều bệnh viện và cơ sở y tế tổ chức khám chữa bệnh BHYT ngoài giờ hành chính hoặc vào cuối tuần nhằm đáp ứng nhu cầu của người dân. Nếu người bệnh đến khám tại cơ sở đăng ký khám chữa bệnh ban đầu hoặc cơ sở được phép tiếp nhận theo quy định, các chi phí thuộc phạm vi hưởng BHYT vẫn được quỹ BHYT thanh toán như ngày làm việc bình thường.
Khám chữa bệnh trái tuyến
Trong trường hợp người bệnh tự đến khám tại cơ sở y tế khác nơi đăng ký ban đầu mà không có giấy chuyển tuyến, việc hưởng BHYT sẽ được thực hiện theo quy định về khám chữa bệnh trái tuyến. Mức thanh toán cụ thể phụ thuộc vào tuyến chuyên môn của cơ sở y tế và quyền lợi của người tham gia BHYT.
Như vậy, việc đi khám bệnh vào ngày nghỉ không đồng nghĩa với việc mất quyền lợi BHYT. Tùy từng trường hợp cụ thể như cấp cứu, đúng tuyến hay trái tuyến, người bệnh vẫn có thể được quỹ BHYT chi trả toàn bộ hoặc một phần chi phí khám chữa bệnh theo quy định hiện hành.
Khoảng trưa ngày 24/12/1971, chiếc LANSA Flight 508 cất cánh từ Lima (Peru) chở 92 người hướng đến thành phố Pucallpa. Trên máy bay có Juliane Koepcke, cô gái 17 tuổi người Đức cùng mẹ trở về đoàn tụ với cha tại trạm nghiên cứu sinh học nằm sâu trong rừng Amazon.
Chỉ khoảng nửa giờ sau khi cất cánh, máy bay lao vào một cơn dông dữ dội. Một tia sét đánh trúng cánh khiến thân máy bay vỡ vụn giữa không trung. Trong khoảnh khắc kinh hoàng, Juliane vẫn bị dây an toàn giữ chặt trên hàng ghế ba chỗ khi cả cụm ghế bị hất văng khỏi thân máy bay, rơi tự do xuống khu rừng nhiệt đới bên dưới.
Điều không ai dám tin đã xảy ra. Juliane tỉnh dậy vào sáng hôm sau. Cô bị gãy xương đòn, rách nhiều vết sâu trên cơ thể, mắt sưng tím và choáng váng, nhưng vẫn còn sống. Sau này, các chuyên gia cho rằng tán cây rậm của rừng Amazon cùng cụm ghế xoay tròn như cánh quạt đã làm giảm đáng kể lực va chạm trước khi cô tiếp đất.
Điều đáng sợ hơn là cô hoàn toàn đơn độc giữa khu rừng nổi tiếng với rắn độc, cá piranha, cá sấu, côn trùng và vô số hiểm họa chết người.
May mắn là Juliane không phải người xa lạ với Amazon. Cha mẹ cô đều là nhà động vật học và nhiều năm sinh sống tại trạm nghiên cứu Panguana. Từ nhỏ, cô đã được cha dạy một nguyên tắc sinh tồn đơn giản nhưng quý giá: "Nếu bị lạc trong rừng, hãy đi theo dòng nước, vì sông suối sẽ dẫn đến con người."
Chỉ với một ít kẹo còn sót lại, Juliane lần theo những con suối nhỏ rồi men theo dòng nước ngày này qua ngày khác. Ban đêm, cô ngủ ngay trên nền rừng ẩm ướt, xung quanh là tiếng côn trùng và thú hoang. Ban ngày, cô phải lội qua những đoạn nước sâu, chịu đựng cái đói, muỗi đốt và những cơn đau từ các vết thương ngày càng nhiễm trùng.
Đến ngày thứ 11, Juliane phát hiện một chiếc thuyền nhỏ neo bên bờ sông cạnh lán của những người khai thác gỗ. Trên thuyền có một ít xăng. Nhớ lại cách cha từng dùng xăng để diệt dòi trên vết thương của động vật, cô mạnh dạn đổ xăng lên cánh tay bị nhiễm trùng. Hàng chục con dòi bò ra khỏi vết thương, giúp ngăn tình trạng nhiễm khuẩn trở nên nghiêm trọng hơn.
Không lâu sau, những người thợ rừng quay trở lại, phát hiện cô gái gầy gò, đầy thương tích nhưng vẫn còn sống. Họ sơ cứu, đưa cô đến nơi có thể liên lạc với lực lượng cứu hộ.
Sau khi được cứu, Juliane mới biết mình là người duy nhất sống sót trong số 92 người trên chuyến bay. Mẹ cô cũng sống sót sau cú rơi ban đầu nhưng qua đời vài ngày sau đó vì vết thương quá nặng trước khi lực lượng cứu hộ tìm đến.
Biến cố kinh hoàng không khiến Juliane quay lưng với thiên nhiên. Bà tiếp tục theo đuổi ngành sinh học như cha mẹ, lấy bằng tiến sĩ và nhiều năm làm việc để bảo tồn khu rừng Amazon cùng trạm nghiên cứu Panguana – nơi gắn với tuổi thơ và cũng là nơi đã vô tình trang bị cho bà những kỹ năng cứu sống chính mình.
Hơn nửa thế kỷ đã trôi qua, câu chuyện của Juliane Koepcke vẫn được xem là một trong những kỳ tích sinh tồn phi thường nhất lịch sử hàng không thế giới: Một cô gái rơi gần 3.000 m từ chiếc máy bay tan xác giữa bầu trời, rồi một mình bước ra khỏi rừng Amazon sau 11 ngày chiến đấu với tử thần.
Theo ghi nhận của Người Đưa Tin tại các công trình khắc phục thiên tai trên tuyến QL27 đoạn qua xã D'Ran, QL27C đoạn qua xã Lạc Dương và QL20 khu vực phường Xuân Trường – Đà Lạt, nhiều hạng mục đang được triển khai đồng loạt.
Tại các tuyến quốc lộ, các đơn vị thi công đang tập trung xử lý taluy dương, taluy âm bằng hệ thống rọ đá, tường chắn và gia cố mái dốc nhằm hạn chế nguy cơ sạt trượt trong mùa mưa năm nay. Nhiều máy móc, xe cơ giới cùng công nhân được huy động làm việc liên tục để đảm bảo tiến độ công trình.
Trao đổi với PV Người Đưa Tin, Đại diện Ban Quản lý bảo trì đường bộ Lâm Đồng cho biết, đối với công trình khắc phục thiên tai trên tuyến QL27, về cơ bản các vị trí hư hỏng đã thi công xong. Riêng hạng mục sửa chữa phần bảo vệ mố cầu Đơn Dương đã xong và dự kiến toàn bộ công trình sẽ hoàn thành vào ngày 10/6/2026.
Đối với dự án khắc phục sạt lở trên tuyến QL27C, hiện nay đã hoàn thành và triển khai thi công tại 11/19 vị trí sạt lở, khối lượng thực hiện đạt khoảng 70%. Ban đang đôn đốc nhà thầu tăng ca, tổ chức thêm nhiều mũi thi công để hoàn thành toàn bộ công trình trước ngày 30/6/2026.
Trong khi đó, tại tuyến QL20 đoạn qua phường Xuân Trường – Đà Lạt, các đơn vị đã hoàn thành xử lý nhiều điểm sạt lở, hiện đang thi công 4/5 vị trí còn lại với khối lượng đạt khoảng 80%. Dự kiến công trình sẽ hoàn thành trước ngày 20/6/2026.
Trao đổi với PV Người Đưa Tin, ông Hoàng Anh Tuấn – Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng - cho biết, trong bối cảnh Cảng hàng không Quốc tế Liên Khương tạm đóng cửa để bảo trì, cùng với tình hình thời tiết có thể có diễn biến khó lường, áp lực vận tải hành khách và hàng hóa hiện đang tập trung khá lớn lên hệ thống giao thông đường bộ; đặc biệt là các tuyến trục quốc lộ chính, như: Quốc lộ 20, Quốc lộ 27, Quốc lộ 27C và Quốc lộ 28B.
Theo ông Hoành Anh Tuấn, qua rà soát thực tế tại địa phương và đánh giá chuyên môn, tình trạng sạt lở trên nhiều tuyến quốc lộ, đèo dốc thời gian qua xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau, trong đó có tác động ngày càng rõ rệt của thiên tai cực đoan và biến đổi khí hậu.
Áp lực này càng trở nên nặng nề hơn khi nhìn lại năm 2025, do ảnh hưởng của các đợt mưa bão kéo dài với cường độ lớn, diễn biến cực đoan phức tạp, địa bàn tỉnh đã liên tiếp xảy ra nhiều trận mưa lớn gây ra các sự cố sạt lở đất và hư hỏng nghiêm trọng kết cấu hạ tầng.
Về yếu tố tự nhiên, ông Tuấn cho biết, các đợt mưa lớn kéo dài liên tục đã khiến nền đất bão hòa nước, hình thành dòng chảy mạnh trên bề mặt sườn dốc tự nhiên, gây xói lở sâu chân taluy. Trong khi đó, Lâm Đồng lại có địa hình đồi dốc chia cắt mạnh, địa chất tương đối phức tạp và chịu tác động ngày càng rõ rệt của biến đổi khí hậu.
Bên cạnh đó, yếu tố hạ tầng kỹ thuật cũng là một trong những nguyên nhân quan trọng. Theo đại diện Sở Xây dựng, Hệ thống thoát nước tại một số vị trí đèo dốc cũ chưa đáp ứng được lưu lượng thoát nước khi xảy ra mưa lớn cục bộ .
Ngoài ra, nhiều công trình đường bộ trên địa bàn được xây dựng và đưa vào khai thác ở các giai đoạn khác nhau. Dù đều đáp ứng tần suất lũ thiết kế tại thời điểm phê duyệt, nhưng trước các đợt mưa lớn vượt các mốc lịch sử gần đây, một số chỉ tiêu kỹ thuật hoặc quy chuẩn cũ cần phải được rà soát, đánh giá lại để xem xét điều chỉnh, bổ sung phương án kiên cố hóa cho phù hợp với tình hình mới.
Theo đại diện Ban Quản lý bảo trì đường bộ Lâm Đồng, để xử lý tình trạng sạt lở trên các tuyến quốc lộ, đơn vị áp dụng đồng bộ nhiều giải pháp kỹ thuật như: làm rọ đá, xây tường chắn, gờ chắn bê tông xi măng kết hợp hệ thống khung giàn bê tông cốt thép.
Các giải pháp này nhằm ngăn dòng nước chảy trực tiếp xuống mái taluy, hạn chế nguy cơ sạt lở tiếp diễn, đồng thời gia cố ổn định nền đất tại các khu vực có địa hình đồi dốc phức tạp.
Ghi nhận thực tế cho thấy tại nhiều vị trí, các đơn vị thi công đổ bê tông gia cố mái taluy, lắp đặt rọ đá và đào hạ tải nhằm giảm áp lực lên sườn dốc. Một số khu vực có nguy cơ sạt trượt cao cũng được bố trí hệ thống thoát nước để giảm xói lở đất đá khi mưa lớn.
Việc khẩn trương triển khai các công trình khắc phục thiên tai không chỉ góp phần đảm bảo an toàn cho người dân lưu thông trên các tuyến quốc lộ trọng điểm, mà còn giúp duy trì kết nối giao thông giữa Đà Lạt với các địa phương lân cận trong mùa mưa bão sắp tới.
Ông Hoành Anh Tuấn - Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng - cho biết, với quan điểm "chủ động phòng ngừa từ sớm, từ xa, không để xảy ra ách tắc kéo dài và đặt an toàn tính mạng của người dân lên hàng đầu", ngành xây dựng địa phương đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm ứng phó với mùa mưa năm 2026.
