Ngày đầu tiên của tháng 4, Hãng hàng không Vietnam Airlines tạm dừng khai thác các chuyến bay trên 7 đường bay với số chuyến bay bị hủy là 23 chuyến/tuần. Hãng Vietjet cũng ước tính giảm 20% sản lượng khai thác; Vietravel Airlines dự kiến từ ngày 1 – 23.4 cắt giảm tần suất các đường bay không hiệu quả. Trong khi đó, Bamboo Airways dự kiến chỉ có thể khai thác với tần suất 15 – 17 chuyến/ngày (giảm hơn 50% so với hiện tại 35 – 36 chuyến/ngày); chỉ tập trung khai thác đi/đến Quy Nhơn (UIH) và trên đường bay trục chính. Pacific Airlines cũng có kế hoạch cắt giảm tần suất vào các giai đoạn/ngày khai thác thấp điểm và khung giờ xấu, dự kiến giảm 8 – 30% tải cung ứng trong quý 2, bắt đầu từ tháng 4 và sẽ điều chỉnh tiếp trên cơ sở tình hình thị trường cũng như biến động giá nhiên liệu.
Thông tin các hãng hàng không đồng loạt đóng đường bay, giảm tần suất ngay trước thềm cao điểm lễ 30.4 – 1.5 khiến nhiều du khách đang có kế hoạch du lịch nghỉ lễ hoang mang. Tuy nhiên, ngay sau đó, Vietnam Airlines đã trấn an du khách khi phát đi thông báo dự kiến cung ứng gần 1,12 triệu ghế trên các chuyến bay nội địa và quốc tế trong dịp cao điểm Giỗ Tổ Hùng Vương và kỳ nghỉ lễ 30.4 – 1.5, tăng 15,5% so với cùng kỳ năm 2025. Trong giai đoạn cao điểm này, Vietnam Airlines dự kiến khai thác gần 5.500 chuyến bay trên toàn mạng bay nội địa và quốc tế. Trong đó, mạng bay nội địa cung ứng 600.000 ghế, mạng bay quốc tế 353.000 ghế, tập trung vào các đường bay trục và các điểm đến du lịch lớn.
Đại diện Vietnam Airlines cho biết hãng sẽ tiếp tục điều hành khai thác linh hoạt và bổ sung chuyến bay khi cần thiết để phục vụ nhu cầu đi lại trong giai đoạn cao điểm. Theo thống kê đặt chỗ hiện nay, nhiều chuyến bay nội địa trong các ngày cao điểm đã đạt hệ số sử dụng ghế 70 – 85%, nổi bật trên các chặng Hà Nội – TP.HCM, Hà Nội – Đà Nẵng, TP.HCM – Đà Nẵng. Các đường bay du lịch từ Hà Nội, TP.HCM đến các điểm du lịch như Quy Nhơn, Nha Trang, Phú Quốc… ghi nhận lượng khách tăng nhanh khi kỳ nghỉ đến gần.
Ở mạng bay quốc tế, Vietnam Airlines cũng ghi nhận lượng đặt chỗ tiếp tục tăng trên các thị trường Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Thái Lan, Singapore, Malaysia, Philippines và Úc. Đáng chú ý, các đường bay VN – châu Âu đang ghi nhận hệ số sử dụng ghế 80 – 90%, trong đó nhiều chuyến bay đạt trên 90%.
Theo Vietnam Airlines, hãng đã làm việc với các công ty lữ hành từ sớm để xây dựng kế hoạch phục vụ khách trong giai đoạn cao điểm, bao gồm phân bổ chỗ và mức giá cho các đoàn đã đặt trước. Các kế hoạch này được triển khai trước khi thị trường nhiên liệu hàng không có biến động gần đây nên vẫn bảo đảm ổn định chỗ và giá cho các đoàn khách. “Đối với khách đi lẻ, theo thói quen tiêu dùng, nhiều hành khách thường chờ thông tin chính thức về số ngày nghỉ lễ rồi mới lên kế hoạch đi lại nên việc mua vé thường diễn ra muộn hơn so với khách đi theo tour. Với kế hoạch khai thác đã công bố, Vietnam Airlines đánh giá có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu đi lại trong dịp cao điểm Giỗ Tổ Hùng Vương và kỳ nghỉ lễ 30.4 – 1.5 năm nay”, đại diện Vietnam Airlines thông tin thêm.
Các đường bay trục chính vẫn được tiếp thêm chỗ đảm bảo nhu cầu du lịch, song số chuyến giảm cùng áp lực chi phí nhiên liệu đẩy giá vé máy bay mùa lễ cao ngất ngưởng, thậm chí vượt giai đoạn cao điểm tết.
Khảo sát của Thanh Niên cho thấy, ngày 29.4, chặng TP.HCM – Hà Nội phủ đầy chuyến bay của 5 hãng hàng không trong mọi khung giờ, song chuyến rẻ nhất bay lúc 5 giờ 45 của Vietravel Airlines có giá gần 2,8 triệu đồng/chiều. Hơn 10 chuyến bay của Vietjet dao động từ 2,8 – 3 triệu đồng/chiều. Sun Phuquoc Airways và Bamboo Airways cũng không có chuyến bay nào giá vé dưới 3 triệu đồng/chiều. Giá vé của Vietnam Airlines cao gần bằng thời điểm Tết Nguyên đán, hạng phổ thông chỉ có ít chuyến bay sáng sớm và tối muộn có giá hơn 3 triệu đồng/chiều, còn lại đều từ 3,4 triệu đến chạm trần hơn 3,7 triệu đồng/chiều. Một số chuyến bay báo đã hết chỗ phổ thông tiết kiệm, chỉ còn hạng phổ thông linh hoạt, giá hơn 4,8 triệu đồng/chiều.
Là một trong những điểm đến “hot” nhất mùa du lịch, chặng Hà Nội – Phú Quốc đang khá căng. Nhiều chuyến bay của Vietjet đã báo hết chỗ hạng phổ thông trong ngày 29.4, chỉ còn hạng thương gia với giá hơn 3,8 – 4,4 triệu đồng/chiều. Vietnam Airlines cũng đã bán hết vé phổ thông, chỉ còn hạng phổ thông linh hoạt và thương gia với giá vé thấp nhất gần 4,4 triệu đồng/chiều.
Chiều trở lại sau kỳ nghỉ cũng không khá hơn. Vé phổ thông chặng Đà Nẵng – TP.HCM gần như đã hết ở tất cả chuyến bay trong ngày 3.5 của Vietnam Arlines, chỉ còn hạng phổ thông đặc biệt hơn 3,5 triệu đồng/chiều. Thậm chí nhiều chuyến bay chỉ còn vé hạng thương gia, giá gần 4,8 triệu đồng/chiều.
Tính ra, giá vé máy bay kỳ lễ 30.4 – 1.5 năm nay có xu hướng cao hơn khoảng 10 – 15% so với cùng kỳ năm trước.
Mặc dù Bộ Nội vụ khẳng định không có chủ trương hoán đổi ngày làm việc để nghỉ liền 9 ngày dịp Giỗ Tổ Hùng Vương và 30.4 – 1.5, song nhiều doanh nghiệp (DN) có tính chất công việc linh động vẫn tận dụng được thứ bảy, chủ nhật để cho phép người lao động hoán đổi ngày nghỉ để kéo liền 2 kỳ nghỉ lễ tới 9 ngày. Một kỳ nghỉ lễ dài tương đương cao điểm Tết Nguyên đán là cơ hội cực lớn cho du lịch, nhưng thực tế lại không được như kỳ vọng.
Sau khi nghe sếp “bật đèn xanh” có thể làm việc 2 ngày 28 – 29.4 qua online, nghỉ trọn 9 ngày lễ, chị Nghi Lam (TP.HCM) lập tức lên mạng tìm mua vé máy bay về quê ở TP.Huế. Tuy nhiên, sau khi xem giá vé, chị lắc đầu tiu nghỉu: “Không về nữa vì giá vé máy bay cao ngoài sức tưởng tượng, thậm chí cao hơn dịp tết”.
Chị Nghi Lam cho biết nếu chọn bay Vietnam Airlines, chị chỉ có thể mua vé hạng phổ thông linh hoạt trở lên với giá thấp nhất 2,5 triệu đồng/chiều. Nếu chọn giờ bay phù hợp hơn với công việc của chị thì chỉ còn vé phổ thông đặc biệt hơn 3,3 triệu đồng. Tính cả chiều đi và chiều về, hai mẹ con chị đã mất tới 11,5 triệu đồng tiền vé máy bay. Chọn vé rẻ hơn là Vietjet, đi trong khoảng thời gian từ ngày 25.4 – 2.5 cũng lên gần 9,8 triệu đồng tiền vé cho 2 người. “Mọi năm, dịp lễ thế này, giá vé máy bay tôi mua cao nhất khoảng 1,8 triệu đồng/vé, mua sớm có khi chỉ tầm 1,5 triệu đồng/vé. Như năm ngoái, hai mẹ con cũng chỉ tốn tiền vé khoảng 6 – 7 triệu đồng thôi. Giá vé máy bay năm nay cao hơn cả dịp Tết Nguyên đán. Kinh tế đang khó khăn, không thể không cân nhắc. Thôi thì ở lại TP rồi tính đi loanh quanh đâu đó”, chị rầu rĩ nói.
Không chỉ chị Nghi Lam, nhiều gia đình cũng đang cân nhắc rất kỹ kế hoạch đi chơi mùa lễ vì giá vé máy bay. Tình hình này phản ánh rất rõ tới hoạt động của các công ty lữ hành. Bà Trần Thị Bảo Thu, Giám đốc tiếp thị và truyền thông Vietluxtour, xác nhận: Tính đến thời điểm hiện tại, kế hoạch tour dịp lễ của Vietluxtour đã đạt khoảng 75 – 80% chỉ tiêu. “Sức tăng của kỳ nghỉ lễ 30.4 – 1.5 mà Vietluxtour ghi nhận hằng năm thường đạt 20 – 25% so với năm trước, thế nhưng năm nay so với cùng kỳ năm ngoái, sức mua ghi nhận chỉ tăng trưởng từ 10 – 15%. Du khách cũng đang có xu hướng thiên về tour nội địa nhiều hơn để tiết kiệm chi phí”, bà Thu nói.
Theo bà Bảo Thu, giá xăng dầu tăng đang tạo áp lực trực tiếp lên giá tour thông qua phụ phí nhiên liệu hàng không và chi phí vận hành xe du lịch. Nhờ kế hoạch ký kết hợp đồng đối tác dài hạn từ sớm, Vietluxtour vẫn nỗ lực kiềm chế mức tăng để giữ giá bình ổn nhất cho khách hàng. Dù vậy, giá tour lễ năm nay cũng vẫn phải điều chỉnh tăng trung bình từ 7 – 12%. Ngoài ra, thách thức lớn nhất hiện nay là sự biến động không dự báo trước của giá vé máy bay nội địa, gây khó khăn cho việc định giá tour cố định từ sớm. Chưa kể, du khách sẽ cân nhắc kỹ trong chi tiêu, tức dịch vụ mua.
“Chúng tôi dự đoán lễ 30.4 năm nay sẽ không có tình trạng thiếu hụt dịch vụ. Công ty cũng đã chuẩn bị sớm kế hoạch quản trị rủi ro và chuẩn bị quỹ phòng/vé dự phòng. Tuy nhiên, DN vẫn liên tục theo sát diễn biến thị trường để điều phối linh hoạt. Trong bối cảnh đó, đặt tour sớm sẽ là giải pháp tối ưu để khách hàng có thể hưởng mức giá gốc và chọn được lịch trình ưng ý. Với những khách hàng nhạy cảm về giá, Vietluxtour khuyến khích du khách chuyển hướng sang các tour đường bộ cao cấp đến các điểm gần như Phan Thiết, Hồ Tràm, Đà Lạt để tối ưu chi phí mà vẫn đảm bảo trải nghiệm nghỉ dưỡng đẳng cấp”, bà Thu thông tin.
Công ty CP truyền thông Du lịch Việt cũng ghi nhận lượng khách đăng ký tour chơi lễ năm nay không biến động nhiều như kỳ vọng. Ông Phạm Anh Vũ, Phó tổng giám đốc Du lịch Việt, chia sẻ: Với số lượng ngày nghỉ kéo dài, ngành du lịch đã rất mong chờ một mùa lễ bùng nổ. Tuy nhiên, rõ ràng ảnh hưởng kinh tế đang tác động khá nhiều tới nhu cầu du lịch của người dân. Giá tour năm nay tăng ít nhất 10 – 15% do cộng thêm biến động giá vận chuyển nên nhiều gia đình cũng cân nhắc kỹ. Nhiều gia đình ở TP.HCM thường có nhu cầu du lịch nước ngoài trong những kỳ nghỉ dài, nhưng năm nay lại ưu tiên đi trong nước để tiết kiệm chi phí. Song do cấu phần giá vé máy bay, ô tô tăng cao nên họ cũng xác định sẽ giảm chi tiêu, mua sắm.
Về phía DN, Du lịch Việt cũng đã phải thay đổi kế hoạch ra mắt một số sản phẩm trọng tâm do biến động giá vận chuyển. Đơn cử, công ty dự kiến khai thác cung đường biển cho tour Caravan đúng mùa lễ này nhưng cũng vừa quyết định ngừng. Một số sản phẩm đặc biệt cho khách inbound đã làm rồi, gửi cho đối tác rồi nhưng do đường bay từ châu Âu về VN đang đội giá vé máy bay lên cao ngoài kế hoạch nên cũng phải dừng lại chờ.
Thực tế, cuộc biến động nhiên liệu không chỉ đang tạo sức ép lớn lên ngành hàng không và du lịch VN. “Đối thủ” ngay cạnh chúng ta là Thái Lan cũng đang đau đầu trước bài toán giữ nhiệt du lịch trong kỳ nghỉ lễ Songkran kéo dài 12 ngày sắp tới. Thế nhưng, điều bất ngờ giữa cơn bão chi phí tăng như vũ bão, cả hàng không và du lịch xứ sở chùa Vàng đều đang đua nhau giảm giá. Cục Hàng không dân dụng Thái Lan ngay từ giữa tháng 3 đã phối hợp với 6 hãng hàng không để giảm giá vé từ 15 – 30% trong kỳ nghỉ lễ Songkran, bên cạnh việc bổ sung hơn 29.000 chỗ ngồi trong thời gian cao điểm này. Các khách sạn khắp Thái Lan cũng đang đồng loạt triển khai giảm giá từ 20 – 40%. Ngành hàng không và du lịch Thái Lan đang ra sức giữ chân du khách nội địa, đồng thời thu hút khách quốc tế từ khu vực châu Á và châu Âu trong mùa lễ lớn.
Ông Phạm Anh Vũ nhìn nhận đây là cách làm mà ngành du lịch đã mong đợi rất nhiều năm qua. Thực tế, các DN lữ hành luôn có thể giữ giá tour ổn định là nhờ được các hãng hàng không nội địa giữ giá cho các series đã đặt từ trước. Thế nhưng các dịch vụ như khách sạn, nhà hàng, điểm đến vui chơi, giải trí mua sắm… – các cấu phần khác trong một tour trọn vẹn – lại chưa làm được điều này. Ở góc độ DN, các công ty lữ hành thường phải tự đi đàm phán với từng đối tác dịch vụ, nhưng chỉ khi có “bàn tay” điều tiết ở cấp độ lớn hơn, từ các cơ quan quản lý ngành thì sự hợp tác mới có thể mang tính hiệu quả và bền vững.
“Chúng ta nói rất nhiều năm là học Thái Lan cách các DN ngồi lại với nhau, bắt tay nhau nhưng đến giờ vẫn chưa làm được. Đây là thời điểm cực kỳ quan trọng và có ý nghĩa lớn đối với ngành du lịch. Chiến sự không biết sẽ kéo dài bao lâu nhưng chúng ta phải đảm bảo giữ được toàn bộ lợi thế mà các chương trình hỗ trợ, thúc đẩy du lịch đã triển khai trong thời gian qua. Nếu chậm chân, trước mắt là các đối thủ sẽ vượt lên giành khách, về lâu dài sức DN sẽ bị bào mòn, thị trường mất nhịp. Chúng tôi mong chờ cơ quan quản lý cấp bách khơi lên một chương trình tầm quốc gia, tập hợp tất cả mắt xích của ngành du lịch kết nối lại tạo ra từng sản phẩm cụ thể mang tính chia sẻ, để du lịch VN không bỏ lỡ đà tăng cao điểm lễ, cao điểm hè cũng như cơ hội bứt tốc sau khủng hoảng”, lãnh đạo Công ty Du lịch Việt đề xuất.
Thảm kịch lặn biển xảy ra tại hệ thống hang động ngầm ở đảo san hô Vaavu, Maldives hôm 14/5 khiến 5 du khách Italy thiệt mạng. Họ là các nhà khoa học và sinh viên của Đại học Genoa (Italy). Nhóm do Giáo sư Monica Montefalcone, 51 tuổi, dẫn đầu, tiến hành lặn để nghiên cứu về một loài san hô chưa được công bố. Trong nhóm tử nạn có Giorgia Sommaca, 22 tuổi, con gái bà Montefalcone.
Đến sáng 19/5, đội cứu hộ đã trục vớt được ba thi thể. Hai người còn lại dự kiến được đưa lên trong ngày 20/5.
Các thông tin từ truyền thông Italy cho biết nhóm lặn sở hữu giấy phép lặn xuống độ sâu 50 m để nghiên cứu khoa học, không vi phạm tiêu chuẩn độ sâu 30 m áp dụng với lặn giải trí. Tuy nhiên, giấy phép chỉ đăng ký tên bà Montefalcone và hai người khác. Hai người còn lại, bao gồm con gái bà, không có trong danh sách.
Hiện chưa có kết luận cuối cùng về điều gì đã xảy ra bên trong hệ thống hang động do không còn người sống sót. Dựa trên việc trục vớt thi thể và cấu trúc địa hình, giới chuyên gia đưa ra các kịch bản chính dẫn tới thảm kịch.
Nhóm thợ lặn đã đi vào một hệ thống hang động ngầm phức tạp tại đảo san hô Vaavu ở độ sâu khoảng 50 m. Độ sâu thực tế của hang khoảng 60 m. Hệ thống hang này cấu thành từ ba khoang lớn nối với nhau bằng các lối đi hẹp, mỏm đá nhô ra, đường vách mở và một số đường hầm xuyên qua cấu trúc rạn san hô, đi kèm nguy cơ có dòng chảy mạnh. Tầm nhìn tại đây thấp, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết xấu, đáy có nhiều bùn mịn và không gian chật hẹp.
Các thợ lặn đã phát tín hiệu cứu hộ vào khoảng 13h45 và được báo cáo mất tích sau khi không trồi lên mặt nước theo đúng thời gian.
Chuyên gia lặn biển Maurizio Uras nhận định hiện tượng "ngộ độc oxy" bên trong hang có thể là một yếu tố dẫn đến tai nạn. Đây là hiện tượng có thể xảy ra khi lặn rất sâu. Nếu hỗn hợp khí oxy không phù hợp, có thể trở thành chất độc ở một độ sâu nhất định.
"Điều kiện thời tiết cũng là yếu tố quan trọng và Ấn Độ Dương không giống như Địa Trung Hải vốn tương đối lặng sóng. Ở Ấn Độ Dương có những dòng chảy mạnh, có thể kéo thợ lặn từ bên này sang bên kia. Đó là một mối nguy hiểm thực sự", ông Uras nói.
Chuyên gia hô hấp Claudio Micheletto - Giám đốc khoa hô hấp tại Bệnh viện Đại học Verona - nhận định nhiều khả năng "đã có sự cố xảy ra với các bình khí" trong quá trình lặn. Ông Micheletto cho biết ngộ độc oxy là một trong những biến chứng nguy hiểm nhất khi lặn sâu.
"Tử vong do ngộ độc oxy hay tăng oxy máu là một trong những dạng tử vong thảm khốc nhất có thể xảy ra trong một chuyến lặn - một kết cục tồi tệ", ông nói.
Khi lặn, thợ lặn hít thở không khí nén chứa 21% oxy và 79% nitơ. Tuy nhiên, một số thợ lặn sử dụng hỗn hợp khí chuyên dụng gọi là nitrox (không khí giàu oxy), chứa nhiều oxy và ít nitơ hơn không khí nén thông thường.
Nếu hít phải oxy ở nồng độ quá cao, loại khí này sẽ trở thành chất độc đối với cơ thể. Trong quá trình lặn, hiện tượng chóng mặt, đau đớn, suy giảm nhận thức và mất phương hướng sẽ xảy ra, khiến thợ lặn không thể trồi lên mặt nước.
Vào ngày xảy ra tai nạn, điều kiện thời tiết tại khu vực này rất xấu, cảnh báo vàng đã được ban hành đối với tàu chở khách và ngư dân. Các cảnh báo bao gồm thời tiết nguy hiểm và dòng chảy mạnh, có thể làm thợ lặn mất phương hướng, khuấy động bùn mịn làm tầm nhìn giảm xuống gần như bằng không, gây khó khăn cho việc định vị hoặc thoát ra ngoài.
Ông Alfonso Bolognini, Chủ tịch Hiệp hội Y học Dưới nước và Cao áp Italy, nhận định nhóm thợ lặn có thể đã gặp nạn trong lúc kiểm tra hang động để chuẩn bị cho các ca lặn trong tương lai.
Nhóm thợ lặn bị hút vào bên trong bởi một dòng chảy rất mạnh, hình thành từ cấu trúc đặc biệt của cửa hang. Đường dẫn hẹp của hang có thể đã tạo ra "hiệu ứng Venturi" - hiện tượng dòng nước biển phải tăng tốc để duy trì lưu lượng liên tục, gây sụt giảm áp suất và tạo ra một lực hút cực mạnh vào lòng hang.
Ông Bolognini đưa ra giả thuyết này sau khi tiếp nhận thông tin về các điều kiện dưới nước từ các thợ lặn chuyên gia của Tổ chức DAN Europe. Theo ông, ban đầu, nhóm đã đưa một thiết bị lặn điều khiển từ xa (ROV) đến cửa hang. Họ không thể đưa thiết bị vào trong do dòng chảy quá mạnh nên đã tự mình xuống đó.
"Hai kịch bản có thể đã xảy ra sau giả thuyết lực hút này", ông Bolognini giải thích.
"Hoặc là tất cả mọi người cùng bị hút vào trong, hoặc một người bị hút vào và những người còn lại cố gắng thực hiện việc giải cứu". Ngoài ra, sự hoảng loạn cũng là nguyên nhân thúc đẩy thảm kịch xảy ra.
Giả thuyết này cung cấp một lời giải thích cho lý do tại sao một nhóm thợ lặn có năng lực chuyên môn cao như vậy lại mất tích.
Tới sáng 19/5, ba thi thể đã được trục vớt, hai thi thể còn lại dự kiến được trục vớt vào 20/5 (giờ địa phương). Mỗi lượt lặn để tiếp cận và trục vớt thi thể kéo dài khoảng ba giờ và chiến dịch sẽ ngay lập tức bị hủy bỏ nếu gặp phải bất kỳ chướng ngại vật nào.
Trước đó, các nỗ lực tìm kiếm bị cản trở do thời tiết xấu vào cuối tuần. Một thợ lặn cứu hộ thuộc quân đội Maldives, ông Mohamed Mahudhee, đã tử vong do hội chứng giảm áp khi đang tìm kiếm nạn nhân vào hôm 16/5, nâng tổng số người chết lên 6.
Maldives là đảo quốc có địa hình thấp, đặc trưng bởi các bãi cát trắng và các rạn san hô có mật độ sinh vật biển cao. Hoạt động lặn bình khí tại đây rất phổ biến, thường được thực hiện theo hình thức lặn trôi (drift diving) nhờ vào dòng hải lưu gió mùa Ấn Độ Dương.
Dòng chảy này di chuyển dọc theo các chuỗi đảo, mang theo nguồn chất dinh dưỡng bồi đắp cho hệ sinh thái. Nguồn nước giàu dinh dưỡng này chảy dọc theo các vách đá ngầm, cung cấp thức ăn cho các rạn san hô mềm bám vào bề mặt đá.
Với địa hình trải rộng và mật độ dân cư thưa thớt, đảo san hô Vaavu là điểm lặn biển nổi tiếng bậc nhất Maldives, bên cạnh đảo Meemu. Các bãi biển và điểm lặn ở đây hầu như không bao giờ quá tải nên được các thợ lặn thích sự riêng tư lựa chọn.
Một nữ nhà văn Anh cùng chồng đến một spa hoạt động 24 giờ tại Thâm Quyến để tìm hiểu nguyên nhân du khách ngủ qua đêm tại đây.
"Tôi thường bị cảm giác đau hơn là dễ chịu khi massage thư giãn. Tuy nhiên, buổi massage tại Thâm Quyến đưa tôi vào trạng thái thư thái sâu, gần như tách biệt hoàn toàn khỏi thế giới thực", nữ du khách nói.
Sau cơn sốt phòng tắm hơi jjimjilbang tại Hàn Quốc, mô hình "mega-spa" tương tự đang nổi lên tại Trung Quốc.
Tangqi Tangquan Life Tenz (Tenz Spa) là một cơ sở lớn tại Thâm Quyến. Nơi này rộng 40.000 m2, thiết kế theo phong cách Nhật Bản với gỗ sáng màu, đèn vàng, bàn thấp và ghế lười. Ngoài phòng xông hơi, bể sục, ghế massage, Tenz cung cấp kem, trái cây, đồ uống, khu trò chơi, thực tế ảo và board game. Đây là điểm ngủ qua đêm của người dân địa phương và du khách.
Hệ thống thanh toán áp dụng theo gói vé 8 giờ hoặc 24 giờ. Khách sử dụng vòng tay tích hợp mã QR để ghi nhận các khoản chi tiêu phát sinh và thanh toán khi rời spa. Khi đăng ký, mỗi người được phát đồ mặc trong spa, đồ lót dùng một lần, dép và tủ đồ riêng tại khu thay đồ biệt lập nam, nữ. Nơi này trang bị sẵn sản phẩm chăm sóc da và trang điểm.
Khu dành cho nữ gồm bốn hồ nước các mức nhiệt và phòng xông hơi. Khu dành cho nam có hồ nước nóng, hồ ngâm lạnh, phòng xông hơi ướt, phòng xông hơi khô và vòi tắm áp lực. Khách hàng có thể mặc đồ lót dùng một lần hoặc khỏa thân.
Quầy trái cây, xe kem ở tầng hai phục vụ sau giờ ăn trưa, dừa tươi bán vào buổi tối. Đồ uống gồm nước lọc, sữa đậu nành, nước trái cây, trà, cà phê và cocktail được bố trí ở nhiều tầng. Nhà hàng tại tầng một phục vụ các bữa ăn nóng và tính phí riêng. Nhân viên dọn dẹp sau khi khách sử dụng dịch vụ. Các dịch vụ giải trí gồm phòng karaoke, bàn bi-a, máy chơi game, phòng chiếu phim, truyện tranh, mạt chược và cờ vua có thu phí. Cơ sở có bố trí phòng hút thuốc.
Tầng ba là khu massage ánh sáng nhẹ với nhiều ghế thư giãn để thực hiện các liệu trình nhanh như massage chân hoặc vai. Các liệu trình massage toàn thân gồm massage kiểu Thái, liệu pháp tinh dầu, trị liệu nhiệt bằng gỗ đàn hương và chăm sóc da mặt được thực hiện trong phòng riêng tại tầng bốn và năm.
Để ngủ qua đêm, khách có thể chọn khu ghế massage, khoang ngủ dạng con nhộng miễn phí hoặc trả phí, hoặc thuê riêng phòng massage. Nhân viên tại đây không giao tiếp bằng tiếng Anh.
Mô hình spa hoạt động 24 giờ phản ánh xu hướng kết hợp chăm sóc sức khỏe với kết nối xã hội của người Trung Quốc. Theo báo cáo Future of Wellness 2026 của Global Wellness Summit, xu hướng toàn cầu hiện nay là ưu tiên chữa lành cảm xúc và tận hưởng.
Tangqi Tangquan Life Tenznằm trên đường Guohua, Thâm Quyến. Vé vào cửa là 300 nhân dân tệ (khoảng 1,05 triệu đồng) cho 8 giờ hoặc 380 nhân dân tệ (khoảng 1,33 triệu đồng) cho 24 giờ, được miễn phí nếu khách chi tiêu dịch vụ từ 500 nhân dân tệ (khoảng 1,75 triệu đồng).
Giá dịch vụ massage từ 200 nhân dân tệ (khoảng 700.000 đồng) đến 880 nhân dân tệ (khoảng 3,08 triệu đồng), chăm sóc da mặt từ 380 nhân dân tệ (khoảng 1,33 triệu đồng) đến 1.580 nhân dân tệ (khoảng 5,53 triệu đồng). Các dịch vụ giải trí có giá 10-39 nhân dân tệ (khoảng 35.000-136.000 đồng) mỗi giờ.
Theo Cục Du lịch quốc gia, trong 6 tháng đầu năm, cả nước ước đón 12,2 triệu lượt khách quốc tế, tăng 14,8% so với cùng kỳ năm 2025 và hoàn thành 48,8% kế hoạch năm. Cùng thời gian này, ngành du lịch phục vụ khoảng 81 triệu lượt khách nội địa, đạt 54% kế hoạch; tổng thu từ khách du lịch ước đạt 569.000 tỉ đồng, tương đương 50,5% kế hoạch năm. Để hoàn thành mục tiêu 23 triệu lượt khách quốc tế trong năm 2026, VN cần đón thêm khoảng 10,8 triệu lượt khách trong nửa cuối năm, tương đương bình quân 1,8 triệu lượt khách mỗi tháng. Đây là áp lực không nhỏ, nhưng được đánh giá là khả thi nếu ngành du lịch giữ được đà phục hồi của các thị trường trọng điểm và khai thác tốt mùa cao điểm quốc tế cuối năm.
Động lực tăng trưởng trong 6 tháng đầu năm tiếp tục đến từ sự phục hồi mạnh của nhiều thị trường quốc tế quan trọng. Đông Bắc Á vẫn là khu vực đóng góp lớn nhất, trong đó Hàn Quốc và Trung Quốc duy trì vai trò là hai nguồn khách chủ lực. Đáng chú ý, thị trường Trung Quốc đang lấy lại đà tăng sau khi nhiều đường bay được khôi phục, trong khi Hàn Quốc tiếp tục ổn định nhờ mạng lưới kết nối hàng không dày đặc và nhu cầu du lịch cao. Bên cạnh các thị trường truyền thống, nhiều thị trường mới nổi cũng ghi nhận tốc độ tăng trưởng ấn tượng. Nga trở thành điểm sáng khi lượng khách tăng gần gấp ba so với cùng kỳ, nhờ các chuyến bay thuê bao được nối lại. Philippines, Ấn Độ và nhiều quốc gia ASEAN duy trì mức tăng trưởng hai con số, góp phần đa dạng hóa nguồn khách đến VN. Ở nhóm thị trường châu Âu, hiệu quả từ chính sách miễn thị thực tiếp tục được phát huy khi lượng khách từ nhiều quốc gia tăng mạnh.
Trao đổi với Thanh Niên chiều 3.7, ông Trần Tường Huy, Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu du lịch xã hội, cho rằng kết quả tăng trưởng của du lịch VN trong 6 tháng đầu năm là thành quả của quá trình triển khai nhiều giải pháp đồng bộ. Đơn cử, lượng khách quốc tế tăng cao cho thấy hiệu quả của chính sách xúc tiến, mở rộng thị trường, cải thiện môi trường du lịch và tăng cường kết nối hàng không trong thời gian qua. Điểm nổi bật là sự phục hồi của các thị trường truyền thống như Trung Quốc, Hàn Quốc, Nga. Đây đều là những thị trường có khả năng tạo nguồn khách lớn, tần suất đi lại cao và mức chi tiêu đáng kể. Cùng với đó, việc mở rộng thêm các thị trường mới giúp du lịch VN giảm dần sự phụ thuộc vào một số thị trường trọng điểm, tạo nền tảng tăng trưởng ổn định hơn.
Cùng quan điểm, PGS-TS Nguyễn Đức Thắng, Phó hiệu trưởng kiêm Trưởng khoa Du lịch Trường ĐH Công nghệ Đông Á, đánh giá du lịch VN đã có bước tiến đáng kể trong quá trình nâng hạng vị thế, cả về số lượng lẫn chất lượng. Nhiều diễn đàn trong khu vực Đông Nam Á và châu Á bắt đầu nói nhiều hơn về sự thay đổi tích cực của du lịch VN. Đây là tín hiệu quan trọng, bởi hình ảnh điểm đến được xây dựng bằng cả chất lượng dịch vụ, tính an toàn, bản sắc sản phẩm và khả năng tạo trải nghiệm khác biệt. Một trong những điểm tích cực là thương hiệu du lịch VN đang dần được định vị rõ nét hơn. Minh chứng là Đà Nẵng, Ninh Bình, Phú Quốc hay một số điểm đến miền núi, miền biển đang từng bước xây dựng hình ảnh riêng trong mắt du khách. Ngoài ra, nhiều địa phương đã chú trọng phát triển sản phẩm, tạo thêm điểm chạm và trải nghiệm thay vì chỉ khai thác cảnh quan sẵn có. Khi khách có nhiều hoạt động để tham gia, nhiều dịch vụ để tiêu dùng, họ có xu hướng lưu trú lâu hơn, chi tiêu nhiều hơn và có khả năng quay trở lại cao hơn.
Từ góc nhìn doanh nghiệp (DN), thạc sĩ Hà Dĩ Luân, Giám đốc thương mại Công ty CP Sự kiện du lịch quốc tế Vạn Thịnh, nhận xét: Một thay đổi đáng chú ý là khách quốc tế hiện không chỉ đến một vài đô thị lớn rồi rời đi mà có xu hướng khám phá nhiều địa phương hơn trong cùng một hành trình. Điều này liên quan trực tiếp đến việc mỗi vùng, mỗi địa phương đang dần xây dựng được bản sắc du lịch riêng. Ví dụ như miền Bắc có lợi thế về thủ đô, phố cổ, làng nghề, di sản và cảnh quan thiên nhiên; miền Trung nổi bật với biển, nghỉ dưỡng, di sản; còn miền Nam có thế mạnh về du lịch sông nước, văn hóa miền Tây và đời sống bản địa.
Dù kết quả 6 tháng đầu năm rất khả quan, các chuyên gia đều cho rằng giai đoạn từ tháng 7 đến cuối năm mới là thời điểm quyết định khả năng hoàn thành mục tiêu đón 23 triệu lượt khách quốc tế. Ông Trần Tường Huy lưu ý nhiệm vụ trước mắt là tiếp tục đẩy mạnh xúc tiến, quảng bá tại các thị trường truyền thống như Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản, châu Âu, đồng thời mở rộng sang những thị trường tiềm năng như Ấn Độ, Trung Đông và một số quốc gia Đông Nam Á. Hoạt động quảng bá cũng cần thay đổi theo hướng ứng dụng mạnh công nghệ số, cá nhân hóa nội dung và tiếp cận đúng nhóm khách mục tiêu thay vì triển khai dàn trải. Bên cạnh đó, việc mở rộng kết nối hàng không vẫn giữ vai trò then chốt. Nhiều thị trường có nhu cầu lớn nhưng vẫn thiếu các đường bay thẳng hoặc tần suất khai thác còn thấp.
Cụ thể hơn, thạc sĩ Hà Dĩ Luân góp ý, với khách quốc tế, website vẫn là kênh tìm kiếm thông tin quan trọng trước khi quyết định chuyến đi. Vì vậy, các DN lữ hành và điểm đến cần chú trọng xây dựng hệ thống website đa ngôn ngữ, tối ưu công cụ tìm kiếm, đầu tư nội dung chất lượng và hoàn thiện hệ thống đặt dịch vụ trực tuyến. Các DN cần phát triển nhiều hơn các tour ngắn ngày, tour ghép và các sản phẩm trải nghiệm tại điểm đến dành cho nhóm khách quốc tế đi tự túc. Đây là nhóm khách ngày càng gia tăng và thường quyết định mua thêm dịch vụ sau khi đã đến VN. Khi sản phẩm đủ hấp dẫn và dễ tiếp cận, doanh thu từ nhóm khách này sẽ còn nhiều dư địa tăng trưởng.
Trong khi đó, PGS-TS Nguyễn Đức Thắng nhấn mạnh giải pháp căn cơ nhất vẫn là tiếp tục định vị thương hiệu cho từng địa phương. Du lịch VN không nên quảng bá chung chung mà mỗi điểm đến phải trả lời được câu hỏi: "Du khách sẽ đến đây để trải nghiệm điều gì mà nơi khác không có?". Khi mỗi địa phương có bản sắc riêng, có sản phẩm đặc trưng và câu chuyện riêng để kể, khả năng thu hút cũng như giữ chân du khách sẽ cao hơn. Dẫn chứng đối với các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM, việc định vị thương hiệu du lịch càng trở nên cấp thiết. Đây là hai cửa ngõ đón khách quốc tế lớn nhất cả nước nhưng vẫn còn nhiều dư địa để phát triển thêm các sản phẩm trải nghiệm, kinh tế ban đêm, văn hóa đô thị và các hoạt động giải trí nhằm kéo dài thời gian lưu trú của du khách.
